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	Re:加速時のアクセルワーク

８ - 10/9/3(金) 21:54 -


	引用なし

	パスワード

▼さとう２さん：
>とくさんは30型で８さんは20型なので微妙な所では共通の話は出来ない事に注意して下さい。

フォローありがとうございます

▼とくさん：
>>赤信号停止後の発進（充電）で低ＢＬモードを維持できない時は２０ｋｍなんて考えずに３０ｋｍでも４０ｋｍまででも電動で発進しています・・・。
>>私は、充電地獄に落とさない。ブレーキを踏まない。
>
>すみません、ここのところ、教えてください。
>当方も充電地獄は避けたいのでＢＬが２目盛りに落ちたら
>エンジン加速優先で充電を心がけていますが、
>ＢＬ目盛り２～３をキープするのは結構神経を使います。

神経使います。(^_^;)
私は、知っている土地なら今はかなりの精度で維持できますが、ちょっとでも油断すると・・・涙です。（苦笑）
２０型は３～４の中にあります。

３０型はＢＬ２はキープせんでいいです。
＃ＢＬ２に落ちた瞬間に緊急事態発生と思たほーがよろしいかと(^^;)

>専用冶具（Ｍ１だったかＴ１だったか）があれば
>操作が楽になりますでしょうか？

３０の場合はＩ－１か燃費監督になるのではないでしょうか。
Ｃ－３０の配布は始まったのかなぁ...
２０型の場合はＢＬ値という大雑把でいい加減（見やすいように上下変動を緩やかにしているはず）な計器でわ使い物になりません。
武器が必須です。
３０型の場合はＳＯＣ認識値が０.１％刻み（２０型は０.５％刻み）になったので、よりシビアにＳＯＣの推移をを計画せねばならないかもしれません。

>乗る人が乗れば20型の方が記録が出る、
>に繋がりますでしょうか？

私は繋がらないと思います。
単にエンジン排気量の差・・・のはず・・・
実際、あれこれ試されている２０乗りの方で中ＢＬほうが私よりも良い燃費を出されていらっしゃいますし。
私の行動範囲では今のところ低ＢＬ走法のほうが結果がでているのでそれをベースにしていますが、次のタンクは今のタンクでのＮレンジ滑空を出来る限りの精度でマスターしたのちとして中ＢＬをベースにアレコレ攻めてみようかと考えています。
＃来月、２０型低ＢＬ,Ａモードvs低ＢＬ,Ｂモードvs中ＢＬvs高ＢＬvs乱入テキトーのオフ会がある　らしい・・・

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