プリウスマニア総合掲示板

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プリウス暴走[26] / PHV注文しました[8] / あまりの結露[1] / ラジエターについている・...[3] / FCV ミライ試乗[5] / 日産からe-powerノート発売[21] / WLTPで次期プリウスのカタ...[4] / プリウス　PHV[15] / パリ協定批准・発効[10] / 50系のアクセルペダルが床...[3] /

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	プリウス暴走
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ポニョ - 16/12/4(日) 16:04 -


	引用なし

	パスワード

福岡市博多区の総合病院にプリウスタクシーが突っ込み、１０人が死傷した。
h　ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20161204-00000033-jnn-soci

ブレーキ踏んでも加速して止まらなかった。
タクシーの運転手・松岡容疑者（６４）。
車の欠陥か、又は認知症が原因なのか？

我らのプリウスも点検に出したほうが良いやろか？

	[投稿者削除]
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	引用なし

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（16/12/23(金) 8:24）

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（16/12/23(金) 8:23）

	Re(10):プリウス暴走
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ポニョ - 16/12/22(木) 0:29 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：
>▼HAL1000さん：
>
>EDR 解析結果の記事がありました
>
>タクシー暴走、事故直前にアクセル…記録解析
>h ttp://www.yomiuri.co.jp/national/20161221-OYT1T50095.html?from=ytop_main1
>
>お試し期間後は見えなくなると思うので、一部転載します
>//-- ここから
>捜査関係者によると、県警が、衝突直前の数秒間のブレーキ、アクセルの操作状況や速度を記録する装置「イベント・データ・レコーダー（ＥＤＲ）」を車体から回収。警察庁科学警察研究所（千葉県柏市）などで解析したところ、事故直前にアクセルに圧力がかかったことを示す記録が残っていた一方、ブレーキを踏んだ形跡がないことが判明した。
>//-- ここまで
>
>
>アクセルペダルとブレーキペダルの誤踏み込みで決着しそうです。

偽旗事故の場合は警察もグルで嘘付きますから・・。
車両の破損状況の写真にフロント左のスプリングが外れた写真がありましたが、
あり得ない破損です。
意図的に解体して写真写りを派手に装ったと観てよいです。

	Re(11):プリウス暴走
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ポニョ - 16/12/22(木) 0:55 -


	引用なし

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>偽旗事故の場合は警察もグルで嘘付きますから・・。
>車両の破損状況の写真にフロント左のスプリングが外れた写真がありましたが、
>あり得ない破損です。
>意図的に解体して写真写りを派手に装ったと観てよいです。

矛盾した事故写真です。
h　ttp://yahoo.jp/box/AA2z9f

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	引用なし

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（16/12/23(金) 8:23）

	Re(12):プリウス暴走
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ポニョ - 16/12/22(木) 18:33 -


	引用なし

	パスワード

これでフロントタイヤのストラットとスプリングが千切れますかねぇ？
切れてない写真の有りますし。

h　ttp://yahoo.jp/box/fQ5hv6

	[投稿者削除]
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	引用なし

	パスワード

この書き込みは投稿者によって削除されました。（16/12/23(金) 8:22）

	Re(14):プリウス暴走
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ポニョ - 16/12/23(金) 0:42 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：
>▼ポニョさん：
>>これでフロントタイヤのストラットとスプリングが千切れますかねぇ？
>>切れてない写真の有りますし。
>>
>>h　ttp://yahoo.jp/box/fQ5hv6
>
>事故処理中に押し引きしてプリウス移動させたと思いますが、違ってますかね？
>
>なんせ、人間を巻き込んでますので。

死亡もケガ人も作り話という事です。
偽旗事件は日本国でもあり得ると云う事です。

911WTCテロもブッシュの自作自演でしたし、そんな航空機は存在してなくて、
ビルに激突した映像は捏造ＣＧである事は常識になっておりますし。

	Re(6):プリウス暴走
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ぱんだねこ - 16/12/26(月) 22:29 -


	引用なし

	パスワード

▼ヒロＰＨＶさん：
>　　　2.パワースイッチを2秒以上押し続けるか、
>　　　　すばやく3回以上連続して押してハイブリッドシステムを停止する。

すばやく3回以上押すのははじめて知りました。
勉強になりました。m(__)m

<sage>

・ツリー全体表示

■▲▼

	PHV注文しました
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okazu99 - 16/12/18(日) 11:36 -


	引用なし

	パスワード

先週水曜日（１４日）にＰＨＶの注文を致しました。

何か中途半端な感じはしましたが、老い先短いので新技術を体験しようとしての注文です。

グレードはＡプレミアムになってしまいました。Ａで十分と思いましたが、ＨＵＤがＡには非装着と言うことで、仕方なしにＡプレミアムにしました。

納車は、３月末もしくは４月とのことです。発表は２月らしいです。
本体価格は４，２２２，８００円です。補助金は９万円程度らしいです。

型式はＺＶＷ５２となるようです。

現在の５１型は子供に渡します。座面の低さが不満です。

	Re(1):PHV注文しました
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ドラエもん - 16/12/18(日) 12:37 -


	引用なし

	パスワード

▼okazu99さん：
>先週水曜日（１４日）にＰＨＶの注文を致しました。
>
>何か中途半端な感じはしましたが、老い先短いので新技術を体験しようとしての注文です。

おめでとうございます。
私も老い先短いと思っていましたが以下の詩をよんでいくと
気持ちのもちようでいつまでも青春時代ですし９０歳までは
パソコンお助けマンやろうと思っています。
５０型は趣味＆営業車にピッタリでやはりプリウスはいいですね。

-------------------------------------------
青春の詩
青春とは、人生の或る時期を言うのではなく
心の様相を言うのだ
年を重ねただけでは老いない
理想を失う時にはじめて老いがくる
-->地球の為に燃費は妥協しない
歳月は皮膚の皺を増すが
情熱を失う時に精神はしぼむ
-->情熱をもってレスキューやるかな
年は７０であろうと１６であろうと
人は信念と共に若く、疑念と共に老いる
人は自信と共に若く、恐怖と共に老いる
希望ある限り若く、失望と共に老い朽ちる
-->到達点はなんだろう
サミエル・ウルマンの詩
------------------------------------------

	Re(1):PHV注文しました
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かじ - 16/12/18(日) 17:23 -


	引用なし

	パスワード

▼okazu99さん：
>先週水曜日（１４日）にＰＨＶの注文を致しました。
>
>何か中途半端な感じはしましたが、老い先短いので新技術を体験しようとしての注文です。
>
>グレードはＡプレミアムになってしまいました。Ａで十分と思いましたが、ＨＵＤがＡには非装着と言うことで、仕方なしにＡプレミアムにしました。

