(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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ステアリングスイッチのべとつき
おじさん  HAL1000  - 20/7/19(日) 0:45 -
引用なし
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   ステアリングスイッチが経年劣化でべとついてる方が多いようですが、ごく簡単な方法で解消できます。

ひどいようなら、まずアルコール消毒液を軽くつけた古タオルで拭いて体脂を取ります。

強く拭くと模様も取れてしまいますので、あくまでも軽く。

まだべとついてると思いますので、ここから本番です。

シリコンオイルを染ませたペーパーナプキンで軽く拭き取ります。


これで Ok です。(^_^;)

シリコンオイルでないと悪化しますのでご注意。

気になってきたら、またシリコンオイルで軽く拭き取ってください。
Re:ステアリングスイッチのべとつき
おじさん  HAL1000  - 20/8/5(水) 0:56 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>ステアリングスイッチが経年劣化でべとついてる方が多いようですが、ごく簡単な方法で解消できます。

これですがディラーに持ち込むと部品交換しかありません、と言われるようです。
部品代+0.5人日作業費なんで約2万円コースですね。

こんどディラーにヤリスHV の試乗に行くので、そのときに「シリコンオイルで拭くだけ３分で気にならない程度に出来るよ！」と教えたら知らんフリされるかな。

ベンツなんかもベトツキ発生するようですね。
Re:ステアリングスイッチのべとつき
おじさん  HAL1000  - 20/8/7(金) 16:35 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>ステアリングスイッチが経年劣化でべとついてる方が多いようですが、ごく簡単な方法で解消できます。
>
>ひどいようなら、まずアルコール消毒液を軽くつけた古タオルで拭いて体脂を取ります。
>
>強く拭くと模様も取れてしまいますので、あくまでも軽く。
>
>まだべとついてると思いますので、ここから本番です。
>
>シリコンオイルを染ませたペーパーナプキンで軽く拭き取ります。
>
>
>これで Ok です。(^_^;)

低価格なシリコングリースでも代用可能ですが PC 組み立てで使う”熱伝導グリース”には伝導効果を高めるモリブデンを含むものがあります。これは使用してはいけません残留して口に入ると毒性があります。

水回り補修用シリコーングリス（オイル）を使用すれば残留して指について口に入っても安心です。
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Hiビームヘッドライト照度低下
おじさん  HAL1000  - 20/7/27(月) 0:51 -
引用なし
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   整備担当からHiビームの照度が低下しているので次の車検は難しいかもしれないと言われました。

整備担当が「レンズが少し曇ってるので、そのせいかも」と言うので確認すると確かに曇り気味です。ヘッドライトカバーのポリカーボネイドは傷一つ無く透き通ってますがHiビームレンズだけが曇ってます。

隣の駐車位置の前記型30プリはカバーは曇り気味だけどレンズは異常無いようです。

これってヘッドライトとカバー全体をアッセンブリ交換になるんでしょうか？
Hiビームレンズだけ交換可能なんでしょうかね？

経験した方はいますか？
Re:Hiビームヘッドライト照度低下
アンパン  kuro  - 20/8/1(土) 10:10 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>整備担当からHiビームの照度が低下しているので次の車検は難しいかもしれないと言われました。
>
>整備担当が「レンズが少し曇ってるので、そのせいかも」と言うので確認すると確かに曇り気味です。ヘッドライトカバーのポリカーボネイドは傷一つ無く透き通ってますがHiビームレンズだけが曇ってます。
>
>隣の駐車位置の前記型30プリはカバーは曇り気味だけどレンズは異常無いようです。
>
>これってヘッドライトとカバー全体をアッセンブリ交換になるんでしょうか？
>Hiビームレンズだけ交換可能なんでしょうかね？
>
>経験した方はいますか？

