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[記事表示] 雨降りの燃費低下 越後の青プリ 12/11/16(金) 19:06 青プリ
Re:雨降りの燃費低下 さとう2 12/11/17(土) 3:56 おじさん
Re:雨降りの燃費低下 越後の青プリ 12/11/17(土) 11:47 青プリ
Re:雨降りの燃費低下 黒サラダ 12/11/22(木) 22:49 銀プリ
Re:雨降りの燃費低下 ポニョ 14/5/25(日) 17:44 銀プリ
Re:雨降りの燃費低下 14/5/27(火) 23:48 ペンギン
Re:雨降りの燃費低下 ポニョ 14/5/28(水) 19:47 銀プリ
Re:雨降りの燃費低下 ミラハゲッソ 12/11/23(金) 20:49 銀プリ
Re:雨降りの燃費低下 まさお 13/5/4(土) 17:13 パパ
Re:雨降りの燃費低下 HAL1000 13/9/4(水) 0:20 おじさん
Re:雨降りの燃費低下 tutu 14/4/24(木) 20:56 オヤジ
Re:雨降りの燃費低下 14/5/5(月) 23:06 ペンギン
Re:雨降りの燃費低下 ポニョ 14/5/16(金) 22:48 銀プリ
Re:雨降りの燃費低下 ポニョ 14/5/16(金) 22:56 銀プリ
Re:雨降りの燃費低下 14/5/19(月) 0:31 ペンギン
Re:雨降りの燃費低下 ポニョ 14/5/19(月) 8:21 銀プリ
Re:雨降りの燃費低下 14/5/19(月) 20:44 ペンギン
Re:雨降りの燃費低下 ポニョ 14/5/19(月) 23:14 銀プリ
Re:雨降りの燃費低下 14/5/20(火) 0:47 ペンギン
Re:雨降りの燃費低下 ポニョ 14/5/20(火) 1:18 銀プリ
Re:雨降りの燃費低下 かたぎ 14/5/20(火) 7:55 銀プリ
Re:雨降りの燃費低下 おっとどっこい 14/5/20(火) 19:49 アンパン
Re:雨降りの燃費低下 14/5/21(水) 23:53 ペンギン
Re:雨降りの燃費低下 ポニョ 14/5/22(木) 19:57 銀プリ
Re:雨降りの燃費低下 おっとどっこい 14/5/22(木) 20:38 アンパン
Re:雨降りの燃費低下 14/5/23(金) 20:01 ペンギン
Re:雨降りの燃費低下 14/5/19(月) 0:25 ペンギン
Re:雨降りの燃費低下 さとう2 14/5/19(月) 5:02 おじさん

雨降りの燃費低下
青プリ  越後の青プリ  - 12/11/16(金) 19:06 -

引用なし
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   最近、雨が多くて燃費が伸びません。
気温の低下や路面のグリップ低下が原因と思われます。
晴れている時から比べて、2km/リットル程度低下しているようです。
皆さんはどうですか?
低下を防ぐ良い方法があれば教えていただきたいです。

Re:雨降りの燃費低下
おじさん  さとう2  - 12/11/17(土) 3:56 -

引用なし
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   ▼越後の青プリさん:
水自身に粘性が有りますから燃費低下は避けられないですね。

>低下を防ぐ良い方法があれば教えていただきたいです。

わだちや水溜り等のように水が多くある所を走行すると走行抵抗が大きくなります。
其れらを避けてなるべくドライな路面をトレースするように走行すると燃費低下を最小限に抑えられます。

Re:雨降りの燃費低下
青プリ  越後の青プリ  - 12/11/17(土) 11:47 -

引用なし
パスワード
   ▼さとう2さん:
>わだちや水溜り等のように水が多くある所を走行すると走行抵抗が大きくなります
>其れらを避けてなるべくドライな路面をトレースするように走行すると燃費低下を最小限に抑えられます。
ありがとうございます。片側1車線の道路では難しいですが、対向車のいない時にはやってみたいと思います。

Re:雨降りの燃費低下
銀プリ  黒サラダ  - 12/11/22(木) 22:49 -

引用なし
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   ▼越後の青プリさん:
>最近、雨が多くて燃費が伸びません。
ホント嫌になります・・・

