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Re(6):新型プリウス
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銀プリ  tektek  - 15/10/14(水) 1:19 -

引用なし
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   ▼tektekさん:
>▼Bachさん:
>>私も、新型の変速機構がどんなものになるのか興味があります。
> YouTube に転がってた、
> トヨタ 新型プリウス スタッフマニュアル 3.
> 見る限り(解像度ちと低)、
> モーターと主軸の間にある、リダクション(減速)ギアを、
> 平歯に変更、同軸配置止め、モーター位置を変えただけ?
> 平行配置から、モーターを小さくせざる、おえなかった?
> と、見受けられます。   勿論、見た目判断ですが・・。
> ギヤボックス長さを、短くしたかった?
> モーターと主軸の間、クラッチでも入ってれば、引きずり、
> 解消をしそうですが、そこまでは、まだ、分かりかねます。

 ハイブリッドシステムは従来型の「リダクション機能付THS
(Toyota Hybrid System)II」をさらに進化させ、
 リダクションギヤのプラネタリーギヤを平行軸歯車に変更。
モーターを複軸配置する「新複軸構造トランスアクスル」を採用した。
全長を47mm短縮したほか、機械損失を約20%低減して低燃費化に貢献する。
低損失素子の採用によって約20%の損失低減を実現したパワーコントロール
ユニットは、ユニット自体のコンパクト化も達成してトランスアクスルの
上に隣接してレイアウト。

 スタッフマニュアル 見て分かった範囲だな・・。

 また、従来型ではラゲッジスペースのフロア下に配置していた
駆動用バッテリーを後席シート下に移設。重量物を車両中央寄りの
低い位置に搭載することで走行性能が高められるほか、
ラゲッジスペースのフロアを低くして、ラゲッジスペース容量を
従来の446Lから502Lに拡大している。

 バッテリー位置変更で低重心化、あとリアダブルウィッシュボーン、
そこら辺かな、利点は・・。

 インプレスのCarWatch、おもな技術内容 が出てる。

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Re(4):新型プリウス koma-chan 15/10/10(土) 23:37 緑プリ
Re(1):新型プリウス ういち 15/10/11(日) 11:46 青プリ

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