(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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[記事表示] エコモードスイッチの使い方 Kawano 14/8/21(木) 19:01 赤プリ
Re:エコモードスイッチの使い方 さとう２ 14/8/24(日) 14:24 おじさん
Re:エコモードスイッチの使い方 amah 14/8/24(日) 22:02 白プリ
Re:エコモードスイッチの使い方 Kawano 14/8/24(日) 22:57 赤プリ
Re:エコモードスイッチの使い方 さとう２ 14/8/25(月) 11:15 おじさん
Re:エコモードスイッチの使い方 Kawano 14/8/26(火) 18:12 赤プリ
Re:エコモードスイッチの使い方 HAL1000 14/8/29(金) 21:06 おじさん
Re:エコモードスイッチの使い方 さとう２ 14/8/30(土) 14:44 おじさん
Re:エコモードスイッチの使い方
おじさん  さとう２  - 14/8/24(日) 14:24 -
引用なし
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   PWRモードで加速
ECOモードで巡航
Re:エコモードスイッチの使い方
白プリ  amah  - 14/8/24(日) 22:02 -
引用なし
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   アクセルの踏み込みに対するエンジン＋モータの出力がエコモードでは緩やかに増加し、ノーマル、パワーモードの順に踏み込みストロークに対する出力がより増加する設定と思います。ということは、アクセルワークに対するエンジンのレスポンスの違いだけです。しかし、エコモードではエアコンの制御をするためエコモードの方が少し燃費が良くなるだけでしょう。要は、どのような気分で走るかのスイッチでしょう。
通常は当然ノーマルで、
エコモード：貧乏性
パワーモード：走り屋
となります。
Re:エコモードスイッチの使い方
赤プリ  Kawano  - 14/8/24(日) 22:57 -
引用なし
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   ▼amahさん：
>アクセルの踏み込みに対するエンジン＋モータの出力がエコモードでは緩やかに増加し、ノーマル、パワーモードの順に踏み込みストロークに対する出力がより増加する設定と思います。ということは、アクセルワークに対するエンジンのレスポンスの違いだけです。しかし、エコモードではエアコンの制御をするためエコモードの方が少し燃費が良くなるだけでしょう。要は、どのような気分で走るかのスイッチでしょう。
>通常は当然ノーマルで、
>エコモード：貧乏性
>パワーモード：走り屋
>となります。

アドバイスをありがとうございます。１０万キロは超えたのですが、もう少し燃費が良くなるように頑張ります。
Re:エコモードスイッチの使い方
おじさん  さとう２  - 14/8/25(月) 11:15 -
引用なし
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   ▼amahさん：
>パワーモード：走り屋

異論あり。
走り屋的にベタ踏み加速をするとECOモードでもPWRモードでも同じ加速になります。
適度に好燃費な加速をしてくれるのがPWRモードです。
Re:エコモードスイッチの使い方
赤プリ  Kawano  - 14/8/26(火) 18:12 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>▼amahさん：
>>パワーモード：走り屋
>
>異論あり。
>走り屋的にベタ踏み加速をするとECOモードでもPWRモードでも同じ加速になります。
>適度に好燃費な加速をしてくれるのがPWRモードです。

エコを意識しないと燃費は伸びないと言う事でしょうね、
２０型の時と走りに変わったとは思いませんが、燃費が伸びないで少し気にしています。
Re:エコモードスイッチの使い方
おじさん  HAL1000  - 14/8/29(金) 21:06 -
引用なし
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   ▼Kawanoさん：

>エコを意識しないと燃費は伸びないと言う事でしょうね、
>２０型の時と走りに変わったとは思いませんが、燃費が伸びないで少し気にしています。

10万KM 越えるなら次のタイヤ交換も考慮されてることと思います。

是非 ECO AAA のタイヤを使って見てください、コストUp 回収可能です。
レイングリップ a は雨天走行が多いかどうかで決めてください。a だと減りが早いのでランニングコストが大きくなります。c でも以前のスタンダードタイヤよりグリップは高いです。
Re:エコモードスイッチの使い方
おじさん  さとう２  - 14/8/30(土) 14:44 -
引用なし
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   ▼Kawanoさん：
>エコを意識しないと燃費は伸びないと言う事でしょうね、

エコを意識するだけで燃費が伸びるなら苦労しませんね。
エコを意識するだけなら1秒で達成できます。

燃費を延ばすにはTHSの正しい知識・THS車燃費向上テクニックの理解・その理解を実現できる足技等々スキルが必要です。
スキルの習得は1秒ではできません。
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