プリウスマニアの掲示板 [All Topic / Page: 1]

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■4978 / 親記事)

　ハイブリッド（ガソリン）・ディーゼル

□投稿者/ ラージT 349回-(2006/06/13(火) 19:14:56) [ID:Hszy6dZV] プリウスNHW-20型

こんばんわ、皆さん

前出ならごめんなさい
素朴な質問なのでわかる方に聞きたいのですが、ＥＵではディーゼルが地球温暖化防止に効果があるとか･･･でも窒素酸化物はガソリンより多い。
アメリカ・日本ではディーゼルよりガソリン車が好まれています。窒素酸化物は光科学スモッグの原因とされてます｡
どっちもどっちと思われるかもしれませんが、窒素酸化物が多い環境と二酸化炭素の多い環境を比較するとどちらが地球のオゾン層回復に貢献しているのでしょうかね?

引用返信/返信

▽[全レス36件(ResNo.27-36 表示)]

■5019 / ResNo.27)

　Re[7]: ハイブリッド（ガソリン）・ディーゼル

□投稿者/ たなか 109回-(2006/06/16(金) 14:31:37) [ID:r4bFebxK] プリウスNHW-20型

■No5018に返信(大貫さんの記事)
> ■No5015に返信(たなかさんの記事)
>>朝日の記事を読みました？
>
> 読んでいませんよ、朝日新聞は。私は、「あなたが引用した範囲」でしか情報の知りようがありません。
>
>>私は朝日の記事に異論があると言っています。
>
> では、異論がある部分を引用しないと。
> 誰もが同じソースを読んでいるとは限らないのですから。

私はNo5003でNo4991のF5.6さんの記事にある朝日へのリンクというソースを残したまま引用しました。
そのソースを参照もせずリンクも削除して勝手なコメントをしたのは大貫さんご自身です。

引用返信/返信

■5020 / ResNo.28)

　Re[9]: ハイブリッド（ガソリン）・ディーゼル

□投稿者/ たなか 110回-(2006/06/16(金) 15:17:55) [ID:r4bFebxK] プリウスNHW-20型

■No5017に返信(大貫さんの記事)
> ■No5016に返信(たなかさんの記事)
>>将来の話は別として現実の話をしましょう。
>>http://www.jst.go.jp/pr/announce/20010226/index.html
>>エリーカの効率は２１％程度と見積もられています。
>
> 面白いご意見ですねえ。単なる実験車に過ぎないエリーカが「現実の話」だと仰る。

ＥＶの使用例が少ないものですから...

> 91km/h定速走行での、勾配の差から求めたエネルギー計算が「普通のユーザーの変換効率」ですか？他の外乱条件を除去して差を求めているのですから、ピュアにエンジンの最高効率を意味していると考えるべきでしょう。

そうですよ。

> 実際の走行ではそれが低下するから、燃費が悪くなる。

それは効率の話ではなく使い方の話です。

> で、エリーカではない一般的な話ですが・・・
> http://www.asahi-net.or.jp/~pu4I-aok/cooldata2/hybridcar/hybridcarj.htm
>
> ＨＶとＥＶは32%でほぼ同等。ＦＣＶが22～29%です。

これはまたいい加減なデータですね。ＥＶのタンク・ツー・ホイール効率80%というのはどこから来たのですかね？
ディーゼル車の47%というのも信用出来ず精々35%がいいところでしょう。

> 私は最初からＥＶとＦＣＶの比較でＦＣＶが優っていない話をしているのであって、ＨＶよりＥＶの方が良いとは言っていません。

わたしは大貫さんのＥＶに対する絶対的な値についてコメントさせてもらいました。

引用返信/返信

■5021 / ResNo.29)

　Re[10]: ハイブリッド（ガソリン）・ディーゼル

□投稿者/ 大貫 171回-(2006/06/16(金) 16:58:44) [ID:qFPQLxkP] プリウスNHW-10型

■No5020に返信(たなかさんの記事)
> ＥＶの使用例が少ないものですから...

そのことと、コンバインド火力発電を「将来の話」で「現実の話」ではないと切り捨てることの関係は？

>>実際の走行ではそれが低下するから、燃費が悪くなる。
>
> それは効率の話ではなく使い方の話です。

では、効率とは何ですか？

一般的なガソリン車とハイブリッドカーの効率を比較するとき、あなたはピュアな最良効率のみを問題にするのですか？そうではないでしょう。加減速で変化する効率を、いかに良好な領域で制御するかがハイブリッドカーの肝なのですから。使い方を無視してエンジンの最良効率のみを語るのは、ハイブリッドカーの説明として実に奇怪です。

>>ＨＶとＥＶは32%でほぼ同等。ＦＣＶが22～29%です。
>
> これはまたいい加減なデータですね。ＥＶのタンク・ツー・ホイール効率80%というのはどこから来たのですかね？
> ディーゼル車の47%というのも信用出来ず精々35%がいいところでしょう。

信用できる、できないという判断の根拠が示されないと、その判断を信用できないわけですが・・・

国の資料なら信用できますか？国立環境研究所です。
http://www.nies.go.jp/kanko/kankyogi/11/10-11.html

ここではＥＶのTank-to-wheelが75%程度と計算されています。Well-to-wheelで27%程度。

この資料では、ガソリンＨＶが25%程度、ディーゼルＨＶが30%程度となっていますね。トヨタの数値よりかなり低いですが、この数字を「km/L」と読み替えると、我々プリウス乗りには馴染みのある数字が見えてきます。トヨタ発表は37、実際は25・・・

引用返信/返信

■5023 / ResNo.30)

　Re[11]: ハイブリッド（ガソリン）・ディーゼル

□投稿者/ たなか 111回-(2006/06/16(金) 18:52:57) [ID:r4bFebxK] プリウスNHW-20型

2006/06/16(金) 19:32:46 編集(投稿者)

■No5021に返信(大貫さんの記事)
> ■No5020に返信(たなかさんの記事)
>>ＥＶの使用例が少ないものですから...
>
> そのことと、コンバインド火力発電を「将来の話」で「現実の話」ではないと切り捨てることの関係は？

「スターリングエンジンの熱源とすることで総合効率80%も可能と言われています。」という仮定の話ではなく実在例を挙げましょうという話です。

>>実際の走行ではそれが低下するから、燃費が悪くなる。
>>
>>それは効率の話ではなく使い方の話です。
>
> では、効率とは何ですか？

出力エネルギー／入力エネルギー
（↑分母と分子を間違っていたので編集しました）

> 一般的なガソリン車とハイブリッドカーの効率を比較するとき、あなたはピュアな最良効率のみを問題にするのですか？

それも一つの比較方法と思っています。

> そうではないでしょう。加減速で変化する効率を、いかに良好な領域で制御するかがハイブリッドカーの肝なのですから。使い方を無視してエンジンの最良効率のみを語るのは、ハイブリッドカーの説明として実に奇怪です。

それは実用燃費比較などであって効率の話ではないです。

>>ＨＶとＥＶは32%でほぼ同等。ＦＣＶが22～29%です。
>>
>>これはまたいい加減なデータですね。ＥＶのタンク・ツー・ホイール効率80%というのはどこから来たのですかね？
>>ディーゼル車の47%というのも信用出来ず精々35%がいいところでしょう。
>
> 信用できる、できないという判断の根拠が示されないと、その判断を信用できないわけですが・・・
>
> 国の資料なら信用できますか？国立環境研究所です。
> http://www.nies.go.jp/kanko/kankyogi/11/10-11.html
>
> ここではＥＶのTank-to-wheelが75%程度と計算されています。Well-to-wheelで27%程度。

その75%というのは単にバッテリー効率83%×モータ効率90%から出た最高効率の数字であって加減速など実走行の実験結果から出てきた数字ではないでしょ？
まあ私がコメントした「総合で30%を切る」という話は当たっていたということです。

> この資料では、ガソリンＨＶが25%程度、ディーゼルＨＶが30%程度となっていますね。トヨタの数値よりかなり低いですが、この数字を「km/L」と読み替えると、我々プリウス乗りには馴染みのある数字が見えてきます。トヨタ発表は37、実際は25・・・

その当時にNHW-20型は出ていなかったのでは？

引用返信/返信

■5024 / ResNo.31)

　Re[12]: ハイブリッド（ガソリン）・ディーゼル

□投稿者/ 大貫 172回-(2006/06/16(金) 19:45:37) [ID:qFPQLxkP] プリウスNHW-10型

2006/06/16(金) 20:34:02 編集(投稿者)
2006/06/16(金) 20:33:55 編集(投稿者)

ずいぶん視野が狭まっちゃってますね・・・

■No5023に返信(たなかさんの記事)
> それは実用燃費比較などであって効率の話ではないです。

「実用効率」ですよ。エネルギーは仕事量です。発進から停止までに消費した燃料が「入力エネルギー」、移動した仕事量が「出力エネルギー」なのですから、刻々と変化する瞬間効率を積分したもので比較しなくては、輸送機械としての効率は判断できない。

ここまで説明しても「最良の効率」で比較することだけを論じるのであれば、私は何も言うことはないですね。

> その75%というのは単にバッテリー効率83%×モータ効率90%から出た最高効率の数字であって加減速など実走行の実験結果から出てきた数字ではないでしょ？

それを言ったら、プリウスの38%という数字だって加減速を伴わない走行のうち位置エネルギー分の差を求めただけのことでしょう。

まあ、いいですから、ＥＶの効率が80%とか75%ではあり得ないという資料を示して下さいよ。たなかさんは「信用できない」と駄々をこねるばかりで、ご自分は「いいとここの程度でしょう」といった主観的コメントしか示されない。説得力がないですよ。