車検のとき照度がたりないの理由で中古のユニットに交換しました。
四万円くらいです。新品が5万円くらいでした。
Re:Hiビームヘッドライト照度低下
金プリ  ぽにょ  - 20/8/2(日) 20:47 -
引用なし
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   ▼kuroさん：
>▼HAL1000さん：
>>整備担当からHiビームの照度が低下しているので次の車検は難しいかもしれないと言われました。
>>
>>整備担当が「レンズが少し曇ってるので、そのせいかも」と言うので確認すると確かに曇り気味です。ヘッドライトカバーのポリカーボネイドは傷一つ無く透き通ってますがHiビームレンズだけが曇ってます。
>>
>>隣の駐車位置の前記型30プリはカバーは曇り気味だけどレンズは異常無いようです。
>>
>>これってヘッドライトとカバー全体をアッセンブリ交換になるんでしょうか？
>>Hiビームレンズだけ交換可能なんでしょうかね？
>>
>>経験した方はいますか？
>
>車検のとき照度がたりないの理由で中古のユニットに交換しました。
>四万円くらいです。新品が5万円くらいでした。

レンズそのままでLEDに取替えては如何でしょうか？
最近の車検はロービーム検査ですがhiビームも関係あるのでしょうか？
Re:Hiビームヘッドライト照度低下
おじさん  HAL1000  - 20/8/5(水) 0:26 -
引用なし
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   ▼ぽにょさん：こんばんは

//-- 中間省略

>レンズそのままでLEDに取替えては如何でしょうか？

実は... アマゾンで購入した車検対応の LED に入れ替えてます、白くて明るいんですがねー (-_-);。もっと照度の高やつも同一価格ですから現用品をローにいれて交換してやろうかな。

ロービームは購入当初に交換した HID が片目切れたので、また HID にしてます。（以前に投稿しました）


>最近の車検はロービーム検査ですがhiビームも関係あるのでしょうか？

ですよねーー、なんでハイビームの指摘があったんでしょう、不思議です。
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抱き枕・抱き枕カバー
アクアプリ  抱き枕カバー WEB  - 20/7/2(木) 15:45 -
引用なし
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満充電対策
おじさん  くろ  - 19/8/27(火) 6:05 -
引用なし
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   ３０型前期、９年目72,000kmになります。
新車から４年目ぐらいまでは峠下りでの満充電は箱根で経験したぐらいですが、最近ではちょっとした峠越えでも直ぐに満充電になってしまいます。
具体例ですが国道19号を名古屋から多治見方面での内津峠、群馬県の田代湖から湯の丸高原を通って東御市へ向かったときは満充電後、路肩で停止しSOCが60ぐらいまで低下するまで待ってから出発を繰り返し、合計３回満充電になりました。

質問１
バッテリーの劣化が主な原因と思いますが、SOCを効率良く低下させる手段ありますか？
（私はエアコン全開、ライトオン、リアデフオン、室内灯音など電気の消費に努め、かつ、短い距離ですがバックで登り、前進を繰り返しました）

質問２
下りのカーブでは
1.手前でブレーキして減速状態で通過する
2.減速せずアクセルオフ状態で通過する
どちらが充電には効率悪い走りでしょうか？（満充電になるのを少しでも遅らせたい）

質問３
強制的に充電電流をカットしてSOCが増えるのを防ぐことは可能でしょうか？
（SOCが75とかでスイッチをONにしてその状態をキープしたままで麓に着きたい）

質問４
ノートパソコンは定期的にバッテリリフレッシュを行っていますが、駆動バッテリはリフレッシュ不要なのでしょうか？

以上、ご回答、アドバイス等よろしくお願いいたします。
Re:満充電対策
おじさん  HAL1000  - 19/8/31(土) 3:08 -
引用なし
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   ▼くろさん：

>質問１
>バッテリーの劣化が主な原因と思いますが、SOCを効率良く低下させる手段ありますか？
>（私はエアコン全開、ライトオン、リアデフオン、室内灯音など電気の消費に努め、かつ、短い距離ですがバックで登り、前進を繰り返しました）


窓開けてエアコン全開くらいですね Max5A 消費します。
他の項目を合計しても 1A くらいでしょうか（私のプリはヘッドライトまで含めて総LED化したのでゴミです）

モーター走行が最大の消費量で他の消費量は桁違いです（さすがトヨタの設計です）


>質問２
>下りのカーブでは
>1.手前でブレーキして減速状態で通過する
>2.減速せずアクセルオフ状態で通過する
>どちらが充電には効率悪い走りでしょうか？（満充電になるのを少しでも遅らせたい）

