(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　　　アクア（プリウスc）専門板
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[記事表示] ６割・・・・・ 秋水 12/3/19(月) 23:59 アクアプリ
Re(7):６割・・・・・ HV親父 12/4/19(木) 22:11 オヤジ
Re(8):６割・・・・・ 秋水 12/4/21(土) 0:00 アクアプリ
Re(9):６割・・・・・ ｍｙAQUA 12/4/21(土) 23:38 アクアプリ
Re(10):６割・・・・・ cartha 12/4/22(日) 7:05 銀プリ
Re(11):６割・・・・・ ｍｙAQUA 12/4/22(日) 23:19 アクアプリ
Re(12):６割・・・・・ cartha 12/4/23(月) 22:24 銀プリ
Re(13):６割・・・・・ こうめい 12/4/24(火) 8:32 ペンギン
Re(14):６割・・・・・ cartha 12/4/24(火) 21:04 銀プリ
Re(7):６割・・・・・
オヤジ  HV親父  - 12/4/19(木) 22:11 -
引用なし
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   ▼秋水さん：
>HV親父さん
>高低差600ｍの往路は登りで復路は下りですか？
>山間道の登りで26Km/Lってすごいですね！
>燃費マニアではないのでワンタンク1000Km超えにこだわりはないのですが
>せっかく世界最高水準燃費の車に乗ってるので
>出来るだけ燃費を伸ばしてみたいと言う気持ちはあります。
>
>ｍｙAQUAさん
>僕も同じぐらいの距離（16.5Km)の通勤がメインです。
>最近はECOスイッチを押してECOモードで走ってますが、インジゲータはすぐに赤表示になりますが、今回燃費の表示Kｍ数はあまり変わらないような気がします。
>次回の給油で満タン法での燃費が楽しみですけどね。
>ちなみに本日までの平均燃費は25.1Kｍ/Lの表示です。

高低差600ｍの往路は登りで復路は下りです。
高低差は600ｍですが、距離は３５ｋｍほどかけて登りますので勾配は２％以下です。
ずっと登りっ放しでも無く、登ってはちょっと下るの繰り返しの道です。
放出＆充電の繰り返しが功を奏したようです。
尚、EV走行率は６６％と出ていました。

私は、モードは常にノーマルモードでアドバンスDSPの表示は常にエネルギーモニター表示です。
バッテリー残量をチェックしながらの走行で疲れます（＾＾；

通勤がメイン（１６．５ｋｍ）での平均燃費は25.1Kｍ/Lは上等だと思いますよ。
３０Kｍ/L以上出す為には、そこそこの距離を走らないと中々難しいようです。
また、アドバンスDSPのマジックと言うか構造なのか分かりませんが、
３１・５Kｍ/Lが出た次の日の暖気運転だけで０・６Kｍ/L下がりました（笑
３０Kｍ/Lを超えると、０・１Kｍ/L上げるのにはそこそこ距離も走らないといけませんので、
数字にこだわると大変疲れる車です（＾０＾）
Re(8):６割・・・・・
アクアプリ  秋水  - 12/4/21(土) 0:00 -
引用なし
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   ▼HV親父さん：
確かに燃費ばかり気にしてアドバンストDSPばかり見てると
疲れるだけですよね。(笑
HV親父さんは常にエネルギーモニターなんですね。
僕はエコジャッジ画面で、時々ドライブインフォメーション画面を
みるぐらいです。MOPなので後付け出来ないと思い
アドバンストDSPを付けましたがイマイチアドバンストDSPの
有効活用方が分からない･･･（汗
世のアクアユーザーのみなさんはどの画面で通常走行されて
どのように有効活用さてるんでしょうか？
こんな使い方があるよ！とか教えて頂ければ有難いです。
Re(9):６割・・・・・
アクアプリ  ｍｙAQUA  - 12/4/21(土) 23:38 -
引用なし
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   HV親父さん、秋水さんはアドバンストDSPのエネルギーモニターやエコジャッジを活用して、低燃費を実現されているのですね。私のアクアは、HVシステムインジケータだけなのでうらやましいです。ひたすら、エコエリアにおさまり、赤表示にならないようにアクセルを緩めるだけです。

改めてカタログを見て気が付いたのですが、JC08モード35.4km/Lの注意書きに「オプション装着により、車両重量が1,090kg以上の場合、33.0km/Lになります」と書いてありました。私のアクアはスペアタイヤを積んでいるので、ちょうど1,090kgでJC08モードは33.0km/Lとなり、24.3km/Lでも7割4分は達成できたことになります。
Re(10):６割・・・・・
銀プリ  cartha  - 12/4/22(日) 7:05 -
引用なし
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   ▼ｍｙAQUAさん