> まあ私がコメントした「総合で30%を切る」という話は当たっていたということです。
・・・
> その当時にNHW-20型は出ていなかったのでは？

これを併せて読むと、要するにたなかさんは、私が示した資料のうちＥＶを低く評価した部分を取り上げて「それ見たことか」と言い、ＨＶを低く評価した部分は「そのデータは古い」と切り捨てるわけですね。「ＥＶは30%を切るのではないか」「ディーゼルＨＶはせいぜい35%がいいところ」を裏付けた資料だと言いながら、「ガソリンＨＶの効率も25%に過ぎない」というところは無視する。

ＨＶが進歩していることを言い出せば、電気だって進歩している。さきほどの計算では発電効率を40%弱と見積もっていますが、実際には既に平均で40%以上、実用化された最高のもので50%を達成している。発電効率50%なら、仮にＥＶの効率が70%でも総合効率33%です。

また、わかりやすいように燃料電池＋スターリングエンジンによる発電を例示しましたが、実用化されているコジェネレーションシステムの総合効率は70%前後に達しています。これは「将来」でも「非現実」でもなく「現在の現実」です。

追記：
調べてみたところ、トヨタが公表しているプリウスの車両効率37%というのは、10・15モードでの数値ですね。そもそもこの数字が「最良効率」ではなく「ある走行パターンでの平均効率」なのですから、ピュアな最良効率の話をしているのはたなかさんだけです。

環境研が出した25%程度の数字の根拠は、時期的に見ておそらくこれでしょう。
http://www.toyota.co.jp/jp/environmental_rep/02/pdf/p17-18.pdf

よって、車両効率が38%であれば、総合効率は33%程度ということになります。ただし10・15モードの話です。

これらの数字を総合すると、最新のＨＶも、最新の発電所とＥＶの組み合わせも、総合効率は30%程度に達している。一方、ＦＣＶも同程度であり、現時点ではＦＣＶはＨＶやＥＶに対して効率が良いとは言えない、といったところではないでしょうか。

引用返信/返信

■5026 / ResNo.32)

　Re[13]: ハイブリッド（ガソリン）・ディーゼル

□投稿者/ たなか 112回-(2006/06/16(金) 20:33:40) [ID:r4bFebxK] プリウスNHW-20型

■No5024に返信(大貫さんの記事)
> ■No5023に返信(たなかさんの記事)
>>それは実用燃費比較などであって効率の話ではないです。
>
> 「実用効率」ですよ。エネルギーは仕事量です。発進から停止までに消費した燃料が「入力エネルギー」、移動した仕事量が「出力エネルギー」なのですから、刻々と変化する瞬間効率を積分したもので比較しなくては、輸送機械としての効率は判断できない。

ＨＶを語る時は訳のわからない「実用効率」を持ち出して、

> ここまで説明しても「最良の効率」で比較することだけを論じるのであれば、私は何も言うことはないですね。
>
>>>ここではＥＶのTank-to-wheelが75%程度と計算されています。Well-to-wheelで27%程度。
>>その75%というのは単にバッテリー効率83%×モータ効率90%から出た最高効率の数字であって加減速など実走行の実験結果から出てきた数字ではないでしょ？

ＥＶを語る時は最高効率を持ち出している。矛盾していると思いませんか？

> それを言ったら、プリウスの38%という数字だって加減速を伴わない走行のうち位置エネルギー分の差を求めただけのことでしょう。

エネルギー効率算出の一例です。

> まあ、いいですから、ＥＶの効率が80%とか75%ではあり得ないという資料を示して下さいよ。

75%はあり得る数字と思っていますから反論はしません。

>>> この資料では、ガソリンＨＶが25%程度、ディーゼルＨＶが30%程度となっていますね。トヨタの数値よりかなり低いですが、この数字を「km/L」と読み替えると、我々プリウス乗りには馴染みのある数字が見えてきます。トヨタ発表は37、実際は25・・・
>>その当時にNHW-20型は出ていなかったのでは？

2002年以前の資料を持ち出してNHW-20の37%と比較するのは矛盾していると思いませんか？

引用返信/返信

■5027 / ResNo.33)

　Re[14]: ハイブリッド（ガソリン）・ディーゼル

□投稿者/ 大貫 173回-(2006/06/16(金) 20:47:43) [ID:qFPQLxkP] プリウスNHW-10型

2006/06/16(金) 20:55:58 編集(投稿者)

■No5026に返信(たなかさんの記事)
> ＨＶを語る時は訳のわからない「実用効率」を持ち出して、
> ＥＶを語る時は最高効率を持ち出している。矛盾していると思いませんか？

では、「同一時点における同一基準での比較」を見てみましょう。

http://www.nies.go.jp/kanko/kankyogi/11/images/zu4.gif

一目瞭然ですが。

ちなみに、このグラフでも効率は28%程度と読めるので、発電効率で割り返すと車両効率は75%程度になっているものと思われます。

> 75%はあり得る数字と思っていますから反論はしません。

> 2002年以前の資料を持ち出してNHW-20の37%と比較するのは矛盾していると思いませんか？

では、NHW-20と現在のＥＶで比較しましょう。ＥＶは75%で反論しないと仰いましたね？

燃料製造・運搬＋NHW-20
0.88×0.37＝33%

ガスタービン複合火力発電＋送電＋ＥＶ
0.50×0.95×0.75＝36%

ちなみに70%とすれば総合で33%となり、プリウスと同じになります。

引用返信/返信

■5028 / ResNo.34)

　Re[5]: ハイブリッド（ガソリン）・ディーゼル

□投稿者/ Moody Blues 10回-(2006/06/16(金) 22:02:11) [ID:m1UwKUxG] プリウスNHW-20型

2006/06/16(金) 22:17:04 編集(投稿者)
2006/06/16(金) 22:17:01 編集(投稿者)
2006/06/16(金) 22:14:53 編集(投稿者)

ところで，話は少し遡りますが，上で私が化石燃料を減らすべきと書いたのは，「長期的な人類の生存」という視点からです．

　もちろん現代的な経済の側面（未来から見れば短期的でしかあり得ないと思うのですが）から見れば，現に化石燃料によって儲けている集団，そこに新規参入しようとする集団，化石燃料に依存する集団，他のエネルギー源を開発しようとする集団などがあり，それらの利害が相反したり調整の必要があったりするのは，当たり前のことですね．

　そこに，将来的に何を重視すべきかの視点が加わってこなければならないと思います．それは当然，地球環境問題と人類の持続性の問題でしょう．また現代的な経済の側面からだけ考えるのではなく，未来社会における自動車の位置づけから考え直すのも良いのではと思います．

　差し当たって，このHPでも時々引用されている安井至氏の「市民のための環境学ガイド」HPにある講義資料などが，素人にもわかりやすくて良いのではないでしょうか？

　　http://www.yasuienv.net/PPT/index.htm

　さて，ここでの話の流れに戻って，私はたなかさんと大貫さんの技術論議も楽しく読ませて頂いているので，お二人に一言付け加えさせてください．

　私は，昔あったトロリーバスのようなシステムを高速道路上に導入したらどうかと考えています．高速道路上は，地上接触型給電機構を備えたハイブリッド自動車（あるいは電気自動車）が，複数で自動制御の数珠繋ぎ定速（もちろん高速）走行をするが，ICで自動分離されると（此処が最大のネックか？），市街地や郊外ではプリウスと同様のハイブリ走行（自由な個別走行）になるというものです．このシステムの実現性や効率について，コメントは頂けないでしょうか？　（あまり話の流れに戻ってないか？）

引用返信/返信

■5035 / ResNo.35)

　Re[15]: ハイブリッド（ガソリン）・ディーゼル

□投稿者/ たなか 113回-(2006/06/20(火) 18:42:05) [ID:r4bFebxK] プリウスNHW-20型

■No5027に返信(大貫さんの記事)
> 2006/06/16(金) 20:55:58 編集(投稿者)
> ■No5026に返信(たなかさんの記事)
>>ＨＶを語る時は訳のわからない「実用効率」を持ち出して、
>>ＥＶを語る時は最高効率を持ち出している。矛盾していると思いませんか？
>
> では、「同一時点における同一基準での比較」を見てみましょう。
>
> http://www.nies.go.jp/kanko/kankyogi/11/images/zu4.gif
>
> 一目瞭然ですが。

異なる動力源のものをどのようにして同一基準で比較したのか、という疑問が大きく残りますがそろそろ打ち止め時でしょうか。

> ちなみに、このグラフでも効率は28%程度と読めるので、発電効率で割り返すと車両効率は75%程度になっているものと思われます。

ＥＶ車の最小値を見ると8%程度ですね。どんなＥＶ車なんだろう...

> では、NHW-20と現在のＥＶで比較しましょう。ＥＶは75%で反論しないと仰いましたね？
>
> 燃料製造・運搬＋NHW-20
> 0.88×0.37＝33%
>
> ガスタービン複合火力発電＋送電＋ＥＶ
> 0.50×0.95×0.75＝36%
>
> ちなみに70%とすれば総合で33%となり、プリウスと同じになります。

了解としておきます。お疲れ様でした。

引用返信/返信

■5031 / ResNo.36)

　Re[6]: ハイブリッド（ガソリン）・ディーゼル

□投稿者/ やだもす 42回-(2006/06/17(土) 22:16:13) [ID:vwSPt7XP] プリウスNHW-10型

単なるちゃちゃ入れですが。

■No5028に返信(Moody Bluesさんの記事)
> 　私は，昔あったトロリーバスのようなシステムを高速道路上に導入したらどうかと考えています．高速道路上は，地上接触型給電機構を備えたハイブリッド自動車（あるいは電気自動車）が，複数で自動制御の数珠繋ぎ定速（もちろん高速）走行をするが，ICで自動分離されると（此処が最大のネックか？），市街地や郊外ではプリウスと同様のハイブリ走行（自由な個別走行）になるというものです．

　SF小説、映画の類ではよくありますね。有名どころでは「マイノリティ・リポート」でしょうか。未来のレクサス車が登場しましたっけ。
　そのレクサス車、工場で組み立て終わるとそのまま走り去って行ったところを見ると、EV車で、三洋のeneloop電池を搭載していたのでしょう(笑)

