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▼さとう２さん：
>私の何十年の高速経験の中でトラックの方達が戻る意思を見せているＣの車が走行車線に戻るのに協力している姿は数え切れない位見てきました。
>しかしＤの車が走行車線を使っての追越行為に協力している姿を見る事は皆無です。
当然そうでしょうね トラック同士の車間距離を考えればＤの必要とするスペースがないのが明白なのは聡明なさとう２さんも周知の事実だと思ってました。
私も滅多にお目にかかってません。
>具体的に何km/hの速度の話ですか？
>私が話しているのはＢが90km/h前後で走行している場合の話です。
クルコンが効かない速度でのお話です。 高速を長年使って追越車線を
観察していれば想像がつくと思いますが？
>> 常にではありませんが状況により使う時もあります。>
>本音を吐きましたね。
本音も何も最初から私の立ち位置は変わってないと思いますが？
いまさら知ったみたいなコメントはどういった趣旨でしょうか？（悩）
>私はＤの行為は悪と考えていますので決してＤには協力しません。
>読者の皆様はＤの行為に協力しますか？
夢中さんがとても良い図を描いてくれていたのでそれを元に
お話をさせていただきますと。
走行車線の車をＡＢＣＤＥＦＧＨが９０でそれぞれ６０ｍ間隔で走っていて
追越車線を９５でabcdefがそれぞれ車間３０ｍで走っていたとします。
高速ではよく「あるある」な状況ではないでしょうか？
でaがＨに追いついてＡを追越して走行車線に戻るまでの時間は？
車の長さ５ｍとしてＡ〜Ｈまでの距離４６０ｍ＋aがＡの前に入るのに
必要な空間をあわてて入ったとして４０ｍトータル５００ｍ必要とすると
速度差は５ｋｍなので
所要時間は？ ５０００ｍ/６０分＝５００ｍ／ｘ
ｘ＝５００＊６０／５０００＝６分 あってるかな？
さとう２さん・青い稲妻さんの多数派の意見でいえば当然この６分は待つべき時間な訳ですよね？
さて田舎の高速では最高速度は１００なので追越車線は常時１２０以上で流れています。このａがＨに追いついた時点で３０００ｍ後方の車達が６分の時間あればこの団子集団に到達いたします。
よくある高速の一光景です。この状態が自然渋滞で有名な小仏トンネルの最初の
一手なのではないでしょうか？追越し側から詰まるそうですよ。
本来の車の流入量なら起こらないはずの渋滞が団子集団の発生で疎な区間と蜜な区間ができることで渋滞が発生していませんかね？ 団子集団が次の団子集団を阻害する前に渋滞が治ればいいのですが・・・団子と団子がつながると渋滞が長くなるのは実験が証明していると思います。
これもそれは甘んじて受けるべきとのご意見でしょうか？
ａの車さえ気づいてくれれば簡単に解消する問題に思えますが？
ａを無視し「我、走行車線を法を遵守し走行中につき関与せず！」
も宜しいですが渋滞に巻き込まれては元も子もないように私なら考えます？
視野を広げてみてはいかがでしょうか？
危険危険といいますが意思確認があるかどうかだと私は思います？
トラックの車間距離は危険ですよ（ｗ）
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燃費＆ガソリン価格 報告専門板
fk
- 10/10/14(木) 19:59 -
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