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▼８さん：
こんにちは。
>先に体験したときの状況は、車を起動してからの間、どのようなブレーキ使用状況だったのでしょうか？
>メカブレーキを多く使用したのか、ほとんど全部が止まる直前以外は回生ブレーキしか使ってないであろう状況でしたか？
>また、車の起動前の駐車状況はどうだったのでしょうか？（雨でディスクがさびていないか？）
速度は少し多めに出していました。その為、回生バー全開で
減速する踏み方であります。メカブレーキの割合も多いと思います。
市街地に入ってからは、回生バー最大ぎりぎりでブレーキ掛けで、
最後にメカブレーキに切り替わる感じでした。
最近は、ブレーキテストみたいなことを繰り返していたので、
ブレーキディスクに錆はない状態です。
車は、朝5：30ぐらいに乗り、
22ｋｍ程度走行後、途中の市街地の信号。
道路状況は、信号手前よりＬ＝50ｍ程度高低さＨ＝3ｍほどの下りです。
気温は23℃天候は曇り 路面は乾燥でした。
この間感じたことは、少し粗いとまり方をした場合、
このような現象に遭遇すると感じました。
>振動・・・と言うか、路面からの衝撃の量と継続時間の関係（衝撃量が多いと１発で抜けたり振動量が少ないけど１.５秒継続したら。等々）とＢＬ値の差による検証が面白いかもしれません。
>＃２０型も上記条件でフットブレーキ回生分がスッコ抜けてォィと思う部分がありますので・・・
>＃＃さすがにリコール前の「加速してオカマ彫ってしまった」とかまでの感触ではないですが(^_^;)
なるほどです。
ＢＬのレベルと段差にも今後は注意してブレーキ踏んで見ます。
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3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板![[記事表示]](http://priusbbs.jonasun.com/c-board/iconyomu.gif){kind=small}