>気温の低下や路面のグリップ低下が原因と思われます。
朝晩は気温が晴れた日より高めになったりしますけど、転がりませんね〜

>晴れている時から比べて、2km/リットル程度低下しているようです。
>皆さんはどうですか?
まだ頑張っている方ですよ〜
私なんか5km/l以上落ちたりします・・・

>低下を防ぐ良い方法があれば教えていただきたいです。
低下を防ぐ方法なんてありませんよ(笑)
私みたいに「乗らない」って裏技くらいしか(笑)
でも他の車に乗りますが、どんなに燃費が落ちてもプリウスの燃費は
一番良いですよ・・・

よく轍が無い所って言いますが、新潟県は冬場チェーン装着の大型車が通り
轍が沢山ありますからそこをよけて通る事は不可能に近いです・・・

最近、道路メンテナンスが遅い気がするけど我慢してます。
もっと大変な思いをしている人がいっぱいいるんだから・・・

Re:雨降りの燃費低下
銀プリ  ミラハゲッソ  - 12/11/23(金) 20:49 -

引用なし
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   ▼越後の青プリさん:
>最近、雨が多くて燃費が伸びません。
>気温の低下や路面のグリップ低下が原因と思われます。
>晴れている時から比べて、2km/リットル程度低下しているようです。
>皆さんはどうですか?
>低下を防ぐ良い方法があれば教えていただきたいです。

ウエット路面では長い峠の下りでもBLが貯まるのも遅い気がします。
やはり雨の路面抵抗が大きいのでしょうか。

Re:雨降りの燃費低下
パパ  まさお  - 13/5/4(土) 17:13 -

引用なし
パスワード
   ▼越後の青プリさん:
>最近、雨が多くて燃費が伸びません。
>気温の低下や路面のグリップ低下が原因と思われます。
>晴れている時から比べて、2km/リットル程度低下しているようです。
>皆さんはどうですか?
>低下を防ぐ良い方法があれば教えていただきたいです。



タイヤのエアをパンパンにしてみたら??

Re:雨降りの燃費低下
おじさん  HAL1000  - 13/9/4(水) 0:20 -

引用なし
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   ▼越後の青プリさん:
>最近、雨が多くて燃費が伸びません。
>気温の低下や路面のグリップ低下が原因と思われます。
>晴れている時から比べて、2km/リットル程度低下しているようです。
>皆さんはどうですか?
>低下を防ぐ良い方法があれば教えていただきたいです。

某 AAA b の ECO タイヤを履いて、約一年になります
先日と先月の標高差、ほとんどゼロの島の温泉への行程で燃費を比較すると

快晴燃費 33km/l
雨天燃費 32.5km/l

でした a のウェットグリップはレース用レインタイヤに匹敵するようですが b のウェットグリップでも排水性能が雨天燃費に効果的なようです。

メーカー搭載の EP25 は雨天走行で 30km/l を越えることはできませんでした。
次のタイヤ交換では AAA a にして見たいです。(^_^ゞ

帰りは雨はほぼ止んで、標高 約150m の峠三つを越える経路を選んで 34km/l でした。適当な上り下りで道路の排水が良いのと、慣性走行区間が長くなるので、坂のきつくない峠は燃費が良くなりますね。

空気圧は
F: 250Kps
R: 230Kps

AAA だと、高圧にしても燃費への影響が小さいので、おまじない程度に高めて使っています。

Re:雨降りの燃費低下
オヤジ  tutu  - 14/4/24(木) 20:56 -

引用なし
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   少し水のたまった路面に惰性で乗り入れると大きく減速します。試してみると
抵抗の大きさが実感できます。
また最近D社のAAAタイヤにGT3から交換したのですが、変えてしばらくはその差を実感できました、しばらく乗ると判らなくなる。
もう一つ、昨日「1年点検」を受けて、「あれこれ交換いかが」を断って、ブレーキクリーニングは引きずり防止ということで1620円+税で依頼したのですが、これはかなり効果有りそうです。具体的にどんな作業だったのかは聞き漏らしたのですが、帰路の車が軽いこと。いやにモーター走行の距離が多いような気がした。ただ同時に本板を参考にしてNGK プレミアムRXに変更したので、どれが効果あったか不明です。