通過速度までの減速を考えれば対した違いは無いでしょう、まあメカニカルブレーキで急減速すれば回生量を減らせるでしょうがブレーキパッドやディスクローターの減耗によるメンテナンスコストを考えれば回生ブレーキの方がお得です。


>質問３
>強制的に充電電流をカットしてSOCが増えるのを防ぐことは可能でしょうか？
>（SOCが75とかでスイッチをONにしてその状態をキープしたままで麓に着きたい）

THS の機構上は出来ないと思います。


>質問４
>ノートパソコンは定期的にバッテリリフレッシュを行っていますが、駆動バッテリはリフレッシュ不要なのでしょうか？

初期のノートPC はニッカド充電池でしたのでリフレシュが必要だっったのですがニッケル水素やリチウムイオン充電池では必要ありません（過放電は寿命劣化しますし、リチウムイオンだと火災原因にもなり得ます）


SOC を低下させるのでなく、 EG を止めて走ることに気を付けて走行すれば、メーター燃費 28km/l は平気で走れますし、その上で重力加速度（ちょっとした上り下りも利用して）を併用して走れば 36km/l を越えて走れますね。
Re:満充電対策
オヤジ  かじ  - 19/8/31(土) 22:39 -
引用なし
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   ▼くろさん：
こんにちは
バッテリーは車が管理していますが、バッテリーの充電量は２メモリまでなら放電できます。
それ以上は充電地獄（エンジン回りっぱなしで充電）になってしまいますが。

>質問１
>バッテリーの劣化が主な原因と思いますが、SOCを効率良く低下させる手段ありますか？
>（私はエアコン全開、ライトオン、リアデフオン、室内灯音など電気の消費に努め、かつ、短い距離ですがバックで登り、前進を繰り返しました）

　普段の走らせ方でアクセルをどのように踏まれているのかわかりませんが、放電気味にするには、アクセル踏んで加速してから、アクセルを戻しエンジンを止めて、そこから少しずつアクセルを踏み増して、EV走行させます。
　エンジンがかからない状態をなるべく長く続けます。
　速度が落ちてエンジンで加速しなくてはならなくなったら、さっさとエンジン回して、速度回復したところで、EV走行に戻して走行です。
一般路で一定速度から落とさない速度でしたら、EV走行で走れると思います。
これを少し続けると、ノーマルプリウスならバッテリー２メモリぐらいまで放電できると思います。

>>質問２
>下りのカーブでは
>1.手前でブレーキして減速状態で通過する
>2.減速せずアクセルオフ状態で通過する
>どちらが充電には効率悪い走りでしょうか？（満充電になるのを少しでも遅らせたい）
ブレーキは強めに踏んで、回生ブレーキでなく油圧ブレーキで減速するほうが充電効率悪いです。
しかし、満充電になれば（SOC80%）、エンジンブレーキで下るので問題ないはずですが、あえて充電させたくなければです。
この場合、油圧ブレーキの加熱に注意です。

>
>質問３
>強制的に充電電流をカットしてSOCが増えるのを防ぐことは可能でしょうか？
>（SOCが75とかでスイッチをONにしてその状態をキープしたままで麓に着きたい）
>
これは車が管理しているので無理です。

>質問４
>ノートパソコンは定期的にバッテリリフレッシュを行っていますが、駆動バッテリはリフレッシュ不要なのでしょうか？

たしかSOC３０％くらいから８０％の間で充電管理しているので、リフレッシュは不要です。
この間でSOC管理することで、メモリー効果問題も起こさないようになっています。


>以上、ご回答、アドバイス等よろしくお願いいたします。
Re:満充電対策
おじさん  くろ  - 19/9/1(日) 7:12 -
引用なし
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   HAL1000さん、かじさん

回答ありがとうございます。
Re:満充電対策
おじさん  HAL1000  - 19/9/2(月) 1:21 -
引用なし
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   ▼くろさん：

>質問３
>強制的に充電電流をカットしてSOCが増えるのを防ぐことは可能でしょうか？
>（SOCが75とかでスイッチをONにしてその状態をキープしたままで麓に着きたい）

