(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　　　メーカーに要望＆提案専門板
■ この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見は こちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ：投稿者のメールアドレス記入が必須となりました（非表示可能）
他掲示板 => 総合 | α | ３Ｘ型 | ２０型 | 初代１Ｘ型 | アクア（c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
7 / 27 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
駆動方式について[10]  /  強制放電モード[15]  /  バージョンアップキットし...[2]  /  ラジエターグリルの開閉[4]  /  改善要、ドア下の出っ張り...[1]  /  P（パーキング）ボタン押...[4]  /  ライトのインジケータ[1]  /  ニュートラル[12]  /  前席の座席とボックスの空...[0]  /  パワーオフ後のウィンドー...[28]  /  
■▼
駆動方式について
白プリ  いたさん  - 10/10/13(水) 4:40 -
引用なし
パスワード
   駆動方式ですが、

今は、ｴﾝｼﾞﾝ、ﾓｰﾀｰ共、FFですが、

ｴﾝｼﾞﾝは、FF、ﾓｰﾀｰは、FR方式では、どうでしょうか？

同時に駆動させれば、4駆にもなります。

いまは、前輪と後輪の駆動の配分をコントロールできる

技術もあることですし、どうでしょうか。

ただの思いつきですみません。

北海道、東北ではプリウスの4駆があれば助かります。

EV走行のように低速だけでも可能でもいいと思います。
Re:駆動方式について
白プリ  いたさん  - 10/10/19(火) 12:54 -
引用なし
パスワード
   ▼tanukiさん：
>▼いたさんさん：
>>ｴﾝｼﾞﾝは、FF、ﾓｰﾀｰは、FR方式では、どうでしょうか？
>>同時に駆動させれば、4駆にもなります。
>>いまは、前輪と後輪の駆動の配分をコントロールできる
>
>マーチにそう言うのがあったような気がします。

tanukiさんいつもどうもです。
別の投稿の時質問できませんでしたが、
SAIでも滑空できますか？
燃費はどのくらいですか？
Re:駆動方式について
オヤジ  tanuki  - 10/10/19(火) 19:14 -
引用なし
パスワード
   ▼いたさんさん：

>tanukiさんいつもどうもです。
>別の投稿の時質問できませんでしたが、
>SAIでも滑空できますか？
>燃費はどのくらいですか？

プリウスとＳＡＩとはシステムが一緒のはずですけど
味付けはだいぶ違うみたいです。
ＳＡＩでの滑空はどうなのかわかりませんが、って
度の状態が滑空なのかわからないんです。

ＥＶモードで走るとすぐにエンジンがかかってしまいます。
４０Ｋｍ／ｈでかかるんですね。でも６０くらいでエンジンが
かかってないときもあります。バッテリーを使う時期と充電の時期が
あってしばらくどちらかになっているようです。プリウスより
バッテリーメーターは何もしない状態で大きく動きます。

お尋ねの燃費ですが私の通勤は片道８．６Ｋｍです。
あさは１２〜１３Ｋｍ／Ｌくらい。帰りは１５〜１６
くらいでしょうか。標高差は１０ｍ程度でしょうね。

長距離走行は
８０Ｋｍ程度の速度（湖西道路）で２２Ｋｍ（京都東ＩＣ〜今津）、
６０くらいで今津から小浜西の山越え区間をふくめて２３Ｋｍ程度。
メーターで１００Ｋｍは２０くらい
平均速度１００（メーターではもう少し上を指しますね）で１８〜１９

プリウスほど町中燃費はよくないが高速で落ちる印象はない、
というのが私の印象ですね。プリウスよりは静かです。
Re:駆動方式について
白プリ  いたさん  - 10/10/19(火) 22:38 -
引用なし
パスワード
   ▼tanukiさん：
>▼いたさんさん：
>
>>tanukiさんいつもどうもです。
>>別の投稿の時質問できませんでしたが、
>>SAIでも滑空できますか？
>>燃費はどのくらいですか？
>
>プリウスとＳＡＩとはシステムが一緒のはずですけど
>味付けはだいぶ違うみたいです。
>ＳＡＩでの滑空はどうなのかわかりませんが、って
>度の状態が滑空なのかわからないんです。


