プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

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Re(1):プリウス50の燃費がアイオニックより悪いと...
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Ｇｉｒｌ2  太陽光のリーフ  - 16/12/9(金) 12:12 -
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   そろそろ燃費では無く、電費の方に移ってきませんか〜（笑）
冬で電費低下・・８．５・・ナイトの安い電気だから１km１．４円ですよ
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Re(2):プリウス50の燃費がアイオニックより悪いと...
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おじさん  HAL1000  - 16/12/9(金) 10:51 -
引用なし
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   ▼ドラエもんさん：

>h ttp://syachiraku.com/archives/20160705/7999155.html
>から引用します。
>-----------------
>アイオニックがプリウスにEPA燃費で優った理由は、バッテリー容量、
>モーターのトルク差、DCTのいずれかしか考えられません。
>
>まずバッテリー容量ですが、
>プリウスが0.75kWhなのに対し、アイオニックは倍以上となる1.56kWhのバッテリーを搭載しています（ともにリチウムイオンバッテリー搭載車での比較）。
>
>モーターのトルク差は、アイオニックが27.0kgf･mなのに対し、
>プリウスは21.1kgf･mと、結構な差がついています。
>大きなバッテリーで高トルクのモーターを動かし、一気に加速させるのが
>アイオニックのやり方なのでしょう。
>---------------------
>後発の強みでしようね。
>プリウスのフルモデルチャンジ、どこに向かうのでしようね。

新プリのデザインはアメリカでは評判悪いですがアイオニックも似たり寄ったりですね、バックからの見栄えは腰高すぎてカッコ悪いです。

まあ新プリも夜のバックからの見栄えはヒョロヒョロの素人のLED過飾に見えますけど...

MC 期待ですね、そのころ買い替え予定なんで。
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Re(1):プリウス50の燃費がアイオニックより悪いと...
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ドラ  ドラエもん  - 16/12/9(金) 5:55 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：>50 は走行バッテリー容量は 30 より小さく、MG2 の出力も、こころもち小さいです。
>
>エンジン・THSの改良など、これで大丈夫とコストダウンした影響ですかね。


h ttp://syachiraku.com/archives/20160705/7999155.html
から引用します。
-----------------
アイオニックがプリウスにEPA燃費で優った理由は、バッテリー容量、
モーターのトルク差、DCTのいずれかしか考えられません。

まずバッテリー容量ですが、
プリウスが0.75kWhなのに対し、アイオニックは倍以上となる1.56kWhのバッテリーを搭載しています（ともにリチウムイオンバッテリー搭載車での比較）。

モーターのトルク差は、アイオニックが27.0kgf･mなのに対し、
プリウスは21.1kgf･mと、結構な差がついています。
大きなバッテリーで高トルクのモーターを動かし、一気に加速させるのが
アイオニックのやり方なのでしょう。
---------------------

後発の強みでしようね。
プリウスのフルモデルチャンジ、どこに向かうのでしようね。
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プリウス50の燃費がアイオニックより悪いとのこと
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おじさん  HAL1000  - 16/12/9(金) 2:48 -
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   プリウス、新型の韓国車に燃費でも性能でも負けた
h ttp://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20161208-00065275/

//-- ここから一部転載
アメリカで燃費の認定を行うEPA（環境保護庁）は、現代自動車の新型ハイブリッド車『アイオニック』の燃費を発表した。驚くべきことに歴代モデルの中で最も優れた数値の新型プリウスを凌いでおり、トヨタに衝撃を与えている。
//-- ここまで

50 は走行バッテリー容量は 30 より小さく、MG2 の出力も、こころもち小さいです。

エンジン・THSの改良など、これで大丈夫とコストダウンした影響ですかね。
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Re(5):プリウス暴走
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アンパン  ヒロＰＨＶ  - 16/12/7(水) 23:42 -
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   HAL1000さん　ありがとうございました。

取説に＜緊急停止するには＞の解説がありました。

１．ブレーキペダルを両足でしっかりと踏み続ける（禁ポンピング）
２．シフトポジションをＮにする。****
　　減速後、車を安全な道路脇に止める。
３．ハイブリッドシステムを止める。

**** シフトポジションがＮにならなかった場合：
　　　1.ブレーキペダルをしっかりと両足で押し続け、できるだけ減速。
　　　2.パワースイッチを2秒以上押し続けるか、
　　　　すばやく3回以上連続して押してハイブリッドシステムを停止する。
　　　3.車を安全だ道路脇に止める。　　　　

