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	Re:ＭＣによる、車両剛性の変化

黒プリン - 12/2/20(月) 18:59 -


	引用なし

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プーミンさん、こんにちは。

専門的な分析からの裏付けによる解説、ありがとうございます。

しかも、私が知りたかったＭＣ後の「ちょっと・・・」な点を挙げて頂き、
モヤモヤしてた気持ちが晴れる気分です。
なんか一気に、「何だ、ＭＣ後も大したことないな～(笑)」等という気持ちに
なってしまいそうです。（実は単純なんです。← 私(笑)）

やっぱり好みの問題ですか。やはり、来週の試乗でどう感じるか・・・です。

>ちなみに私は、MC後のフロアブレースCTRを取り付けましたが、ショックアブソーバーが硬目の初期型ノーマルSに17インチを履かせてる私の車では乗り心地が硬くなりすぎ、現在はノーマル加工品を付けています。
>乗り心地より走行安定性を重視するなら、MC後フロアブレースCTRはお勧めです。

う～ん、前レスの通り、｢フロントサスペションメンバーブレースRR｣と｢フロア
ブレースCTR｣を交換する事を画策しているのですが、まだ許容範囲でしょうか？
「かっぱさん。」にもＭｙプリの型を褒めて頂いたので、やり過ぎないように
とは思っているのですが・・・。
尚、「フロントサスペションメンバーブレースFR」と「ＴＯＭ'Ｓ」の諸々の
補強パーツは、素人目でやり過ぎな気がしたので、止めようと思います。