一応、プリウスの場合ですが、ﾁｬｰｼﾞ/ﾓｰﾀｰ駆動の境目にｱｸｾﾙを絶妙にあわせると、
エネルギーの流れの矢印が全て消える状態。


>ＥＶモードで走るとすぐにエンジンがかかってしまいます。
>４０Ｋｍ／ｈでかかるんですね。でも６０くらいでエンジンが
>かかってないときもあります。バッテリーを使う時期と充電の時期が
>あってしばらくどちらかになっているようです。プリウスより
>バッテリーメーターは何もしない状態で大きく動きます。
>
>お尋ねの燃費ですが私の通勤は片道８．６Ｋｍです。
>あさは１２〜１３Ｋｍ／Ｌくらい。帰りは１５〜１６
>くらいでしょうか。標高差は１０ｍ程度でしょうね。
>
>長距離走行は
>８０Ｋｍ程度の速度（湖西道路）で２２Ｋｍ（京都東ＩＣ〜今津）、
>６０くらいで今津から小浜西の山越え区間をふくめて２３Ｋｍ程度。
>メーターで１００Ｋｍは２０くらい
>平均速度１００（メーターではもう少し上を指しますね）で１８〜１９
>
>プリウスほど町中燃費はよくないが高速で落ちる印象はない、
>というのが私の印象ですね。プリウスよりは静かです。

ザ、高級車ですから、
静かでいいですね。
後ろから見ると落ち着いていていいですね。

SAIとは比べてはいけないですが、
プリウスは、内装の質感とかもっとどうにかしてほしいと思います。
私のは、上級のGｿｰﾗｰグレードでしたがちょっと残念な感じでした。

20型の方が、内装の質感は、いいですね。
でもデザインは、30型かなー。
内装オプションで、もっと重厚な質感に変更できたら最高でした。

これから冬ですが、
ちょっと寒さに対して不安です。
Re:駆動方式について
オヤジ  tanuki  - 10/10/20(水) 7:42 -
引用なし
パスワード
   ▼いたさんさん：
>▼tanukiさん：
>>ＳＡＩでの滑空はどうなのかわかりませんが、って
>>度の状態が滑空なのかわからないんです。
>
>一応、プリウスの場合ですが、ﾁｬｰｼﾞ/ﾓｰﾀｰ駆動の境目にｱｸｾﾙを絶妙にあわせると、
>エネルギーの流れの矢印が全て消える状態。

あまり気がつきませんです〜　m(_ _)m
よくあるのが「エンジンから車輪とバッテリーへ同時矢印だけ」です。

普段の使用がノーマルモードで（エコモードじゃない）
カーナビか１分燃費表示で使用していることが多いのです。

>>プリウスほど町中燃費はよくないが高速で落ちる印象はない、
>>というのが私の印象ですね。プリウスよりは静かです。
>
>ザ、高級車ですから、
>静かでいいですね。

晴れた日はあまり気になりませんが雨の日のタイヤハウスからの
バシャバシャする音ですね。これが一番の違いと思います。

２０型プリウスは給油にしか乗せてもらえませんので（２０型奥さん・
３０型息子）比較できませんが、下取り車（１３年乗車のスバル）とは
窓ガラスの違いに驚きました。今年の夏のあの暑さの中でそんなに暑く
感じなかったのです。熱線吸収ガラスというのでしょうね。
・ツリー全体表示

■▲▼
強制放電モード
白プリ  kool2173  - 10/8/22(日) 18:44 -
引用なし
パスワード
   皆様　いつも勉強させていただきありがとうございます。

最近高速や山道を走ることが多く
思いつきですが提案します。

トヨタの方採用ご検討お願いします。（って見てるかな？）


充電が十分ある（6目盛以上）ときに
あとすこしで下り坂になることがわかっているのであれば
電気だけで走りきりたいなあと思うのですが
EVモードが有効にならない70km/h以上のときや
上り坂でどうしてもEVモードだけではトルク不足みたいなときに
「強制放電モード」みたいなモードが欲しいです。

