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■4597 / ResNo.20) 　Re[4]: 販売台数低迷ですが・・・
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□投稿者/ リリーマルレーン 101回-(2006/05/03(水) 13:29:31) [ID:GpSrvJo8] プリウスNHW-20型
    ■No4595に返信(たなかさんの記事)

    > 米国の４月販売台数が発表されました。
    > http://pressroom.toyota.com/Releases/View?id=TYT2006050220151
    > Prius 8,234台、Highlander Hybrid 3,768台、RX400h 2,247台、Camry Hybrid 86台
    > 追記：GS450h 141台を忘れていました。合計14,476台でした。
    > 私には必死になって需要に対応しようという姿勢と見えます。

    →この数字を見ると、確かに｢この商機（ or 勝機）を逃してなるか」という
    並々ならぬ気迫を感じますね。

    現行の製造ラインをできるだけフル回転させながら頑張ってください＜トヨタさん
    ハイブリッドカーが将来の燃料電池開発までの「つなぎ」ではなく、ひょっとしたら
    主流に躍り出たのかもしれません。次期ハイブリッドに全力を傾けるだけではなく
    納期「5〜6ヶ月」という異常な事態を収拾するのも商売人としては必要でしょう。


    > Camryは米国でのベストセラーで４月は40,203台販売されました。
    > ベストセラー機にハイブリッドを搭載してハイブリッドの普及率を上げようというトヨタの戦略は当然のことでしょう。
    →日本に置き換えれば、カローラにＨＶを！ということなのでしょうね。
    ＴＨＳ２自体のイニシャルコストが高価なので、カムリに搭載した方が割高感が
    少なくて済みそうです。カローラでは違いが大きすぎるかもしれません。
    （やはり、次期ＴＨＳ待ちなのかな？）
引用返信/返信 削除キー/
■4604 / ResNo.21) 　Re[4]: 販売台数低迷ですが・・・
□投稿者/ ドラエもん＠大阪 233回-(2006/05/04(木) 05:02:38) [ID:hUnXHhVi] プリウスNHW-20型
    ■No4595に返信(たなかさんの記事)

    > 確かに開発部門は次期THSに全力を注いでいるでしょうね。
    > 何ども書くようですが生産部門は2008年に40万台生産する使命を帯びています。
    > 米国の４月販売台数が発表されました。
    > http://pressroom.toyota.com/Releases/View?id=TYT2006050220151
    > Prius 8,234台、Highlander Hybrid 3,768台、RX400h 2,247台、Camry Hybrid 86台で合計 14,335台でした。
    > 追記：GS450h 141台を忘れていました。合計14,476台でした。
    > 私には必死になって需要に対応しようという姿勢と見えます。

    すごいですね米国での展開は！　たなかさんの正確な情報に敬意を表します。たしかにユーザを大切にする偉大なメーカーであると再認識した次第です。

引用返信/返信 削除キー/
■4606 / ResNo.22) 　Re[4]: 販売台数低迷ですが・・・
□投稿者/ ラージT 312回-(2006/05/04(木) 07:00:49) [ID:Hszy6dZV] プリウスNHW-20型
    お早う御座います｡たなかさん
    いつも新鮮な投稿ありがとうございます｡

    あまり、Einglish の記事は見ていないのでありがたいです｡

    > http://pressroom.toyota.com/Releases/View?id=TYT2006050220151
    > Prius 8,234台、Highlander Hybrid 3,768台、RX400h 2,247台、Camry Hybrid 86台で合計 14,335台でした。
    > 追記：GS450h 141台を忘れていました。合計14,476台でした。
    > 私には必死になって需要に対応しようという姿勢と見えます。
    > 価格差を半分にするのは2008年に発表されるであろう次期THSからです。
    > Camryは米国でのベストセラーで４月は40,203台販売されました。
    > ベストセラー機にハイブリッドを搭載してハイブリッドの普及率を上げようというトヨタの戦略は当然のことでしょう。

    そういえば、松下電器が北海道苫小牧にハイブリッドカーのバッテリー製造基地を造るとか載っていたいたような･･･

引用返信/返信 削除キー/
■4608 / ResNo.23) 　Re[4]: 販売台数低迷ですが・・・
□投稿者/ アミン 2回-(2006/05/04(木) 10:39:57) [ID:OSEdZ2zH] 軽自動車
    ミズホのリポート参考になりました、注目したのは、現状のコストアップ分
    をメーカーと補助金とユーザーの三者で負担していると言う論点。
    ここから、仮にｘｘ万円ずつ負担しているとすると、メーカーにとっては
    あまり利益（1兆円）に貢献していない車と言うことかも知れません。
    他の車の利益に対しHVの利益が小さければ、現状では大きな投資は
    慎重になるということでしょうか。とすれは5ヶ月待ちの状況も
    今しばらく続くということでしょうか。
    初代プリウスが赤字で生産を続けたという噂がありましたが
    現在もそれに近いのでしょうか。450ｈ程度の価格設定をすれば
    良いのでしょうが、それでは台数が出るわけもなく、やはり利益には
    結びつかないでしょうね。
引用返信/返信 削除キー/
■4622 / ResNo.24) 　Re[4]: 販売台数低迷ですが・・・
□投稿者/ RZ 93回-(2006/05/06(土) 13:20:46) [ID:TpiR02bW] プリウスNHW-20型
    ■No4595に返信(たなかさんの記事)
    > Camryは米国でのベストセラーで４月は40,203台販売されました。
    > ベストセラー機にハイブリッドを搭載してハイブリッドの普及率を上げようというトヨ>タの戦略は当然のことでしょう。

    現行カムリをじっくり見る機会があったのですが、ここ最近の車では一番驚きましたね。
    あの価格の前ではケチをつけることが無意味、米国でベストセラーなのが個人的には納得できます。