Re:雨降りの燃費低下
ペンギン    - 14/5/5(月) 23:06 -

引用なし
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   なんだかんだゆーたところで・・・

水溜りの抵抗(=走行抵抗)は万人が実感するところですし、
雨の時は路面温度が低くなりタイヤ温度が低下してヒステリシスロスの増大があり、
タイヤ温度に起因するタイヤ空気圧の変動による空気圧上昇が少なくなり(ヘタすりゃ屋内車庫から出発したあとに低下することも)
ドライブシャフトとかの軸受けグリースの粘土の影響もあるかもしれないですし
エンジン吸気温度が低くなることによる燃調の調整により

燃費が悪化するのわ必然。
なのですよ。

#一言あるかた、補足どーぞ

Re:雨降りの燃費低下
銀プリ  ポニョ  - 14/5/16(金) 22:48 -

引用なし
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   ▼8さん:
>なんだかんだゆーたところで・・・
>
>水溜りの抵抗(=走行抵抗)は万人が実感するところですし、
>雨の時は路面温度が低くなりタイヤ温度が低下してヒステリシスロスの増大があり、
>タイヤ温度に起因するタイヤ空気圧の変動による空気圧上昇が少なくなり(ヘタすりゃ屋内車庫から出発したあとに低下することも)
>ドライブシャフトとかの軸受けグリースの粘土の影響もあるかもしれないですし
>エンジン吸気温度が低くなることによる燃調の調整により
>
>燃費が悪化するのわ必然。
>なのですよ。
>
>#一言あるかた、補足どーぞ

エンジン吸気温度よりも、吸い込み空気の湿度が燃焼に大きく影響しないでしょうか?
雨降り中は湿度が高いですから・・
燃料混合気体に水分量が多いと燃焼力が落ちますよねぇ・・。

Re:雨降りの燃費低下
銀プリ  ポニョ  - 14/5/16(金) 22:56 -

引用なし
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   ▼ポニョさん:
>エンジン吸気温度よりも、吸い込み空気の湿度が燃焼に大きく影響しないでしょうか?
>雨降り中は湿度が高いですから・・
>燃料混合気体に水分量が多いと燃焼力が落ちますよねぇ・・。

追加ですが、タイヤの転がり抵抗は雨降りの方が少ないのではないでしょうか・・
タイヤと、路面との摩擦が水に拠って軽減されるからです。

Re:雨降りの燃費低下
ペンギン    - 14/5/19(月) 0:25 -

引用なし
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   ▼ポニョさん:
>▼8さん:
>>なんだかんだゆーたところで・・・
>>
>>水溜りの抵抗(=走行抵抗)は万人が実感するところですし、
>>雨の時は路面温度が低くなりタイヤ温度が低下してヒステリシスロスの増大があり、
>>タイヤ温度に起因するタイヤ空気圧の変動による空気圧上昇が少なくなり(ヘタすりゃ屋内車庫から出発したあとに低下することも)
>>ドライブシャフトとかの軸受けグリースの粘土の影響もあるかもしれないですし
>>エンジン吸気温度が低くなることによる燃調の調整により
>>
>>燃費が悪化するのわ必然。
>>なのですよ。
>>
>>#一言あるかた、補足どーぞ
>
>エンジン吸気温度よりも、吸い込み空気の湿度が燃焼に大きく影響しないでしょうか?
>雨降り中は湿度が高いですから・・
>燃料混合気体に水分量が多いと燃焼力が落ちますよねぇ・・。

私も当初そぉ考えましたが違うようです。
試してみんと。 (^m^)

Re:雨降りの燃費低下
ペンギン    - 14/5/19(月) 0:31 -

引用なし
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   ▼ポニョさん:
>追加ですが、タイヤの転がり抵抗は雨降りの方が少ないのではないでしょうか・・
>タイヤと、路面との摩擦が水に拠って軽減されるからです。

転がり抵抗と摩擦抵抗を混同しちゃダメダメです。(^_^;)

Re:雨降りの燃費低下
おじさん  さとう2  - 14/5/19(月) 5:02 -

引用なし
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   ▼ポニョさん:
>燃料混合気体に水分量が多いと燃焼力が落ちますよねぇ・・。

燃料混合気体に水分量が多くなっても必要となる酸素はO2センサーによってフィードバックされるので燃焼力は変わらないに一票!