　おめでとうございます！
　良いですね、私も買う予定ですが今のPHVの補助金縛りがあって、注文は来年の末になります・・・
　Aプレミアムで見積もりだけは出してもらいましたが、ETCとバイザー・フロアマット・ナンバー盗難防止フレームで、4,436,025円となりました。

　前のGと比べ装備が落されすぎて、Aプレミアムしかないですよね。
　ナビ付きなので、まあ安い気もします。
　旧PHVはMOPナビだけで60万円近くしましたので。

	Re(1):PHV注文しました
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HAL1000 - 16/12/19(月) 14:52 -


	引用なし

	パスワード

▼okazu99さん：
>先週水曜日（１４日）にＰＨＶの注文を致しました。
>
>何か中途半端な感じはしましたが、老い先短いので新技術を体験しようとしての注文です。
>
>グレードはＡプレミアムになってしまいました。Ａで十分と思いましたが、ＨＵＤがＡには非装着と言うことで、仕方なしにＡプレミアムにしました。
>
>納車は、３月末もしくは４月とのことです。発表は２月らしいです。
>本体価格は４，２２２，８００円です。補助金は９万円程度らしいです。
>
>型式はＺＶＷ５２となるようです。
>
>現在の５１型は子供に渡します。座面の低さが不満です。

購入予定なんで、見積もり出すようにお願いしてあります。

少し質問なんですが、電動シートアジャストは付いてますか？

日本の車のシートアジャスタだと、背もたれ角度、位置でさえ隔靴掻痒なんですよ。電動アジャストだと微調整が出来るので、次の車には是非欲しいのです。

座面が大きすぎる（アメリカ人のデカイ尻に合わせてるんでしょうが）は何ともならないので使っている背もたれパッドを使うつもりです。

	Re(2):PHV注文しました
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okazu99 - 16/12/19(月) 21:03 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：

>
>購入予定なんで、見積もり出すようにお願いしてあります。
>
>少し質問なんですが、電動シートアジャストは付いてますか？
>
>日本の車のシートアジャスタだと、背もたれ角度、位置でさえ隔靴掻痒なんですよ。電動アジャストだと微調整が出来るので、次の車には是非欲しいのです。
>
>座面が大きすぎる（アメリカ人のデカイ尻に合わせてるんでしょうが）は何ともならないので使っている背もたれパッドを使うつもりです。

カタログなしの注文で、不確かですが、
プリウスAプレミアムをベースに、
・急速充電対応
・11.6インチナビ
・リアカメラ
・USB、AUX端子
・AC100Vコンセント
・給電用パワーコネクター

が追加されると理解しました。

PHVのＡでは、ハイブリッドのＡから自動防眩ミラーとHUDが省かれる様です。

多くの人は、（非常事態がなければ）給電用コネクター等は使うことがないようにも感じます。

	Re(2):PHV注文しました
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かじ - 16/12/19(月) 21:28 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：
>▼okazu99さん：
>>先週水曜日（１４日）にＰＨＶの注文を致しました。
>>
>>何か中途半端な感じはしましたが、老い先短いので新技術を体験しようとしての注文です。
>>
>>グレードはＡプレミアムになってしまいました。Ａで十分と思いましたが、ＨＵＤがＡには非装着と言うことで、仕方なしにＡプレミアムにしました。
>>
>>納車は、３月末もしくは４月とのことです。発表は２月らしいです。
>>本体価格は４，２２２，８００円です。補助金は９万円程度らしいです。
>>
>>型式はＺＶＷ５２となるようです。
>>
>>現在の５１型は子供に渡します。座面の低さが不満です。
>
>購入予定なんで、見積もり出すようにお願いしてあります。
>
>少し質問なんですが、電動シートアジャストは付いてますか？
>
>日本の車のシートアジャスタだと、背もたれ角度、位置でさえ隔靴掻痒なんですよ。電動アジャストだと微調整が出来るので、次の車には是非欲しいのです。
>
>座面が大きすぎる（アメリカ人のデカイ尻に合わせてるんでしょうが）は何ともならないので使っている背もたれパッドを使うつもりです。

たしか、Aレザー以上に８ウエイ電動シート標準だったと思います。
Aプレミアしか見なかったので、絶対ではないのですが。
Aプレミアは間違いなく、運転席８ウエイ電動シートです。
現行PHVのGも電動シートですが、安全重視のためけっこう動作が遅いです。

	Re(3):PHV注文しました
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HAL1000 - 16/12/19(月) 23:57 -


	引用なし

	パスワード

▼かじさん：

>たしか、Aレザー以上に８ウエイ電動シート標準だったと思います。
>Aプレミアしか見なかったので、絶対ではないのですが。
>Aプレミアは間違いなく、運転席８ウエイ電動シートです。
>現行PHVのGも電動シートですが、安全重視のためけっこう動作が遅いです。

レザーシートですか... レザーシートが高級車とは思わないのでファブリックの席が欲しいんですがね。

馬車の時代から御者のシートはレザーで、貴族のシートはファブリックでした。
RR も初期の物はそうですね、まあ馬車の御者台や初期の車運転席は屋根が無かったってのも有りますが。

話は戻って、レザーシートならシートヒータ付きだと思いますが（冷たいから）ハンドルヒーターも付くのでしょうか？

	Re(4):PHV注文しました
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かじ - 16/12/20(火) 8:34 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：
>▼かじさん：
>
>
>レザーシートですか... レザーシートが高級車とは思わないのでファブリックの席が欲しいんですがね。
>
>馬車の時代から御者のシートはレザーで、貴族のシートはファブリックでした。
>RR も初期の物はそうですね、まあ馬車の御者台や初期の車運転席は屋根が無かったってのも有りますが。
>
>話は戻って、レザーシートならシートヒータ付きだと思いますが（冷たいから）ハンドルヒーターも付くのでしょうか？

私も、本革シートは好きでないので、今のPHVはレザーパックをやめてGにフル装備です。（こちらのほうが高く付いた）

営業の話では全グレード、シートヒーターとステアリングヒーターは標準装備と聞きました。

今回は、後付け出来ない装備を考えるとAプレミアしか選択しがない。
トヨタは一番高いAプレミアかSナビしか、売る気がないのではと思います。

あとITS Connectはメーカーオプションですが、無料で付けてくれるみたいです。当面使いみちはないですけど・・・

	Re(5):PHV注文しました
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okazu99 - 16/12/21(水) 20:46 -


