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Re:【質問】ＰＨＶ充電モードでの効率的な充電につ...
白プリ  you3  - 20/11/13(金) 12:32 -
引用なし
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   ▼ponyoさん：

　レス遅くなりすみません。

　高速道路での走行中の話です。
　どちらにしても充電が不足するので、走行中に充電モードにするとして
長い坂や平地を走りながら、かつ充電するには、どうせエンジンをかける
ので、上り坂がいいのか、発電機が2基あるので下りが得とか、平地が良い
とか、知りたいと思っています。
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58 hits
Re:【質問】ＰＨＶ充電モードでの効率的な充電につ...
金プリ  ponyo  - 20/11/4(水) 14:34 -
引用なし
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   ▼you3さん：
>こんばんは。初めまして。
>30型前期から52型後期に乗り換えて1年半のyou3です。
>
>普段市内充電乗りオンリーで約８か月くらい給油して
>おらず、今やっとガソリン残が半分を切ったところで、
>何とか使い切りたいと思い長距離乗をする予定ですが、
>運転中の充電モードでガソリンを最も効率よく電気に
>貯められる、、、
>（つまり充電効率の良いガソリンの使い方）は下り坂
>回生モードでしょうか、上り坂ガマンの110％エンジン
>ふかしでしょうか、それともそれ以外の何らかの走行
>でしょうか？
>
>　52型のシステムをよく理解できてないので、ご意見
>をお伺いしたいのですが。よろしくお願いします。

家庭での充電が良いのではないでしょうか・・。
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85 hits
【質問】ＰＨＶ充電モードでの効率的な充電について
白プリ  you3  - 20/10/29(木) 22:57 -
引用なし
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   こんばんは。初めまして。
30型前期から52型後期に乗り換えて1年半のyou3です。

普段市内充電乗りオンリーで約８か月くらい給油して
おらず、今やっとガソリン残が半分を切ったところで、
何とか使い切りたいと思い長距離乗をする予定ですが、
運転中の充電モードでガソリンを最も効率よく電気に
貯められる、、、
（つまり充電効率の良いガソリンの使い方）は下り坂
回生モードでしょうか、上り坂ガマンの110％エンジン
ふかしでしょうか、それともそれ以外の何らかの走行
でしょうか？

　52型のシステムをよく理解できてないので、ご意見
をお伺いしたいのですが。よろしくお願いします。
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96 hits
ハンズフリー通話の不具合
アンパン  ヒロPHV  - 20/9/11(金) 21:38 -
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   PHVもうすぐ、3年目。現在走行距離3万ｋｍです。
走行中のハンズフリー電話のことでお尋ねします。

ハンズフリー通話の時、相手の声は聞こえるのですが、自分の声が相手に聞こえない時があります。NTTドコモF03Kを利用しています。
そのようなとき、自宅の近くでテストしても、同じ現象です。

一度、通話不具合の時に、トヨタに持っていったのですが、その時は正常に通話できましたので原因がわかりません。

別の日にはハンズフリー通話が正常に作動するので、いつもではありません。
このような不具合は新車購入2年後からですが、頻度は滅多にありません。

なにが原因なのでしょうか。
ご経験のお持ちの方はいらっしゃいますでしょうか。
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96 hits
Re:(質問)半年毎のオイル効果について
アンパン  あかさな  - 20/8/13(木) 17:29 -
引用なし
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   ▼一人っ子の双子座さん：
>あかさなさん
>半年に1回のオイル交換は、不要だと思います。
>私は1年で１２０００Ｋｍほど走りますが、ほとんどＥＶ走行のため、1年に1度オイル交換をしています。
>初代のＰＨＶ（2012年）の初めの方は半年で交換でしたが、後半から2代目の今も1年に1回にしています。
>
>▼あかさなさん：
>>3年目の車検時に
>>ディラーのトヨペットでスマイルパスポートを
>>勧められました。
>>
>>半年ごとにオイル交換と整備付きということで
>>1年半で3万円。
>>
>>3年間乗って、エンジンはほとんどかかってませんが
>>半年ごとのオイル交換は必要でしょうか?