Re:雨降りの燃費低下
銀プリ  ポニョ  - 14/5/19(月) 8:21 -

引用なし
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   ▼8さん:
>▼ポニョさん:
>>追加ですが、タイヤの転がり抵抗は雨降りの方が少ないのではないでしょうか・・
>>タイヤと、路面との摩擦が水に拠って軽減されるからです。
>
>転がり抵抗と摩擦抵抗を混同しちゃダメダメです。(^_^;)

それは実験により、坂からニュートラルで走らせてみる必要があります。
乾燥時と少量の雨時と多めの雨時と比較する必要があります。

Re:雨降りの燃費低下
ペンギン    - 14/5/19(月) 20:44 -

引用なし
パスワード
   ▼ポニョさん:
>▼8さん:
>>▼ポニョさん:
>>>追加ですが、タイヤの転がり抵抗は雨降りの方が少ないのではないでしょうか・・
>>>タイヤと、路面との摩擦が水に拠って軽減されるからです。
>>
>>転がり抵抗と摩擦抵抗を混同しちゃダメダメです。(^_^;)
>
>それは実験により、坂からニュートラルで走らせてみる必要があります。
>乾燥時と少量の雨時と多めの雨時と比較する必要があります。

実験?ご自由にどーぞ。
でも、事前にお知り置きおください。

その手の現象、物理学者やタイヤメーカーがそれこそ生死をかけて(大袈裟)究明しております。(^_^;)
ウェブ内を探せばなんか出てくるかもしれませんし、さらっと基本を押えたければウィキペディアあたりでもどーぞ。
h ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%A2%E3%81%8C%E3%82%8A%E6%8A%B5%E6%8A%97

Re:雨降りの燃費低下
銀プリ  ポニョ  - 14/5/19(月) 23:14 -

引用なし
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   >>>▼ポニョさん:
>>>>追加ですが、タイヤの転がり抵抗は雨降りの方が少ないのではないでしょうか・・
>>>>タイヤと、路面との摩擦が水に拠って軽減されるからです。
>>>

理論的に解説しますならば、タイヤ中央部の円周長は一番長くて、
タイヤの端部分の円周長は短くなりますが、タイヤ1回転での走行距離は
その平均値となります。
つまり、タイヤ回転に伴い、地面とは相対的にスリップしながら走行して行く事になります。
そのスリップロスの摩擦エネルギーがエネルギーロスとなり燃費を悪化させる訳です。
それ故に雨水に拠る潤滑に於いては、摩擦エネルギーの軽減に繋がり燃費を向上させます。

Re:雨降りの燃費低下
ペンギン    - 14/5/20(火) 0:47 -

引用なし
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   ▼ポニョさん:
>そのスリップロスの摩擦エネルギーがエネルギーロスとなり燃費を悪化させる訳です。
>それ故に雨水に拠る潤滑に於いては、摩擦エネルギーの軽減に繋がり燃費を向上させます。

「於いて」とは?
なんの根拠や実績をもってその部分だけを抽出して断言されていらっしゃるのですか?
後学のためにもぜひ教えていただければとおもいます。

Re:雨降りの燃費低下
銀プリ  ポニョ  - 14/5/20(火) 1:18 -

引用なし
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   ▼8さん:
>▼ポニョさん:
>>そのスリップロスの摩擦エネルギーがエネルギーロスとなり燃費を悪化させる訳です。
>>それ故に雨水に拠る潤滑に於いては、摩擦エネルギーの軽減に繋がり燃費を向上させます。
>
>「於いて」とは?
>なんの根拠や実績をもってその部分だけを抽出して断言されていらっしゃるのですか?
>後学のためにもぜひ教えていただければとおもいます。

ゴム履帯のユンボがアスファルト路面で旋回させると、かなり無理で履帯を摩耗させますが、水を撒きますとすんなり無理なく旋回できる事からも、雨水に拠る潤滑は有効かと考えられます。

Re:雨降りの燃費低下
銀プリ  かたぎ  - 14/5/20(火) 7:55 -

引用なし
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   もちろん旋回時の”潤滑”効果はあるでしょうね(笑)。
だから雨の日の”コーナー”は気を付けましょうね。

前に進む行為に”潤滑”は必要ないと思うのです。
パワーをロスなく伝えること(必要以下でも以上でもなく)が
燃費につながるのであり、
”潤滑”なんかしたらパワーロスになり燃費悪化しますよ?

