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[記事表示] ＥＶモードの必要性を感じている方へ ともぞう 11/9/12(月) 11:34 オヤジ
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ ゆうや 11/9/13(火) 1:49 白プリ
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ cartha 11/9/13(火) 8:00 銀プリ
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ ゆうや 11/9/13(火) 19:23 白プリ
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ ゆうや 11/9/13(火) 19:51 白プリ
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ SLED 11/9/13(火) 21:19 金プリ
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ ゆうや 11/9/14(水) 2:18 白プリ
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ cartha 11/9/14(水) 7:45 銀プリ
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
白プリ  ゆうや  - 11/9/13(火) 1:49 -
引用なし
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   山を上り下りすると、すぐにバッテリーの充電容量を超えそぉになるので、そんな時に強制的にバッテリーの電源を消費するために使ってます。
EVモードじゃないとHSIの半分でまたエンジンが起動しちゃうので。

バッテリーの充電容量に余裕があって、HSIの半分以上の強さでアクセルを踏みたい時にEVモードを使っています。

EVモードは滅多に使う機会は無いですけど、なきゃないで場合によっては不便です。

街中を走っていても、たまにバッテリーの充電が結構たまる時ありませんか！？
そんな時はあえてEVモードにして信号の一つや二つ分を走っています。

ただ、EVモードもあまり多用すると効率的に逆効果なので、どこまでEVモードで走行してバッテリーを消費するかが難しいところです。
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
銀プリ  cartha  - 11/9/13(火) 8:00 -
引用なし
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   ▼ゆうやさん：
>ただ、EVモードもあまり多用すると効率的に逆効果なので、どこまでEVモードで走行してバッテリーを消費するかが難しいところです。

皆さまと同じような使い方をしてます。
ですがEVモードの多用は要するにバッテリーの急速放電ですよね。
急速充放電はバッテリー寿命に影響しないのでしょうか。
僅かな燃費改善で高価なバッテリー寿命が短くなってしまっては元も子もないと思いますが。
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
白プリ  ゆうや  - 11/9/13(火) 19:23 -
引用なし
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   確かにバッテリーの急な充放電は余り良くないかもしれません。

ただ、確かプリウスの充放電制御はバッテリーの全体ではなく、一部、何割かのみを使うようになっているので、ある程度劣化は抑えられるように制御されているとかどこかで見たような…。

温度条件や色々な条件によってうまく劣化が抑えられるよう制御されているものと思います。

バッテリーをしょっちゅう交換していたのでは全然エコカーでもなんでもない、ただの有害物質排出車になっちゃいますから、最低でも保証期間くらいはどぉ使っても大丈夫な設計になっていると考えています。

表示上はマックスやミニマムでも実際にはまだ数十パーセント余裕があるなど、色々小細工していることでしょう。

そこまでしていなかったら、トヨタの技術を疑いますょね…。
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
白プリ  ゆうや  - 11/9/13(火) 19:51 -
引用なし
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   付け足し

ただ、バッテリーがどこまで劣化したら使い物にならないと判断するのかよく分からないので保証がどぉの言っても微妙ですね。

フル充電からEVでどれだけ走れなくなったら…とか、抵抗値がどれだけなら…とか明確な規格があるなら良いんですが…。
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
金プリ  SLED  - 11/9/13(火) 21:19 -
引用なし
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   ▼ゆうやさん：
>付け足し
>
>ただ、バッテリーがどこまで劣化したら使い物にならないと判断するのかよく分からないので保証がどぉの言っても微妙ですね。
>
>フル充電からEVでどれだけ走れなくなったら…とか、抵抗値がどれだけなら…とか明確な規格があるなら良いんですが…。

ディーラーでは判断基準はあるんでしょうが・・・
ユーザーとしての判断では、充電周期が短くなったとかなんでしょうか？
ただ、EVならまだしも、エンジンでも走れるから殆どの人は判らないでしょうね。

PHVになればもう少しEVモードも使えるんでしょうかねぇ？
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
白プリ  ゆうや  - 11/9/14(水) 2:18 -
引用なし
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   そぉですねぇ…。
多分、テスターなどのバッテリー測定器でもあって、測り方や規格を知っている方なら判断出来るのかもしれませんね。
ただ、何もなければ充放電の周期が徐々に早くなっていることに気が付くかどぉかになってくるかと思います。
そぉなれば、平均燃費にも表れてくるでしょう。
あとはディーラー調査ですかね…。

動きません…となるまで故障、寿命判定しないのか、ある程度までの劣化でダメとするのか…。

もし、あと一年で保証期間満了とかの場合に、バッテリーがかなり劣化していても大丈夫ですとしらを切るよぉなメーカーやディーラーで無いことを希望として…と思いますが…まさかですよね！？ｗ

プラグインなら山を下る時も安心ですね
バッテリーの容量が大きくなって、今までならエンジン回して降りてたところを全部電気回収出来るんでしょうから。
平地に降りたあとのEVを今まで以上に活用出来るでしょう

バッテリーの種類によって特性も違うから、もしかしたら劣化もしにくくなるだろぉし。
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
銀プリ  cartha  - 11/9/14(水) 7:45 -
引用なし
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   ▼ゆうやさん：
>ただ、確かプリウスの充放電制御はバッテリーの全体ではなく、一部、何割かのみを使うようになっているので、ある程度劣化は抑えられるように制御されているとかどこかで見たような…。

見ました、充放電能力の上下をカットして真ん中を使う事により寿命を延ばしていると。
プリウスタクシーが20-30万キロで廃車にするまで交換してないとも。

長い下り坂などではあっという間に充電されますしEV走行すると直ぐ充電レベルが下がるので急速充放電すると劣化が早いのかと思ってましたが大丈夫そうですね。

一般のニッケル水素充電池は能力の70％になった時点を寿命としているそうです。
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