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Re:ガソリンから効率よく電気をつくる（充電）方法...
おじさん  HAL1000  - 10/8/17(火) 22:31 -
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   ▼d-.-ｂyさん：
>はじめまして、私はプリウス初心者です。
>というか、まだ納車待ち状態で、
>現在、イメージ走行をして楽しんでいるのですが、
>いろんな情報を見ていると混乱して
>どうしても充電の方法がメージできないのです。
>よろしければ、お知恵をいただきたいと思っております。

まずプリウスが納車されてから、１〜２回給油するまで（約 1000km程度）走行し、乗り換える前の車より倍程度走ることを実感し、それから欲を出されては如何でしょう。

待ちきれないならレンタカーって手も有りますよ。
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Re:ガソリンから効率よく電気をつくる（充電）方法...
ペンギン  ８  - 10/8/17(火) 22:28 -
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   ▼d-.-ｂyさん：
>はじめまして、私はプリウス初心者です。
>というか、まだ納車待ち状態で、
>現在、イメージ走行をして楽しんでいるのですが、
>いろんな情報を見ていると混乱して
>どうしても充電の方法がメージできないのです。
>よろしければ、お知恵をいただきたいと思っております。
>　疑問　充電はどんな時にするのが効率が良いのですか？
>　　プラグイン以外のプリウスは、１００％ガソリンから電気を得てますが…。
>　　　1.回生ブレーキは、できるだけ使わずに滑空して停止した方がいいという
>　　　　意見もありますし、
>　　　2.加速の時も、バッテリーに電気がいかなようにする方がいいという
>　　　　意見もあるし、
>　　　3.停止中は、エンジンを止めた方がいいと言われますし、
>　
>　　では何時充電したらいいの？？？

ぷりおさんが書かれていますが、エンジン駆動中です。

１は、ブレーキ踏んだりペダルオフ回生をさせるほどエンジン駆動を引っ張るなってことです。
２はグライダーのことかな・・・これはなる時はなってしまうのですが、その状態になる過程で燃料消費率を落としているはずです。
山道登りでは有効ですが、平野部でこだわることではありません。
３は、充電地獄か暖機のことかと思いますが、普通の人は暖機はどーしようもないので諦めてください。(^_^;)
＃ヒーターを我慢する程度・・・
燃料消費率の計算方法を元に説明しますが、走行距離が増えてないのに使用燃料だけ増やして良い結果がでるはずありません。逆に燃料を出来る限り使わずに距離を伸ばすのが低燃費のコツです。
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Re:高速道路でのエアコンについて
おじさん  さとう２  - 10/8/17(火) 22:27 -
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   ▼惰ポンテさん：
>▼さとう２さん：
>>私はとくさんの意見に賛成です。
>>別の視点で見てみましょう。
>>各種条件で燃費が変わりますが仮にエアコンオフで一般道も高速道路も同じ25km/Lの燃費で走行したと仮定しましょう。
>>一般道を平均速度25km/hで1時間走ると25kmの走行で燃料消費は1Lです。
>>高速道路を平均速度100km/hで1時間走ると100kmの走行で燃料消費は4Lです。
>>エアコンでのエネルギー消費は条件が変わらなければ一定時間で一定のエネルギー消費です。
>>仮にエアコンのエネルギー消費を1L/hだったとします。
>>エアコンオンで一般道を平均速度25km/hで1時間走ると25kmの走行で燃料消費は1L+1L=2Lで、この時の燃費は12.5km/Lになります。
>>エアコンオンで高速道路を平均速度100km/hで1時間走ると100kmの走行で燃料消費は4L+1L=5Lで、この時の燃費は20km/Lになります。
>>
>>つまり、平均速度が上がるとエアコンの燃費に対する影響は少なくなります。
>
>この、考え方の展開で、
>40Km/h, 60Km/h, 80km/hでの燃費を議論できる、
>適当なパラメータをお持ちですか？

上記と同じ25km/Lと1L/hを利用して計算というのが一つの方法でしょう。

>特に、エアコンの消費エネルギーを
>（L/h）で表現できる適当な推定値をお持ちですか？
>
>（外気温度　対　設定温度に対して）

日射量、内外気の別、風量、乗員数等変数が多すぎて特定値を導き出すのは困難でしょう。
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Re:ガソリンから効率よく電気をつくる（充電）方法...
青プリ  ぷりお  - 10/8/17(火) 21:24 -
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   ▼d-.-ｂyさん：

>現実的に、プリウスで充電ゼロで走るわけにはいきません。
>そうすると、ガソリンから電気を作る良い方法が知りたいのです。
>よろしくお願いします。
>　　　　

エンジン走行中に同時に発電して充電が効率が良いと思いますが。
充電の為だけにエンジンを回すのは機械ロスもあり無駄ではないでしょうか？
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ガソリンから効率よく電気をつくる（充電）方法に...
赤プリ  d-.-ｂy  - 10/8/17(火) 20:25 -
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   はじめまして、私はプリウス初心者です。
というか、まだ納車待ち状態で、
現在、イメージ走行をして楽しんでいるのですが、
いろんな情報を見ていると混乱して
どうしても充電の方法がメージできないのです。
よろしければ、お知恵をいただきたいと思っております。


　疑問　充電はどんな時にするのが効率が良いのですか？

　　プラグイン以外のプリウスは、１００％ガソリンから電気を得てますが…。
　
　　　1.回生ブレーキは、できるだけ使わずに滑空して停止した方がいいという
　　　　意見もありますし、
　　　2.加速の時も、バッテリーに電気がいかなようにする方がいいという
　　　　意見もあるし、
　　　3.停止中は、エンジンを止めた方がいいと言われますし、
　
　　では何時充電したらいいの？？？