エンジンと併用なのですがモータ重視モードで
起動後のアイドリングのときと似た様なエンジンはかかっているけど
モータ加速が強いモードを追加して欲しいと思います。

これで下り坂での無駄な過充電が減ればいいなあと思います。
Re:強制放電モード
緑プリ  えむ（管理人）  - 10/10/11(月) 23:27 -
引用なし
パスワード
   名無しさん　さん
正しいメールアドレスの設定をお願いします。
また、ハンドルネームが好ましくありません。
利用規約を再読の上、ハンドルネームの変更をお願いします。
Re:強制放電モード
銀プリ  田邑  - 10/10/12(火) 0:17 -
引用なし
パスワード
   こんにちは
燃費優先ルートを選択できるナビもあるくらいですから、
今後、連動して制御するとさらに良い実効燃費に
なると思いますね。

ttp://pioneer.jp/carrozzeria/cybernavi/eco/index.html
Re:強制放電モード
オヤジ  ものとん  - 10/10/12(火) 18:40 -
引用なし
パスワード
   横レスです。すみません。

h ttp://jp.techcrunch.com/archives/20101009google-automated-cars/
夢の自動運転。燃費の事まで考えてくれているかなぁ。

私が生きている間に車の免許が無くても良い時代が着てくれますかねぇ。
Re:強制放電モード
青プリ  かーほ  - 10/10/12(火) 19:30 -
引用なし
パスワード
   >名無しさん
こんばんは！！

>頂上からちょっと下った後、道が二手に分かれて、
>片方は上り、片方下りだったらどうするんですか？

頂上から少し下った後に登り道になる・・・
この登り道は頂上の高さに達する前に終わります。

こういうシチュエーションがどれくらいの頻度で起こるのか分かりませんが、
少しくらいならいっそエンジン100%で走っても良いんじゃないですか？
トータルで見た時に強制放電有or無で儲けがでれば。
少し下った勢いをそのままに駆け上がってもらいましょうよ。

もしくは、「カーナビでルート設定をした時のみ」
とかいう縛りをつけて制御させましょうか。

デカイくち叩いたくせに大した回答じゃなくてゴメンナサイ。

ちなみに、車が人の頭の中を読む必要はありません。
人が車に自分の意思を伝えれば良いのです。
アクセルだってブレーキだってハンドルだってみんなそうです。
加速したい意思を車に伝える為にアクセルを踏む・・・とか。
・ツリー全体表示

■▲▼
バージョンアップキットしかもトヨタ純正で
紫プリ  ぱんだねこ  - 10/9/28(火) 23:10 -
引用なし
パスワード
   30型のインバータとバッテリーのパーツをベースにした、10、11、20型の燃費を向上させるためのキットはいかがでしょう。
エンジン、モータ、電気式CVTはそのまま。改造申請が面倒なのでせめて最大出力ももともとの車両のままになるよう制御をいれたキットで、燃費だけは向上させるというものです。もし、元車に何かあったときに、新品の同じ部品かリビルト品かこのキットを選ぶというようにするのです。排ガス規制も新ソフトの制御と新触媒でクリアする。価格は30万を上限。（へたったシートのアンコもおまけでつける）
保守・修理用のために昔の部品を作り続けるのもコストが掛かるでしょうからどうかと思うのですが･･･。
それに、廃車→リサイクルより、クルマそのものをリユースするほうがいいかなと。レアアース禁輸とか騒いでいますし、金属は燃やしてなくなるものではないので･･･。
Re:バージョンアップキットしかもトヨタ純正で
オヤジ  人柱　ガスタービン  - 10/9/30(木) 12:39 -
引用なし
パスワード
   ▼ぱんだねこさん：

生善説と私みたいな愚かオジサンには非常にありがたい御意見をありがとうござい

ます。しかし立場が従業員を食べさせる経営の立場ですとやりたくないのが本音

ですよね？日本の家電メーカーが束になつてもサムソン一社の利益にか敵わない

状況を鑑みるに至ってはパソコンと同じで自動車も一つの消耗品のパーツと考えて

、常にフレッシュで最新の環境対応型に更新しつつリサイクルしやすい様に作る

のが現実的な対応ですしその流れは確実ありますからパンダ猫さん、少しは安心

してくださいな（笑）
Re:バージョンアップキットしかもトヨタ純正で
オヤジ  人柱  - 10/10/2(土) 22:09 -
引用なし
パスワード
   ▼ぱんだねこさん：

