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Re:ガソリンから効率よく電気をつくる（充電）方法...
ペンギン  ８  - 10/8/19(木) 10:28 -
引用なし
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   ▼d-.-ｂyさん：
>平野での走行中バッテリーに余裕があれば
>燃費向上のための走行を考えてもよいが、
>バッテリーに余裕がなければ、
>そこでエンジンを回して充電することが、
>まずは、おすすめということですね。

何を持って余裕の有る無しとするかがよくわかりませんが・・・
なんか違うような気が・・・。

不肖私めは、多くの人に比べれば、常に電池に余裕がないかも・・・(^^;)
っつーか、エンジン停止走行距離を伸ばす努力をしていると必然的にそーなるはず・・・　

お勧めは、先の展開（道路勾配・信号・他の交通）を考慮してエンジンの使用・停止を計画的に実施することです。
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Re:「総走行距離」対「総給油量」私の10カ月間
青プリ  neda  - 10/8/19(木) 0:26 -
引用なし
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   ▼惰ポンテさん：
>多変量解析にいきなり入る前に、目処を立てましょう。
>６月の燃費が良いですが、気温との関連が大きいように
>思われますね。
>平均気温を書き入れることができますか？


　週末にでもトライしてみます。（なにしろ帰宅が遅いので）


　多変量解析で私が感動したのは「北米内陸部での胃がん発生率」と有意に相関した「冷蔵庫の普及率」（負の相関）でした。 この時に導かれた結論は、、、

「冷蔵庫普及率が低い」→「生鮮食料品が摂りにくい」→「塩蔵物による塩分摂取量が多い」→「Ｎａ摂取量は胃がんの発生率に有意に相関する」
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Re:高速道路でのエアコンについて
おじさん  さとう２  - 10/8/18(水) 10:43 -
引用なし
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   ▼惰ポンテさん：
>そうすると、早く走るほど燃費が良いという結論になりますが、
>感覚的に、実際とあってますか？

此のスレの主旨は高速走行でのエアコンの影響度です。
トータル燃費対速度の議論をされたいなら別スレを立てて下さい。
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Re:高速道路でのエアコンについて
青プリ  ぷりお  - 10/8/18(水) 6:36 -
引用なし
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   ▼惰ポンテさん：
>▼さとう２さん：
>>▼惰ポンテさん：
>>>▼さとう２さん：
>>>この、考え方の展開で、
>>>40Km/h, 60Km/h, 80km/hでの燃費を議論できる、
>>>適当なパラメータをお持ちですか？
>>
>>上記と同じ25km/Lと1L/hを利用して計算というのが一つの方法でしょう。
>
>そうすると、早く走るほど燃費が良いという結論になりますが、
>感覚的に、実際とあってますか？

エアコンの燃費とは走行距離には関係なく、
冷房時間や外気温、設定温度に関係して燃料消費が起きるため
走行燃費、km/Lと同列で合算すべき性質ではありません。
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Re:「総走行距離」対「総給油量」私の10カ月間
白プリ  惰ポンテ  - 10/8/18(水) 5:50 -
引用なし
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   ▼nedaさん：
>▼惰ポンテさん：
>>▼nedaさん：
>　どなたかほかにご提供いただけるデータは有りませんでしょうか？　データを解析するための指示やご意見・ご検討を頂ける才能が、この市中には転がっていませんでしょうかねぇ？
>
>
>　、、、そう思ってレスしてしまいました。^^;

私は、ものぐさなのでデータを取る気力が起きないので
ケプラーを目指します。

多変量解析にいきなり入る前に、目処を立てましょう。

６月の燃費が良いですが、気温との関連が大きいように
思われますね。

平均気温を書き入れることができますか？

気温のデータは、気象庁等からとれると思います。

気温と燃費との相関を他の、エコカー
（エアコンがついているとアイドリングストップができない車等）

と比較できるとおもしろいデータになるのでは、無いでしょうか？


次に、気になるのは
高速道路比率、タイヤの空気圧、運転の習熟度等ですが、気温要因を
フィルタリングしてから　解析に入ってみましょうか？

このデータをとり続けると、長期トレンドとして、車の劣化（バッテリー等）
が解るかも知れません。


まず気温のデータとの相関を
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Re:高速道路でのエアコンについて
白プリ  惰ポンテ  - 10/8/18(水) 5:27 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>▼惰ポンテさん：
>>▼さとう２さん：
>>この、考え方の展開で、
>>40Km/h, 60Km/h, 80km/hでの燃費を議論できる、
>>適当なパラメータをお持ちですか？
>
>上記と同じ25km/Lと1L/hを利用して計算というのが一つの方法でしょう。

そうすると、早く走るほど燃費が良いという結論になりますが、
感覚的に、実際とあってますか？
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Re:「総走行距離」対「総給油量」私の10カ月間
紫プリ  夢中  - 10/8/18(水) 0:35 -
引用なし
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   ▼nedaさん：

>日 付　総距離　区 間 高速距 高速比　 ﾘｯﾄﾙ　燃 費 　備考
>ﾄｰﾀﾙ　 27,716　　　　14,700　53.0% 1036.3　26.75
私も、先月から(^^ゞから記録しています。
高速距離を記載するのを忘れていたので、さっそく追加します。

自分の記録と比べたいのですが、平均速度が記載されていると
お互いの走行状態が解ってきて便利かなぁ思いました。
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Re:「総走行距離」対「総給油量」私の10カ月間
青プリ  neda  - 10/8/18(水) 0:07 -
引用なし
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   ▼惰ポンテさん：
>▼nedaさん：
>さすが、化学系と思わせる詳細なデータですね。
>もう一歩、データの解釈から、何か結論を導き出せないでしょうか？
>チコ・ブラーエに甘んぜず、ケプラに成りたいものです。


　ブラーエやケプラーの説明は、そこに至るまでの彼等が持つ無数のデータや経験こそが掘り出した発見なのではないでしょうか。背の低い子供たちは無数のデータの積み重ねという踏み台があってこそ、初めて天井に書いてある文字の意味が判るのです。

　どなたかほかにご提供いただけるデータは有りませんでしょうか？　データを解析するための指示やご意見・ご検討を頂ける才能が、この市中には転がっていませんでしょうかねぇ？


　、、、そう思ってレスしてしまいました。^^;
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Re:ガソリンから効率よく電気をつくる（充電）方法...
青プリ  ぷりお  - 10/8/17(火) 23:28 -
引用なし
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   ▼d-.-ｂyさん：
>早速、
>沢山のご指摘、ご意見ありがとうございます。
>
>平野での走行中バッテリーに余裕があれば
>燃費向上のための走行を考えてもよいが、
>バッテリーに余裕がなければ、
>そこでエンジンを回して充電することが、
>まずは、おすすめということですね。
>
>実際に良い燃費を出していくことは、
>難しいと思いますが、
>先輩方のご意見を参考に、
>いろいろ試してみたいと思います。

運転者の意思で充電できませんので試せないです、ハィ。。
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Re:ガソリンから効率よく電気をつくる（充電）方法...
赤プリ  d-.-ｂy  - 10/8/17(火) 23:09 -
引用なし
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   早速、
沢山のご指摘、ご意見ありがとうございます。

平野での走行中バッテリーに余裕があれば
燃費向上のための走行を考えてもよいが、
バッテリーに余裕がなければ、
そこでエンジンを回して充電することが、
まずは、おすすめということですね。

実際に良い燃費を出していくことは、
難しいと思いますが、
先輩方のご意見を参考に、
いろいろ試してみたいと思います。
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