　※極端に考えると、実は、モーターもバッテリも非効率なも不要物？？？？
　　　トヨタはハイブリッドではなく、走行時にエンジンを停止しても安全に走れる
　　　軽量のエンジン自動車、または、弱電モーターアシストハイブリッド車を
　　　開発する選択もあったのでは？？？？？
　　　（インサイトクラスで走行中エンジンを停止できるような車）

　
※のところは、素人のぼやきですので、スルーしてください。

現実的に、プリウスで充電ゼロで走るわけにはいきません。
そうすると、ガソリンから電気を作る良い方法が知りたいのです。
よろしくお願いします。
　　　　
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Re:「総走行距離」対「総給油量」私の10カ月間
白プリ  惰ポンテ  - 10/8/17(火) 16:30 -
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   ▼nedaさん：
>▼８＠八っつぁん２さん：
>>▼nedaさん：
>　燃費報告専門版にあってこのような報告が少ないことに一石を投じただけです。数十万人のプリウスユーザーのうちの何人かが参考にしていただければそれで十分なのです。(^^)v

さすが、化学系と思わせる詳細なデータですね。
もう一歩、データの解釈から、何か結論を導き出せないでしょうか？

チコ・ブラーエに甘んぜず、ケプラに成りたいものです。
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Re:高速道路でのエアコンについて
白プリ  惰ポンテ  - 10/8/17(火) 16:08 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>私はとくさんの意見に賛成です。
>別の視点で見てみましょう。
>各種条件で燃費が変わりますが仮にエアコンオフで一般道も高速道路も同じ25km/Lの燃費で走行したと仮定しましょう。
>一般道を平均速度25km/hで1時間走ると25kmの走行で燃料消費は1Lです。
>高速道路を平均速度100km/hで1時間走ると100kmの走行で燃料消費は4Lです。
>エアコンでのエネルギー消費は条件が変わらなければ一定時間で一定のエネルギー消費です。
>仮にエアコンのエネルギー消費を1L/hだったとします。
>エアコンオンで一般道を平均速度25km/hで1時間走ると25kmの走行で燃料消費は1L+1L=2Lで、この時の燃費は12.5km/Lになります。
>エアコンオンで高速道路を平均速度100km/hで1時間走ると100kmの走行で燃料消費は4L+1L=5Lで、この時の燃費は20km/Lになります。
>
>つまり、平均速度が上がるとエアコンの燃費に対する影響は少なくなります。

この、考え方の展開で、
40Km/h, 60Km/h, 80km/hでの燃費を議論できる、
適当なパラメータをお持ちですか？

特に、エアコンの消費エネルギーを
（L/h）で表現できる適当な推定値をお持ちですか？

（外気温度　対　設定温度に対して）
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Re:高速道路でのエアコンについて
銀プリ  とく  - 10/8/17(火) 8:52 -
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   ▼さとう２さん：

>仮にエアコンのエネルギー消費を1L/hだったとします。
>エアコンオンで一般道を平均速度25km/hで1時間走ると25kmの走行で燃料消費は1L+1L=2Lで、この時の燃費は12.5km/Lになります。
>エアコンオンで高速道路を平均速度100km/hで1時間走ると100kmの走行で燃料消費は4L+1L=5Lで、この時の燃費は20km/Lになります。

毎度のことながら、わかりやすいご説明^^;
そのように書けば理解を得易いのですね。
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Re:高速道路でのエアコンについて
おじさん  さとう２  - 10/8/17(火) 5:10 -
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   私はとくさんの意見に賛成です。
別の視点で見てみましょう。
各種条件で燃費が変わりますが仮にエアコンオフで一般道も高速道路も同じ25km/Lの燃費で走行したと仮定しましょう。
一般道を平均速度25km/hで1時間走ると25kmの走行で燃料消費は1Lです。
高速道路を平均速度100km/hで1時間走ると100kmの走行で燃料消費は4Lです。
エアコンでのエネルギー消費は条件が変わらなければ一定時間で一定のエネルギー消費です。
仮にエアコンのエネルギー消費を1L/hだったとします。
エアコンオンで一般道を平均速度25km/hで1時間走ると25kmの走行で燃料消費は1L+1L=2Lで、この時の燃費は12.5km/Lになります。
エアコンオンで高速道路を平均速度100km/hで1時間走ると100kmの走行で燃料消費は4L+1L=5Lで、この時の燃費は20km/Lになります。

つまり、平均速度が上がるとエアコンの燃費に対する影響は少なくなります。
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Re:高速道路でのエアコンについて
子供  かずっち  - 10/8/16(月) 20:23 -
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   ▼とくさん：
>例えば、一般道で平均25Km/hで１時間走るのと、
>高速で100Km/hで１時間走るのとではざっくりですが
>高速の方が４倍のガソリンを消費している筈です。

４倍どころではないと思うのですが。

２５キロで４時間走行と、１００キロで１時間走行（どちらも１００キロ走行）
が、同じ燃費であるはずありませんしね。

高速での主な走行抵抗は風圧です。
これは速度の２乗に比例しますから、これだけ考えると
２５キロ走行に比べて１６倍のエネルギーが必要。

実際には速度に比例する抵抗や、エンジン回転数と効率の問題もあり、
簡単に答えは出ないと思いますが、
感覚的には１０倍以上のガソリン消費（時間あたり）と思いますよ。
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