スマイルパスポート、再考したいと思います。
ご意見ありがとうございました。
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149 hits
Re:(質問)半年毎のオイル効果について
白プリ  一人っ子の双子座  - 20/8/10(月) 14:41 -
引用なし
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   あかさなさん
半年に1回のオイル交換は、不要だと思います。
私は1年で１２０００Ｋｍほど走りますが、ほとんどＥＶ走行のため、1年に1度オイル交換をしています。
初代のＰＨＶ（2012年）の初めの方は半年で交換でしたが、後半から2代目の今も1年に1回にしています。

▼あかさなさん：
>3年目の車検時に
>ディラーのトヨペットでスマイルパスポートを
>勧められました。
>
>半年ごとにオイル交換と整備付きということで
>1年半で3万円。
>
>3年間乗って、エンジンはほとんどかかってませんが
>半年ごとのオイル交換は必要でしょうか?
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159 hits
(質問)半年毎のオイル効果について
アンパン  あかさな  - 20/8/8(土) 11:37 -
引用なし
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   3年目の車検時に
ディラーのトヨペットでスマイルパスポートを
勧められました。

半年ごとにオイル交換と整備付きということで
1年半で3万円。

3年間乗って、エンジンはほとんどかかってませんが
半年ごとのオイル交換は必要でしょうか?
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169 hits
パノラミックビューモニターの入力端子
白プリ  シェングゥ  - 20/4/17(金) 14:08 -
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   質問内容としては恐らく50系プリウスでも同じ事が言えると思いますが、
とりあえず事情がわからないので52PHVのとして質問します。

MCのあと、メーカナビにパノラミックビューモニターが選択出来るようになっているのですが、こちらの映像入力のコネクタを知っている人教えていただけませんか？

カメラの入力信号をナビの画面に映し出したい目的です。別でモニターをつければ簡単でしょうけど、ダッシュボードの後付け感や見えるところの配線が嫌です。

シフトレバーの左に、VIEWというスイッチがあるのでこれを入力切替にすれば良いと思いますが当方2つしかボタンが無いため、シフトパネルを3つにSWは変更もしくはスイッチ相当を別につけるとしても、映像信号をナビに入れる端子があるのか？純正オプション追加した場合ナビそのものが本体が異なり、映像信号を入力出来ないものなのか疑問に思っています。

要は、今はバックの映像が映っているのを切り替えて別のカメラの映像を表示させてナビのモニターを共用したいという事が可能か？を検索しております。

ネット検索しても、そのような事をしている人の記事が探せませんでした。
ここならばと思って尋ねさせて頂きました。
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192 hits
Re:PHV が MC しました
銀プリ  ponyo  - 19/10/27(日) 1:40 -
引用なし
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   ▼シルプリンさん：
>▼HAL1000さん、けん☆彡さんこんばんわ！
>
>MC後のカタログ私ももらってきました。
>
>>は自宅ソーラーパネルの固定価格買い取り制度外になった場合は V2H機器を設置して自家充電して 10年程度乗ればペイすると思いますし充電時間短縮で良いかも。
>
>この別売りV2H本体（トヨタホーム扱いのデンソー製）の価格知ってますか？
>８０万するらしいですよ（汗　しかも工賃が環境で変わるかと思いますが約５０万とか言ってました（大汗
>
>蓄電池内蔵でその容量で価格も変わるとかなんとか。
>調べてくれたディーラーの方がおっしゃってました。
>
>私の目は点になってしましました…
>
>この辺（V2H本体）についてどなたか知っておられる方います？

一桁違うと思いますよ(^^♪
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474 hits
Re:PHV が MC しました
銀プリ  シルプリン  - 19/10/10(木) 22:11 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん、けん☆彡さんこんばんわ！

MC後のカタログ私ももらってきました。

>は自宅ソーラーパネルの固定価格買い取り制度外になった場合は V2H機器を設置して自家充電して 10年程度乗ればペイすると思いますし充電時間短縮で良いかも。

この別売りV2H本体（トヨタホーム扱いのデンソー製）の価格知ってますか？
８０万するらしいですよ（汗　しかも工賃が環境で変わるかと思いますが約５０万とか言ってました（大汗

