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■4743 / 1階層)  運転ポシションについて
□投稿者/ ドラエもん@大阪 245回-(2006/05/18(木) 03:26:06) [ID:VcwJ9FrP] プリウスNHW-20型
    No4742に返信(前はスカイラインさんの記事)

    おっと真夜中ですね

    > 車は気に入っていて、さすがトヨタ車はよくできている、と納得しているのですがこのドライビングポシションの件は、少しショックでした。ややRVの用に見下ろすようなポシションに感じます。(前はスカイライン乗り)
    > 慣れれば解消するのでしょうが。
    > ここはかなりのプリウスのデータが集まっていると思うので、このような経験の持ち主で、解決法、緩和される方法をお持ちの方、よろしくお願いします。

    初期型が世にでたとき、
    ・自然な姿勢で車にのりこめること
    ・天井が圧迫感を与えない
    ・その結果車高を高くしている、ドライビングポジションも高くなる
    などが開発思想にあり、20型もこれを引き継いでいます。

    さらに20型では
    ・シートはプリウス用に特別に開発された(長時間運転しても疲れない)
     大阪から九州へドライブしても2回ほどSAで休憩する程度でケロっとしてます
    が加わったと思います。

    ペダルは一般に
    a)つま先でちょんちょんするタイプ
    b)オルガンのペダル式、べたーと踏みこむ
    があると車に強い息子から聞きました。
    プリウスはa)タイプと思いました、一方試乗車のLEXUSGS450hにのりこんだらアクセルがずしりと重たい、この車はb)タイプでした。450h試乗しているうちにすぐにb)には慣れました、スカイラインはb)でしようか?

    プリウスのフロントの見切りの悪さは車間をあけることで解消し、シート位置や傾きを自分にあったように調整することでなれました、いわゆる車に体をあわせてしまうのです。

    さらに、急カーブでは「おっとっと」と遠心力にまけてガードレールにぶつかりそうになったことがあり、こういうカーブの多い道では前傾姿勢で運転しないと危ないです、というよりもスピードを落としておくことが肝要です。というか意外とスピードでるのが早いですから注意してください(電気モーターならではです)。

    5ケ月も待たれましたか、もうハイブリッド以外の車には目がいかなくなるほど、その静けさややすらぎ感に通勤も楽しくなってくると思います。私もずっと通勤や長距離ドライブでのっていますが、まずは20をきらない燃費(真冬の暖房では駆動バッテリが働くのでガクンと燃費がおちますが)、プリウスにのっていると20をきると「この野郎」と思うようになります、するとまた燃費をあげるために運転がやすらかになってくる、違反や事故もおこしえない、といった好循環になってきます、車に運転を教えられるのです。

    私の場合は来年で定年退職するのをきっかけに通勤には使わないから燃費には多少目をつぶりハイブリッドの別の素晴らしさを味わうことにします。2008年には新GT-Rがでるらしいですが、それと対峙する未来車、もはやガソリンだけで車を走らせる時代ではありません、一緒に未来へ向かって走りましよう・・・てなロマンを感じながら運転するとポジション問題もどっかへ吹き飛んでしまうでしよう。
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Nomal 運転ポシションについて / 前はスカイライン (06/05/17(水) 22:56:) [ID:SAs9vuqE] #4742
Nomal 運転ポシションについて / ドラエもん@大阪 (06/05/18(木) 03:26:) [ID:VcwJ9FrP] #4743 ←Now
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