> このシステムの実現性や効率について，コメントは頂けないでしょうか？　（あまり話の流れに戻ってないか？）

　まじめなコメントでなくて申し訳ありません(^^;

引用返信/返信

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■5007 / 親記事)

　プリウスの話

□投稿者/ だま 1回-(2006/06/15(木) 20:54:22) [ID:mAQb4L2E] プリウスNHW-20型

皆さんはどんなプリウスを持ってますか？
買いたいと思っているのでどんなのが良いのか教えて下さい

引用返信/返信

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]

■5010 / ResNo.1)

　Re[1]: プリウスの話

□投稿者/ ペンギン丸 26回-(2006/06/15(木) 22:06:17) [ID:pYMxHdRI] プリウスNHW-20型

■No5007に返信(だまさんの記事)
> 皆さんはどんなプリウスを持ってますか？
> 買いたいと思っているのでどんなのが良いのか教えて下さい

こんばんは。はじめまして。

だまさんが買いたいプリウスは、どんなプリウスですか？？
あなたの欲しいプリウスを教えてください＾＾

例えば、燃費が良いプリウス！とか、静かなプリウス！とか、街中の加速が良い！とか、毎日の通勤が楽しい！とか。

引用返信/返信

■5014 / ResNo.2)

　Re[1]: プリウスの話

□投稿者/ ラージT 354回-(2006/06/15(木) 23:44:44) [ID:Hszy6dZV] プリウスNHW-20型

こんばんわ、だまさん

■No5007に返信(だまさんの記事)
> 皆さんはどんなプリウスを持ってますか？
> 買いたいと思っているのでどんなのが良いのか教えて下さい

色はシルバー　クラスＭＣ前のＧＴプレミヤム　アルカンターラシート
といたって平凡なほとんど現車に近いものです｡

燃費は市内２０ｋｍ　長距離２４ｋｍ位で静かで気に入ってますが･･･
難点は冬季間下腹が雪の轍に擦れるくらいかな?

引用返信/返信

■5025 / ResNo.3)

　Re[1]: プリウスの話

□投稿者/ とら 6回-(2006/06/16(金) 20:26:08) [ID:CZ3S24EJ] プリウスNHW-20型

2006/06/16(金) 20:26:52 編集(投稿者)

■No5007に返信(だまさんの記事)
> 皆さんはどんなプリウスを持ってますか？
> 買いたいと思っているのでどんなのが良いのか教えて下さい

私はＧグレード、ＭＣ後なので乗り心地と、内装などがやや良くなっていますよ。
それとＨＤナビは便利ですよ。
燃費、外観などはほとんど変わりませんが。

色はライトグリーンメタリックです。
この色、見ようによって良かったり悪かったりするのです。
暗いところではいまいちですが、太陽光の明るいもとではすごく色が冴えますよ。

けっこう高価ですが、全く後悔はしていません。

プリウスは、燃費が良くて、静かで、街中の加速が良くて、毎日の通勤が楽しよ！
ですよね、ペンギン丸さん！

引用返信/返信

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■4871 / 親記事)

　プリウスのリコール

□投稿者/ まおたろー 14回-(2006/05/30(火) 17:33:13) [ID:iHqtcvxL] プリウスNHW-20型

２０型プリウスのリコールが発表になっています。

http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

ハンドル関係なので、てっきり１０型１１型かと思っていたのですが違うのですね。該当車か、連絡を待ちたいと思います。

引用返信/返信

▽[全レス20件(ResNo.11-20 表示)]

■4897 / ResNo.11)

　Re[4]: プリウスのリコール

□投稿者/ ラージT 342回-(2006/06/01(木) 18:43:33) [ID:Hszy6dZV] プリウスNHW-20型

こんばんわ皆さん
私の点検は２週間後ですね｡

よく知ってる新車点検工場社長にリコールの話をしたところ
トヨタだから５６万台も対応できるとか･･･
これが、少し前の○菱と同じだったら隠せ隠せじゃないかと･･･笑ってました｡
きょう担当セールスさんに電話したら第一声に「申し訳ありません」と言ってました｡
２ヶ所のところで製造されてるらしくそのうち１ケ所が不備とか･･･
で、グローバル企業なのでどうせならどちらも点検しようということになったとか･･･言ってました。
車を引き取りに来て点検し洗車し納車してくれるとのことでお願いしました｡
結構トヨペットの洗車は、丁寧で気に入ってます。

引用返信/返信

■4906 / ResNo.12)

　Re[5]: プリウスのリコール

□投稿者/ たむら 3回-(2006/06/02(金) 12:47:43) [ID:gw5fFxJK] プリウスNHW-20型

ところで、リコールの費用って、どこが持つのでしょうか？
部品メーカー、トヨタ、どちらでしょう？　ディーラーってことは無いと思いますが・・
ご存知でしたら教えてください。

引用返信/返信

■4907 / ResNo.13)

　Re[6]: プリウスのリコール

□投稿者/ RZ 102回-(2006/06/02(金) 13:49:27) [ID:TpiR02bW] プリウスNHW-20型

2006/06/02(金) 14:01:49 編集(投稿者)

■No4906に返信(たむらさんの記事)
> ところで、リコールの費用って、どこが持つのでしょうか？
> 部品メーカー、トヨタ、どちらでしょう？　ディーラーってことは無いと思いますが・・

完成車については直接的には自動車メーカーが負担することになっていて、
費用は製品保証引当金から捻出されます。（不意のリコールが決算を直撃しないように
積立金をしています）

実は、公道を走る車両である以上、メーカーの完成車に、ユーザーが取り付ける後付け
パーツ（タイヤ、チャイルドシートからチューニングパーツに至るまで）も、リコール制度を適用させるのが理想ですが、部品、パーツメーカーは中小零細企業が多く、不意の
リコールで、いきなり経営破綻に陥るという観点から、“保安基準適合”と書いてあってもリコール制度の対象にできないという矛盾が生じています。

が政府もこの点を問題視していて、現在、後付けパーツのうち、経営規模が大きいタイヤとチャイルドシートがリコール対象に指定されて、これらは部品メーカーに改修することになっています。

引用返信/返信

■4909 / ResNo.14)

　Re[6]: プリウスのリコール

□投稿者/ ラージT 344回-(2006/06/02(金) 18:55:07) [ID:Hszy6dZV] プリウスNHW-20型

こんばんわたむらさん

ＲＺさんの記事とダブルかもしれませんが、メーカー持ちです。
以前に乗っていた、ホンダのオッデセイがほぼ毎月修理していました｡
高速道で百キロオーバーで１時間走ったら縦揺れ発生→プロペラシャフト交換
ドライブシャフト交換・ギヤシリンダオイル漏れ（永久保障品?）・タイヤも２回
・エンジンオーバーホール等々きりがない｡

これが保障の切れる３年間まであまり途切れる事はなくありました｡
ディーラーで対応できない時は１４０ｋｍ先の札幌技術センターまで何をどうされたか分かりませんがエンジン載せ替えしたと思ってます。
帰ってきてからエンジン音の静かな事今でも覚えてます。

心配になってセールスさんに聞いたとき人件費（引き取り納車・技術料）・部品・
サービス品（無料オイル交換・ガソリン代）も８０００円／ｈ位でメーカーに請求すると聞いて納得しました｡
メーカーにとっては非常に不名誉・損失ですが、まさにあまり利益の出ていない
ディーラーではお金を生む金の玉子と考えます｡
ディーラーではあまり嫌がらずに作業をススメルのにはこの様な背景があるかと・・・思いますが｡

■No4906に返信(たむらさんの記事)
> ところで、リコールの費用って、どこが持つのでしょうか？
> 部品メーカー、トヨタ、どちらでしょう？　ディーラーってことは無いと思いますが・・
> ご存知でしたら教えてください。
>
>

引用返信/返信

■4910 / ResNo.15)

　Re[7]: プリウスのリコール

□投稿者/ たむら 4回-(2006/06/02(金) 21:45:11) [ID:gw5fFxJK] プリウスNHW-20型

RZさんラージTさん　ご教示ありがとうございました。
大変参考になりました。やはり基本的には、メーカー持ちなんですね。
私のプリも今日葉書が来て、夕刻ディーラーから電話がありました。
ディーラーからすると若干の特需になり、また客とコンタクトがあり、商談の可能性があるとすると気分良いかもしれません。（でも、リコールということでお怒りになられる方も多いかとは思いますが）

引用返信/返信

■4915 / ResNo.16)

　Re[7]: プリウスのリコール

□投稿者/ ドラエもん＠大阪

258回-(2006/06/03(土) 19:44:55) [ID:hUnXHhVi] プリウスNHW-20型

■No4909に返信(ラージTさんの記事)

> ディーラーではあまり嫌がらずに作業をススメルのにはこの様な背景があるかと・・・思いますが｡

今日１７時から１．５Ｈかかりました。「お金払いましようか？」とわざと尋ねたらニコニコしながら「いやー結構ですよ」といわれましたね。このニコニコ顔にサービスの売り上げたったと喜びが隠されているようでしたね。

＜余談＞
大阪トヨペットでカルピスいっぱい。暇だったので裏のレクサス店に散歩にいきコーヒーいっぱい、お腹がぼがぼです。レクサス店にはベンツＥ３２０、ＢＭＷ３２０ｉ、ランクルの客が４５０ｈをみていったそうです、やはりハイブリッドが魅力になっているようですよ。ミーは両方のディーラのお嬢さんにかわいがってもらいましたぁ、それをだしに私もお嬢さん達と楽しい会話、ハイブリッド効果？

引用返信/返信

■4925 / ResNo.17)