レアアース禁輸とか騒いでいますし、金属は燃やしてなくなるものではないので･･･。

金属は空気中で燃やして温度あげて燃やすと、還元するのはエネルギーいるみたい

ですよ、あと水素脆性とかもあって元の物理的特性も維持できないから金属だと

窒化させたりして余計にエネルギーいるみたいですよ？で、パンダネコさんは

ねずみを食べるときは頭からですか？シッポからですか？すいません前からきに

いらなかった？失礼、気になっていたものですから、よろしければ啓蒙よろしく

お願いいたします。（笑）
・ツリー全体表示

■▲▼
ラジエターグリルの開閉
オヤジ  ひろ丸  - 10/9/24(金) 19:59 -
引用なし
パスワード
   ２０年ほど前、AE86レビン・トレノのフロントグリルが水温によって開閉する仕組みでした。
プリウスにも、交換パーツでいいのでディーラーOPかアフターパーツメーカーから出して欲しいです。

でも、プリウスも含め最近の車は、グリルよりバンパー下部からの流入量のが多いと思いますので、着けるなら目立たないらラジエターのすぐ前になりましょうか？

外から目立たないものは、売れないかもしれませんけどね。
Re:ラジエターグリルの開閉
おじさん  ばは  - 10/9/24(金) 23:19 -
引用なし
パスワード
   ▼ひろ丸さん：
プリウスのイメージとしては、ECUから信号を取って無段階自動開閉するような
インテリジェントな機構であって欲しいトコロですが、必然的にコストが掛かり
ますし、OPとしてもお値段が恐ろしいコトになりそうですねー。

そこは手動でもかまわないというスタンスで、例えばエアコンの吹き出し口に
付いているシャッターみたいに、レバーorダイヤルで操作する仕組みであれば、
少なくともウレタンの類を隙間に詰め込むより開閉は容易ですし、ナンとなく
スマートな感じがしないでもありません（笑）
Re:ラジエターグリルの開閉
白プリ  かつし  - 10/9/25(土) 9:34 -
引用なし
パスワード
   ▼ひろ丸さん：
>２０年ほど前、AE86レビン・トレノのフロントグリルが水温によって開閉する仕組みでした。
>プリウスにも、交換パーツでいいのでディーラーOPかアフターパーツメーカーから出して欲しいです。
>

タイムリーな話題ですが、ついに出ますよ！
ユラスタイルプリウスで登場です。

ttp://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/2010/09/aeroprius-yuras.html#comments

僕も装着するかも？
Re:ラジエターグリルの開閉
オヤジ  ひろ丸  - 10/9/25(土) 11:32 -
引用なし
パスワード
   ▼かつしさん：
情報ありがとうございます。

すごいですねー　小生要望どおりのモノが付いたパッケージなんですけど

凄い値段なんでしょうねー　我が家では予算取りできないかもしれない・・

１０万の補助金も、どんぴしゃ9月8日の受付で、ディーラーから「だめでしたー」の

一報があり、かみさん激怒で口きいてもらえないし・・（個人的な愚痴です）
Re:ラジエターグリルの開閉
 sim  - 10/9/25(土) 11:36 -
引用なし
パスワード
   私の記憶ではグリルの開閉がついていたのはAE86レビン前期だけだったように思います。

暖気時や、冬季など外気温が低い場合に過冷却を抑えられる事から省エネが期待できるので次期HVに搭載されたら良いですね。車載としては故障時に確実に開側になるよう設計上保証する必要があると思いますが。
・ツリー全体表示

■▲▼
改善要、ドア下の出っ張りの汚れ
白プリ  まー  - 10/9/12(日) 21:05 -
引用なし
パスワード
   乗り降りの際、ズボンのふくらはぎあたりが触れて汚れませんか？なんとか上手く改善されませんかねー。皆さん、気になりませんか？
Re:改善要、ドア下の出っ張りの汚れ
おじさん  ばは  - 10/9/12(日) 23:55 -
引用なし
パスワード
   ▼まーさん：
>乗り降りの際、ズボンのふくらはぎあたりが触れて汚れませんか？

フクラハギが汚れるという点からするとドアパネルではなくてサイドシルを指して
おっしゃっていると解釈しますが、むしろワタシは其処にヒールキックしちゃうコト
が時々あります。
狭い駐車スペースなどでドアが充分開けないという状況はありますが、極私的には
歳を喰ってカラダが硬くなったのかと（爆）
実際的な改善策としてはボディ下部を絞り込む、ドアをガルウィング式にする等々
考えられるもののエクステリアデザインも大きく変わるコトになるので、ニンゲン
側がストレッチに勤しむしかないかも知れませんね（笑）
・ツリー全体表示