　まだ、実験はしておりませんが、しっかりと肝に銘じておきます。

　ＰＳ．やっぱり、アクセルとブレーキの踏み間違えでしょうかね〜。
　　　　まだ、暴走原因について正式な発表がありません。
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Re(5):日産からe-powerノート発売
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おじさん  HAL1000  - 16/12/6(火) 23:20 -
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   ▼カピバラカッピーさん：
>▼HAL 1000さん
>　当方、栃木県なのですが、日産レンタカーにノートe-powerがいつの間にか配車されていました。借り切って高速でもどこでも試乗ができるようになったので、さっそく28日に1日借りて田舎道長距離の燃費を試してきます。リッター30km/L以上が出たら報告します。

e-POWER Note が寄与し11月の国内販売トップになったようです。

日産「ノート」がプリウス抜き初の首位、11月国内販売　「サニー」以来約30年ぶり
h ttp://www.excite.co.jp/News/economy_clm/20161206/Itmedia_business_20161206051.html
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Re(3):プリウス暴走
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アンパン  ヒロＰＨＶ  - 16/12/6(火) 16:43 -
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   ▼HAL1000さん：
>▼HAL1000さん：
>
>>まあ、どちらにしてもログ解析で判明することでしょうが、ブレーキを踏んでると勘違いしてスロットルを踏み込んでいれば、足を離すことは心理的に難しいでしょうね。

>シュミーレーションや実際の演習をして置くのが、イザの時に役立つと愚考します。

人的なミスではなくて、車の誤作動で発生した事例としてどうするか、
考えて見ました。

１.パワースイッチを押してオフにする。
２．足踏み式パーキングブレーキを踏む。
　　（これは有効でしょうか。危険な急ブレーキになる？）
３．ハンドルをしっかりと握り、周囲の状況を判断する。
４．警告灯オン、警笛をならす。
５．スピードが落ちたところで、周囲の傷害物、路肩などに
最小限の損傷を願いながら、対象物に車両をぶっつける。

よくわかりませんが、本当にいざという時の心構えが絶対に必要と思います。
先輩諸氏のご意見、ご教示をよろしくお願いします。
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Re(1):プリウス暴走
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銀プリ  札幌プリ  - 16/12/6(火) 11:35 -
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   h ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/160713.html

このリコールが関係してるんじゃないのかな？
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Re(4):マツダの　Gベクタリングコントロール
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金プリ  ポニョ  - 16/12/6(火) 1:01 -
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   ▼HAL1000さん：
>▼ポニョさん：
>>▼HAL1000さん：
>>>▼ポニョさん：
>>>>この　Gベクタリングコントロール　良さそうですね♪
>>>>プリウスにも付かないかなぁ？
>>>>
>>>>h　ttp://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/skyactivvd/?banner_id=b14029
>
>まあトヨタのアルミテープ効果は特許を取ったけどマツダの Gベクタリングは特許取らないようですね、大学教授の方が論文として発表しているので、特許取れないのかもしれません。
>
>ってことは他メーカーも仁義を切ればやれっるってことですね、マツダとトヨタは業務提携してるし次期プリに使うことも出来るんじゃないでしょうか。

トヨタはGベクタリング、マツダはポニョテープで技術交換ですね♪
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Re(3):マツダの　Gベクタリングコントロール
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おじさん  HAL1000  - 16/12/6(火) 0:45 -
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   ▼ポニョさん：
>▼HAL1000さん：
>>▼ポニョさん：
>>>この　Gベクタリングコントロール　良さそうですね♪
>>>プリウスにも付かないかなぁ？
>>>
>>>h　ttp://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/skyactivvd/?banner_id=b14029

まあトヨタのアルミテープ効果は特許を取ったけどマツダの Gベクタリングは特許取らないようですね、大学教授の方が論文として発表しているので、特許取れないのかもしれません。

ってことは他メーカーも仁義を切ればやれっるってことですね、マツダとトヨタは業務提携してるし次期プリに使うことも出来るんじゃないでしょうか。
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Re(1):プリウス暴走
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金プリ  ポニョ  - 16/12/5(月) 13:13 -
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   >福岡市博多区の総合病院にプリウスタクシーが突っ込み、１０人が死傷した。
>h　ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20161204-00000033-jnn-soci
>
>ブレーキ踏んでも加速して止まらなかった。
>タクシーの運転手・松岡容疑者（６４）。
>車の欠陥か、又は認知症が原因なのか？
>
>我らのプリウスも点検に出したほうが良いやろか？

創られた偽装事故との話もあるようです。
よく分りませんが？
h　ttp://reptilianbuster.blogspot.jp/2016_12_01_archive.html
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Re(1):プリウス暴走
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ドラ  ドラエもん  - 16/12/5(月) 8:50 -
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   ▼ポニョさん：
>福岡市博多区の総合病院にプリウスタクシーが突っ込み、１０人が死傷した。
>h　ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20161204-00000033-jnn-soci
>
>ブレーキ踏んでも加速して止まらなかった。
>タクシーの運転手・松岡容疑者（６４）。
>車の欠陥か、又は認知症が原因なのか？
>
>我らのプリウスも点検に出したほうが良いやろか？

この事故記事をみて以来、70歳直前の私は
朝発進する時に必ずブレーキを何度か踏んで効き具合をチエック、
高齢者のアクセル、ブレーキの踏み違い事故が多発しており
ゆっくり走行、信号停止でブレーキを何度か踏むテストなど。

福岡と言えば私の故郷、なしてこげな事故起こるの？
海の中道での飲酒追突事故、海に落下した車、子供が死亡など
悲惨ですね。

加害者は64歳、30型から夢のプリウスCT200hに買い替えた翌日、
福岡からの帰路中国道小郡手前で居眠り、大破、
64歳でした、64歳は男の厄年、本人が気がつかないまま
体調が変わっているのですね。