蓄電池内蔵でその容量で価格も変わるとかなんとか。
調べてくれたディーラーの方がおっしゃってました。

私の目は点になってしましました…

この辺（V2H本体）についてどなたか知っておられる方います？
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554 hits
Re:新型PHVの実燃費教えて下さい
おじさん  ｐｈｖマニア  - 19/7/13(土) 10:17 -
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   ▼さいたまマニアさん：
>現在、旧型PHV車に乗っていて、将来　新型PHV車に乗り換えを
>検討している者です。
>現在は、平たん地走行距離100--200km程度で、最初に満充電の状態で一般道を走行して帰宅した時点で、燃費が30--34km/Lです。
>新型PHVでは、どの程度の燃費になるでしょうか


先日名古屋富山を一般道で往復しました。
充電５０kmの状態でecoハイブリッドの走行をしました。乗員1名。
エアコンはオート26度に設定、家に到着するときまでに走行充電し50Kmに戻しました。
34.4Km/l を示していました。

同様にして名古屋下呂温泉往復。乗員1名。エアコンオート。
37.2Km/l　を示していました。

名古屋伊勢志摩往復。乗員3名。一部高速利用。
ノーマルハイブリッド走行。エアコンオート。
30.0km　を示していました。


名古屋能登。高速走行。ノーマル、エコ併用、走行充電併用。
エアコンオート。2名乗車
30Km/l 高速のほうが数値が低いように思いました。


私のphvは満充電で65kmから70kmになります。
以上のような電費と燃費でとても満足しています。

昨日は名古屋下呂をパワーハイブリッドで走行したところ29kmとなりました。
出足、上りの走行、加速、スポーツカーのような感じで走行できました。

エコハイブリッドだと走りにもの足りなさがありますが、ノーマルハイブリッドだと十分満足できます。パワーハイブリッドだと余裕感覚になります。
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535 hits
モニターの不具合について
おじさん  神戸イノシシ  - 19/6/28(金) 13:28 -
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   バックモニターの不具合でプログラム書き換えのキャンペーンやってたけど
当方のＰＨＶも対象車で早々と直してもらったのですが
以下の不具合が出ております。
（その1）.夜間にモニターが勝手に電源ＯＮの状態になる。
モニターには画像が出ないのですが黒い画用紙を映したような、バックライトが点灯しているような現象がたびたび生じています
（その2）.電源を切った後モニターの縁のスイッチのバックライトが消えないで点灯したままになる。
（その3）.バックモニターの画像がフリーズしてしまう。

ディーラーに持っていき話をしたところ、結局のところ
その1.はＰＨＶだけにみられる仕様で問題なしとのこと。（自動でプログラムを書き換えているようでその時に勝手に電源が入るそうです）なので対処はできないとのこと。それが本当のことなのか裏を取りたいのでトヨタから正式の文書をいただきたいとお願いしたが発行できないとのこと。なんか腑におちない！
その2とその3は再度新しいプログラムを書き換えるとのことそうすれば直りますとのこと。
これに限らず、トヨタさんの対応が遅くまた説明も十分でないため最近不信感が募っています。
とりあえずその2とその3の対応処理としてプログラム書き換えてもらいますが、直らなかったらまた投稿したいと思います。
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329 hits
Re:PHV が MC しました
おじさん  HAL1000  - 19/5/29(水) 22:44 -
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   ▼けん☆彡さん：
>MC　PHVのカタログを見てびっくり
>急速充電が標準装備からオプションに変更されています
>また、アクセサリーコンセントもオプションに
>これだけで１５万は高い。
>
>MC前のほうがいいですね。
>急速充電ないよりあったほうが便利ですので
>次のフルモデルチャレンジで復活をきたします