	引用なし

	パスワード

▼かじさん：

>あとITS Connectはメーカーオプションですが、無料で付けてくれるみたいです。当面使いみちはないですけど・・・

そうですか、私には、そのような説明はありませんでした。

しっかりと、メーカーオプションとして、ＩＴＳ　Ｃｏｎｎｅｃｔ代金２７，０００円を請求されました。

手続きとしては、間違ってませんが、何か釈然としませんね。

・ツリー全体表示

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	あまりの結露
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せいぱぱ - 16/12/21(水) 9:22 -


	引用なし

	パスワード

50型にのって冬を迎えたのですが、あまりの結露のすごさに唖然としています。前型のプリでは感じたことがなかったのですが、同じ場所に駐車しているのに帰る時間(19時頃)には窓の内側がひどく曇っていて、エアコンの起動までに窓を拭くともうびっしょりになります。エアコンが効いてもしばらくは動けません。寒いと言ってもまだ氷点下にはなっておらず、なぜ？と首をかしげています。何か欠陥があるのでしょうか。どなたか教えてください。

	Re(1):あまりの結露
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ぱんだねこ - 16/12/26(月) 22:23 -


	引用なし

	パスワード

▼せいぱぱさん：
>50型にのって冬を迎えたのですが、

こんばんは。
私は30から50に乗り換えました。

消費電力をしぼれるかと思って、ACをオフにすると、
確かに30より曇りがはやすい気がしますね。
それに気づいてから常時ACはオンにしたままにしています。

プリウスではないのですが、
昔、エアコンのフィルタが雨か何かで湿ってしまって、
それが原因で曇り（や匂い）が出たことがありました。

<sage>

・ツリー全体表示

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	ラジエターについている・・・
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ぱんだねこ - 16/12/18(日) 18:01 -


	引用なし

	パスワード

お世話になっております。

50型からインバータ冷却水の電動ポンプがラジエターに付くようになりました。
このポンプのコネクタの外し方をご存知の方ご教授をお願いできませんでしょうか?

30型のときは、点火コイルかインジェクターのコネクタと同じ形をしていて、爪から外れるようにコネクタを押しながら抜けば、すぐに外れたのですが、50型のはなかなか外れないのです。

よろしくお願いします。

	Re(1):ラジエターについている・・・
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HAL1000 - 16/12/19(月) 14:44 -


	引用なし

	パスワード

▼ぱんだねこさん：
>お世話になっております。
>
>50型からインバータ冷却水の電動ポンプがラジエターに付くようになりました。
>このポンプのコネクタの外し方をご存知の方ご教授をお願いできませんでしょうか?
>
>30型のときは、点火コイルかインジェクターのコネクタと同じ形をしていて、爪から外れるようにコネクタを押しながら抜けば、すぐに外れたのですが、50型のはなかなか外れないのです。
>
>よろしくお願いします。

購入したディラーの担当者に電子マニュアルの該当部分を印刷してもらうのが手っ取り早いと思います。

	Re(2):ラジエターについている・・・
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ぱんだねこ - 16/12/19(月) 21:28 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：

>購入したディラーの担当者に電子マニュアルの該当部分を印刷してもらうのが手っ取り早いと思います。

実は、そうして貰おうかと迷ってもいます。
でも、用品取り付けとかとはまったく関係ないところなので、怪しまれないかと心配(？)で、下から確認しようにも、アンダーカバーもたたみ1枚くらいありそうです。
モーターショーやカーエレ技術展に行くとサプライヤーが展示していたりして、レアなところも見られるのですが。。。

<sage>

	Re(3):ラジエターについている・・・
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ぱんだねこ - 16/12/24(土) 21:46 -


	引用なし

	パスワード

自己レスですみません。
何とか配線を引き出すことができました。
お騒がせしました。
カプラーの上下が30用と逆になっていました。
シエンタからかもしれませんが。。。

<sage>

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	FCV ミライ試乗
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HAL1000 - 16/10/2(日) 15:33 -


	引用なし

	パスワード

ミライの試乗に行ってきました。

元広島大学敷地裏 CLiP（クリップ）広島トヨペット展示場に置いてあります。
広島市近傍の方で暇があれば行って見てください。

感想...
　まあ高級 EV ですね、ロードノイズも抑制されていて、さすが \700万越えの車です。

乗り心地は...
　ダンパーをもう少し奢ったほうが良いと感じました。

加速...
　展示場から出て 2 号線の最初の加速でスロットルペダル（この言い方で良いのかな？）を放してしまい、苦笑してしまいましたプリでの癖が出たようです。モータらしい無音のトリクフルな加速でした。

Ps...
　ドアが大きく重いので乗るときにドアの角にマブタの上をブッツケテしまい、血が出てしまい、同乗のディラー担当者を慌てさせてしまいました。
プリのドアより重くて、ゆっくり開くので頭を下げるのが早すぎたようです。

未来と衝突して怪我した訳で、話の種になました。

PPs...
CLiP 2階のコーヒーサロンは来週からの営業でのようで、コーヒーは飲めませんでした。

	Re(1):FCV ミライ試乗
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ポニョ - 16/10/2(日) 21:31 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：
>ミライの試乗に行ってきました。
>
>元広島大学敷地裏 CLiP（クリップ）広島トヨペット展示場に置いてあります。
>広島市近傍の方で暇があれば行って見てください。
>
>感想...
>　まあ高級 EV ですね、ロードノイズも抑制されていて、さすが \700万越えの車です。
>
>乗り心地は...
>　ダンパーをもう少し奢ったほうが良いと感じました。
>
>加速...
>　展示場から出て 2 号線の最初の加速でスロットルペダル（この言い方で良いのかな？）を放してしまい、苦笑してしまいましたプリでの癖が出たようです。モータらしい無音のトリクフルな加速でした。
>

駆動バッテリは内臓してるんでしょうねぇ？

	Re(2):FCV ミライ試乗
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HAL1000 - 16/10/3(月) 0:46 -


	引用なし

	パスワード

▼ポニョさん：
>駆動バッテリは内臓してるんでしょうねぇ？

駆動用でなくて回生ブレーキ充電用バッテリーはプリと同じニッケル水素電池が搭載されてるようですリチウム電池かもしれません。あくまでも補助走行電池扱いです、主走行電池の FC（燃料電池・フユーエルセル）は、エンジンルームに搭載してます。
奥まっていますのでボンネット開けた（さすがダンパー付です）くらいでは見えません。

水素タンク2本の搭載位置はプリの電池と同じく後席下とトランクの間で、トランクサイズは車格にしては小さいです、トランク内に家庭用 200V 取り出し用として CHAdeMO のコンセントがあります充電には使えません。それ以外にも新プリや PHV 同様の AC100V 1.5kW のコンセントがあります。
まあトランクの深さは充分ですのでゴルフバッグの人数分は積載できそうです。