そんな程度の摩擦云々より、降雨時(雨量にもよるが)の排水などによる
抵抗の方が無視できない思うのです。

Re:雨降りの燃費低下
アンパン  おっとどっこい  - 14/5/20(火) 19:49 -

引用なし
パスワード
   ユンボを旋回させると無理があるのは履帯には幅があるから。
内側と外側では半径が異なりその差は埋めようが無いから磨耗する。
水をまけば摩擦が減るから磨耗は減る。この理屈はわかった。

これをタイヤに当てはめる場合、車がカーブを旋回している時を想定
しなければなりません。一本のタイヤでは左右の端では進む距離が違う。
その差は埋めようが無いから磨耗する。
水をまけば燃費が良くなることが予想されます。

では直進時はどうか?ユンボの履帯はさほど磨耗しない。
タイヤはポニョさんの言われるスリップロスはある。しかし、さほど磨耗しない。
何しろタイヤの寿命は数万キロなのだから。つまり、たいしたロスではない。

水をまけば燃費がよくなるのはテストコースで定常旋回している時のみと予想します。
しかも水溜りではなく路面が湿っている程度という極めて特殊な環境でのみ。

なお、実験された方がおられるようですよ。
h ttp://nennpiweb.blog77.fc2.com/blog-entry-34.html

Re:雨降りの燃費低下
ペンギン    - 14/5/21(水) 23:53 -

引用なし
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   ▼ポニョさん:
>▼8さん:
>>▼ポニョさん:
>>>そのスリップロスの摩擦エネルギーがエネルギーロスとなり燃費を悪化させる訳です。
>>>それ故に雨水に拠る潤滑に於いては、摩擦エネルギーの軽減に繋がり燃費を向上させます。
>>
>>「於いて」とは?
>>なんの根拠や実績をもってその部分だけを抽出して断言されていらっしゃるのですか?
>>後学のためにもぜひ教えていただければとおもいます。
>
>ゴム履帯のユンボがアスファルト路面で旋回させると、かなり無理で履帯を摩耗させますが、水を撒きますとすんなり無理なく旋回できる事からも、雨水に拠る潤滑は有効かと考えられます。

返信の内容が斜め上すぎてさっぱりわかりません。(^_^;)

ポニョさん - 14/5/19(月) 23:14 - wrote:
> タイヤ中央部の円周長は一番長くて、
> タイヤの端部分の円周長は短くなりますが、

は直進状態を指しているのであり、旋回状態ではないと思いますが。
旋回状態を指しているのであればタイヤ中央部とか端部とかの表現は不適切だと思います。
さらに、パターンブロックのある自動車のタイヤとノッペラボウのバックホウのキャタを同様に考えることに凄く違和感を感じます。

摩擦抵抗は否定しませんし摩擦抵抗は濡れていれば抵抗係数が低くなるは当然ですが、転がり抵抗の構成のなかの極一部のようです。
#気温低下によるヒステリシスロス増大やタイヤ空気圧低下のほうが影響が大きいようです

Re:雨降りの燃費低下
銀プリ  ポニョ  - 14/5/22(木) 19:57 -

引用なし
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   ▼8さん:
>▼ポニョさん:
>>▼8さん:
>>>▼ポニョさん:
>>>>そのスリップロスの摩擦エネルギーがエネルギーロスとなり燃費を悪化させる訳です。
>>>>それ故に雨水に拠る潤滑に於いては、摩擦エネルギーの軽減に繋がり燃費を向上させます。
>>>
>>>「於いて」とは?
>>>なんの根拠や実績をもってその部分だけを抽出して断言されていらっしゃるのですか?
>>>後学のためにもぜひ教えていただければとおもいます。
>>
>>ゴム履帯のユンボがアスファルト路面で旋回させると、かなり無理で履帯を摩耗させますが、水を撒きますとすんなり無理なく旋回できる事からも、雨水に拠る潤滑は有効かと考えられます。
>
>返信の内容が斜め上すぎてさっぱりわかりません。(^_^;)
>
>ポニョさん - 14/5/19(月) 23:14 - wrote:
>> タイヤ中央部の円周長は一番長くて、
>> タイヤの端部分の円周長は短くなりますが、
>
>は直進状態を指しているのであり、旋回状態ではないと思いますが。
>旋回状態を指しているのであればタイヤ中央部とか端部とかの表現は不適切だと思います。
>さらに、パターンブロックのある自動車のタイヤとノッペラボウのバックホウのキャタを同様に考えることに凄く違和感を感じます。
>