体調変化によりアクセル、ブレーキの踏み違いが
原因じゃないかと想像しています。

残されたご家族のことを思うと、ハードの点検は必ず行い、
運転するソフト（体調、頭脳）のほうは完全でなけらば。
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Re(1):プリウス暴走
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金プリ  たけし  - 16/12/5(月) 7:45 -
引用なし
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   ▼ポニョさん：
>福岡市博多区の総合病院にプリウスタクシーが突っ込み、１０人が死傷した。
>h　ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20161204-00000033-jnn-soci
>
>ブレーキ踏んでも加速して止まらなかった。
>タクシーの運転手・松岡容疑者（６４）。
>車の欠陥か、又は認知症が原因なのか？
>
>我らのプリウスも点検に出したほうが良いやろか？
初めて投稿いたします。
私はプリウス２０型なんですが、ブレーキがきかないことがありました。
丁度普通の車のエンジンをかけていないときのようで、思いっきりブレーキを踏んだら少しずつ減速して事故にはなりませんでした。
再発進すると現象はなくなりました。
もちろんディーラーにもっていきましたが再現しませんでした。
その後１０年以上再現していません。
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Re(2):プリウス暴走
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金プリ  ポニョ  - 16/12/4(日) 22:16 -
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   ▼ヒロＰＨＶさん：
>▼ポニョさん：
>>福岡市博多区の総合病院にプリウスタクシーが突っ込み、１０人が死傷した。
>>h　ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20161204-00000033-jnn-soci
>>
>>ブレーキ踏んでも加速して止まらなかった。
>>タクシーの運転手・松岡容疑者（６４）。
>>車の欠陥か、又は認知症が原因なのか？
>>
>>我らのプリウスも点検に出したほうが良いやろか？
>
>以前にも病院駐車場で、高齢者の暴走がありました。
>（駐車券を入れるときに、ブレーキのつもりでアクセルを踏む）
>また、車をバック駐車するときに、駐車場から車両ごと落下したケース。
>（頭を後ろ向きで後方を見ると、左右の足の位置が逆になりやすい。）
>
>今回は、タクシー運転手で直進中に車が急にビューと急加速したよう。。。
>
>内服歴はなさそう。運転熟練者。。。。
>
>そうすると、車の誤作動もありうるかも・・。
>総合病院となると、いろいろ医療機械もあり、電波障害が原因か？？
>同じような事例は今のところないので、徹底的に原因を究明して、
>早期解決を期待したいです。

容疑者「エンジンブレーキ掛けても減速しなかった」
まともなタクシー運転手の発言ではないですね。
それよりサイドブレーキ掛けるのが順番だと思うのですが。
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Re(1):プリウス暴走
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アンパン  ヒロＰＨＶ  - 16/12/4(日) 21:55 -
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   ▼ポニョさん：
>福岡市博多区の総合病院にプリウスタクシーが突っ込み、１０人が死傷した。
>h　ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20161204-00000033-jnn-soci
>
>ブレーキ踏んでも加速して止まらなかった。
>タクシーの運転手・松岡容疑者（６４）。
>車の欠陥か、又は認知症が原因なのか？
>
>我らのプリウスも点検に出したほうが良いやろか？

以前にも病院駐車場で、高齢者の暴走がありました。
（駐車券を入れるときに、ブレーキのつもりでアクセルを踏む）
また、車をバック駐車するときに、駐車場から車両ごと落下したケース。
（頭を後ろ向きで後方を見ると、左右の足の位置が逆になりやすい。）

今回は、タクシー運転手で直進中に車が急にビューと急加速したよう。。。

内服歴はなさそう。運転熟練者。。。。

そうすると、車の誤作動もありうるかも・・。
総合病院となると、いろいろ医療機械もあり、電波障害が原因か？？
同じような事例は今のところないので、徹底的に原因を究明して、
早期解決を期待したいです。
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プリウス暴走
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金プリ  ポニョ  - 16/12/4(日) 16:04 -
引用なし
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   福岡市博多区の総合病院にプリウスタクシーが突っ込み、１０人が死傷した。
h　ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20161204-00000033-jnn-soci

ブレーキ踏んでも加速して止まらなかった。
タクシーの運転手・松岡容疑者（６４）。
車の欠陥か、又は認知症が原因なのか？

我らのプリウスも点検に出したほうが良いやろか？
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Re(3):マツダの　Gベクタリングコントロール
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おじさん  HAL1000  - 16/12/4(日) 1:16 -
引用なし
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   ▼ポニョさん：

>これらの動作は人間の運転技術では達成できないのです。
>
>h　ttp://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/skyactivvd/?banner_id=b14029

高速域ではGベクタリングキャンセルになりますよ。
フツーの速度で、ベテラン（ほんとのプロフェッショナル）がやってることをそれらしく理論付けしたのじゃないでしょうか、疑似科学みたいで、イマイチなんですよ。

マツダを信用しないわけじゃないですよ、復配もしてくれたしね。
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