水素充填は数分とのことでした、広島にはまだ無くて、徳山まで行って充填して来るそうで、私の試乗要望で前日に充填してきたそうです。

	Re(3):FCV ミライ試乗
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HAL1000 - 16/10/3(月) 19:55 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：
>▼ポニョさん：
>>駆動バッテリは内臓してるんでしょうねぇ？
>
>駆動用でなくて回生ブレーキ充電用バッテリーはプリと同じニッケル水素電池が搭載されてるようですリチウム電池かもしれません。あくまでも補助走行電池扱いです、主走行電池の FC（燃料電池・フユーエルセル）は、エンジンルームに搭載してます。
>奥まっていますのでボンネット開けた（さすがダンパー付です）くらいでは見えません。

カタログを貰ってきて確認すると FC は運転席の下辺りですね、駆動用（補助走行）バッテリーはプリ同様に後席背部でした。

走行開始時はプリ同様に駆動用バッテリーのみで開始し、FC の発電は通常走行時と記載されてます。

変わった装備では、運転席に H2O ってスイッチが有って、押すとオシッコ（水）が出ます。(^_^ゞ

	Re(4):FCV ミライ試乗
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HAL1000 - 16/12/15(木) 23:11 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：

>変わった装備では、運転席に H2O ってスイッチが有って、押すとオシッコ（水）が出ます。(^_^ゞ

今更の追記ですが (^_^ゞ

ミライの放出する水は空気中の酸素と燃料の水素を合成したものです、つまり LSI 製造時など洗浄用に使用される「純水」（飲用可能）です。
なら、これに燃料の圧縮水素を少し溶かしこめば...

そうです、いま流行の「水素水」の出来上がりです、触媒合成の時に水素多めの制御をすれば何の追加設備も必要としません。

コックを捻れば「水素水」なんて宣伝文句は如何ですか＞トヨタ様

	Re(5):FCV ミライ試乗
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HAL1000 - 16/12/16(金) 13:39 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：

>コックを捻れば「水素水」なんて宣伝文句は如何ですか＞トヨタ様

これ不味かった　m(_~_)m

「水素水」健康効果なし国民生活センターが業者に改善求める
h ttp://news.livedoor.com/article/detail/12423692/

トヨタアルミテープ効果以下ですね。

・ツリー全体表示

■▲▼

	日産からe-powerノート発売
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カピバラカッピー - 16/10/30(日) 14:42 -


	引用なし

	パスワード

コンパクトカーでプリウスやアクアに比較できるような好燃費車をもたなかった日産から、いよいよe-power搭載で燃費は30km台、エンジンは発電のみ高速でも駆動輪につながらない、リーフと同じモーター駆動のノートが11月2日に発表だそうです。（うちの方のディーラーだと11/4に実車が来ると言ってたけど。）
　プリウスが先鞭をつけた燃費ハイブリッドの車種がまたひとつ増えるというわけですね。国鉄のDF-50の乗用車版、試乗が楽しみです。

	Re(9):日産からe-powerノート発売
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ポニョ - 16/11/25(金) 1:19 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：

>>
>>エンジンと駆動モータは繋がっていないでしょう。
>>だったら12Ｖのセルモータスタートですよ。
>
>プリウスは発電機(MG1)に電流を流してエンジンスタータにしてますよ。
>こんどのプリウスPHV は補助走行モーターとしても使います（以前話題にしました）

日産にそう云う技術があるのでしょうか疑問です？

	Re(10):日産からe-powerノート発売
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HAL1000 - 16/11/25(金) 1:33 -


	引用なし

	パスワード

▼ポニョさん：

>日産にそう云う技術があるのでしょうか疑問です？

たしかに、そこなんですよ。

土曜にでも「青の日産 D」で聞いてきます。
日産が間に合わせの HV でなく、本気なら発電機でエンジン回してると思いますがね。

蓄電システムとして歴史の長い「揚水発電」も、ごく初期は別のポンプで揚水
してましたが、実用化してからは発電機で揚水してます。

	Re(10):日産からe-powerノート発売
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太陽光のリーフ - 16/11/28(月) 11:05 -


	引用なし

	パスワード

▼ポニョさん：
>日産にそう云う技術があるのでしょうか疑問です？

セル無いそうです。
トヨタだけ進んでいるとお思い？

	Re(11):日産からe-powerノート発売
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HAL1000 - 16/11/28(月) 14:04 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：

>土曜にでも「青の日産 D」で聞いてきます。
>日産が間に合わせの HV でなく、本気なら発電機でエンジン回してると思いますがね。

日曜に行ってきました、やはりと言うか当然と言うべきか、セルでなく発電機でエンジン始動してました。

"セルモーター納品価格×生産台数"のコスト低減ですし、必要なのは走行バッテリーから電流を逆流させる回路と制御ファームウェアを追加するだけでしょうから詳細比較することも無いでしょう。

	Re(7):日産からe-powerノート発売
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HAL1000 - 16/11/28(月) 23:30 -


	引用なし

	パスワード

▼太陽光のリーフさん：
>スターターは無いでしょう
>エンジン停止中のエアコンやヘットライトなどに電気を使うためバッテリーが大きい野では？

エアコンが 12V 系統なら、大変ですよ。
30プリのエアコンは起動して冷えるまで 5A は流れます（220V × 5A = 1.1KVA)
つまり 12V なら 90A 以上が 10分程度は連続して流れることになります。
セルモータ程度でも数回連続して流せば、一息休ませる必要があるのが、通常の 12V バッテリーですよね。

訪問して担当セールスに聞いたら 12V ですとか即答したけど、突っ込んで聞いたら調査して回答を貰うことに落ち着きました。

暖房の方はエンジンの熱のようですね。

	Re(8):日産からe-powerノート発売
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ポニョ - 16/11/28(月) 23:45 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：
>▼太陽光のリーフさん：
>>スターターは無いでしょう
>>エンジン停止中のエアコンやヘットライトなどに電気を使うためバッテリーが大きい野では？
>
>エアコンが 12V 系統なら、大変ですよ。
>30プリのエアコンは起動して冷えるまで 5A は流れます（220V × 5A = 1.1KVA)
>つまり 12V なら 90A 以上が 10分程度は連続して流れることになります。
>セルモータ程度でも数回連続して流せば、一息休ませる必要があるのが、通常の 12V バッテリーですよね。
>
>
>訪問して担当セールスに聞いたら 12V ですとか即答したけど、突っ込んで聞いたら調査して回答を貰うことに落ち着きました。
>
>暖房の方はエンジンの熱のようですね。

