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■4927 / ResNo.10)  Re[9]: 寒冷地仕様について
  
□投稿者/ リリーマルレーン 114回-(2006/06/04(日) 21:27:11) [ID:GpSrvJo8] プリウスNHW-20型
    密閉ガレージなら、すかさずEVボタンを押しますね、わたしも。
    よくわかりました。ありがとうございました。
引用返信/返信 削除キー/
■4928 / ResNo.11)  Re[7]: 寒冷地仕様について
□投稿者/ 錯乱坊 180回-(2006/06/05(月) 14:10:16) [ID:QJnqyAYL] プリウスNHW-20型
    No4916に返信(マーティンさんの記事)
    > こんばんは、STのマーティンです。
    >
    > 「寒冷地仕様」について
    >
    > ところが、容量の大きなバッテリーが当然装着されていると思っていたのですが、果たして私のST(寒冷地仕様)の補機バッテリーは、Gクラス(寒冷地仕様でない)よりも小さかったのです。これにはかなりのショックでした(笑)。エンジンを切って停止して、オーディオを楽しむ時に、バッテリーの減りが気になりますよね。もっとも長時間の場合は、EVスイッチをONにしておきますが。どなたかバッテリー容量をアップされた方の情報をお待ちしております。
    >

    質問ですが…
    >エンジンを切って〜EVスイッチをON
    の、エンジンを切ってってのは
    ・ACC
    ・ON
    ・READY
    どの状態の事なんでしょうか?

引用返信/返信 削除キー/
■4931 / ResNo.12)  Re[8]: 寒冷地仕様について
□投稿者/ マーティン 3回-(2006/06/05(月) 18:03:40) [ID:TO2lJrll] プリウスNHW-20型
    錯乱坊さんへ

    はじめまして、いつも参考にさせていただいております。
    私の説明が悪く申し訳ありません。

    > 質問ですが…
    > >エンジンを切って〜EVスイッチをON
    > の、エンジンを切ってってのは
    > ・ACC
    > ・ON
    > ・READY
    > どの状態の事なんでしょうか?

    パワーSWを1回押したACC(アクセサリー)の状態でオーディオなどを楽しむ場合です。
    バッテリー容量が大きければ、安心かなと思ってしまいますが、安全なのはREADY状態で使用するのがベストかもしれませんね。

引用返信/返信 削除キー/
■4933 / ResNo.13)  Re[9]: 寒冷地仕様について
□投稿者/ 錯乱坊 181回-(2006/06/05(月) 23:17:01) [ID:QJnqyAYL] プリウスNHW-20型
    No4931に返信(マーティンさんの記事)
    >
    > パワーSWを1回押したACC(アクセサリー)の状態でオーディオなどを楽しむ場合です。
    > バッテリー容量が大きければ、安心かなと思ってしまいますが、安全なのはREADY状態で使用するのがベストかもしれませんね。
    >
    ACCの状態でEVモードになりましたっけ?

引用返信/返信 削除キー/
■4942 / ResNo.14)  Re[10]: 寒冷地仕様について
□投稿者/ マーティン 4回-(2006/06/06(火) 10:18:14) [ID:TO2lJrll] プリウスNHW-20型
    錯乱坊さんへ:

    ご説明が悪くごめんなさい。
    READY状態に一旦してから、エンジンスがタートする前にすばやくEVスイッチをONにするという動作です。ACCでは長時間オーディオ類を使用しないことが大事ですね。

    No4933に返信(錯乱坊さんの記事)
    >>
    > ACCの状態でEVモードになりましたっけ?
    >
引用返信/返信 削除キー/

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