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▼ブルーマイカさん：
>▼かじさん：
凄く沢山の情報書き込みありがとうございます。
色々参考にさせていただきます。
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>何インチから何インチとするのでしょうか。
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>30型での私の経験上、純正15インチから、社外鍛造軽量の17インチにするのは、個人的に異議なしです。
>なぜなら、殆ど重量が同じ1本7kg程度なため、デメリットがあまり無いためです。
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>1本5kgの軽量鍛造ホイール（16インチ）に変えた時、乗り心地面では細かいピッチングが増加し、落ち着かない感じになります。
>私は同じ上記ホイールでタイヤを2種類試しましたが、ホイール重量の影響と思われる傾向は同じです。（ミシュラン プライマシーLC、レグノGR9000）
インチ数は純正と同じです。
本当はデザイン上17インチにしたいのですが、タイヤの扁平率６５％→４５％による突き上げの悪化を懸念して、止めました。
タイヤはブリジストンＥＰ１００Ｓなので、比較には難点がありますが、純正ホーイールと純正タイヤ（現時点でタイヤが不明・ＧＴ３の噂もありますが）を入れ替えて、燃費と乗り心地の差を確かめてみようと思います。
現時点では、実際にやって見て、どうだったかの内容を書きたいと思います。
机上の理論とネットの情報は、最終的に自分で実証してみないと判らない部分もあり、それまでは人に勧めたりできません。
また、話がずれると言う人もいますが、ホイール交換は一杯走っているプリウスの差別化と言う気持ちもあります。
前のレスで国沢光宏氏の乗り心地が良くなったと言う部分を書きましたが、自動車評論家でも、自分でプリウスを買って色々いじっているので、実践情報としてまともかなと思った次第です。
プリウスの純正ホイールカバーの空力は気になりましたので、ホイールを変える時になるべくディッシュに近いものと思っています。
>
>あとコメントで気になった点で、どーしてもと言う点がひとつ。
>｢深夜電力｣は車の充電に使えません。エコキュートなどの特定器具以外は深夜電力を使用できません。
>｢夜間のみ安価な電力プラン｣だと充電OKです。但し、昼間電気料金が高くなりますし、夜間にIHコンロや電気炊飯器などの高出力な機器を使う人の場合、契約アンペア増加を迫られるかもしれません。契約アンペアを増やすと、基本料金が高くなるので、総額が高くなる場合が起こりえます。
>参考リンク
>ttp://www.hama-den.jp/service/advise.html
電気工事の値段はぼったくりですね。
これは資格工事なので致し方が無い所です。
私は仕事の関係上、電気工事関係の資格を持っているのとガレージは電動シャッターで雨が掛かる心配がありませんでしたので、自分で電気工事しました。
充電用２００Ｖコンセント専用の積算電力計も付けて、材料費は1万円ほどです。
深夜電力のことは、前にも話題になって書きましたが、電力会社によっては契約の規定が違ったりするので、私の地域の電力会社での情報として再度書きます。
私の家では、今年2月から太陽光発電を始めて、電力消費を時間当たりで見ることが出来ます。
電力消費のデータ（買電・売電も含む）をＥＸＥＣＬでグラフ化して、眺めていましたら・・・・昼間はほとんど電気を買っていませんでした。
過去3年の電気料金と使用電力をシュミレーションした結果、タイムプランと言う電灯契約にしてみることにしました。
家庭向け料金メニュー料金プランの選び方（深夜電力契約）
基本メニュー
従量電灯Eライフプラン（3時間帯別電灯）タイムプラン（時間帯別電灯）
このプランは、エコキゥートなどのような、深夜時間帯給湯器を設置しないと契約できません。
たぶん、深夜電力を車の充電に使えないとはこのことだと思いますが、コンセント以外（エコキュートのような機器）は電力供給をマイコンで制御されていて、この電力は使えませんが、コンセントから充電するＥＶなどは問題ありません。
以下が私が契約した内容です。
タイムプラン（時間帯別電灯）
メニューの特徴
時間帯区分
1日をデイタイム（7時〜23時）とナイトタイム（23時〜翌朝7時）に分け、各々の料金単価をデイタイムは高めに、ナイトタイムは低めに設定しました。電気のご使用をナイトタイムに移行していただくほど電気料金がおトクになるメニューです。
対象
契約容量が50kVA未満で、デイタイムからナイトタイムへの負荷移行が可能であり、当メニューを希望されるお客さま。
区分 単位 料金単価（円/税込）
基本料金 契約容量6kVAまで ひと月1契約につき 1,260.00
電力量料金 デイタイム（最初の90kWhまで） 1kWhにつき 20.70
デイタイム（90kWhをこえ230kWhまで） 1kWhにつき 25.55
デイタイム（230kWhをこえる） 1kWhにつき 27.33
ナイトタイム 1kWhにつき 9.33
と言う条件があって安くなるのか、やってみようと思いスタートです。
通常の契約（従量電灯Ｂ）は、使う量によって17円〜22円の従量電灯で、１２０ＫＷまで17円、３００ＫＷまで21円でこれ以上は22円です。
基本料金が５ＫＶＡ契約で1365円となります。
タイムプランは６ＫＶＡで基本料金が1260円となりますので、基本料金は逆転して安くなります。
実際、エコキュートなど使っていませんが、電気料金は安くなりました。
このへんは、各家庭の電気の使い方により違いますので、契約変更する場合はしっかりシュミレーションしないといけません。
契約変更は一度すると、1年変えられません。（私の管轄電力会社の場合）
>PHVにするには電気工事とその費用、コンセントを挿す手間など発生するので、本当に2014年、プリウス全車PHV化までする必要があるのかな？と感じます。
>
これは、もう少し経ってみないと判りませんね、日本経済やガソリンの値段など、色々関係してくると思います。
ただ、電池は日進月歩なので、ＰＨＶを飛び越してＥＶと言うのも面白いです。
この場合、違う名前で出ますね、たぶん、
燃費もアクアに抜かれますし、ＨＶだけならプリウスと言う車種を残す必要はない気もします。
>余談
>先日出張でマレーシアに行ったのですが、現行のカムリやレジェンドは見かけるのですが、プリウスは一度も見ませんでした。（レクサスも）
>それもそのはず、プリウスは日本円で350万円〜、カムリは370万円〜で、あまり変わりません。カムリを買う層は、日本で言う高学歴の役職付き層が多いので、大きなセダンのカムリの方が人気でした。ちなみに、カムリはカムリHVではなく、2Lガソリン車のカムリが370万円〜です。
>
>市街地の道路は凸凹が多く、悪路が多いマレーシア、揺れまくりなので、プリウスの足回りでは厳しいと思いました。BMWなどにあるスポーツパッケージの固めの足回りは全く合わないように感じます。
>ちなみに、レクサスIS250コンバーチブルは、日本では500万円台ですが、現地では1300万円という超高級車でした・・・
マレーシアですとプロトンが有名ですね、これでも8万リンギとかして高かった覚えです。
10年以上前ですが、タイに住んでいました。
その時、トヨタコロナ（この車種日本はずいぶん前に無くなりました）に乗っていましたが、当時日本円換算で300万円しました。
現地の人は、4ドアピックアップ４ＷＤ（ハイラックスとか）が人気で、こちらの方がカローラより安かったです。日本は逆に高いですね。
楽しい話と情報、ありがとうございます。
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プリウスマニア総合掲示板
かじ
- 11/11/3(木) 9:29 -
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