プリウスα（ワゴン）専門板

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	Re(1):走行中の充電モードについて

Wow - 14/6/24(火) 19:19 -


	引用なし

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▼陣五郎さん：

>実は、会社まで約９Ｋの道のりを走っておりますが、最近会社に
>到着する頃に、暖気モード(エンジン稼働でモーター駆動)に切替わり、

プリウスマニア用語で『充電地獄』という状況に陥ったのですね。

通勤で使われている９Kmの道路が、交通量や信号等でノロノロ運転区間が長く、
バッテリーのみの走行が多いものと推測します。

1. 最近この充電地獄に陥るということで、まず考えられるのは、
　バッテリーの電力を大きく消費するエアコンの影響かと思います。

2. でもある程度エンジンオンの走行ができれば、エアコンを使っていても
　充電地獄には陥らないので、以下のようなバッテリーの蓄電量を減らさない
　運転を心がけては如何でしょうか？

(1) 加速時はHSI(ハイブリッドシステムインジケーター)のPWR領域まで
　アクセルを踏み込み、エンジンを十分に回転させる。
(2) その後はHSIにバーが（できる限り）表示されない状態(注)で惰性走行し、
　バッテリーを使わない。
(3) ブレーキング時は、HSIのCHG領域内に収まるように弱めのブレーキングとし、
　運動エネルギーを最大限電気エネルギーに変換し蓄電する。

注：30形プリウスでは、HSIで白いバーが全く出ないような惰性走行が
　　可能ですが、αで可能かどうか確認しておりません。

3. いずれにせよバッテリー残量表示の注視が必要かと思います。
　充電地獄に陥るBL(バッテリーレベル）は、αではBL=2でしょうか？
　エアコンのオンは、充電量が大きくBLが多い時のみ、というような運転が
　有効かもしれません。

以上、ご参考まで。