　Re[8]: プリウスのリコール

□投稿者/ vincent@横浜 116回-(2006/06/04(日) 19:26:23) [ID:48xQoF0L] プリウスNHW-20型

こんばんは

私は両方に乗っていると思いますが、違いがわからなかったです。というか
不具合内容見れば、普通は感じないんですねえ。

リコールって映画の「ファイトクラブ」で出てきましたが、裁判の保障費用との絡みでリコールかどうか決定するような感じでした。

先ほど、たまたまお客様と話していたんですが、「トヨタって日本の防衛ラインですねえ」という意見を思わず私は言ってしまいました。なんとなく、金融はつぶれても、トヨタが赤字とか買収されるとかいう話になったらほとんどの日本人があせると思う、という意味でしたが、
リコールも積極的に実施して、良い製品を作ってもらいたいものです。

ドラえもんさん
お嬢様にお相手、良いですねえ。
私も最近、ディーラーの善意の対応を受けたばかりです。

引用返信/返信

■4972 / ResNo.18)

　Re[2]: プリウスのリコール

□投稿者/ ミスターティー@埼玉 1回-(2006/06/11(日) 16:35:28) [ID:mgfDcZV8] プリウスNHW-20型

リコールの葉書が、来ました。早速トヨタに行き予約を取りました。
予約時１時間３０分必要と、言われましたが、実際は４０分で終了。
技術者に聞いたら、熟れたので、時間が短縮出来たのこと！

引用返信/返信

■5022 / ResNo.19)

　Re[3]: プリウスのリコール

□投稿者/ ラージT 355回-(2006/06/16(金) 18:45:58) [ID:Hszy6dZV] プリウスNHW-20型

こんばんわ、皆さん

そろそろ点検にと思いしや
台数が台数だけに部品の供給障害が出ています。

約１ヶ月後点検と言われました｡
不具合が出たのは外国（アメリカ?）で４０万ｋｍ走行当たりみたいと
言われ１ヶ月後に入庫します｡

引用返信/返信

■4971 / ResNo.20)

　Re[9]: プリウスのリコール

□投稿者/ たけちゃん 2回-(2006/06/11(日) 13:30:18) [ID:SyYgBhic] プリウスNHW-20型

昨日、電話にて担当営業マンと時間を打ち合わせ、本日、9:30頃ディーラーに行きました。
リコールの作業と合わせ2,000～3,000円程度のガラスの撥水処理を進められましたが、CPCペイントシーラントへの不満(付属のクリーニング液でピッチ、タールが落ちない)を告げ、撥水処理はお断りしました。
代車を借りて家に帰ると、営業マンから電話が入り、オイルとエレメントの交換(3,750円)を進められたので、ついでにやってもらうことにしました。
12:00頃とりに行くと、どんな処理をしたのかわかりませんが、ピッチ、タールはきれいにとれていました。
気になっていたピッチ、タールを無料できれいにとってくれたので、何だか得した気分でした。
これから、リコールの作業を受けられる方は、些細なことでも(ダメもとで)言ってみたら、意外に何とかしてくれるかもしれませんよ。

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■4817 / 親記事)

　地デジ

□投稿者/ yuki 1回-(2006/05/24(水) 17:50:59) [ID:RADazIpC] プリウスNHW-20型

みなさん、教えてください。
地上デジタルでＴＶ観れるのですか？

引用返信/返信

▽[全レス5件(ResNo.1-5 表示)]

■4818 / ResNo.1)

　Re[1]: 地デジ

□投稿者/ リリーマルレーン 110回-(2006/05/24(水) 18:25:14) [ID:LlqYEYgX] プリウスNHW-20型

デジタルチューナーをつけないと、地上デジタルは見られません。

ようやく、業界初の地上デジタル標準装備カーナビが世に出た頃ですから、
自動車メーカーのオプションに採用されるのは、まだ先のことでしょう。
http://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0605/11/news069.html

引用返信/返信

■4884 / ResNo.2)

　Re[1]: 地デジ

□投稿者/ ラージT 339回-(2006/05/31(水) 19:29:15) [ID:Hszy6dZV] プリウスNHW-20型

こんばんわ、yukiさん
気になったのでトヨタに聞いてみました。
カッコ内が担当者からの返信でした｡
残念ながら現在販売されてるプリウスは２０１１年以降テレビは見れませんね｡

■No4817に返信(yukiさんの記事)
> みなさん、教えてください。
> 地上デジタルでＴＶ観れるのですか？

トヨタ担当者からのメールです｡
「なお、弊社では、現在、地上デジタル放送を受信するための
「地上デジタルTVセット」を一部の車両に対し検討中でございます。
こちらの「地上デジタルTVセット」は、車両のVTR入力端子を
利用して装着します。
そのため、ご愛車に販売店オプション「VTRアダプター」を装着していれば
システム的には、お取付いただくことが可能です。
ただし、大変恐縮ですが、私どもでは、設定の無いお車への
取付検討・評価を行っておりません。
従いまして、誠に申し訳ございませんが、ご愛車への
地上デジタルTVアンテナ・チューナーの取付けや
正常にデジタル放送をご覧いただけるかなどのご案内ができかねます。」

なんとかならないものでしょうかね｡

引用返信/返信

■4886 / ResNo.3)

　Re[2]: 地デジ

□投稿者/ リリーマルレーン 112回-(2006/05/31(水) 20:21:04) [ID:GpSrvJo8] プリウスNHW-20型

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060530dde001040061000c.html
カーナビ関連の記事が載っていました。

引用返信/返信

■4914 / ResNo.4)

　Re[3]: 地デジ

□投稿者/ てつや 1回-(2006/06/03(土) 14:58:48) [ID:emz76TdI] プリウスNHW-20型

先々週の週末に、ＤＶＤプレーヤー（ＳｏｎｙＭＥＸ－Ｒ１）とともに、
地デジチューナー（Ｐａｎａｓｏｎｉｃ　ＴＵ－ＤＴＶ２０）
地デジ用アンテナ（ＴＹ－ＣＡ２１０ＤＴＦ）を取り付けました。
イクリプスのビデオ接続コードＫＷ－１２７５Ａ経由で純正ナビの
ＴＶへ接続しました。純正ＴＶではアナログしか見られませんし、
純正チューナーの地デジ対応版も設定がないため前記のチューナーを
選択しました。
映像は確かにきれいですが、私の行動範囲は比較的郊外なんで
１２セグ⇔１セグの切替が頻繁に起こり見易さについては？？？な感じです。
チャンネル操作などがリモコンになるため、今はまだアナログでいいのかなって
思っている今日この頃です。

引用返信/返信

■4973 / ResNo.5)

　Re[1]: 地デジ

□投稿者/ ミスターティー@埼玉 2回-(2006/06/11(日) 17:01:12) [ID:mgfDcZV8] プリウスNHW-20型

■No4817に返信(yukiさんの記事)
> みなさん、教えてください。
> 地上デジタルでＴＶ観れるのですか？
私のカーナビは、プリウス純正ではなく、
サンヨウのゴリラを、載せています。
旧タイプゴリラからワンセグ地デジ対応のゴリラに変えました。
ooooハットで発見してしまい衝動買いを、してしまいました。
後日妻に見つかり大激怒、１週間口を聞いてもらえず。大変でした。
愚痴はこれぐらいにして、写りは、かなり鮮明です。
しかし場所により、受信出来ませんの表示がでます。
特に外環の外側越谷よりに、出ると受信不能になります。
ローカルな話をしましたが、高速道路近辺は、電波がキャッチしにくいようです。

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■4934 / 親記事)

　プリウスでSC

□投稿者/ Bow 39回-(2006/06/05(月) 23:40:57) [ID:pCnMcyfQ] プリウスNHW-20型

　みなさんこんにちは。Bowです。

　わたし、大型ショッピングモールが好きなんです。
最近各地に建設されていますよね。
特にイオンのショッピングセンター。

ま、”無駄だ”とか”エコじゃない”とかおいといて（笑。

　ということでまたまたプリウスにこじつけて。
みなさん、好きなショッピングモールってありますか？
プリウスで行っているショッピングモール。
もしあったらぜひ教えてください。

地域情報になるし、その話題で地域ごとの交流のきっかけにもなるかも。

　わたしがよく行くのは、千葉県柏市にある『モラージュ』。
利根川を越えなくとも隣町に二つほどあるんですが、
そこはちょっとおもしろくないのでモラージュに行きます。

たいした用事はなくとも、ウインドウショッピングで。

みなさまは好きなショッピングモール、ありますか？

引用返信/返信

▽[全レス8件(ResNo.1-8 表示)]

■4935 / ResNo.1)

　Re[1]: プリウスでSC

□投稿者/ あいびす 69回-(2006/06/06(火) 00:43:04) [ID:Seaw8Cqs] プリウスNHW-20型

2006/06/06(火) 00:43:43 編集(投稿者)

山梨の一宮の国道２０号（上）にあるショッピングモールに良く寄ります＞何所の住民だ（笑）。

休憩にちょうど良く、これから峠越える前の腹ごしらえにラーメン食べ＆翌日の買出し（爆）にスーパー入ったり。

気ままにホームセンターも寄ってみたり。。。あとは「カー用品店」があれば時間つぶしになるかな。
（「水温が下がる」とか謎めいたコト言わないで）

この前、ここでスズメの幼鳥に挨拶したけど、もう飛んでいるかな・・・

引用返信/返信

■4943 / ResNo.2)

　Re[1]: プリウスでSC

□投稿者/ ペンギン丸 22回-(2006/06/06(火) 21:17:31) [ID:pYMxHdRI] プリウスNHW-20型

ホームセンターと、カー用品専門店の併設しているショッピングモールによく行きます。

専門店で探す→欲しいものを発見！→ホームセンターに移動（100ｍ歩く）→ホームセンターで似たようなものが安く売っていないか詮索。

車で移動するとバッテリーを浪費するものですから。ほとんど歩きます。
田舎暮らしの自分は、プリウスのおかげで、あまり歩かないので。
ショッピングモールは、結構疲れるような・・・・(o_ _)o

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■4945 / ResNo.3)

