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[記事表示] TOYOTA の EV HAL1000 17/7/26(水) 1:47 おじさん
Re:TOYOTA の EV HAL1000 17/9/7(木) 14:21 おじさん
Re:TOYOTA の EV HAL1000 17/10/28(土) 17:08 おじさん
Re:TOYOTA の EV HAL1000 17/10/31(火) 1:14 おじさん
Re:TOYOTA の EV 真のEV乗り 17/10/31(火) 9:59 パパ
Re:TOYOTA の EV HAL1000 17/10/31(火) 12:50 おじさん
Re:TOYOTA の EV HAL1000 17/11/1(水) 2:39 おじさん
Re:TOYOTA の EV
おじさん  HAL1000  - 17/9/7(木) 14:21 -
引用なし
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   ▼ポニョさん：
>▼HAL1000さん：
>>▼ポニョさん：
>>
>>>充電数分ですから従来の急速充電設備より10倍の電力量が必要になります。
>>
>>BB（ブースター・バッテリ）を複数併設して、ゆっくりチャージしてから車に充電するんじゃないでしょうか。
>>
>>
>充電待ちの車両が増えると。ゆっくりチャージの余裕が無いですよね。

複数併設なのでガソリン地下タンク同様に大量のバッテリーを地下室に設置することになるんじゃないでしょうか、で切り替えながら充電とかね。
336 hits
Re:TOYOTA の EV
おじさん  HAL1000  - 17/10/28(土) 17:08 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：

トヨタは全固体電池で充電数分だそうです、充電電圧はいくらになるんだろうか。

想像をたくましくすれば、電力メーカーの手慣れた 66KV受電で直流1500V（直流電化の使用電圧）で充電ってことになるのかな？

CHAdeMO Ver1.0 で 400KW でしたよね。 1500V かけられるなら Max 250A か。
361 hits
Re:TOYOTA の EV
おじさん  HAL1000  - 17/10/31(火) 1:14 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：

Ver1.2 で 500V 400A でしたが 400A 流せる充電器の設置はなさそうです、絵に書いた餅ですね。
456 hits
Re:TOYOTA の EV
パパ  真のEV乗り  - 17/10/31(火) 9:59 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼HAL1000さん：
>
>Ver1.2 で 500V 400A でしたが 400A 流せる充電器の設置はなさそうです、絵に書いた餅ですね。

何故チャデモ？
基本は家充です
使っていない時に充電するのがＥＶの運用法
チャデモは緊急時と考えるのが自然です
479 hits
Re:TOYOTA の EV
おじさん  HAL1000  - 17/10/31(火) 12:50 -
引用なし
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   ▼真のEV乗りさん：
>▼HAL1000さん：
>>▼HAL1000さん：
>>
>>Ver1.2 で 500V 400A でしたが 400A 流せる充電器の設置はなさそうです、絵に書いた餅ですね。
>
>何故チャデモ？
>基本は家充です
>使っていない時に充電するのがＥＶの運用法
>チャデモは緊急時と考えるのが自然です

往復 1000km 楽に走れればチャデモ必要ないですね、TOYOTA EV が走行距離 1200km 公称で家電 200V 12時間 なら必要ないですね。
502 hits
Re:TOYOTA の EV
おじさん  HAL1000  - 17/11/1(水) 2:39 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>>▼真のEV乗りさん：
>>
>>何故チャデモ？
>>基本は家充です
>>使っていない時に充電するのがＥＶの運用法
>>チャデモは緊急時と考えるのが自然です
>
>往復 1000km 楽に走れればチャデモ必要ないですね、TOYOTA EV が走行距離 1200km 公称で家電 200V 12時間 なら必要ないですね。

走行 1000km は自動運転とコミコミです、自動運転レベル４なら 1000km は
一日の行動範囲になるでしょう、レベル３ なら 600km でしょうか。
今使ってる 30 だと 400km を目安に旅行スケジュールを作ってます。
520 hits
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