これなんですが、少しだけ回生を減らすことは出来ます、無用の長物と化している”Ｂレンジ”の使用です。

Ｂレンジは EG を回してエンジンブレーキを増やします、ただしそのままでは過剰な減速度となりますので燃料噴射して EG に火を入れる必要があり常用すると燃費悪化の原因となります。
Re:満充電対策
赤プリ  30gt  - 19/9/2(月) 16:05 -
引用なし
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   油圧ブレーキの負荷は置いとくとして、ニュートラルで下るってのはどうでしょうか。
Re:満充電対策
おじさん  さとう２  - 20/4/17(金) 20:58 -
引用なし
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   満充電のSOCを100%と思った結果の劣化を心配しているのでは？
プリウスはSOC80%が上限だから劣化の心配は不要です。
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100vコンセント　周波数変更
白プリ  30GT  - 17/10/12(木) 19:08 -
引用なし
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   現在、MOPの100vコンセントが付いており、電源周波数をデフォルトの
50hzから60hzに変更したいと考えています。

他車種では、簡単な変更方法(カプラーの抜き差し)が記載されたHPを見つけたのですが、30型プリウスでは見つけられませんでした。

ご存知の方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いします。
Re:100vコンセント　周波数変更
おじさん  HAL1000  - 17/10/13(金) 23:12 -
引用なし
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   ▼30GTさん：
>現在、MOPの100vコンセントが付いており、電源周波数をデフォルトの
>50hzから60hzに変更したいと考えています。
>
>他車種では、簡単な変更方法(カプラーの抜き差し)が記載されたHPを見つけたのですが、30型プリウスでは見つけられませんでした。
>
>ご存知の方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いします。

取り説確認すると
>車両側の電源周波数は、60Hzに設定されています。

となってますよ。

ディラーが変更してるなら、無償で戻してくれるんじゃないでしょうか。
Re:100vコンセント　周波数変更
金プリ  ポニョ  - 17/10/14(土) 13:33 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼30GTさん：
>>現在、MOPの100vコンセントが付いており、電源周波数をデフォルトの
>>50hzから60hzに変更したいと考えています。
>>
>>他車種では、簡単な変更方法(カプラーの抜き差し)が記載されたHPを見つけたのですが、30型プリウスでは見つけられませんでした。
>>
>>ご存知の方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いします。
>
>取り説確認すると
>>車両側の電源周波数は、60Hzに設定されています。
>
>となってますよ。
>
>ディラーが変更してるなら、無償で戻してくれるんじゃないでしょうか。

電源周波数のデフォルトは地域によって違うのかも・・。
Re:100vコンセント　周波数変更
白プリ  30GT  - 17/10/14(土) 17:07 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん
▼ポニョさん

返信ありがとうございます。

当方、2012年式の西日本ですが、トリセツも実測も50hzでした。
現行モデルのカタログでは60hzがデフォルトと書かれているので、
モデル・年式で違うのかもしれません。

MOPインバーターを後付けされている方のHPを見つけ、やはり
切り替えコネクターがありそうなので、トランク底のボックスを
外して配線を辿ってみました。

h ttp://prius503.exblog.jp/23047192/

配線途中の数ヶ所にビニールテープが巻かれた怪しい場所が
あったのですが、コネクターが隠されているようには見えなかった
ので諦めました。

近々、ディーラーに行く機会があれば、作業依頼しようと思います。
Re:100vコンセント　周波数変更
金プリ  ポニョ  - 17/10/19(木) 20:55 -
引用なし
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   ▼30GTさん：
60Ｈｚに変更しなければならない理由はなんでしょうか？
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リアスポイラー
アクアプリ  梅三郎  - 14/5/30(金) 22:00 -
引用なし
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   前期プリウスのリアスポイラーを取り替えたいのですが前期のものならどれでも付くのでしょうか。後期のは付かないのはわかっているのですが。
Re:リアスポイラー
白プリ  shirokuma  - 14/5/31(土) 10:37 -
引用なし
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   ▼梅三郎さん
純正リアスポイラーと交換タイプの物でしたら

