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[記事表示] 加速時のアクセルワーク 崖っぷり 10/9/2(木) 16:56 金プリ
Re:加速時のアクセルワーク ８ 10/9/4(土) 23:48 ペンギン
Re:加速時のアクセルワーク とく 10/9/5(日) 0:25 銀プリ
Re:加速時のアクセルワーク
ペンギン  ８  - 10/9/4(土) 23:48 -
引用なし
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   ▼とくさん：
>当方の周辺（といっても当方のDさんのお客様方ですが）
>では20型の方が燃費がいい、という話を聞きません。
>ほとんどの方がシビアな追求をしない一般的な乗り方と思われ、
>マイスターでなければ引き出せない20型の乗り方があるのでは？
>と思った次第。

２０型で「半ハイブリッドに伴うアイドリング」を出させないかすぐに消せるか、知らなくてもすぐに消えるような道路環境であれば、下道なら２０の方が良い数字を出しやすい可能性が高いです。

２０を燃費良く走らせる最重要課題に「半ブリアイドリング」を確実に消すことが肝にあります。
この足枷が、３０型では"ついに"なくなりました。
＃３０が出る以前から（っつーかトヨタがＨＶを出した当初から）マニアからなんとかならんのか？！と要望があったようです
＃＃そしたら次に２０型経験の超マニアからなんで半ブリ走法ができないんだ？！と言う恐るべしジレンマな要求があったりする(^_^;)
Re:加速時のアクセルワーク
銀プリ  とく  - 10/9/5(日) 0:25 -
引用なし
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   ▼８さん：

>２０を燃費良く走らせる最重要課題に「半ブリアイドリング」を確実に消すことが肝にあります。
>この足枷が、３０型では"ついに"なくなりました。
>＃３０が出る以前から（っつーかトヨタがＨＶを出した当初から）マニアからなんとかならんのか？！と要望があったようです
>＃＃そしたら次に２０型経験の超マニアからなんで半ブリ走法ができないんだ？！と言う恐るべしジレンマな要求があったりする(^_^;)

追加説明ありがとうございます。
３０型で半ブリできても当方には使いこなせないなぁ。
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