プリウスα（ワゴン）専門板

　　　プリウスα（ワゴン）専門板
■ この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見はこちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ：投稿者のメールアドレス記入が必須となりました（非表示可能）

他掲示板 => 総合 | α | ３Ｘ型 | ２０型 | 初代１Ｘ型 | アクア（c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費


	新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃ホーム

37 / 485

←次へ　｜　前へ→


	Re(1):走行中の充電モードについて

Wow - 14/6/24(火) 19:19 -


	引用なし

	パスワード

▼陣五郎さん：

>実は、会社まで約９Ｋの道のりを走っておりますが、最近会社に
>到着する頃に、暖気モード(エンジン稼働でモーター駆動)に切替わり、

プリウスマニア用語で『充電地獄』という状況に陥ったのですね。

通勤で使われている９Kmの道路が、交通量や信号等でノロノロ運転区間が長く、
バッテリーのみの走行が多いものと推測します。

1. 最近この充電地獄に陥るということで、まず考えられるのは、
　バッテリーの電力を大きく消費するエアコンの影響かと思います。

2. でもある程度エンジンオンの走行ができれば、エアコンを使っていても
　充電地獄には陥らないので、以下のようなバッテリーの蓄電量を減らさない
　運転を心がけては如何でしょうか？

(1) 加速時はHSI(ハイブリッドシステムインジケーター)のPWR領域まで
　アクセルを踏み込み、エンジンを十分に回転させる。
(2) その後はHSIにバーが（できる限り）表示されない状態(注)で惰性走行し、
　バッテリーを使わない。
(3) ブレーキング時は、HSIのCHG領域内に収まるように弱めのブレーキングとし、
　運動エネルギーを最大限電気エネルギーに変換し蓄電する。

注：30形プリウスでは、HSIで白いバーが全く出ないような惰性走行が
　　可能ですが、αで可能かどうか確認しておりません。

3. いずれにせよバッテリー残量表示の注視が必要かと思います。
　充電地獄に陥るBL(バッテリーレベル）は、αではBL=2でしょうか？
　エアコンのオンは、充電量が大きくBLが多い時のみ、というような運転が
　有効かもしれません。

以上、ご参考まで。