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■5008 / 6階層)  ハイブリッド(ガソリン)・ディーゼル
□投稿者/ 大貫 167回-(2006/06/15(木) 21:21:04) [ID:Qxfo2dYD] プリウスNHW-10型
    No5002に返信(たなかさんの記事)
    > ■No4994に返信(大貫さんの記事)
    >>化石燃料同士で比べても、電気自動車の方が良いかもしれません。
    >>
    >>発電効率
    >>火力発電所(日本の平均) 40%
    >>火力発電所(最新型)   50%
    >>燃料電池発電所      45%
    >>自動車用燃料電池     35%程度

    > 送電ロスを考慮すると抜群にいいとは言い切れないようですよ。
    > http://www.j-lpgas.gr.jp/cog/01.html
    > 家庭に届いた時点で38%、EVの充放電ロスやモーターの効率を考えると総合で30%を切るかも知れない...

    送電ロスが5%程度なので、発電所の平均効率40%に、0.95を掛けた値ですね。
    ただ、近未来の話をしているわけですから、最新型の発電所の効率をもとに考えて47%、あるいは需要地設置型の燃料電池で送電ロスなしの45%、と考えると40%以上の効率が見込めると言えるのではないでしょうか。

    また、たなかさんが例示されたページにもあるように、地上の発電所では廃熱利用も可能です。地上設置の燃料電池なら、廃熱で熱水や冷水を作ったり、スターリングエンジンの熱源とすることで総合効率80%も可能と言われています。充電スタンドが、マンションの冷暖房や電力を賄う時代が来るかもしれません。

    モーターのロスはFCVも同じなので、EVとの比較では考慮する必要はありません。

    > ちなみにプリウスの車両効率は37%。

    これはすごい値ですね。ただ、35km/Lとかでの計算ではないでしょうか。実際には25km/Lを切ることも珍しくない・・・EVやFCVではHVと比べて燃費が落ちにくいのではないかとも思えますが、これはもっと実績が出てこないとわかりませんね。

    いずれにせよ、EVやFCVの価格が相当下がらないと、HVの価値が損なわれることはない。FCVまでの「中継ぎ」と言われていたHVが意外に本命視されてきたのは、このへんが理由ですね。
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Nomal Re[1]: ハイブリッド(ガソリ.. / F5.6 (06/06/14(水) 10:56:) [ID:xdRwl5iF] #4989
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  │  ├Nomal Re[4]: ハイブリッド(ガソリ.. / RZ (06/06/15(木) 19:49:) [ID:TpiR02bW] #5006
  │  └Nomal Re[4]: ハイブリッド(ガソリ.. / 大貫 (06/06/15(木) 21:33:) [ID:Qxfo2dYD] #5009
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