私も MC PHV のカタログ貰ってきました。

急速充電イントレット(V2H付き)：\75.6K
は自宅ソーラーパネルの固定価格買い取り制度外になった場合は V2H機器を設置して自家充電して 10年程度乗ればペイすると思いますし充電時間短縮で良いかも。

アクセサリーコンセント(AC100V/ヴィークルパワーコネクタ)：\75.6K
はボンボン社長の口出しで付けてたのを密かにオプションにしたのでしょう。

ソーラー充電システム：\280.8K
は、まだやめて無かったのか！ですね、20年毎日晴天駐車でペイですけど。

11年前の DOP に比較してドラレコが増えたのにはビックリです、高価格ですがナビ連動には惹かれます。

DOP で一番興味を持ったのが
ランバーサポートクッション(汎用タイプ)：運転席用 \31.86K
です、これって以前は無かったんですが、プリのシートって無駄にデカくて座りが悪いので DOP　に追加したのでしょうか。
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774 hits
Re:PHV が MC しました
おじさん  HAL1000  - 19/5/29(水) 2:36 -
引用なし
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   ▼ponyoさん：

>急速充電の電気使用量とガソリン代金とはガソリンの方が経済的だからではないでしょうか？

私も購入を考えて見積もりを貰った時に急速充電を不要にした見積もりと比較して、プリの燃費を考えればガソリンが \300/l 越えにならないとペイしないし、急速充電スポットを PHV で専有したら EV ユーザーの総スカンをくらうだろうなと、最初から外して再計算してもらいました。
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774 hits
Re:PHV が MC しました
金プリ  ponyo  - 19/5/26(日) 20:42 -
引用なし
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   ▼けん☆彡さん：
>MC　PHVのカタログを見てびっくり
>急速充電が標準装備からオプションに変更されています
>また、アクセサリーコンセントもオプションに
>これだけで１５万は高い。
>
>MC前のほうがいいですね。
>急速充電ないよりあったほうが便利ですので
>次のフルモデルチャレンジで復活をきたします

急速充電の電気使用量とガソリン代金とはガソリンの方が経済的だからではないでしょうか？
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775 hits
Re:PHV が MC しました
白プリ  けん☆彡  - 19/5/26(日) 6:32 -
引用なし
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   MC　PHVのカタログを見てびっくり
急速充電が標準装備からオプションに変更されています
また、アクセサリーコンセントもオプションに
これだけで１５万は高い。

MC前のほうがいいですね。
急速充電ないよりあったほうが便利ですので
次のフルモデルチャレンジで復活をきたします

▼HAL1000さん：
>やっと手抜きだった 5 人乗りに戻りました。
>
>あとは、余計なお世話の、全長延伸を捨ててくれてたら購入を考えたかもしれません。
>
>＞５人乗りに一新
>＞68.2km EV走行距離
>＞ht tps://toyota.jp/priusphv/
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784 hits
PHV が MC しました
おじさん  HAL1000  - 19/5/9(木) 22:59 -
引用なし
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   やっと手抜きだった 5 人乗りに戻りました。

あとは、余計なお世話の、全長延伸を捨ててくれてたら購入を考えたかもしれません。

＞５人乗りに一新
＞68.2km EV走行距離
＞ht tps://toyota.jp/priusphv/
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867 hits
Re:PHV車の性能とは
金プリ  ぽにょ  - 18/10/21(日) 21:09 -
引用なし
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   ▼さいたまマニアさん：
>なるほど、PHV車に於けるトータル燃費と言うのは、その数値だけでは
>性能が高いかどうか、判断するのが難しいのですね。
>貴重なご意見ありがとうございました。
>PHV車の性能(エネルギー効率上の)と言うのは、どの様な基準で判断するのが良いんでしょうね。