前期と後期のリアスポイラーは　車体への取り付けねじ２か所の

穴の位置が違うのと中に両面テープが有るかの違いです

前期に後期を付ける場合は　車体に穴を２か所開け両面テープで

補強するだけです

後期に前期を取り付ける場合は　前期の時の穴が車体に開いているので

そのまま使えます

参考までに
Re:リアスポイラー
アクアプリ  梅三郎  - 14/5/31(土) 17:00 -
引用なし
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   shirokumaさん　ありがとうございます。
では前期に前期のスポイラーならどれでもつくのですか？
よろしくお願いします。
Re:リアスポイラー
白プリ  shirokuma  - 14/5/31(土) 18:12 -
引用なし
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   ▼梅三郎さん：
>shirokumaさん　ありがとうございます。
>では前期に前期のスポイラーならどれでもつくのですか？
>よろしくお願いします。

純正スポイラーの品番を見ると
200904〜200909は76085-47905（代替え76085-47907）前期型
200910〜201101は76085-47907　前期型
201101〜201112は76085-47910　後期型
20112〜は76085-47910です　　 後期型

前期型も後期型も　2回変更（一部変更）が有りますが
品番が同じなので　同じものです

たしか　前期型の変更点は　リアスポイラーの中に　車体との接触点に
両面テープが追加になっただけと記憶してます

前期型と後期型の変更点は　ねじ穴2箇所の位置が　少し変わりました

参考までに
Re:リアスポイラー
アクアプリ  梅三郎  - 14/5/31(土) 21:47 -
引用なし
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   ご丁寧にありがとうございました。納得しました。後期のを買ってしまい取り付けられなかったのでディーラーに聞いたら製品番号を教えられてほかのはつけられないとの回答なので慎重になってしまいました。よかったです。
Re:リアスポイラー
赤プリ  やっさん  - 19/2/16(土) 17:09 -
引用なし
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   相当前のことですが、後期リアスポイラーを前期型に取り付け出来ましたでしょうか？
当方リアスポイラーが剥げてきたので、中古品を買ったのですが、”前期”とうたわれていたのに両サイドクリップの内側2か所の穴位置が合わず、どうしようかと作業STOPしています。
Re:リアスポイラー
赤プリ  やっさん  - 19/2/17(日) 17:25 -
引用なし
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   自己完結です。
結局2か所穴を新たにドリルで空け直し（φ10ｍｍ）ました。
ただ、その部分が鉄板（アルミ）が2重になっており、スポイラーのボルトは通るものの、ナットが締められないので内側の鉄板は更に大きく（20ｍｍ程度）空けなければならずその加工に時間が掛かりました。

小さな穴を複数コの字型に空けていき、プライヤーで折って穴を確保しました。

何とか完成しましたが、剥げていたリアスポイラーが新しくなったことで引き締まった感じがして、更に長く乗れるように思いました。
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「無料修理に関するお知らせ」がきました
おじさん  HAL1000  - 19/2/5(火) 13:39 -
引用なし
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   まあ「サービスブレティン」ですね。

ブレーキ警告灯（５つ）が全部点いたらモッテコイとのこと。

神風タクシー使用車みたいに、むやみやたらにメカニカルブレーキになるまで踏まなきゃ廃車まで発生しないと思います。
Re:「無料修理に関するお知らせ」がきました
白プリ  マキバオー  - 19/2/6(水) 20:09 -
引用なし
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   トヨタ自動車株式会社　お客様相談センターに質問すると、タクシー車両でブレーキ警告灯（５つ）が全部点ついた事例があったので、このような案内を送付したそうです。
でも、インバーターに対するリコール前に故障して、走行は出来ましたがブレーキの利きが甘くヒャツトしたものからすると、ブレーキに関係することなので、リコール対象物だと思います。

道路状況・走行距離等それぞれ個人差があるので、タクシー車両だけでなく我々もいつ不具合が発生するかもしれません。
お客様相談センターは、ブレーキが正常に働かなくて事故った場合、調査の上その事例が原因の場合、全て責任をとってくれるそうですが・・・。
リコール対象にすると、莫大なお金と時間が必要になるのでリコールにしないのではないかと思います。

警告灯（５つ）が全部点ついた時に、車両を点検し、該当する場合とあるので、警告灯点灯前の車両を点検は出来ないので注意。
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