■▲▼
P（パーキング）ボタン押下後の反応
おじさん  HAL1000  - 10/8/19(木) 21:27 -
引用なし
パスワード
   P が、ボタンであることは便利に使わせていただいてますがプッシュ後の車の反応に付いて改善をお願いします。

「Pプッシュ後は擬似クリープをさせない」これにより、サイドブレーキ（パーキングブレーキ）をロックせず P プッシュ後にフートブレーキを緩めた際の不快な反応（ゴックン）を回避できます。
Re:P（パーキング）ボタン押下後の反応
子供  かずっち  - 10/8/19(木) 21:57 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：
>「Pプッシュ後は擬似クリープをさせない」これにより、サイドブレーキ（パーキングブレーキ）をロックせず P プッシュ後にフートブレーキを緩めた際の不快な反応（ゴックン）を回避できます。

Ｐボタンを押せば、今でも疑似クリープにはなりませんよ。

平地で、
Ｐボタン→フットブレーキ解除→車両の前後の微妙な揺れ
は、ミッションに噛ませる爪の「あそび」によるものだと思います。

普通のＡＴ車でも動きます。


私だったら、以下の改良を望みます。

Ｐボタンを押したら、パーキングブレーキも自動でかかる。
Ｄシフトで、パーキングも自動解除。

よっぽど便利です。
ただ、パーキングを電気式の自動にするのは、
故障した場合の対応などに問題があり、無理なんだろうなぁ、
とは思います。
Re:P（パーキング）ボタン押下後の反応
ペンギン  どるくん  - 10/8/21(土) 1:17 -
引用なし
パスワード
   ▼かずっちさん：
>▼HAL1000さん：
>>「Pプッシュ後は擬似クリープをさせない」これにより、サイドブレーキ（パーキングブレーキ）をロックせず P プッシュ後にフートブレーキを緩めた際の不快な反応（ゴックン）を回避できます。
>
>Ｐボタンを押せば、今でも疑似クリープにはなりませんよ。
>
>平地で、
>Ｐボタン→フットブレーキ解除→車両の前後の微妙な揺れ
>は、ミッションに噛ませる爪の「あそび」によるものだと思います。
>
>普通のＡＴ車でも動きます。
>
>
>私だったら、以下の改良を望みます。
>
>Ｐボタンを押したら、パーキングブレーキも自動でかかる。
>Ｄシフトで、パーキングも自動解除。
>
>よっぽど便利です。
>ただ、パーキングを電気式の自動にするのは、
>故障した場合の対応などに問題があり、無理なんだろうなぁ、
>とは思います。

レクサスのLSとかは、Pブレーキありませんよ〜。
シフトをPに入れると自動でONし、Pから動かすと自動でOFFになります。
この機構だけで、車両価格１０万ぐらい上がりそうな気がしますが・・・
Re:P（パーキング）ボタン押下後の反応
パパ  エコドライバー  - 10/8/21(土) 10:48 -
引用なし
パスワード
   ▼かずっちさん：
>▼HAL1000さん：
>>「Pプッシュ後は擬似クリープをさせない」これにより、サイドブレーキ（パーキングブレーキ）をロックせず P プッシュ後にフートブレーキを緩めた際の不快な反応（ゴックン）を回避できます。
>
>Ｐボタンを押せば、今でも疑似クリープにはなりませんよ。
>
>平地で、
>Ｐボタン→フットブレーキ解除→車両の前後の微妙な揺れ
>は、ミッションに噛ませる爪の「あそび」によるものだと思います。
>
>普通のＡＴ車でも動きます。
>
>