    そもそも、プリウスだって2シーターなら、インサイト同様、燃費が良くてもこんなに売れてないはずでしょうから、ハイブリッドであれば売れるなんてことは、ないですね。
    （インサイトは生産中止になっているようですが）

    トヨタが2012年にハイブリッド100万台・・2010年に1000万台を目標にしてるメーカー
    ですから、ハイブリッドカー以外もかなり増やすということですよね。
    トヨタにしても、ハイブリッドは選択肢のひとつとして捉えているわけで・・・

    原油価格高騰が直撃するのは、消費者の財布ですからハイブリッドを含め新車自体が数売れなくなる可能性もあります。

    それに日本は自動車産業の力が大きいので錯覚してしまいがちですが、米国の主力は、国際金融とエネルギー、軍事ですからね。

    米国はこれらの主力業の意向で、政治が動くので、トヨタとしてもハイブリッドに軸足を預けてしまうわけにいかない、例えばもしエネルギー産業がバイオエタノールを望めば、フレックスカーを投入せざるを得なくなると思います。



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■4642 / ResNo.25) 　Re[5]: 販売台数低迷ですが・・・
□投稿者/ たなか 93回-(2006/05/08(月) 14:40:10) [ID:8VjcUHy3] プリウスNHW-20型
    ■No4622に返信(RZさんの記事)
    > （インサイトは生産中止になっているようですが）

    米国での４月のインサイト販売台数は久々の３桁で110台でした。
    売れ続けているのに生産中止ですか？

引用返信/返信 削除キー/
■4659 / ResNo.26) 　Re[6]: 販売台数低迷ですが・・・
□投稿者/ メガネおやじ」 1回-(2006/05/09(火) 00:10:24) [ID:tWceg4vg] プリウスNHW-20型
    たなか

    インサイトは製造中止です。
    確認されないのですか？
    たなからしくもない。(；一_一)
    あんたらしいなぁ。
引用返信/返信 削除キー/
■4670 / ResNo.27) 　Re[6]: 販売台数低迷ですが・・・
□投稿者/ RZ 94回-(2006/05/09(火) 12:07:36) [ID:TpiR02bW] プリウスNHW-20型
    ■No4642に返信(たなかさんの記事)

    > 米国での４月のインサイト販売台数は久々の３桁で110台でした。
    > 売れ続けているのに生産中止ですか？

    生産中止は、大きく発表されないこともよくあるのですが、6月頃生産中止のようです。
    ・・価格が20万ドルなら110台も売れば御の字でしょうけどｗ

    インサイトはプリウス程の量産体制はとっていない（今の台数でも納期は4、5ヶ月ぐらいだとか）ですがホンダのような量産メーカーがこういった少量生産車を作る上で重要なのは、やはりイメージ戦略・・・その点ではインサイトはすでに使命を終えていると判断されても、そう不思議はないと思います。

    日本においても、国土交通省が年内に、批判の多い10.15に変わるＪＣ０８モードの測定、表記を一部で始めたいとの意向のようですから、そろそろ潮時なのかもｗ



引用返信/返信 削除キー/
■4673 / ResNo.28) 　Re[7]: 販売台数低迷ですが・・・
□投稿者/ たなか 94回-(2006/05/09(火) 16:28:55) [ID:Q4kK0e2o] プリウスNHW-20型
    ■No4670に返信(RZさんの記事)
    > ■No4642に返信(たなかさんの記事)
    >
    >>米国での４月のインサイト販売台数は久々の３桁で110台でした。
    >>売れ続けているのに生産中止ですか？
    >
    > 生産中止は、大きく発表されないこともよくあるのですが、6月頃生産中止のようです。

    そうですか。象徴的存在だったのに残念です。
    NSXの場合と同様に後継機も何も決まっていない状況での生産中止ですよね？
    米国ではアコードハイブリッドの販売もよくないので生産規模を縮小するそうです。
    トヨタが順調にハイブリッドの台数を伸ばしているのに対してホンダの戦略は明確に見えてこないですね。

引用返信/返信 削除キー/
■4678 / ResNo.29) 　Re[8]: 販売台数低迷ですが・・・
□投稿者/ 中百舌鳥 1回-(2006/05/09(火) 23:47:58) [ID:f8lZCcA2] プリウスNHW-20型
    雑誌ネタですが。
    ベストカー5/26号より
    第三次ハイブリッド戦争
    トヨタとホンダのハイブリ対決は08年新ラウンドを迎えることになる。
    実質的にはトヨタのほうがエンジニアリング的にも量的にもリードしてきたが
    シビック、アコード、に加え、新型フィットにも設定することに決定した。
    投入時期はフィットのFMC後一年遅れとなる可能性は高いが、
    08年度には、日本アキュラ設定に向けた新規ユニットのエンジン/パワーユニット工場を埼玉県寄居に建設、
    その稼働に合わせてハイブリッドユニットの大量生産が開始する。
    ノーマルのフィットの20万円高以内に抑える予定。
    そして(一時)生産中止されたインサイトも08年より復活FMCとなり市販される。
    ・コンセプトはキープコンセプトながら現行モデル以上の燃費を維持しながら、パフォーマンスは本格的スポーツカー以上であること。
    ・ホンダの最先端技術を結集し、ホンダらしいレーシングスピリッツを訴求する。
    ・あらゆる性能において、現在ライバルであるプリウスを凌駕する。
    ・超軽量ボディはアルミ製で現行モデルと同じだが、エンジンはミッドシップにマウントする。

    ってコトですって。
    まぁ予定でからね、変更もありえるでしょうけど。
引用返信/返信 削除キー/
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