　Re[1]: プリウスでSC

□投稿者/ ラージT 346回-(2006/06/06(火) 22:01:12) [ID:Hszy6dZV] プリウスNHW-20型

こんばんわ、皆さん

良く行くショッピングモールは月並みですが、イオン・イトーヨカ堂・ウェスタン（雑貨～食品）・ポスフールです｡
私の住んでるところからはウェスタンが一番近く次ぎにイオンその次がイトーヨカ堂です｡教育大の周りなので安いものが異常に安いですね｡
土日はチラシが新聞と同じ位入っていて見るのに時間がかかります｡
特にイオンは北海道内２番目の広さです｡冬は重宝しています｡

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■4946 / ResNo.4)

　Re[2]: プリウスでSC

□投稿者/ とら 3回-(2006/06/06(火) 23:08:32) [ID:CZ3S24EJ] プリウスNHW-20型

皆さん、こんばんは。

プリウスでＳＣっていうから、レクサスＳＣ（オープンカー）のことだと思いました。
プリウスをオープンカーにしたら、結構いけるかも。
１０型（たぶんＣＧ？）ですが、こんなのがありました。

http://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/special/cabriolet.jpg

２０型のを見てみたいけど、どこか画像ないかな～

本題のＳＣですが、遠いですが福岡方面のダイアモンドシティーまで行きます。
お目当ては本屋さん。フタバ図書って言うところだけど、とにかく広くてゆっくり本を探すのに最高なんです。（九州最大級らしい）
ついつい、必要以上に買い込んでしまいます。(^◇^;)

引用返信/返信

■4947 / ResNo.5)

　Re[1]: プリウスでSC

□投稿者/ 椎茸＠柏 1回-(2006/06/06(火) 23:49:56) [ID:TiJjUbLf] プリウスNHW-20型

大阪の泉佐野に住んでいたときは、井原里のショッピングモールによく行ってました。徒歩圏内だった･･･というより、コンビニより近かったのです。

■No4934に返信(Bowさんの記事)
------＞８------（さくさく）------＞８------
> 　わたしがよく行くのは、千葉県柏市にある『モラージュ』。

奇遇ですね。私もここによく行きます。（笑）

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■4948 / ResNo.6)

　Re[1]: プリウスでSC

□投稿者/ 茶打

39回-(2006/06/07(水) 06:22:46) [ID:NTOivdw4] プリウスNHW-20型

行きますよ～♪

私は仕事帰り（明け方）に、お刺身などの肴を買いに近所のイオン系ＳＣによく寄ります。
ＳＣってもちいさ～いところですけどね。
２４時間のスーパーがうれしいんです。
最近併設のホームセンターちっくなところが２４時間でなくなったのが残念です。
近々閉店（移転）の噂もあってちょっと心配です(-_-;)

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■4960 / ResNo.7)

　Re[2]: プリウスでSC

□投稿者/ Bow 40回-(2006/06/08(木) 22:20:40) [ID:pCnMcyfQ] プリウスNHW-20型

　では二軒目。

　千葉市稲毛区にある『ワンズモール』、
中にあるラーメン劇場に行くために
以前はよく行っていました。自宅から約30Km。
ちょうどいいドライブになるんです。

でも、鹿児島ラーメンのお店がなくなってからは
めっきり行かなくなったなぁ。

ここもまた、椎茸サンの守備範囲ですね（笑。

引用返信/返信

■4961 / ResNo.8)

　Re[3]: プリウスでSC

□投稿者/ ショコラ＠千葉 12回-(2006/06/09(金) 07:21:24) [ID:JLrUQR4w] プリウスNHW-20型

千葉のメッセ近く・・
「コストコ」”ゆりかごから墓場まで”はオーバーですが、オモチャから食材までなんでも有り、そして安いです♪
チョット怖いのは、気を許すと一緒に行った福沢諭吉さんが行方不明になることです（汗）
http://www.costco.co.jp/

あとはマダ行って無いんですが、行って見たいところ・・
最近船橋にオープンした「イケヤ」・・・
http://oilily.jugem.jp/?eid=1

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■4868 / 親記事)

　プリウス開発スタッフが・・・

□投稿者/ Ｓｈａｌａ 4回-(2006/05/30(火) 00:43:58) [ID:lHO6X143] プリウスNHW-11型

みなさんこんにちは　Shalaです。

ロハスクラブというサイトで「ロハスデザイン大賞」なるものを実施しています。
http://www.lohasclub.jp/
ここの　/People 「ヒト」部門の中に　Prius開発スタッフ名があります。
環境と共生をテーマとしたプリウス開発スタッフが、どのような評価を得るか
結果が楽しみ。

直リンクは
http://www.lohasclub.jp/lda/showitems.cgi?typeid=1
の「021」です。

プリウス開発スタッフがノミネート、なんとなく嬉しいです。

引用返信/返信

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]

■4877 / ResNo.1)

　Re[1]: プリウス開発スタッフが・・・

□投稿者/ ラージT 338回-(2006/05/30(火) 22:29:56) [ID:Hszy6dZV] プリウスNHW-20型

こんばんわ、Ｓｈａｌａさん

ロハスという意味を検索して納得しました｡
環境保全とかエコという意味をみて２度納得
まさに、プリウスそのものですね｡

■No4868に返信(Ｓｈａｌａさんの記事)
> みなさんこんにちは　Shalaです。
>
> ロハスクラブというサイトで「ロハスデザイン大賞」なるものを実施しています。
> http://www.lohasclub.jp/

引用返信/返信

■4952 / ResNo.2)

　Re[2]: プリウス開発スタッフが・・・

□投稿者/ 健 20回-(2006/06/07(水) 11:39:56) [ID:ah4aX1jS] プリウスNHW-11型

見事大賞に選ばれましたね。

プリウスの低燃費性能が支持されたのでしょう。でもプリウスのすごさはそれだけじゃない。

まずは低燃費運転を心がける。すると自然と周囲の人にも優しい安全運転になってしまうのです。運転者自身をあおるような音や振動の演出もない、これでも自然と安全運転になります。
それからガソリン消費総量も減らしてみようかと思いつく。すると自転車に興味がでて、少し高価な自転車で天気の良い日は出かけてみたり、遠出は、電車でいってみようかとなる。自然と体の疲れも少なくなる。ダイエットにもなる。（人によりけりでしょうが）

じゃあ生活も環境にやさしく変えてみようかと思いつく。マイバスケットを使ったり、生ゴミ処理機を使うようになる。それでまた生活スタイルが自然と変わる。

誰かに説教されるわけでなく、政府に強制されるわけでもなく、お金のためでもなく、この「自然と」生活スタイルを変えられる、このきっかけが私にとってのプリウスであったように思います。

プリウス開発スタッフの皆さんご苦労様でした。社会を変えうる車になるでしょう。そして３０年後までに、また「すごい」車をお願いします。

引用返信/返信

■4956 / ResNo.3)

　Re[3]: プリウス開発スタッフが・・・

□投稿者/ やだもす 41回-(2006/06/07(水) 22:45:14) [ID:vwSPt7XP] プリウスNHW-10型

> 見事大賞に選ばれましたね。

結果を見ました。そのプリウスの解説ページを読んでみると、

>> 「G21」という研究プロジェクトメンバーにより開発されたハイブリッドカーは、新しいパワーソースの誕生だけでなく、“人とクルマの関係”という側面にも新しい提案をし、私たちのモビリティ社会は環境と共生していくベクトルを得た。

と記載されています。　アレ？　「G21プロジェクト」を持ち出すのなら、掲載する写真は20型ではなく10型であるべきでしょう。

・・・と、10型乗りの私は思ってしまいますが、現行型の方が数が出ているし、一般にはよく知られているので、20型を使うのはごく真っ当な判断でしょうね(笑)

引用返信/返信

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■4559 / 親記事)

　販売台数低迷ですが・・・

□投稿者/ tr0874 13回-(2006/05/01(月) 19:41:39) [ID:CZ3S24EJ] プリウスNHW-20型

プリウスの国内販売台数ですが、ここ数ヶ月低迷しているようです。

月刊自家用車（６月号）によると、３月度の実績で2,873台と前年同月比の61.4％しかないのです。
ちなみに、自販連のホームページでは１月～３月まで30位以内に一度も入っていないようです。（１年間の実績ではかろうじて28位といったところ。）
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

マイナーチェンジで装備や乗り心地がかなり改善されているのに不思議ですね。
それに、納期待ちが３ヶ月以上というのが当たり前という状況なのに・・・

「トヨタさん、もっとたくさん製造して環境に良いこと、そして儲ければよいのに」　と思うのは私だけでしょうか。

皆さんどこの状況をどのように思いますか。

引用返信/返信

▽[全レス69件(ResNo.60-69 表示)]

■4837 / ResNo.60)

　Re[13]: 販売台数低迷ですが・・・

□投稿者/ tr0874 20回-(2006/05/26(金) 08:04:56) [ID:CZ3S24EJ] プリウスNHW-20型

■No4836に返信(（匿名）さんの記事)

> 一応言い訳させてもらいますけど、
> 今回のケースでは完全スルーが良かったと思ってますけど
> ブラピーさんがtr0874さんを気遣ったときにスルーしきれてなくって、
> ちょっと横入りしてあげた方がいいのかなって思ったんですよね。
> その３分後にブラピーさんから案の定なレスがついたんで驚きましたけど(笑)。
> なんでもかんでも完全スルーの傾向があるここでは
> 逆にブラピーさんが孤独感を感じてしまうかもしれない、
> フォローしてあげた方がいいのかな？と思っちゃったんですよね。
> ま、余計なお世話だったかもしれませんけどぉ～。
>
> いや～、いろんな人のいろんな思いが交錯してて、いろいろ面白いですな(笑)。
>

すみません。いつの間にかURLが変わってたんですね。

前のURLの中では、しっかりフォロー？してたつもりですが・・・
皆さんに伝わってなかったようですね(^^ゞ

http://www.priusmania.net/

ということで、いまハンドルネームを思案中です。

また、お会いしましょう。

引用返信/返信

■4838 / ResNo.61)