>私だったら、以下の改良を望みます。
>
>Ｐボタンを押したら、パーキングブレーキも自動でかかる。
>Ｄシフトで、パーキングも自動解除。
>

　降雪地区に住んでおりますが、冬場パーキングブレーキで友人の車のパーキングブレーキの解除が出来ず苦労した経験があります、このような経験から特に冬場は私の場合はパーキングブレーキは使用してません。ですので、私にとっては？？？です。
Re:P（パーキング）ボタン押下後の反応
おじさん  HAL1000  - 10/8/22(日) 22:11 -
引用なし
パスワード
   ▼かずっちさん：
>▼HAL1000さん：
>>「Pプッシュ後は擬似クリープをさせない」これにより、サイドブレーキ（パーキングブレーキ）をロックせず P プッシュ後にフートブレーキを緩めた際の不快な反応（ゴックン）を回避できます。
>
>Ｐボタンを押せば、今でも疑似クリープにはなりませんよ。
>
>平地で、
>Ｐボタン→フットブレーキ解除→車両の前後の微妙な揺れ
>は、ミッションに噛ませる爪の「あそび」によるものだと思います。
>
>普通のＡＴ車でも動きます。

なら弱いクリープでロッキングさせたほうが「ガックン」しないかな！
・ツリー全体表示

■▲▼
ライトのインジケータ
銀プリ  しゅう  - 10/8/11(水) 22:40 -
引用なし
パスワード
   プリウスだけではないですが、ライトをつけるとインパネにインジケータが付きます。ハイビームにすると、ハイビームのインジケータも付きます。

しかし、このライトのインジケータでは、スモールか前照灯か判断できません。

今、スモールなのか、前照灯なのか、確認したい時が多々あり、いちいちライトのひねり位置を手で確認することが多いので、ぜひ、スモールと前照灯の区別が付くようなインジケータにしてくれたらと思います。
Re:ライトのインジケータ
白プリ  Terra E-MAIL  - 10/8/12(木) 0:22 -
引用なし
パスワード
   ▼しゅうさん：
>プリウスだけではないですが、ライトをつけるとインパネにインジケータが付きます。ハイビームにすると、ハイビームのインジケータも付きます。
>
>しかし、このライトのインジケータでは、スモールか前照灯か判断できません。
>
>今、スモールなのか、前照灯なのか、確認したい時が多々あり、いちいちライトのひねり位置を手で確認することが多いので、ぜひ、スモールと前照灯の区別が付くようなインジケータにしてくれたらと思います。

確かにそうですね。どちらかわかった方がいいです。

ただ、私はスモールでは絶対走行しません。スモールは本来パーキングライトで、
スバルなんかは印字がそうなっていますね。

スモールで薄暮時に走るのは無意味ですので、できるだけライトオンを
オススメします（スモール＋フォグもＮＧだと思います）。
・ツリー全体表示

■▲▼
ニュートラル
青プリ  きすき  - 10/7/4(日) 11:51 -
引用なし
パスワード
   Ｐ．Ｄ.Ｒ.Ｎ(ニュウトラル)は有るのですが、もし電気系統に(ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がり含む)
トラブルが起きたら、どうして移動したらよいのでしょう。
浸水場所で車を邪魔にならない場所に人力で押している映像をよく見ますが
電子ロックの掛かるプリウスでは、成すすべが無いのではと　11型20型と6年ﾃﾞｨﾗｰ
に言い続けていますが、何の改善もありません。皆さんは、不安では有りませんか？
Re:ニュートラル
ペンギン  寧々  - 10/7/8(木) 23:44 -
引用なし
パスワード
   ▼MURAさん：
>シートベルトカッター付の脱出用のハンマーでも良いのですが、ちょっと不恰好なので CRKT から出ている ExiTool を狙っています。まだ日本販売されていないので、入手できていませんけど。
>h ttp://www.crkt.com/ExiTool-Seat-Belt-Cutter-Window-Breaker-LED-Flashlight-Tool
>↑ビデオ見ると欲しくなる人がいるハズ(笑)

リンク先を見ました。カッコいいですね。
でも、ケチつける訳ではないですが
あのサイズ、あの持ち方で
ちゃんと強化ガラスを割ることができるのか、私には若干疑問です。

この手のものには、なるべく世話にならずに済みたいですね。
Re:ニュートラル
青プリ  実験屋  - 10/7/24(土) 7:26 -
引用なし
パスワード
   ▼寧々さん：
>▼MURAさん：
>>h ttp://www.crkt.com/ExiTool-Seat-Belt-Cutter-Window-Breaker-LED-Flashlight-Tool
>あのサイズ、あの持ち方で
>ちゃんと強化ガラスを割ることができるのか、私には若干疑問です。