分けて判断すれば良いです。
まず電費です、1ｋｗｈ充電しての走行距離です。
走行距離が長いほど高性能です。

次には燃費です、おなじみのガソリン燃費です。
この燃費もバッテリー性能やモーター性能の影響をもろに受けますので・・。
それからインバータ装置の効率も関係してきます。
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818 hits
レクサスに乗りました
青プリ  しまちゃん  - 18/10/18(木) 0:47 -
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   　コンサートの帰りに京都に寄って、金閣寺を見学しました。帰りにタクシーに乗って駅までと思い、探すとレクサスのタクシーがあるではありませんか。（形式等はわかりませんです。）料金が高そうでしたが、思わず乗ってしまいました。さぞかし乗り心地がいいのだろうなとかあれこれ想像をしながら座席に座るとゆったりとした感じ。さすがレクサス。走り出すととても静か。でも、「ん？この感じはどこかで経験したことがあるぞ！そうだ、プリウスＰＨＶに乗った時と同じ感じだ。」と思い出しました。まさかプリウスＰＨＶのように静かですねえとは言えないので、「さすがレクサスは静かですねえ。」と言っていました。ドライバーの方は「静かだし、少しアクセルを踏んだだけでぐいと出ていくんですよ。でも燃費がとても悪いんです。リッター５〜６ℓくらいかな。」とのこと。「次も買い替えはレクサスですか？」と聞くと「んー。ベンツかな。」とおっしゃってました。燃費の悪さを気にせず乗るのもつらいものがあるのでは。これではプリウスのほうが車として高級なのではと思いました。なんだか負け惜しみのような報告になってしまいました…。
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622 hits
Re:PHV車の性能とは
おじさん  かじ  - 18/10/17(水) 18:35 -
引用なし
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   ▼さいたまマニアさん：
>なるほど、PHV車に於けるトータル燃費と言うのは、その数値だけでは
>性能が高いかどうか、判断するのが難しいのですね。
>貴重なご意見ありがとうございました。
>PHV車の性能(エネルギー効率上の)と言うのは、どの様な基準で判断するのが良いんでしょうね。

こんにちは
性能は何を求めるかで違ってきますので、買いたい人の気持で良いのではないかと思っています。
燃費によるお金の節約では、プリウスPHVは国産のCセクメンととしては高額なので燃費などの差額では元は取れず無駄です。
私の場合、車は趣味（おもちゃ）なので、一番上のグレードを買います。
Aプレミアムは乗り出し４５０万円以上になるので、プリウスHVのSの乗り出し２７０万円と比べて１８０万円も違います。
移動手段で普通に乗るだけならSでも良いですが、乗っているとき自分の車よりグレードの高い車と遭遇すると気分が悪い（笑）みたいなノリです。

PHVは電気走行中の市内走行でアクセルレスポンスはHV走行とは別物、加速が気持ち良い。
０〜400ｍ競争でベタ踏みした場合はノーマルのHVのほうが軽い分早いですので、動力性能という面では劣ります。

私が乗った感じでは、HVより乗り心地は良いですし、当たり前ですが室内も静かです。

エネルギー効率という面では、PHVはアウトランダーや最近では欧州のプレミアムカーがありますが、電費やHV時の効率は他車を寄せ付けないのがプリウスPHVだと思っています。
オフロードや積載量を求める方なら別の車が良いです。

　最近の実走行の例ですが、名古屋から高山と御嶽山まで走り、走行距離400Kmで、外部充電1回して車の燃費表示は57.6Km/Lになりました。
　車を買って半年ですが、ガソリンを購入時に満タンにしてからまだ2回めの給油を行っていません。
　市内と言うか、日常では99.9Km/Lなので燃費の計算が出来ないです。

　1充電でエアコン使わない場合は走行可能距離78Kmと出ますが実走行65Km〜68Kmです。
　夏の暑い時期（気温35度から40度もあった時期）は、一回の走行距離が短いのもあて、エアコン使用率が40%〜60%と走行エネルギーの半分も持ってかれたりします。

　冬は暖房でエアコン使用率を電力を持っていかれるので、電費は悪化するでしょう。

　この車は「面白い車だ」「電気で走ってエコだ」と思わない人にはお勧めはしません。

　別件ですが、太陽光発電2019年問題もあり、来年から太陽光発電100％充電で走ります。
　太陽光の電気を100％使用して充電するために家庭用電池も同時に導入しています。

　少しは参考になりましたか？
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