　Re[14]: 販売台数低迷ですが・・・

□投稿者/ tr0874 21回-(2006/05/26(金) 08:09:45) [ID:CZ3S24EJ] プリウスNHW-20型

またまた、すみません。
うまくリンクできなかったようなので、私が書いた文面をそのまま掲載させて頂きます。

■No4816に返信(ブラピーさんの記事)
>
>>国内販売でもプリウスが売れるってこと、なんだか嬉しいです。
>
> そうですよね。
> それだけで投稿したくなるし、その投稿を見て嬉しくもなります。
> だから国内販売数も気になり話題にする。私は極、自然だと思います。

ブラビーさん、本当にほんとうにありがとうございます。
なんだか心が癒されます。

たなかさん、そして多くの皆さん方、いろいろなご意見やご指摘をしていただいてありがとうございます。

初めてこのスレッドに投稿しましたが、５０件（私のも含めてですが）もの討論ができたんですね。
この掲示板を皆さんがいかに愛され利用されているんだと、改めて感じます。

実は削除キーを忘れてしまい、誤字などの修正ができないままになってしまいました。
私の投稿、時々誤字や変な表現が多いようですね(^_^;)

なので、このハンドルネームでの投稿はこのくらいにしようかと思っています。
また、別のネームで登場すると思いますので、その時はよろしくお願いいたします。

みなさん、これからもプリウスのこと大切にして、日本だけでなく多くの国々で広まっていくのを楽しみにしましょう。

では、また。(^o^)/~~~

引用返信/返信

■4840 / ResNo.62)

　Re[20]: 販売台数低迷ですが・・・

□投稿者/ ブラピー 32回-(2006/05/26(金) 09:43:26) [ID:1T9vtNkm] プリウスNHW-20型

■No4835に返信(（匿名）さんの記事)

> 私のＨＮは「匿名」じゃなくて「（匿名）」なんですが、
> これでも座布団１００枚はダメっすか？(^^ゞ

これに座布団100枚！思わず笑っちゃいました。（失礼）

>
>>そう！そこのあなた！！いくつＨＮ使ったら気が済むんですか！？^m^
>
> その「そこのあなた」は私のことではないかもしれませんが

そうです、（匿名）さんのことではありませんよ。

引用返信/返信

■4841 / ResNo.63)

　Re[13]: 販売台数低迷ですが・・・

□投稿者/ ブラピー 33回-(2006/05/26(金) 09:55:31) [ID:1T9vtNkm] プリウスNHW-20型

■No4836に返信(（匿名）さんの記事)

> その３分後にブラピーさんから案の定なレスがついたんで驚きましたけど(笑)。

「案の定なレス」ってちょっとビミョー（笑）

> なんでもかんでも完全スルーの傾向があるここでは
> 逆にブラピーさんが孤独感を感じてしまうかもしれない、
> フォローしてあげた方がいいのかな？と思っちゃったんですよね。

孤独感は全く感じておりませんが、フォローして頂いてありがとうございました。
最初は私へのフォローかどうかはっきりわかりませんでした～（笑）

引用返信/返信

■4842 / ResNo.64)

　Re[15]: 販売台数低迷ですが・・・

□投稿者/ ブラピー 34回-(2006/05/26(金) 10:19:34) [ID:1T9vtNkm] プリウスNHW-20型

■No4838に返信(tr0874さんの記事)

> ブラビーさん、本当にほんとうにありがとうございます。
> なんだか心が癒されます。

いえいえ私の方こそ、このようなコメント頂いてとても嬉しく思います。
1日が明るい気持ちで生活できます。

またいろんな投稿をしてきてください。お待ちしております。

なお、私の発言はShalaさんに触発されましたので、
私は、Shalaさんに御礼を申し上げます。ありがとうございました。

引用返信/返信

■4844 / ResNo.65)

　Re[13]: 販売台数低迷ですが・・・

□投稿者/ RZ 101回-(2006/05/26(金) 11:57:04) [ID:TpiR02bW] プリウスNHW-20型

2006/05/26(金) 11:58:14 編集(投稿者)

■No4836に返信(（匿名）さんの記事)

> ところで、RZさんがそうしてtr0874さんのフォローを入れたってことは、
> ぶっちゃけRZさんもやっぱりあれは酷いって思ってるってことですか？(笑)

いいえ。今回は単にtr0874さんがスルーしたのが良かったと。（際立ったとも言えます）
ムカつきやすい一節だったとは思いますが、私の投稿も他人に心地よいとは限らないんで、それ以上ではありません。

>いや～、いろんな人のいろんな思いが交錯してて、いろいろ面白いですな(笑)。

そういうことですｗ
私の場合、死角から飛んでくる言葉こそ、掲示板の醍醐味だと思っています。

引用返信/返信

■4951 / ResNo.66)

　Re[14]: 販売台数低迷ですが・・・

□投稿者/ アミン 8回-(2006/06/07(水) 11:08:35) [ID:OSEdZ2zH] プリウスNHW-20型

五月の国内販売が出てました。プリウス24位で、3,326台　+1.8%　でした。
コンスタントに台数出てまして、けして少なくないですね。
ちなみにこの中の一台は私の分でした。へへ

引用返信/返信

■4953 / ResNo.67)

　Re[15]: 販売台数低迷ですが・・・

□投稿者/ RZ 103回-(2006/06/07(水) 14:31:19) [ID:TpiR02bW] プリウスNHW-20型

2006/06/07(水) 15:03:21 編集(投稿者)

■No4951に返信(アミンさんの記事)
> 五月の国内販売が出てました。プリウス24位で、3,326台　+1.8%　でした。
> コンスタントに台数出てまして、けして少なくないですね。

ところが、米国ではトヨタは5月としては過去最高を記録、トータルでも昨年を上回る勢いですがプリウスは3ヶ月連続で、前年同月比マイナスなんですよね。
5月は-17.8％で、今年のトータルでも-12％です。
ハイブリッドに関しては、新型車が欲しい・・といったところでしょうか。

ガソリン高で・・という割には、トヨタのSUVは、前年比トータルで24％増、
ピックアップもなにげに好調です。

米国市場はさすがに多様ですね。

引用返信/返信

■4954 / ResNo.68)

　Re[16]: 販売台数低迷ですが・・・

□投稿者/ たなか 104回-(2006/06/07(水) 19:21:07) [ID:r4bFebxK] プリウスNHW-20型

■No4953に返信(RZさんの記事)
> ところが、米国ではトヨタは5月としては過去最高を記録、トータルでも昨年を上回る勢いですがプリウスは3ヶ月連続で、前年同月比マイナスなんですよね。
> 5月は-17.8％で、今年のトータルでも-12％です。
> ハイブリッドに関しては、新型車が欲しい・・といったところでしょうか。

米国でのトヨタの５月の販売は５月としてはでなく歴史上過去最高でした。
確かにプリウスだけを取り上げると前年同月比マイナスですがハイブリッド車のトータルは17,190台でプリウスだけだった前年同月に対して+81.7%でした。

引用返信/返信

■4955 / ResNo.69)

　Re[17]: 販売台数低迷ですが・・・

□投稿者/ ラージT 347回-(2006/06/07(水) 22:14:39) [ID:Hszy6dZV] プリウスNHW-20型

こんばんわ、

あらためてすごい数字ですね｡約２倍とは、･･･
そんな車に乗れて幸せです｡

引用返信/返信

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■4888 / 親記事)

　寒冷地仕様について

□投稿者/ トモ 1回-(2006/05/31(水) 22:57:07) [ID:GbAvG8kH] プリウスNHW-20型

はじめまして、
寒冷地仕様について質問ですが、現在所有している20型を寒冷地仕様にできるでしょうか？
長期出張で、北海道の旭川に行くことになっているのですが、出来れば車を持って行きたいのです。以前に長期出張のときは、寒冷地仕様でないガソリン車で一冬過ごしました。特に問題は無かったのですがハイブリッド車はバッテリーが重要な気がしますので・・・。
必要な箇所のみ、寒冷地に変更できれば無駄な出費も無く済みますので。
わかる方、いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

引用返信/返信

▽[全レス14件(ResNo.5-14 表示)]

■4913 / ResNo.5)

　Re[5]: 寒冷地仕様について

□投稿者/ プリプリ 68回-(2006/06/03(土) 10:48:30) [ID:0ygmzbrT] プリウスNHW-20型

寒冷地仕様とは関係ないかも知れませんが・・・車に積もった雪を払うブラシや
雪かき用の小さいスコップなどなど、旭川のホームセンターに売っているでしょう
（季節になれば）。あと暖地の方にたまに居ますね。ウインドーウォッシャーに
水道水入れている方・・・、北海道や東北では当然冬に凍ります。注意！
ちなみにわたしは寒冷地仕様です。そのほか、脱出用の古毛布やら木の板とか・・

引用返信/返信

■4916 / ResNo.6)

　Re[6]: 寒冷地仕様について

□投稿者/ マーティン 1回-(2006/06/04(日) 02:35:23) [ID:TO2lJrll] プリウスNHW-20型

こんばんは、ＳＴのマーティンです。

「寒冷地仕様」について

私は、２００３年秋に注文前からカタログで　１リアフォグランプ　２リアワイパー　３熱線入りドアミラーなどは、オプションで購入すると考えればリーズナブルな価格と考えて、「設定」を決めていました。もっともこれらは、特に寒冷地仕様でなくてもあれば重宝なものですが。

ところが、容量の大きなバッテリーが当然装着されていると思っていたのですが、果たして私のＳＴ（寒冷地仕様）の補機バッテリーは、Ｇクラス（寒冷地仕様でない）よりも小さかったのです。これにはかなりのショックでした（笑）。エンジンを切って停止して、オーディオを楽しむ時に、バッテリーの減りが気になりますよね。もっとも長時間の場合は、ＥＶスイッチをＯＮにしておきますが。どなたかバッテリー容量をアップされた方の情報をお待ちしております。