あの先端形状なら子どもでも割れるというの強化ガラスの特徴です。
何ら心配いりません。

>この手のものには、なるべく世話にならずに済みたいですね。
使わないで済むのがベター。使おうと思ったときにないのがワースト。
Re:ニュートラル
おじさん  roi@11型  - 10/7/24(土) 20:59 -
引用なし
パスワード
   ▼実験屋さん：
>▼寧々さん：
>>▼MURAさん：
>>>h ttp://www.crkt.com/ExiTool-Seat-Belt-Cutter-Window-Breaker-LED-Flashlight-Tool
>>あのサイズ、あの持ち方で
>>ちゃんと強化ガラスを割ることができるのか、私には若干疑問です。
>
>あの先端形状なら子どもでも割れるというの強化ガラスの特徴です。
>何ら心配いりません。
>
>>この手のものには、なるべく世話にならずに済みたいですね。
>使わないで済むのがベター。使おうと思ったときにないのがワースト。

脱線横レス失礼します。
私も車に緊急脱出用のベルトカッターとガラスを割るハンマーの一体になった
ものを常備しています。(一度使ってみたい衝動に駆られるのは何ででしょうね?)
自分の恥をさらすようであれですが、プリウスに乗る前の車で峠道を運転中
崖から車を落っことし途中で引っかかって止まったんですが
（体感的にはジェットコースターの最初の下りの角度くらいですか)
普通の三点式のシートベルトに全体重がかかるとラッチ外れないんですよ
ボタンが押せないくらい硬くなって。
床に足を突っ張ってシートバックに体を押さえつけたら外れましたが
あの時はシートベルト切ろうって本気で考えました。。。
(もちろんその前から常備してましたから）
そのことがあって以来運転席から手が届くところにきちんと常備してます。
ダッシュボードではいざというとき使えないことがありそうです。
あのままおっこっていたら湖だったのでハンマー大活躍だったかもしれません。

『備えよ常に』ですね。
素朴な疑問ですがカーフィルム張っているガラスってあれで粉々に割れるんですかねぇ?

脱線失礼しました。
Re:ニュートラル
ペンギン  寧々  - 10/7/31(土) 10:10 -
引用なし
パスワード
   ▼roi＠11型さん：
貴重な経験談ありがとうございます。
その状況、凄まじすぎます。
平和ボケな私は、脱出用ハンマーカッターを
グローブボックスに入れてたことに赤面します。
・ツリー全体表示

■▲▼
前席の座席とボックスの空きについて
紫プリ  夢中  - 10/7/24(土) 1:34 -
引用なし
パスワード
   助手席ーボックス？ー運転席の間の空間に物を落とすと
非常に苦労します。(^_^;)

物が落ちない狭さにするか、落ちても手を入れて取れる広さにするか
どちらかにして欲しいです。
・ツリー全体表示

■▲
パワーオフ後のウィンドー操作時間の延長
銀プリ  たかっち  - 10/4/6(火) 12:01 -
引用なし
パスワード
   ３０型のＧ（フレンドマチック）車です。

私の場合、筋力が弱いために立ち上がる動作で時間がかかります。
お辞儀をするように前のめりになって腰を上げ、お辞儀状態から体を起こします。

出先でドアを全開に出来れば立ちやすいですが、
車庫の幅が狭くてドアが半分しか開かないので、窓を開けてからパワーオフ
した後、窓から頭を出す格好で立ち上がってから窓をを閉めるという形で
何とかプリウスから出ることが出来ます。
（説明が難しいですが、状況がなんとなくでも分かりますかねぇ…）

で、パワーオフのあと、約６０秒でウィンドー操作が出来なくなりますが、
半々の確率で間に合いません。

前に乗っていた車ならウィンドーを閉めてからエンジンを切る事が出来たので
問題なかったのですが、プリウスの電源ボタンがハンドルの左側なので、
パワーオンのまま降りるとパワーオフできなくなってしまいます。

健常者の方には６０秒でも長いくらいかもしれませんが、私にとっては
パワーオフ後のウィンドー操作時間がもうちょっと長いと助かります。

プリウスの制御プログラムで変更できればいいんですけどね…
Re:パワーオフ後のウィンドー操作時間の延長
白プリ  shirokuma  - 10/5/23(日) 5:38 -
引用なし
パスワード
   ▼takaさん：
>回路図と見比べてよく検討したつもりなんですけどねぇ。
>ところでshirokumaさん、メーカーから回答はありましたか？
>お二方、これからも追加情報を宜しくお願い致します。