日産もまぁまぁヤリマスネ♪
でも12Ｖの冷房エアコンは無いでしょ、いくら日産でも・・・。
まさか、エンジン回転からベルトでのコンプレッサーだったりして・・・。

	Re(9):日産からe-powerノート発売
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HAL1000 - 16/12/2(金) 21:51 -


	引用なし

	パスワード

▼ポニョさん：
>>訪問して担当セールスに聞いたら 12V ですとか即答したけど、突っ込んで聞いたら調査して回答を貰うことに落ち着きました。
>>
>>暖房の方はエンジンの熱のようですね。
>
>日産もまぁまぁヤリマスネ♪
>でも12Ｖの冷房エアコンは無いでしょ、いくら日産でも・・・。
>まさか、エンジン回転からベルトでのコンプレッサーだったりして・・・。

整備担当に聞いたら、セールスに聞いてくれとのことで、回答は...
「アイドルストップ中もエアコン効きます、走行バッテリーでエアコンしてると思います」との断言無しの回答でした。

	Re(5):日産からe-powerノート発売
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HAL1000 - 16/12/6(火) 23:20 -


	引用なし

	パスワード

▼カピバラカッピーさん：
>▼HAL 1000さん
>　当方、栃木県なのですが、日産レンタカーにノートe-powerがいつの間にか配車されていました。借り切って高速でもどこでも試乗ができるようになったので、さっそく28日に1日借りて田舎道長距離の燃費を試してきます。リッター30km/L以上が出たら報告します。

e-POWER Note が寄与し11月の国内販売トップになったようです。

日産「ノート」がプリウス抜き初の首位、11月国内販売　「サニー」以来約30年ぶり
h ttp://www.excite.co.jp/News/economy_clm/20161206/Itmedia_business_20161206051.html

	Re(6):日産からe-powerノート発売
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カピバラカッピー - 16/12/9(金) 14:49 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：
>▼カピバラカッピーさん：
>>▼HAL 1000さん
>>　当方、栃木県なのですが、日産レンタカーにノートe-powerがいつの間にか配車されていました。借り切って高速でもどこでも試乗ができるようになったので、さっそく28日に1日借りて田舎道長距離の燃費を試してきます。リッター30km/L以上が出たら報告します。
>
>e-POWER Note が寄与し11月の国内販売トップになったようです。
>
>日産「ノート」がプリウス抜き初の首位、11月国内販売　「サニー」以来約30年ぶり
>h ttp://www.excite.co.jp/News/economy_clm/20161206/Itmedia_business_20161206051.html

　HAL1000さん遅くなりましたが報告いたします。レンタカーを借りてのノートe-power試走ですが、栃木県内の佐野市から日光市までの往復で約150kmの下道走行をしました。平均速度は約40kmということで田舎道です。ECOモードとSモードで1往復ずつ走りました。標高は出発地点が30m、到着地点は586m。走っているとそんなに登っている感じはないですが、500m以上上がって下って帰る行程です。温度は佐野が14℃日光が11℃。一人乗りで、暖房エアコンは使わないという条件です。
　燃費はメーター表示ですがECOモードで32.2km/L、Sモードが32.3km/Lでした。車を返すときの給油ですが、オドメーター314kmで9L給油で、単純計算だと34.9km/Lですが、これは給油方法が厳密でないので雰囲気と考えましょう。
　というわけで燃費良好と言っていいのではないでしょうか。田舎道長距離だと30km/Lくらいは走ると。ただもっとエンジンがとまることを期待したのですが、あまり止まらなかったです。遮音はよくしてあるのですが、やはり騒々しい感じがありました。とくに後ろから低い音が聞こえていたようです。
　なお、このルートはプリの50型が出てすぐの年末に試走してメーター表示37.1km/L、私の20型が32.9km/Lでたコースです。
　以上がe-power試走の顛末です。日産もやっとこさトヨタ、本田に太刀打ちできるベーシックな燃費車を手にしたということですね。好販売につながるでしょう。

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	WLTPで次期プリウスのカタログ燃費は悪化する
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HAL1000 - 16/11/30(水) 13:32 -


	引用なし

	パスワード

オッチョコチョイの新聞記者の思い込み特種で WLTP 導入を特種にした新聞もあったようですが、これは一昨年から既定の路線です。

2016/03/25 には新聞発表もしています。
h ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/750387.html

測定速度が上昇するのとアイドル時間が短くなるので ECO カーの燃費は悪化するようですね。
総務省：燃費試験におけるWLTPの導入について
h ttp://www.meti.go.jp/committee/sougouenergy/shoene_shinene/sho_ene/jidosha_wg/2015/pdf/001_07_00.pdf

40km/l を回復するには、高速走行時のガソリンエンジン燃費を向上する必要があるのですがプリのミラーサイクルエンジンは理想燃焼の状態にあります、これ以上に高めて効率 40% 台に突入するには「ターボコンパウンド」を導入するしかないと思います。
航空機エンジンでは採用され DC-7 などに使用されましたが複雑さ「タービンで回収して流体継ぎ手でエンジンに戻す」が災いしてトラブルも多くターボプロップエンジンに駆逐されましたが、高熱効率を誇っていました。

プリでは走行用電動モーターをエンジンに併設しています、排気タービンで回収したエネルギーで発電機を回し、走行に利用すれば複雑化させることなく 40% の壁を突破して 40km/l を越えることも可能となると思います、同様のエンジンはキャタピラ社の大型牽引用トラクタのジーゼルエンジンで発表していた記憶があります。

トヨタが次のモデルチェンジ時に HV を継続するか不明ですが、技術としては既存の方向性は有ると思っています。

	Re(1):WLTPで次期プリウスのカタログ燃費は悪化する
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sim - 16/11/30(水) 23:17 -


	引用なし

	パスワード

EPAでの数値を見れば分かるようにJC08が甘すぎなんでしょうね。これは自動車メーカより国土交通省の問題だと思います。

私の実走行では一般道30km/l、高速道路で27km/l程度ですが、この頃は外気が冷えてきて暖房の影響が大きくなるので外気10度程度では一般道でも25km/l前後に落ちてきました。

しかしまぁ5型のエアコンはエコ空調なるモードで暖房でも足元に僅かしか暖気を入れてくれない快適性より環境優先の制御ですな。ひざ掛けが手放せません。空調をノーマルモードにしたら燃費が一気に落ちて20km/lになってしまいました。

暖房のために実際に必要なエネルギーなんでしょうがないのでしょうね。

	Re(2):WLTPで次期プリウスのカタログ燃費は悪化する
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HAL1000 - 16/12/2(金) 14:46 -