そして、「ＰＴＣヒーター付き」の効果がいまいちよくわかりません。実体験でご説明いただける方、どうぞよろしくお願いいたします。

引用返信/返信

■4917 / ResNo.7)

　Re[7]: 寒冷地仕様について

□投稿者/ ラージT 345回-(2006/06/04(日) 09:31:29) [ID:Hszy6dZV] プリウスNHW-20型

おはようございますマーティンさん　旭川＠ラージＴです｡

いつも寒冷地仕様車に乗っているのでＰＴＣ付きヒーターの実感は感じられません｡スタート時に温度が低い時にドカンとヒーターが効いて徐々に弱くなっていくみたいですが、常時冬はヒーター全開ですからその後は、分かりません（笑）

> そして、「ＰＴＣヒーター付き」の効果がいまいちよくわかりません。実体験でご説明いただける方、どうぞよろしくお願いいたします。
>

引用返信/返信

■4918 / ResNo.8)

　Re[7]: 寒冷地仕様について

□投稿者/ リリーマルレーン 113回-(2006/06/04(日) 13:17:29) [ID:GpSrvJo8] プリウスNHW-20型

■No4916に返信(マーティンさんの記事)
>もっとも長時間の場合は、ＥＶスイッチをＯＮにしておきますが。

マーティンさんの質問には、何も答えられないまま、逆に質問で申し訳ありませんが、
ＥＶスイッチをオンにしておくのは、どんなメリットがあるんですか？

システムＯＮ状態で、Ｐレンジになっていれば、ＨＶバッテリーレベルが下がれば
（レベル２～３くらいで？）エンジンが始動して充電を開始しますよね。
補機バッテリー（12V)には、ＨＶバッテリーから自動的に充電されていると理解
しているんですが・・・

この考え方には、あまり自信がありませんので、どなたかフォローしてください。

引用返信/返信

■4923 / ResNo.9)

　Re[8]: 寒冷地仕様について

□投稿者/ マーティン 2回-(2006/06/04(日) 19:19:09) [ID:TO2lJrll] プリウスNHW-20型

リリーマルレーンさんへ

いつも投稿楽しく拝見しています。
ご質問の件ですが、エンジンが始動する前にＥＶスイッチをＯＮにするという意味です。リリーマルレーンさんのご指摘のとおりですので、エンジンが自動で止まるのを待ってもよいのですが、密閉された車庫内では廃棄ガスで臭くならないように習慣でエンジンがかからないようにしています。

■No4918に返信(リリーマルレーンさんの記事)
> ■No4916に返信(マーティンさんの記事)
> >もっとも長時間の場合は、ＥＶスイッチをＯＮにしておきますが。
>
> マーティンさんの質問には、何も答えられないまま、逆に質問で申し訳ありませんが、
> ＥＶスイッチをオンにしておくのは、どんなメリットがあるんですか？
>
> システムＯＮ状態で、Ｐレンジになっていれば、ＨＶバッテリーレベルが下がれば
> （レベル２～３くらいで？）エンジンが始動して充電を開始しますよね。
> 補機バッテリー（12V)には、ＨＶバッテリーから自動的に充電されていると理解
> しているんですが・・・
>
> この考え方には、あまり自信がありませんので、どなたかフォローしてください。

引用返信/返信

■4927 / ResNo.10)

　Re[9]: 寒冷地仕様について

□投稿者/ リリーマルレーン 114回-(2006/06/04(日) 21:27:11) [ID:GpSrvJo8] プリウスNHW-20型

密閉ガレージなら、すかさずＥＶボタンを押しますね、わたしも。
よくわかりました。ありがとうございました。

引用返信/返信

■4928 / ResNo.11)

　Re[7]: 寒冷地仕様について

□投稿者/ 錯乱坊 180回-(2006/06/05(月) 14:10:16) [ID:QJnqyAYL] プリウスNHW-20型

■No4916に返信(マーティンさんの記事)
> こんばんは、ＳＴのマーティンです。
>
> 「寒冷地仕様」について
>
> ところが、容量の大きなバッテリーが当然装着されていると思っていたのですが、果たして私のＳＴ（寒冷地仕様）の補機バッテリーは、Ｇクラス（寒冷地仕様でない）よりも小さかったのです。これにはかなりのショックでした（笑）。エンジンを切って停止して、オーディオを楽しむ時に、バッテリーの減りが気になりますよね。もっとも長時間の場合は、ＥＶスイッチをＯＮにしておきますが。どなたかバッテリー容量をアップされた方の情報をお待ちしております。
>

質問ですが…
＞エンジンを切って～ＥＶスイッチをＯＮ
の、エンジンを切ってってのは
・ＡＣＣ
・ＯＮ
・ＲＥＡＤＹ
どの状態の事なんでしょうか？

引用返信/返信

■4931 / ResNo.12)

　Re[8]: 寒冷地仕様について

□投稿者/ マーティン 3回-(2006/06/05(月) 18:03:40) [ID:TO2lJrll] プリウスNHW-20型

錯乱坊さんへ

はじめまして、いつも参考にさせていただいております。
私の説明が悪く申し訳ありません。

> 質問ですが…
> ＞エンジンを切って～ＥＶスイッチをＯＮ
> の、エンジンを切ってってのは
> ・ＡＣＣ
> ・ＯＮ
> ・ＲＥＡＤＹ
> どの状態の事なんでしょうか？

パワーＳＷを１回押したＡＣＣ（アクセサリー）の状態でオーディオなどを楽しむ場合です。
バッテリー容量が大きければ、安心かなと思ってしまいますが、安全なのはＲＥＡＤＹ状態で使用するのがベストかもしれませんね。

引用返信/返信

■4933 / ResNo.13)

　Re[9]: 寒冷地仕様について

□投稿者/ 錯乱坊 181回-(2006/06/05(月) 23:17:01) [ID:QJnqyAYL] プリウスNHW-20型

■No4931に返信(マーティンさんの記事)
>
> パワーＳＷを１回押したＡＣＣ（アクセサリー）の状態でオーディオなどを楽しむ場合です。
> バッテリー容量が大きければ、安心かなと思ってしまいますが、安全なのはＲＥＡＤＹ状態で使用するのがベストかもしれませんね。
>
ＡＣＣの状態でＥＶモードになりましたっけ？

引用返信/返信

■4942 / ResNo.14)

　Re[10]: 寒冷地仕様について

□投稿者/ マーティン 4回-(2006/06/06(火) 10:18:14) [ID:TO2lJrll] プリウスNHW-20型

錯乱坊さんへ：

ご説明が悪くごめんなさい。
ＲＥＡＤＹ状態に一旦してから、エンジンスがタートする前にすばやくＥＶスイッチをＯＮにするという動作です。ＡＣＣでは長時間オーディオ類を使用しないことが大事ですね。

■No4933に返信(錯乱坊さんの記事)
>>
> ＡＣＣの状態でＥＶモードになりましたっけ？
>

引用返信/返信

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■4919 / 親記事)

　ブレーキランプ

□投稿者/ 青いプリ 1回-(2006/06/04(日) 14:39:57) [ID:NjBcUVtJ] プリウスNHW-20型

２００５年８月納車で乗っています。私の車は、ブレーキランプがつくまでの踏みしろが大きく、渋滞の超低速では、ブレーキランプを点灯させずに止めることさえできます。これは、私の車の固有の特徴でしょうか。それともプリウス共通の傾向でしょうか？皆様のアドバイスをお願いします。

引用返信/返信

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]

■4921 / ResNo.1)

　Re[1]: ブレーキランプ

□投稿者/ 銀プリのベル 2回-(2006/06/04(日) 16:41:58) [ID:ccoQGOix] プリウスNHW-20型

青いプリさんこんにちは！

　私のプリ（ＭＣ前Ｇ）も購入直後に軽い踏み込みではランプがつかない状況にあり、デーラーへ持ち込んで調整していただきました。
　ただし、逆にほんの少しくらいの踏み込みで点灯してしまうと後方車両にもいやがられますので、適度の踏み込みでの点灯に調整が必要で、この点もデーラーの整備と相談しながら、うまく調整してください。（整備はよく心得ていますので問題ないと思いますが）
　私の前車（マークⅡ）でも同様なことがあり、この際もすぐに調整してくれましたので、デーラーと相談されたら良いと思います。

引用返信/返信

■4922 / ResNo.2)

　Re[2]: ブレーキランプ

□投稿者/ 青いプリ 2回-(2006/06/04(日) 17:04:02) [ID:9b9hvkqm] プリウスNHW-20型

銀プリのベル 2回　さん　早速のアドバイスありがとうございました。ディーラーへ行きますね。

引用返信/返信

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■4852 / 親記事)

　変わった趣味でのドライブ

□投稿者/ Bow 37回-(2006/05/28(日) 09:30:48) [ID:pCnMcyfQ] プリウスNHW-20型

　みなさんこんにちは。Bowです。

　みなさんは、人とちょっと違った趣味で
長距離を走ること、あります？

　わたしは献血が趣味(趣味って言うとちょっと変かな？)なんですが、
献血をするためだけに結構長距離ドライブをします。
あ、”献血をするためだけ”といいつつ、
プリウスだと運転も楽しいので、ドライブ自体も目的に含まれるかも。

　いま、「関東甲信越地域の献血ルーム全制覇』を目指して、
自宅の茨城南部から、時間を見つけてあちこち走っています。

これまで走ったのは、新潟(片道350Km)、
甲府(片道180Km・昨日行ってきました)、
あとは同じ県内でも日立も遠かったなぁ。

　みなさんのちょっと変わった趣味とドライブ、
教えてくれませんか？

引用返信/返信

▽[全レス17件(ResNo.8-17 表示)]

■4862 / ResNo.8)

　Re[1]: 変わった趣味でのドライブ

□投稿者/ 茶打

37回-(2006/05/28(日) 22:34:57) [ID:NTOivdw4] プリウスNHW-20型

こんばんは♪

ここの住人としてはむしろ一般的かもしれませんが…

オフ会のためだけに走ります(^^；
どこへ行っても基本的には観光とかはそっちのけ、
場合によっては土産も買わないくらい。

ネットでの出会いの危険性や問題点ばかりが報道されますが、
いい出会いだってあるんじゃい！！

引用返信/返信

■4863 / ResNo.9)

　Re[1]: 変わった趣味でのドライブ

□投稿者/ ラージT 336回-(2006/05/28(日) 22:46:56) [ID:Hszy6dZV] プリウスNHW-20型

こんばんわ、皆さん
変わった趣味でのドライブですか?