メーカーからの　回答はないです＾＾；
コムの別の商品だと商品代+￥1000で取付に関するサービスをしているので
回答がないのかと　思ってます

私は窓が閉まるのは運転席だけでいいので
別件でタイマーリレーの購入しているところに
ウインドウとオートリトラクトミラーの配線図を送ってみてもらいました
相談すると　丁寧に教えてもらえるところですので

ドアロックの信号とウインドウアップの配線はわかりましたので
取り付けてみようかと思ってます
それでできれば商品代￥2500でできそうです
　納車されたら　ドアのデッドニングの時に　おこないます

では
Re:パワーオフ後のウィンドー操作時間の延長
銀プリ  たかっち  - 10/6/16(水) 14:37 -
引用なし
パスワード
   こんにちは！

先週の土曜日の朝にmyプリをトヨタに預け、取付作業をしてもらいました。
１日がかりという事で夕方に進捗状況を確認してみました。すると、
もう１日預からせて欲しいという回答があり、日曜日の夕方に帰ってきました。

結果は･･･
取り付けたものの、ドアの開閉をした時に電源を遮断してしまうようで、
結局自分の要求事項は何一つ満たされないまま、何も変わらない状態でした。
（車の中でパワーオフ後１分以内だと動作するが、７割ぐらいしか閉まらない）
また、取り外しも丸１日掛かってしまう為、取り付けたままです。

ディーラーのメカニックの方も２日掛けていろいろな場所の配線を試して
頂いたのですが、takaさんの回路図の見解通りの内容でした。

製造元であるコム…さんに、スレ元と同内容で取付可能か調べて欲しいと
メールを送り、取付可能という回答を頂き、ディーラーからも干渉問題は
大丈夫であるので取付には問題ないだろうという事で期待していましたが、
このような結果となり、非常に残念です。

お詫びとして、コム社のパワーオフできるリモコンを商品代無料で送って
貰える事になりました。
これだとドアの開閉関係なくパワーオフできるとの事で、
ディーラーにも相談した所、それなら大丈夫であろうという回答を
頂きました。でも、イモビ関係が大丈夫なのか、一抹の不安はありますが、
とりあえずそれに賭けてみますｗ

ちなみに、３万円の工賃は、要求事項を満たしていないので要らないと
ディーラーから言われましたが、社外品を無理を言って取り付けてもらい、
メカニックの方も２日頑張ってもらっているので、半額をお支払いしました。
Re:パワーオフ後のウィンドー操作時間の延長
銀プリ  taka  - 10/6/16(水) 22:55 -
引用なし
パスワード
   ▼たかっちさん：

経過のご報告ありがとうございました。
そうですか・・・うまくいかなくて残念ですねぇ。。。
ひとまずは、対策として入手されたリモコンでパワーオフできる装置が
うまく作動し、降車が楽になればいいですね。

しかし、ディーラーもいい加減ですねぇ。
私は最初から疑問でした。簡単に装着できるとは思えなかったからです。
ディーラーの方は本当に回路図が読めるのでしょうか？

ところで、私がこのスレの最初に提案した方法だと、動作させるだけなら０円、
きっちりと施工しても材料費２千円もあれば改造可能です。
もし万が一、上記リモコンでの動作がうまくいかないようであれば、
私にひと声おかけ下さい。実費のみで直接施工させて頂くことも可能ですので。

問題が早く解決されることをお祈りいたします。
Re:パワーオフ後のウィンドー操作時間の延長
おじさん  ばは  - 10/6/16(水) 23:04 -
引用なし
パスワード
   ▼たかっちさん：
ご報告ありがとうございます。

なかなか目指すところにスッキリ落ち着かないのは、さぞもどかしいことと
心中お察しするところですが。。。

>ちなみに、３万円の工賃は、要求事項を満たしていないので要らないと
>ディーラーから言われましたが、社外品を無理を言って取り付けてもらい、
>メカニックの方も２日頑張ってもらっているので、半額をお支払いしました。

との遣り取りに、ほっこりとしたものを覚えましたｗ
疑念や揶揄的な話題はちょっとなぁと思っていたところでしたし。
・ツリー全体表示

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
7 / 27 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free