	引用なし

	パスワード

▼simさん：

>しかしまぁ5型のエアコンはエコ空調なるモードで暖房でも足元に僅かしか暖気を入れてくれない快適性より環境優先の制御ですな。ひざ掛けが手放せません。空調をノーマルモードにしたら燃費が一気に落ちて20km/lになってしまいました。
>
>暖房のために実際に必要なエネルギーなんでしょうがないのでしょうね。

昨年まで電気膝掛けを使っていたのですが出して見ると断線したようで、こんどはシートヒーターカバーにしました。経験ですが電気膝掛けは、ほぼ２シーズンで劣化廃棄してました、２シーズン使えばガソリン代差額で償却出来てたし、３シーズン目にリーコール返送・返金となったのもあった、これは代理店がしっかりしてましたね。

膝掛けなら焦げた匂いが出て即座に放り出せますがシートヒータでは簡単に外せないので少しでも安全な日本代理店がしっかりしてそうな品物にしました、倍額以上です(^_^ゞ

次の車はシートヒータを MOP にしたいと思ってます。

	Re(3):WLTPで次期プリウスのカタログ燃費は悪化する
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sim - 16/12/3(土) 2:25 -


	引用なし

	パスワード

シートヒーターは良さそうですね。

ファブリックだと革仕様と違って乗車時に冷たさを感じることは無いですが、これほど温風が弱いとシートがほんのりでも暖かいと随分快適に感じるでしょう。

	Re(4):WLTPで次期プリウスのカタログ燃費は悪化する
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HAL1000 - 16/12/3(土) 23:38 -


	引用なし

	パスワード

▼simさん：
>シートヒーターは良さそうですね。
>
>ファブリックだと革仕様と違って乗車時に冷たさを感じることは無いですが、これほど温風が弱いとシートがほんのりでも暖かいと随分快適に感じるでしょう。

ほんのりどころか SWON Max のダイヤルでは数分で尻が熱くなり、駐車場から出掛けにダイヤルを Min に下げて使用してます・
ht tps://www.amazon.co.jp/gp/product/B015M2EYH0/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
購入者のフィードバックで商品改良してるようなので売りっぱなしの店より安心出来そうです。

Amazonベーシックホットカーシート\1867 が低価格品では Amazon 交換保障ですが納品は来年２月以降ですし、尻の下に引くのには安すぎて不安でした。

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	プリウス　PHV
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okazu99 - 16/7/9(土) 10:26 -


	引用なし

	パスワード

先日、友人と一緒に東京ビッグサイトまで行き、プリウスPHVを見てきました。
発売は１０月２６日、ソーラーパネルは、出力１８０ワット、走行距離（EV)６０Km、バッテリー容量８．８KwH,バッテリー搭載のためスペアタイヤは搭載できない、サイズは全長が少し長くなる、モニターは１１．６インチ（オプションらしい）等です。聞き漏らした点は、燃料タンク容量を聞き忘れました。
タイヤは今回エコピアの新タイヤを装着しておりました。ホイールは５１型と同じような感じでした。トヨタは３５型と違い、かなりの数量を販売する予定だとかです。

老い先短いので、買おうかと思っています。皆様のご意見や、情報をお知らせいただければ幸いです。

	Re(5):プリウス　PHV
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okazu99 - 16/7/12(火) 21:06 -


	引用なし

	パスワード

▼ポニョさん：
>▼okazu99さん：
>
>>>>
>>
>>私のシュミレーションです。
>>
>>燃費が劇的に改善された５０／５１系のプリウスでは、仮にガソリン１L１１５円で計算、電気代は１KwHあたり２５円とすると、電気で走る方が高くつきますね。
>>
>>ガソリンの場合　　　１Km走行にかかガソリン代　　３．８３円
>>EVの場合　　　　　　１Km走行に要する電気代　　　４．５円
>>
>>その他の前提条件は以下の通りです。
>>
>>ガソリン走行時の燃費　　　１Lあたり　３０Km走行（公表値３７Km/L）
>>電気走行　　　　　　　　　満充電で　　５０Km走行（公表値６０Km/満充電）
>>充電池容量　　　　　　　　８．８KwH　（丸めて９KwHで計算しました）
>>
>>少なくとも現状ではプリウスの燃費が改善されたため、ＥＶ走行でのメリットは無いですが、ガソリン代がこのままの安値が定着するとも考えにくいです。
>>
>充電池容量　８．８KwH　の内　ＥＶ使用は　7.0KwHでしょうか？
>ガソリン価格に連動して電気使用料に燃料調整費がはいります。
>ガソリンと電気のコストの違いは一定だと思います。

充電池７Kwのみで５０キロ走行可能としますと、先ほどの前提で、電気走行の場合、１km走行にかかる費用は３．５円となり、ガソリンより割安になりますね。

失礼いたしました。

	Re(6):プリウス　PHV
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ナナ＠チョウチョ - 16/7/12(火) 21:27 -


	引用なし

	パスワード

>充電池７Kwのみで５０キロ走行可能としますと、先ほどの前提で、電気走行の場合、１km走行にかかる費用は３．５円となり、ガソリンより割安になりますね。

僅差すぎますね～
35PHVの経験上、モータ走行はほぼカタログ値でてますが、新PHV君、CD値は大きいし重量も重いんですよね・・・
仮に60km/1回充電とするならもっとEV走行の値が良くなりますし、私の電力区は数円1kwが安い所なので、かりにこれを加味すると2.9円ほどになります。
後、30km/lの燃費も見積もり低い感じがしますし、ますます「僅差」になるんです。仮にこの計算のまま35phv君に当てはめたら2.5円なんですね。

もっと正確に「1回充電のKW数」が出ないと難しいです。

	Re(3):プリウス　PHV
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かじ - 16/7/13(水) 8:44 -


	引用なし

	パスワード

▼ポニョさん：

>
>その深夜契約でプリウスの充電が可能なのでしょうか？
>温水器のみに適応される契約ではないのですか。
>契約容量を上げる必要もあると思いますが基本料金の増加もありますし、
>昼間の電気使用量の増加もありますよね。
>相殺して考慮する必要があります。

