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Re(6):新型プリウス
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銀プリ  tektek  - 15/10/14(水) 1:19 -
引用なし
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   ▼tektekさん：
>▼Bachさん：
>>私も、新型の変速機構がどんなものになるのか興味があります。
>　YouTube に転がってた、
>　トヨタ 新型プリウス スタッフマニュアル 3.
>　見る限り（解像度ちと低）、
>　モーターと主軸の間にある、リダクション（減速）ギアを、
>　平歯に変更、同軸配置止め、モーター位置を変えただけ？
>　平行配置から、モーターを小さくせざる、おえなかった？
>　と、見受けられます。　　　勿論、見た目判断ですが・・。
>　ギヤボックス長さを、短くしたかった？
>　モーターと主軸の間、クラッチでも入ってれば、引きずり、
>　解消をしそうですが、そこまでは、まだ、分かりかねます。

　ハイブリッドシステムは従来型の「リダクション機能付THS
（Toyota Hybrid System）II」をさらに進化させ、
　リダクションギヤのプラネタリーギヤを平行軸歯車に変更。
モーターを複軸配置する「新複軸構造トランスアクスル」を採用した。
全長を47mm短縮したほか、機械損失を約20％低減して低燃費化に貢献する。
低損失素子の採用によって約20％の損失低減を実現したパワーコントロール
ユニットは、ユニット自体のコンパクト化も達成してトランスアクスルの
上に隣接してレイアウト。

　スタッフマニュアル　見て分かった範囲だな・・。

　また、従来型ではラゲッジスペースのフロア下に配置していた
駆動用バッテリーを後席シート下に移設。重量物を車両中央寄りの
低い位置に搭載することで走行性能が高められるほか、
ラゲッジスペースのフロアを低くして、ラゲッジスペース容量を
従来の446Lから502Lに拡大している。

　バッテリー位置変更で低重心化、あとリアダブルウィッシュボーン、
そこら辺かな、利点は・・。

　インプレスのＣａｒＷａｔｃｈ、おもな技術内容　が出てる。
[記事表示] 新型プリウス sanpi 15/8/22(土) 17:28 緑プリ
Re(1):新型プリウス スウリプ 15/8/30(日) 11:20 銀プリ
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Re(2):新型プリウス sanpi 15/9/9(水) 19:10 緑プリ
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Re(2):新型プリウス スウリプ 15/9/12(土) 8:54 銀プリ
Re(3):新型プリウス F 15/9/12(土) 13:00 銀プリ
Re(4):新型プリウス スウリプ 15/9/12(土) 14:10 銀プリ
Re(4):新型プリウス taka 15/9/12(土) 16:37 銀プリ
Re(5):新型プリウス イマジン 15/9/14(月) 1:45 銀プリ
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Re(7):新型プリウス F 15/9/21(月) 19:14 銀プリ
Re(8):新型プリウス 50プリ 15/9/21(月) 19:57 白プリ
Re(8):新型プリウス koma-chan 15/9/21(月) 22:50 緑プリ
Re(9):新型プリウス 白真珠GTL 15/9/23(水) 23:29 おじさん
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Re(2):新型プリウス 鳥 15/9/18(金) 22:30 青プリ
Re(3):新型プリウス イマジン 15/9/19(土) 19:00 銀プリ
Re(4):新型プリウス Bach 15/9/20(日) 10:08 銀プリ
Re(5):新型プリウス tektek 15/9/20(日) 14:03 青プリ
Re(6):新型プリウス Bach 15/9/20(日) 15:35 銀プリ
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Re(7):新型プリウス イマジン 15/10/14(水) 15:00 銀プリ
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Re(4):新型プリウス 鳥 15/10/1(木) 21:24 青プリ
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Re(3):新型プリウス shin 15/10/7(水) 15:04 青プリ
Re(4):新型プリウス koma-chan 15/10/10(土) 23:37 緑プリ
Re(1):新型プリウス ういち 15/10/11(日) 11:46 青プリ
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