プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

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ヴィッツハイブリッド発売
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緑プリ  カピバラカッピー  - 17/1/28(土) 18:39 -
引用なし
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   　ヴィッツハイブリッドの試乗に行ってきました。乗り込むとアクアより数段大きい天井までの空間。そしてＡピラー部分が20に比べて視界が良くなっています。インパネやドア取っ手肘掛けのプラスチックの造作は車格相応です。試乗したのは最高グレードのＵスポーツなんですが、左側の肘掛けはなし、軽でもあたりまえのようについているのに残念。
　走りだすと、アクアで感じたエンジンがかかったときのエンジン音の騒々しさが低い一定の音に改善されています。アクセルオフでの回生音などはよく聞こえてきてハイブリッドの雰囲気が濃厚にあります。
　シフトレバーはフロア設置のゲート式で面積のムダのように感じた。ガソリンタンクの容量はハイブリッドが38リットル。（ガソリン車は42L）
　ＪＣ08燃費は34.4ｋｍ/Lだそうです。ホイールは14から16インチまであるようです。
　以上簡単な試乗感想でございます。

※私の20プリは1月も1200kmを越えましたがまだ警告点滅になりません。いい車です。
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掲示板のこと
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おじさん  Hide７４３  - 17/1/18(水) 17:29 -
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   誰か５０型の専用掲示板作ってくれませんか。
それと表示順が年月日順に表示出来るようになりませんか。
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おめでとうございます　燃費に感激
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ドラ  ドラエもん  - 17/1/1(日) 4:17 -
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   50型にのりかえて11ケ月、運転が楽しい、維持費もが安くなりました。
下道、高速道　ほとんどtsspオンの半自動運転、絶対にスピード違反する
ことがなくて、レーンキープしてくれて安心です。

さて、冬場の燃費の良さの事例として書いておきます。

12月24日美味しい刺身食べに福井県小浜へドライブ。
京都縦貫道京丹波ICをおりてR9→R27、いつもの燃費測定、
外気温７度、エアコン25度設定、
燃費悪いだろうなと思ったけど、
下りが続く道路状態、
54Km地点の舞鶴でなんと燃費50をキープ、
この後上りが多く、小浜到着時には40にダウンしたものの

やはりすごい車ですね！
Re(1):おめでとうございます　燃費に感激
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銀プリ  晴嵐  - 17/1/7(土) 21:05 -
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   ▼ドラエもんさん：
>50型にのりかえて11ケ月、運転が楽しい、維持費もが安くなりました。

おめでとうございます。
私も維持費が安くなったと思っていました。

私用で8月より隔週の週末、横浜と関西方面を往復していますが、高速道路の深夜・休日割引だとガソリン代込みでも、新幹線より1万円程安くなるので助かっています。往復約千km走ってガソリンメータは1/4程残っていて余裕です。

ESPOの12月燃費は一番良いころに比べ約5km/l悪くなりちょっと残念です。
3月頃まではこの状態でしょうね。

30型から乗り換えて12ヶ月点検を迎えました。

20、30型と乗り継いで来たのですが、12月点検で意外なことが有りました。
タイヤローテーションを依頼して12月点検に出したのですが、なんとタイヤが前後左右均等に6.5mm残っていて、片減りも無いので不要とのことでした。
タイヤはAに納車時から付いてきたブリヂストンEP150のままで、約27,000km走行しています。

従来は前輪が減っていたのでちょと不思議です。今回は高速道路がほとんどなのでそれが原因でしょうかね。
Re(2):おめでとうございます　燃費に感激
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ドラ  ドラエもん  - 17/1/8(日) 5:33 -
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   ▼晴嵐さん：

おひさしぶりです。

>20、30型と乗り継いで来たのですが、12月点検で意外なことが有りました。
>タイヤローテーションを依頼して12月点検に出したのですが、なんとタイヤが前後左右均等に6.5mm残っていて、片減りも無いので不要とのことでした。
>タイヤはAに納車時から付いてきたブリヂストンEP150のままで、約27,000km走行しています。

車体が軽くなったので片減りが少なくなっているのでしようね、
まして横浜ー関西往復、高速長距離型ですから。

私のは10ケ月弱で24000Km、同じようなペースですね。
タイヤは純正のTOYOのままですが、プリウスにあってなかなかいいです。
年末オイル交換しましたが、なんと左後輪にネジがささっていて
空気圧低下してました、応急修理してもらい、気を付けながら走っています。
下道中心なので前輪のほうが目減りしてましたが１年点検でローテーション
してもらう予定です。

前車（IS300h）は燃費をのぞいては相当いい車でしたが
浮いたゼニで、京都、伊勢などとんでもない三社参り、
昨日は稼いだバイト代で近江牛、毎月の小浜刺身
本来のかたちにもどれてうれしい限りです。

PC修理のバイトしてますが、1.6は（この年で）徹夜でSSD交換、
鈍行列車が新幹線なみに速くなりました。
PC運搬、お客への納品など、プリウスは最高です。
Re(3):おめでとうございます　燃費に感激
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銀プリ  晴嵐  - 17/1/9(月) 11:48 -
引用なし
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   ▼ドラエもんさん：
>▼晴嵐さん：
>
>おひさしぶりです。
>

ご無沙汰しております。
話題が無いので書き込みが遠のいていました。

仕事ではないですが、趣味でPCは自作して修理も自分でしています。
SSDへの交換も興味はありますが、今はメールやブラウザを使って閲覧する程度なので十分です。Windows7のサポートが切れる頃には挑戦してみたいですね。


