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	Re:停止時のＰレンジ

UX10A - 10/6/21(月) 9:24 -


	引用なし

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今回のお話でやっと腑に落ちました
ありがとうございます。

充電地獄のとき（爆）、車の速度（アイドリング）とブレーキペダルの
踏み加減で、エンジン回転数が（音ですが）変動するのがわかりました。
恐らく、PやD、ペダルの踏み加減とかで充電効率は変化しているのでしょう。

計器を入れる前に、もう少し勉強してみます。
楽しみが増えました。

▼８さん：
>んと、ちょっと推測の域になっちゃうのですが、（確定は武器がついている人に聞いてください・・・(^^;)）
>地獄中に走行→停車して、Ｐレンジに入れた時に一瞬だけですが充電電流が落ち込む可能性があるってことです。
>＃１０エスハイは落ち込みます
>＃＃エスハイでこの「一瞬」で何回後悔したことやら・・・（´0`;

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