　こんにちは
　深夜電力契約はほとんどの電力会社では時間制で夜は安いが昼間は高い契約になります。
　電気温水器やエコキュートを導入すると、その金額と割引（月）150円くらいされる物が多いようです。
　この場合、深夜電力で充電しても契約上は問題ありません。
　深夜電力の契約の場合、60Aが最低基準で基本力金は50Aより安い設定（私の契約している電力会社）になっていて、普通の家庭が契約する従量電灯Bの50VAより200円ほど安くなります。同じ60VAとの比較では400円ほど割安。
　一戸建てですと50A以上の方が多いのではないでしょうか。
　ただ、これから契約する場合、この手のタイムプラン（深夜電力割引）は契約できなくなっていて、継続のみです。
　電力自由化で新プランが出ていますが、深夜・日中も値上げされてしまいました。
　深夜で16円/KWH、日中28円/KWHとかむごい状態です。
　

	Re(1):プリウス　PHV
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ともりん - 16/7/13(水) 9:02 -


	引用なし

	パスワード

なんか電費や燃費なんて湿っぽいこと言いだしまして申し訳ないです。
m(_ _)m

今、乗ってるリーフの保有義務期間が来年なので
次の車を物色している最中であります。

今回のPHVに惹かれた理由ですが、

１.電欠の心配がなく我慢の運転をしなくてよい
　（EV車の冬は大変なんです）
２.私の使用環境では十分なEV走行距離
　（1日４０ｋｍ程度の通勤、電池劣化しても多分大丈夫）
３.フロント4連LED
　（おぉ！かっちょいいと思いました）
４.１１．６インチディスプレイ
　（テスラみたいでいいなぁ。。）

走りは試乗してみないとなんとも言えません。
トランクスペースは電池容量の増加で狭く高く
なっていたような気がします。
後部座席4人はOK。

後はやっぱ値段ですね。
現行PHVに+10万程度

305万～

ならいいんですが（＾＾；

	Re(4):プリウス　PHV
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ともりん - 16/7/13(水) 9:09 -


	引用なし

	パスワード

▼ポニョさん、かじさん

かじさんの仰る通りです。

それにしても
電気料金、、、高くなりました。
あの震災前は深夜￥７程度でしたが
今は￥10。

電力自由化とか何とかいって登場した新電力プランは￥１３！

上げてどうすんじゃ！って状況です。

よって契約はそのままです。（＾＾

	Re(5):プリウス　PHV
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okazu99 - 16/7/13(水) 13:26 -


	引用なし

	パスワード

▼ともりんさん：
>▼ポニョさん、かじさん
>
>かじさんの仰る通りです。
>
>それにしても
>電気料金、、、高くなりました。
>あの震災前は深夜￥７程度でしたが
>今は￥10。
>
>電力自由化とか何とかいって登場した新電力プランは￥１３！

深夜電力の格安プランは元々、国のエネルギー政策で原発をエネルギーの中核にした場合、負荷変動に耐えられないので、深夜需要開拓のための低価格政策でしたが、多くの原発が停止した今となっては、継続的に実行不可能な低価格となってしまいました。

代替エネルギーの買い取り価格が３５円とか言われている現在、仕方ない事ではないでしょうか？

	Re(1):プリウス　PHV
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ＯＺ - 16/7/23(土) 15:36 -


	引用なし

	パスワード

　35型PHV乗りです。

　PHVで元を取れるか取れないかは、各自の走行や環境
に依る所が大きいと思われますが、電気設備代等を含めて
総合的に勘案すると、50型（私の場合は30型）との差は
「僅差」ではないでしょうか。

　特に近距離ばかり乗るという場合、30型の場合は近距離
（主に1回の走行が10km以下）燃費はあまり上がらず、PHV
がEV走行出来る場合との差があったとも思いますが、現行
50型では近距離も良い燃費が出る様で、益々僅差という
感じではないでしょうか。

　35型の場合、ＥＶが切れると、30型より80kg重たい30型
となってしまいます。その場合のガソリンで走る燃費は
30型プリウスと比べて、ガクッと落ちてしまいます。

　新PHVのEV走行可能距離はカタログ60km、普通の場合で
実質50kmくらいでしょうか。伸びる人はカタログを越えます
が、それは皆様の環境や腕（技）による所が大きいです。
新PHVはEVが切れた場合、果たしてどのくらい重くなるのか…

　選択は難しいですね。
もしですが、ＰＨＶ・ＥＶ掲示板に出ております通り
35型のＧグレード、新PHVのＡプレミアムグレードが
ソーラー等のMOPを一通り付けて、乗り出し価格が
400万円近かった場合、「元を取る」というのは非常に
難しいのではないかと思いました。

	Re(1):プリウス　PHV
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シルプリン - 16/7/26(火) 5:01 -


	引用なし

	パスワード

▼okazu99さん：おはようございます。次期PHVも気になるところではありますが、個人的にはC-HRも大いに気になっている今日この頃です。

	Re(1):プリウス　PHV
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Navajo - 16/8/3(水) 17:31 -


	引用なし

	パスワード

国内販売は秋から冬に延期となるようです。

h ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/13014343/

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	パリ協定批准・発効
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HAL1000 - 16/11/6(日) 0:48 -


	引用なし

	パスワード

パリ協定の発効に伴い EU では内燃機関による新車販売を 2050 年までに禁止にすることを検討してるようです。
同様の措置は USA CA でも取られるようですね。
h ttp://business.newsln.jp/news/201512100311410000.html

これが「鈴木修」会長がトヨタと提携する決断の主因となったのでしょうね。

そして日本も EU,USA に追従することになるのでしょうか？

	Re(2):パリ協定批准・発効
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HAL1000 - 16/11/8(火) 0:33 -


	引用なし

	パスワード

▼ポニョさん：
> 電気自動車に切り換える問題点は、過半数のドライバーが電気自動車に買い換え、
> 朝に通勤するために一斉に充電をし始めるようなことが起きれば、現在の電力供給
> 網はたちどころにパンクしてしまう。
> トヨタ等の燃料電池車の普及が望ましいと云えるでしょう。

EV 充電は、現在と逆に昼間にやることにが推奨になるかも！
会社などの駐車場でとか。

夜間自宅でやるなら屋根の太陽電池から設置したバッテリーに充電して帰宅後に
EV 充電とか、インテリジェント給電網からの指示で時分割に充電とかね。

TOYOTA も EV 指向を発表したようです。
> トヨタ　環境対応車全方位に、平成３２年までにＥＶ本格参入へ
h ttp://www.sankei.com/economy/news/161107/ecn1611070033-n1.html

リーフみたいなデザインは勘弁して欲しいです。

	Re(2):パリ協定批准・発効
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太陽光のリーフ - 16/11/24(木) 17:10 -


	引用なし

	パスワード

その頃にはスマートグリットが普及しているはず
問題ないかと・・水素は普及しないですよ（笑）

	Re(3):パリ協定批准・発効
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ポニョ - 16/11/24(木) 20:24 -