以前は､アーチェリーの遠征で北海道内は稚内から函館・帯広・釧路と･･･
くまなく遠征していましたね｡
また、その土地の名物（食べ物・特産品）も２次目的でしたが･･･
身体を壊してからは、温泉めぐりがメインです｡
それと、美術館めぐりもドライブの楽しみです｡
先般は片道４００ｋｍの函館まで温泉＋美術館でした｡
ほとんどが札幌の近代美術館・札幌芸術の森美術館です｡

引用返信/返信

■4864 / ResNo.10)

　Re[2]: 変わった趣味でのドライブ

□投稿者/ まおたろー 13回-(2006/05/29(月) 12:42:09) [ID:LajlsMng] プリウスNHW-20型

みなさん、こんにちわ。

変わった趣味というと怒られていますが、
観音巡礼をドライブとしてやっていました。まだプリウスがくる前のことですが・・・。

http://www.saikoku33.gr.jp/index_.html
西国３３ヵ所はぜんぶまわり、掛け軸を完成させました。
これをやると、紀伊半島から姫路、天橋立とか関西一円をドライブできます。
クルマだと掛け軸みたいな大物？を運ぶのもラクです。
御朱印をもらって、表装して掛け軸にすると家宝物になりますよ。

http://www.bandou.gr.jp/index.htm
関東には、板東３３ヵ所があります。こちらは関東地方をぐるっとまわれます。
ワタシは自転車で半分ぐらいはまわりましたが、愛知に戻ってしまったので未です。ドライブでまわられると丁度いいかなぁと思います。

http://www.chichibufudasho.jp/
これに、秩父３４ヵ所を合わせると日本百観音になります。

観音由来の社名の社員さんなんかは札所巡りはいかがですか？

引用返信/返信

■4865 / ResNo.11)

　Re[3]: 変わった趣味でのドライブ

□投稿者/ Bow 38回-(2006/05/29(月) 21:37:48) [ID:pCnMcyfQ] プリウスNHW-20型

2006/05/29(月) 21:39:59 編集(投稿者)

　ふたたびBowです。

　わたしは献血マニアであると同時にぎょうざマニアでもあります。
だいぶ以前にも書きましたが、ぎょうざを食べるためだけに
片道90Km走って宇都宮まで行きます。

以前は月１で通っていましたが、いまはちょっと時間が取れないので
3ヶ月に一回くらいかなぁ。
時間があったら2週間ごとくらいで通いたいんだけれど（笑。

　なにせぎょうざだけが目的ですから、
3時間かけて行って、現地滞在30分くらいで5人前平らげて、
また3時間かけて帰ってくる、なんてやっています。

おかげでコインパーキング代も、最初の1時間分だけでいい（笑。

献血に続いて、ちょっとマニアックすぎるでしょうか？（笑

　ところでまおたろーさん、お呼びでしょうか？（笑
じつはわたし、観音様をみるの、大好きなんです。

でも日本のよりも、アジア諸国のアルカイックスマイルをたたえている
仏像の方が好きなんだよなぁ。なんとも優しいお顔が。

引用返信/返信

■4866 / ResNo.12)

　Re[3]: 変わった趣味でのドライブ

□投稿者/ 中影（あかかげ） 40回-(2006/05/29(月) 23:42:06) [ID:YKGQyvRO] プリウスNHW-20型

■No4864に返信(まおたろーさんの記事)
> 西国３３ヵ所はぜんぶまわり、掛け軸を完成させました。
>（中略）
> 関東には、板東３３ヵ所があります。こちらは関東地方をぐるっとまわれます。

西国は３３ヶ所なので、比較的楽ですね。
御詠歌、１番１分として、西国なら約３５分で済みますが、四国だと８８ヶ所ありますから・・・１時間半 orz
私は西国で良かった(^^;

引用返信/返信

■4867 / ResNo.13)

　Re[2]: 変わった趣味でのドライブ

□投稿者/ 中影（あかかげ） 41回-(2006/05/30(火) 00:03:57) [ID:YKGQyvRO] プリウスNHW-20型

■No4852に返信(Bowさんの記事)
> 　みなさんのちょっと変わった趣味とドライブ、
> 教えてくれませんか？

比較的短距離で回数もそう多くはないのですが、ＴＶ・ラジオ・新聞などで気になったことを「ホントか？」と、確かめる為だけに突撃したことが何度かあります。
某県には、極端に水位変動が激しいダムがあり、渇水と満水のニュースがある度に、避暑を兼ねてよくドライブしました。

■No4862に返信(茶打さんの記事)
> ここの住人としてはむしろ一般的かもしれませんが…
>
> オフ会のためだけに走ります(^^；
> どこへ行っても基本的には観光とかはそっちのけ、
> 場合によっては土産も買わないくらい。

これとは似て非なる走り方ですが・・・ただひたすら、ガソリンを消費する為だけに走ったことがあります。 m(_ _)m　
一応、西日本をぐるっと半周なので、観光と言えなくは無いのですが、景色を楽しむ余裕が殆ど無かった。　

引用返信/返信

■4875 / ResNo.14)

　Re[1]: 変わった趣味でのドライブ

□投稿者/ ｏｍｉｉｄｏｎ 2回-(2006/05/30(火) 20:37:05) [ID:pzHKY9ax] プリウスNHW-20型

2006/05/31(水) 11:20:41 編集(投稿者)

■No4852に返信(Bowさんの記事)
> 　みなさんは、人とちょっと違った趣味で
> 長距離を走ること、あります？
> 　みなさんのちょっと変わった趣味とドライブ、
> 教えてくれませんか？

みなさん　こんばんは。ｏｍｉｉｄｏｎです。
ここでは、ちょっと違った趣味になりませんが、長距離といえば今月に行ったオフ会があります。

大阪から宮城蔵王まで、１泊温泉オフ会に行ってきました。
当初、あまりに距離が遠いので飛行機で、ひとり行こうかと画策していましたが、１ヶ月前に航空券を買おうとした矢先に、嫁さんから「一人で行くの～！」とクレーム？が入り、プリウスで行く決心をしました。

一日ではとても集合時間に間に合わないので、前泊地と帰りの後泊地を入れて３泊４日の計画をたてました。
皆さんに教えていただいて北陸道回りがいいと知り、１泊目は磐梯山の麓、猪苗代湖が近い、立派な温泉のあるペンション、
後泊地は長野の菅平のそば、峰の原高原のペンションに宿泊することにしました。

初日は722キロを走破、目的地蔵王までは893キロ、余裕で無給油でした。
後泊地のペンションオーナーさんはスバリストで、ご自分のペンションでもオフ会が行なわれたりするそうです。プリウスのオフ会の帰りに泊まることをメールで話していましたので、夕食後はクルマ談義に花が咲きました。

家族にも大評判でしたし、１泊温泉オフ会も幹事さんをはじめ、皆さんのおかげでとても楽しく、素晴らしい旅行になりました。

ほとんどの工程が高速道路で、（家族連れとしては）時間的にあまり余裕がなく、欲を言えばもっと宿泊地を増やしたかったかな。
でも、椎間板ヘルニア手術歴のあるワタシですが、プリウスのシートは快適、連日の長距離高速走行も大丈夫でした。

総走行距離は1849.9km
ガソリン76.03L（満タン→満タン2回）　燃費は24.33km/Lでした。

引用返信/返信

■4880 / ResNo.15)

　Re[1]: 変わった趣味でのドライブ

□投稿者/ 商店主 2回-(2006/05/31(水) 10:02:33) [ID:khQcmqZm] プリウスNHW-20型

趣味ではないですが、
昨年は人生を賭けて長距離ドライブをしました。（大げさ）
某本州最北端の県まで片道８００ｋｍの旅でした。

その成果があって、今年は長崎県まで走り
総走行距離２８６７．９ｋｍを走ってきました。

引用返信/返信

■4898 / ResNo.16)

　Re[2]: 変わった趣味でのドライブ

□投稿者/ たぬき信楽焼 26回-(2006/06/01(木) 19:37:20) [ID:nkDBoXMs] プリウスNHW-20型

プリウス以外でもいいですか？

ここには大型車を運転される方もいらっしゃるかもしれません。
私自身、自動車関連業界を仕事にしているわけではないです。

と前置きして。

いままでに10回程度「積載車＝自動車運搬車」というものを運転して長距離移動をしたことがあります。

大きな車の運転は神経を使いますが、なぜだか「積載車」の運転は楽しい。
特に後ろの荷台に積んでいる「ブツ」が大変珍しい骨董品であったり、大変カラフルでゼッケンつけたようなのであると、さらに楽しい（笑）。

事故車だと楽しくないかもしれないけど、、、、、。

引用返信/返信

■4912 / ResNo.17)

　Re[3]: 変わった趣味でのドライブ

□投稿者/ プリプリ 67回-(2006/06/03(土) 10:25:11) [ID:0ygmzbrT] プリウスNHW-20型

週に1～2回、往復120キロ走り山菜（たけのこ）取りに行っています。
朝４時はほとんど車がいない為、凸凹運転で平均燃費を稼いでいます。
平均燃費31～32キロ（カタログ値越え）ですね！

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