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	Re:加速時のアクセルワーク

しろいエル - 10/9/3(金) 23:19 -


	引用なし

	パスワード

▼崖っぷりさん：
>1.２０ｋｍ程度までモーター駆動（ＨＳＩ２５％程度まで）でゆっくり加速してからアクセルを踏み増してエンジン始動でさらに加速する。
>
>2.一気にエンジン始動させて加速する。
>
>
>加速にはエンジンの方が向いているので2.が正解なのか、やはり1.の方が好燃費に寄与するのか既出でしたら申し訳ないのですがご教示頂けると幸いです。
>（２月納車からなんとなくずうーっと引っかかっていたので解消いたしたく投稿致しました）

どちらでも良いのではないでしょうか？。
ＨＳＩで言うと
モーターでの加速（駆動）は２５％以下。
エンジンでの加速（駆動）は７５％～１１０％
が、良いと考えます。
簡単に言うと２６％～５０％を避ければ良いと思います。
つまり、後続車が居ない様な状況では１のモーター加速から徐々にエンジンへ。
あおられる様な時は最初から一気にエンジンとなります。
但し、１点注意があります。（アクセルを踏みすぎると）
停止時から一気に１１０％以上のエンジン始動＋加速では１秒弱位と思いますが強いバッテリーアシストが入ります「これ電気ターボと呼ぶ方もいます」。このお陰でプリウスはアクセルレスポンス良く走れています。
このバッテリーアシストは短時間ですのであまり影響は無いですが、理論的には若干量影響があると考えます。

２０型、３０型の差等の議論もありますが、停止時から加速に関しては大きな差は無いと思います。
同じく、低ＢＬ維持も大きな差は無いかと思いますが、停止中のエンジン始動時のバッテリー消費が３０の方が大きいのかな。

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