	引用なし

	パスワード

▼太陽光のリーフさん：
>その頃にはスマートグリットが普及しているはず
>問題ないかと・・水素は普及しないですよ（笑）

ロシアから電気を買う。
電気代が安いようです。
孫正義氏とプーチン氏の計画です。
原発を廃止すれば可能です。
北方領土も返してもらえるし(^^♪

	Re(4):パリ協定批准・発効
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太陽光のリーフ - 16/11/25(金) 15:02 -


	引用なし

	パスワード

原発は無くしてほしいものです。
電力を海外から買うには法的な制約が？

	Re(5):パリ協定批准・発効
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HAL1000 - 16/11/25(金) 22:49 -


	引用なし

	パスワード

▼太陽光のリーフさん：
>原発は無くしてほしいものです。
>電力を海外から買うには法的な制約が？

ロシアは原発大国ですよ、一番の大国はフランスですけど。

	Re(6):パリ協定批准・発効
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太陽光のリーフ - 16/11/26(土) 11:14 -


	引用なし

	パスワード

原発は子孫に核のゴミを残すだけです。
コスト的にも環境的にも最悪です。
それでも原発も認めますか？
目先の安い電力にすがって良いのですか？

	Re(7):パリ協定批准・発効
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ポニョ - 16/11/27(日) 1:46 -


	引用なし

	パスワード

▼太陽光のリーフさん：
>原発は子孫に核のゴミを残すだけです。
>コスト的にも環境的にも最悪です。
>それでも原発も認めますか？
>目先の安い電力にすがって良いのですか？

モンゴルの風力発電です。
孫正義氏の開発です。
そこから電力を持ってくるのです。
1kwhが4円とかです。

	Re(8):パリ協定批准・発効
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HAL1000 - 16/11/29(火) 22:48 -


	引用なし

	パスワード

▼ポニョさん：
>▼太陽光のリーフさん：
>>原発は子孫に核のゴミを残すだけです。
>>コスト的にも環境的にも最悪です。
>>それでも原発も認めますか？
>>目先の安い電力にすがって良いのですか？
>
>モンゴルの風力発電です。
>孫正義氏の開発です。
>そこから電力を持ってくるのです。
>1kwhが4円とかです。

それより、税収欠損（ガソリン税：国税、軽油取引税：地方税）はどうなるんだろ。
消費税増税に落ち着くんだろな、まず 10% にして、最終的には 25%（特に大きくは無い、ベルギーはこの程度）になるんだろうか。
これが、表面化したら大騒ぎになるから、政治家。新聞屋の連中もダンマリ決め込んでるのか。

	Re(7):パリ協定批准・発効
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戦争を知る世代 - 16/11/30(水) 11:27 -


	引用なし

	パスワード

▼太陽光のリーフさん：
>原発は子孫に核のゴミを残すだけです。
>コスト的にも環境的にも最悪です。
>それでも原発も認めますか？
>目先の安い電力にすがって良いのですか？

原発は有事の際の国内電力事情を考えると現状はずす選択は考えられないと思います。
原油や天然ガス等がほぼ取れない日本で更に電気等のインフラを海外に握られる怖さを全く理解できない世代が増えてきたのは恐ろしいことだと思います。
技術革新して原発に頼らずに国内で安全な電気を確保できる日を祈ります。

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	50系のアクセルペダルが床から離れた
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サトプリ君 - 16/11/21(月) 16:36 -


	引用なし

	パスワード

６月まで30系を運転していました。その時は違和感がなかったのですが、50系は床との隙間が広くなり、足の短い私が踏み込むと時々空振り（踏み外し）してしまいます。30系と比較したらペダル事態も短くなり、床との距離もだいぶ上がっています。汎用品のアルミなどのペダルの装着も考えましが、何かいい方法はありませんか？

	Re(1):50系のアクセルペダルが床から離れた
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ドラエもん - 16/11/22(火) 6:45 -


	引用なし

	パスワード

▼サトプリ君さん：
>６月まで30系を運転していました。その時は違和感がなかったのですが、50系は床との隙間が広くなり、足の短い私が踏み込むと時々空振り（踏み外し）してしまいます。30系と比較したらペダル事態も短くなり、床との距離もだいぶ上がっています。汎用品のアルミなどのペダルの装着も考えましが、何かいい方法はありませんか？

私も胴長短足につき同様な事態に陥ってます。
加齢とともに足の力が弱くなってきており、そのせいかなと思って
・下道でもレーダークルコンｏｎ、ときどき追随できずにｏｆｆに
　なるとまたセット。アクセル問題はなんとかしのいでいます。
・ところが信号停止でブレーキの踏み外しがしょっちゅうあって
　クリープ現象でじわじわと進むではないですか、
　Ｐボタンを押して完全停止するよう心掛けたいと思う今日この頃です。
＊カエルの足みたいなイボイボついた底が大きな靴に履き替えたらどうかなと
　思いますが散財はもったいないので躊躇しています。

最近高齢者の事故（アクセルとブレーキの踏み間違い）が多発しているし
加齢によるマルチ動作ができなくなってきているので
１つ１つの動作を確実にするしかないかなぁ。

踏み外し対策があれば私も教えてほしいです。

	Re(2):50系のアクセルペダルが床から離れた
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サトプリ君 - 16/11/22(火) 10:31 -


	引用なし

	パスワード

▼ドラエもんさん：
>私はブレーキはもともと、足を上げる動きなのであまり気にしていないのですが、アクセルはかかとを床に着けての操作なのでこの現象＝踏み外しが起きてしまいます。ぺだるの長さが調整できればいいのですが構造的に無理です。やっぱりドラえもんさんのように、イボイボ靴を履くか、ペダルにイボイボですかね（笑い）。

	Re(3):50系のアクセルペダルが床から離れた
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ドラエもん - 16/11/24(木) 5:24 -


	引用なし

	パスワード

▼サトプリ君さん：
>▼ドラエもんさん：
>>私はブレーキはもともと、足を上げる動きなのであまり気にしていないのですが、アクセルはかかとを床に着けての操作なのでこの現象＝踏み外しが起きてしまいます。ぺだるの長さが調整できればいいのですが構造的に無理です。やっぱりドラえもんさんのように、イボイボ靴を履くか、ペダルにイボイボですかね（笑い）。

連日紅葉見にあちこち散歩してます。
３０型では楽だったのですが、電気モーターがより活用されており、
低重心設計とが相まってアクセルは重たく踏み外しは起こりやすいですね。
私の場合はどこでもレーダークルコン、おかげ様でスピード違反しなく
なりました。
ブレーキペダルのほうは右足先を少し左に傾けていけそうです。

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