洞察力の違いですよ。
バックホウの片側履帯前進はタイヤの中央部、もう片側の履帯後進はタイヤの端部に該当するのです。
タイヤの直進状態をバックホウの旋回スリップに当てはめる事ができるのです。

Re:雨降りの燃費低下
アンパン  おっとどっこい  - 14/5/22(木) 20:38 -

引用なし
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   確かにタイヤの直進状態をバックホウの旋回スリップに当てはめる事ができますね。
その洞察力は見事です(笑)。
でもタイヤの旋回状態も当てはめることができるし、こちらのほうがふさわしい。

当てはめるのなら摩擦の過酷さは同程度でなくてはいけませんね。
過酷さの桁が違う。まさに「そんな程度」ですね。

直進程度であればタイヤの弾性、ブロック間のすき間が吸収するし
地面から離れたら歪みは解消される。
タイヤの全周囲に渡って接地しているわけではないですからね。

Re:雨降りの燃費低下
ペンギン    - 14/5/23(金) 20:01 -

引用なし
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   ▼おっとどっこいさん:
>確かにタイヤの直進状態をバックホウの旋回スリップに当てはめる事ができますね。
>その洞察力は見事です(笑)。
>でもタイヤの旋回状態も当てはめることができるし、こちらのほうがふさわしい。

同感です。

Re:雨降りの燃費低下
銀プリ  ポニョ  - 14/5/25(日) 17:44 -

引用なし
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   ▼黒サラダさん:
>▼越後の青プリさん:
>>最近、雨が多くて燃費が伸びません。
>ホント嫌になります・・・
>
>>気温の低下や路面のグリップ低下が原因と思われます。
>朝晩は気温が晴れた日より高めになったりしますけど、転がりませんね〜
>
>>晴れている時から比べて、2km/リットル程度低下しているようです。
>>皆さんはどうですか?
>まだ頑張っている方ですよ〜
>私なんか5km/l以上落ちたりします・・・
>
>>低下を防ぐ良い方法があれば教えていただきたいです。
>低下を防ぐ方法なんてありませんよ(笑)
>私みたいに「乗らない」って裏技くらいしか(笑)
>でも他の車に乗りますが、どんなに燃費が落ちてもプリウスの燃費は
>一番良いですよ・・・

降雨時は欠点ばかりではなく、タイヤの消耗が軽減されますのでタイヤの寿命が長くなります。
タイヤ交換の時期が延びますから、総合的には燃費(維持費)に貢献します。
降雨時は積極的に運転しましょう。

Re:雨降りの燃費低下
ペンギン    - 14/5/27(火) 23:48 -

引用なし
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   ▼ポニョさん:
>降雨時は欠点ばかりではなく、タイヤの消耗が軽減されますのでタイヤの寿命が長くなります。
>タイヤ交換の時期が延びますから、総合的には燃費(維持費)に貢献します。
>降雨時は積極的に運転しましょう。

斜め上すぎてよくわかりません。(^_^;)
ドライ路とウェット路でタイヤの磨耗の度合いは何パーセントぐらい違うのですか?
私は比べたことががないですし、比べれるスベを持ち合わせておりませんので後学のために是非とも数値的に詳細な実績か現実的な比較の方法をご伝授ください。

Re:雨降りの燃費低下
銀プリ  ポニョ  - 14/5/28(水) 19:47 -

引用なし
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   ▼8さん:
>▼ポニョさん:
>>降雨時は欠点ばかりではなく、タイヤの消耗が軽減されますのでタイヤの寿命が長くなります。
>>タイヤ交換の時期が延びますから、総合的には燃費(維持費)に貢献します。
>>降雨時は積極的に運転しましょう。
>
>斜め上すぎてよくわかりません。(^_^;)
>ドライ路とウェット路でタイヤの磨耗の度合いは何パーセントぐらい違うのですか?
>私は比べたことががないですし、比べれるスベを持ち合わせておりませんので後学のために是非とも数値的に詳細な実績か現実的な比較の方法をご伝授ください。

他人に頼らず自ら研究してください。

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