>改めてカタログを見て気が付いたのですが、JC08モード35.4km/Lの注意書きに「オプション装着により、車両重量が1,090kg以上の場合、33.0km/Lになります」と書いてありました。私のアクアはスペアタイヤを積んでいるので、ちょうど1,090kgでJC08モードは33.0km/Lとなり、24.3km/Lでも7割4分は達成できたことになります。

以前から疑問だったのですが僅か10Kgの差がモード燃費2.4Km/Lの差になるのが不思議です。
重量と燃費の関係がそれ程微妙とは思えないのですが。
本論とは関係ない話ですみません。
Re(11):６割・・・・・
アクアプリ  ｍｙAQUA  - 12/4/22(日) 23:19 -
引用なし
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   ▼carthaさん：
>以前から疑問だったのですが僅か10Kgの差がモード燃費2.4Km/Lの差になるのが不思議です。
>重量と燃費の関係がそれ程微妙とは思えないのですが。
>本論とは関係ない話ですみません。

確かにそう言われて考えてみると、車体重量約１％の差が燃費6.8％の差になっています。そうすると、ドライバーの体重差10kgでも燃費は6.8％ぐらい変わるということになりますね。
Re(12):６割・・・・・
銀プリ  cartha  - 12/4/23(月) 22:24 -
引用なし
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   ▼ｍｙAQUAさん：
>確かにそう言われて考えてみると、車体重量約１％の差が燃費6.8％の差になっています。そうすると、ドライバーの体重差10kgでも燃費は6.8％ぐらい変わるということになりますね。

モード燃費で調べて大体は分かりました。

「駆動輪に与える荷重は車両重量ごとに区分が分けられている。そのため、同じエンジンや駆動系を備える同一車種の中でも、グレードによってはわずかな重量差から負荷の区分が異なってしまい、燃費の差が生じている。例として、2代目フィットでは同じ1.3LのFF車で、1,010kgの車体が24.0km/Lであるのに対して、1,030kgの車体は21.5km/Lとなる」

どの程度の荷重なのかは分かりませんがこう言う事らしいです。

もうひとつ分かったのがモード燃費と実燃費の乖離についてですが例えば10.15モードの計測は0-40Kmの加速に14秒もかけているらしく普通は考えられない加速です。しかもシャシダイナモ上の加速で実走行ではない。
要するに平坦路を通常有りえない加減速で運転した場合を想定しているようです。
逆に言うと急発進急減速しなければモード燃費に近づく訳ですが。
皆さんご承知かもしれまんが私にとっては目から鱗です。
Re(13):６割・・・・・
ペンギン  こうめい  - 12/4/24(火) 8:32 -
引用なし
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   ▼carthaさん：

>どの程度の荷重なのかは分かりませんがこう言う事らしいです。
>

ＪＣ０８ﾓｰﾄﾞの重量区分(一部抜粋)は以下の通りです。

車両重量　　　　ＩＷ(等価慣性重量、≒計測時の重量)
971〜1080　 　　1130
1081〜1195　　　 1250

要するにS･Gｸﾞﾚｰﾄﾞの場合、重量増となるMOP(DOPは関係なし)を１つ付けると
燃費測定時、余分に160kgのおもりを積んでる様なものです。
ちなみにMOPを１つ付けようが５つ付けようが燃費値が変わらないのも
同じ理由です。

ついでに10･15ﾓｰﾄﾞの場合、1016〜1265kgが同一の区分となるのでLとS･Gが
同じ燃費となります。
Re(14):６割・・・・・
銀プリ  cartha  - 12/4/24(火) 21:04 -
引用なし
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   ▼こうめいさん：
>車両重量　　　　ＩＷ(等価慣性重量、≒計測時の重量)
> 971〜1080　 　　1130
>1081〜1195　　　 1250
>要するにS･Gｸﾞﾚｰﾄﾞの場合、重量増となるMOP(DOPは関係なし)を１つ付けると
>燃費測定時、余分に160kgのおもりを積んでる様なものです。

なるほど、だからプリウスLは1310Kgに抑えている訳ですね。
10Kg重くなっただけで100Kgの重りを乗せられたら確かに燃費が悪くなります。
ありがとうございました。
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