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▼fkさん：
>▼さとう２さん：
>>Ｆも90km/hでＥとの車間が60mですよね？
>>fkさんＦはどの様な行動を取るのですか？
>>減速する場合は目標速度とＥとの目標車間距離も書いて下さい。
>
>前に青い稲妻さんの問いで答えている通り、すばやく加速してａの前の追越車線に移ります。 目的はｂ〜ｄぐらいの為に走行車線側に１２５ｍの空間を作る事です。
其の場合後続車ＧはＥとの車間を60mにするため速やかに加速するのが一般的ですね。
其の時Ｇの速度は併走するａより一時的に速くなるのが一般的です。
ですからｂが左側追越しするスペースは有りません。
左側追越しするスペースが出来たと仮定してfkさんはｂに左追越の道交法違反をさせる為に協力するのですか？
>>ｂ〜ｈはａの選択に従っている話で待たされるという被害妄想があるかも知れません。
>
> なるほど私の被害妄想かもしれませんが、追越車線のマナーで言えばａがいることでｂ〜ｈが繋がるのはおかしな話です。さとう２さんはｂ〜ｈ側の豊富なご経験あっての談話でしょうか？
私はｂ〜ｈの位置にいる様な走行はしません。
>>全長12mの大型トラックでさえ前後5m未満の車間距離で走行車線に戻って来ます。
>>ＧとＨの車間距離が22mあれば大型トラックでも戻る意思があれば走行車線に戻れるのですよ。
>
> 夜間走行のトラックとか見事な連携プレーですよね。
>
>ではさとう２がＦの立場で私がａでウインカーだしながらＦの５ｍ鼻先に入るのが許される行為でしょうか？（私がＦだったたらほぼ１００％ムカときます）
以前から書いているように戻る意思を示している車には協力します。
其の場合私はムカつくことは有りません。
> そんなたぐいの話がＯＫなら５ｍもない車なら６０ｍのＡ〜Ｇと３０ｍのａ〜ｈを縫っていけば団子集団を抜け出す事は実際可能です。ですがされた側のＡ〜Ｇ＆ａ〜ｈの気分はどんな気分か話す必要もないでしょう？ 馬鹿野郎の行為です。
左側追越は道交法違反です。奨励されるはずが有りません。
> ではＦがすみやかに走行車線に移ればどうか？何度も繰り返しになりますがＥ−Ｆ−Ｇの６０ｍ間隔だったのがＦが追越に移ることで１２０ｍの空間が生まれます。
> ６０ｍではｂが走行車線に移りａを追い抜きするには距離が不足気味だと一貫して申し上げています。
左側追越は道交法違反です。奨励されるはずが有りません。
繰り返しますが一般的にはＧは60mの車間を保とうと加速するのでｂが左側追越しをすると事故の危険性が大きくなります。
>ａ〜ｈの集団がＨに到達するまでａを抜かない理由がさとう２さんは理解されているのでしょうか？（ａにどいて欲しいの意思表示は既にあった後の事です）
それだけ混雑している状態なら走行車線側も追越車線側も流れに合わせて走行すべきです。
道交法違反を幇助するような運転を私はしません。
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燃費＆ガソリン価格 報告専門板
さとう２
- 10/10/19(火) 14:22 -
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