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	Re:プリウスＧＴＳＬＰの乗り心地を教えて下さい。

High-Band Beta HIFI - 12/4/22(日) 21:25 -


	引用なし

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▼プリウス好きさん：
>3月にプリウスＧツーリングセレクションレザーパッケージ（ＭＣ後）を契約しました。5月に納車予定です。
>このグレードの車の乗り心地はいかがでしょうか？
>既に乗られている方のご意見をお伺いしたいです。

こんばんは。

プリウスの納車待ち、一番ワクワクする時ですね。
私も同様にGTLを契約し3/20より乗っています。

乗り心地はすこし硬めです。
荒れた舗装路を走る時は、ステアリングに微妙な振動が伝わってきます。
ただし、アクアと乗り比べるとそんなに変わりませんでした。
20系との差は電動パワステの味付けの差かもしれません。
車の空走感覚は明らかに、20系プリウスの方が軽いです。
30系は、電動とエンジン走行の中立ポイントをを探すのが難しいというか、
なんとなく車が重く感じます。良く言えば20系に比べ重厚な乗り心地です。

以上はエコモードでの走行での話です。
私はパワーモードやノーマルではあまり走らないので、それらモードの評価はできませんが、少し走った感じでは重さが取れてくる感覚です。
アクセル踏み込み量に対してラグなく、素直に反応するといとピッタリくるでしょうか。。。。。。

ハンドリングも少し小さな交差点を曲がるときは、ステアリングの継ぎ足しが必要になり馴れるまでは違和感があります。
車庫入れでも、すこし手間取る回転半径ですね。
でも接地感覚はかなり感じることができますし、まあ自然な感覚で操舵できます。

別のスレッドでキーキー音の件をあげています。
走行時の音に関しては20系より少しインバータからの高周波音が耳につきます。
その他、ロードノイズについては、タイヤ幅や扁平率の関係からか、
すこし煩いほうの類です。300万円を超える車としては物足りないところです。

レーダークルーズはかなり実用的です。
前車追走機能で、高速道路では重宝します。
割り込みしてきた車のスピードが高いときは減速もせず、
人間より正確な速度コントロールです。
ただし、高速本線からランプウェイに外れる時は注意が必要。
前の車が居なくなると加速を開始します。
すぐにリセットするかプレーキングしないと、
下手すると曲がり切れず事故になります。

革シートは滑ったりせず、それはよいのですが、運転席の着座面などは、
すぐに撚れが出てきます。
残念ながら何か一枚敷いて、乗り始めから革の伸びを緩和した方が良いかと。
この時期になるとシートヒーターは使わなくなると思いますが、ヒータの温度調節ができないのは玉にきず。長時間だと熱くなりすぎます。
PHVについているHighLow切り替えが移植できないか、ディーラーの方に問い合わせています。

ヘッドアップディスプレーは最初の内は新鮮味がありましたが、
メータの位置との関係で言えば、強いて言うと必要不可欠な装備ではありません。
本当はメータ横のマルチディスプレーのところにナビの画面が出ればそれで十分なのかもしれません。

LEDヘッドライトは、ディーラーで試乗させてもらった時は少し暗いかなと思いましたが、実際にはかなり明るく、これは嬉しい誤算でした。

だらだら色々書きましたが、総じて悪い車ではありません。
ベースのGに対しての価格アップは正当に評価できるところです。
ただし、それぞれの装備がなんとなく中途半端に感じてしまいます。
なので、320万円を超える価格に見合うかというと、私にとっては微妙な買い物でした。まあ今更買い換える必然性もなく、最上級に乗っている自己満足が決め手かな。本当はSグレードが一番お買い得なんだと思います。どうか自分なりの価値を見出してプリウスライフを満喫ください。