12ヶ月点検に合わせて、通販でエアコンのフィルタ購入して自分で交換しました。
距離乗っていますが見た目は汚れているかわかりませんでした。

ACは真夏しかつかいませんが、運転中ファンはオートでほぼ外気導入で動いていました。CMでは「こんなにエアコンフィルタは汚れます」と汚れたフィルタの写真が載っていますが、そんな状態にはほど遠いです。

保守費やガソリン代がかからない車だと思います。
税金と高速代が高く感じますね。
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猫鰻さん
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紫プリ  デカプリ男  - 17/1/3(火) 3:03 -
引用なし
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   このお名前をどのくらいの方がご存知かはわからないのですが、プリウスマニアのオフ会でも活躍されていた猫鰻さんが、今朝未明にお亡くなりになりました。
Re(1):猫鰻さん
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緑プリ  Ｍｕｔｅ  - 17/1/5(木) 9:19 -
引用なし
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   お懐かしいお名前が！と思いましたら・・・残念です。

プリウス「ご搭乗のしおり」を見た時の衝撃と言ったら・・・

謹んでご冥福をお祈り申し上げます。
Re(2):猫鰻さん
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紫プリ  デカプリ男  - 17/1/5(木) 23:29 -
引用なし
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   Muteさん、お久し振りです。
私も衝撃を受けました。まだ若いのに。

個人的に連絡をいただければ、もう少し詳しい話をお伝えします。
FBで探してみてください。

それでは。

▼Ｍｕｔｅさん：
>お懐かしいお名前が！と思いましたら・・・残念です。
>
>プリウス「ご搭乗のしおり」を見た時の衝撃と言ったら・・・
>
>謹んでご冥福をお祈り申し上げます。
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プリウス暴走
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金プリ  ポニョ  - 16/12/4(日) 16:04 -
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   福岡市博多区の総合病院にプリウスタクシーが突っ込み、１０人が死傷した。
h　ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20161204-00000033-jnn-soci

ブレーキ踏んでも加速して止まらなかった。
タクシーの運転手・松岡容疑者（６４）。
車の欠陥か、又は認知症が原因なのか？

我らのプリウスも点検に出したほうが良いやろか？
[投稿者削除]
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（16/12/23(金) 8:24）
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（16/12/23(金) 8:23）
Re(10):プリウス暴走
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金プリ  ポニョ  - 16/12/22(木) 0:29 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼HAL1000さん：
>
>EDR 解析結果の記事がありました
>
>タクシー暴走、事故直前にアクセル…記録解析
>h ttp://www.yomiuri.co.jp/national/20161221-OYT1T50095.html?from=ytop_main1
>
>お試し期間後は見えなくなると思うので、一部転載します
>//-- ここから
>捜査関係者によると、県警が、衝突直前の数秒間のブレーキ、アクセルの操作状況や速度を記録する装置「イベント・データ・レコーダー（ＥＤＲ）」を車体から回収。警察庁科学警察研究所（千葉県柏市）などで解析したところ、事故直前にアクセルに圧力がかかったことを示す記録が残っていた一方、ブレーキを踏んだ形跡がないことが判明した。
>//-- ここまで
>
>
>アクセルペダルとブレーキペダルの誤踏み込みで決着しそうです。

偽旗事故の場合は警察もグルで嘘付きますから・・。
車両の破損状況の写真にフロント左のスプリングが外れた写真がありましたが、
あり得ない破損です。
意図的に解体して写真写りを派手に装ったと観てよいです。
Re(11):プリウス暴走
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金プリ  ポニョ  - 16/12/22(木) 0:55 -
引用なし
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   >偽旗事故の場合は警察もグルで嘘付きますから・・。
>車両の破損状況の写真にフロント左のスプリングが外れた写真がありましたが、
>あり得ない破損です。
>意図的に解体して写真写りを派手に装ったと観てよいです。

矛盾した事故写真です。
h　ttp://yahoo.jp/box/AA2z9f
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（16/12/23(金) 8:23）
Re(12):プリウス暴走
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金プリ  ポニョ  - 16/12/22(木) 18:33 -
引用なし
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   これでフロントタイヤのストラットとスプリングが千切れますかねぇ？
切れてない写真の有りますし。

h　ttp://yahoo.jp/box/fQ5hv6
[投稿者削除]
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引用なし
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（16/12/23(金) 8:22）
Re(14):プリウス暴走
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金プリ  ポニョ  - 16/12/23(金) 0:42 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼ポニョさん：
>>これでフロントタイヤのストラットとスプリングが千切れますかねぇ？
>>切れてない写真の有りますし。
>>
>>h　ttp://yahoo.jp/box/fQ5hv6
>
>事故処理中に押し引きしてプリウス移動させたと思いますが、違ってますかね？
>
>なんせ、人間を巻き込んでますので。

死亡もケガ人も作り話という事です。
偽旗事件は日本国でもあり得ると云う事です。

911WTCテロもブッシュの自作自演でしたし、そんな航空機は存在してなくて、
ビルに激突した映像は捏造ＣＧである事は常識になっておりますし。
Re(6):プリウス暴走
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紫プリ  ぱんだねこ  - 16/12/26(月) 22:29 -
引用なし
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   ▼ヒロＰＨＶさん：
>　　　2.パワースイッチを2秒以上押し続けるか、
>　　　　すばやく3回以上連続して押してハイブリッドシステムを停止する。

すばやく3回以上押すのははじめて知りました。
勉強になりました。m(__)m
<sage>
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PHV注文しました
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白プリ  okazu99  - 16/12/18(日) 11:36 -
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   先週水曜日（１４日）にＰＨＶの注文を致しました。

何か中途半端な感じはしましたが、老い先短いので新技術を体験しようとしての注文です。

グレードはＡプレミアムになってしまいました。Ａで十分と思いましたが、ＨＵＤがＡには非装着と言うことで、仕方なしにＡプレミアムにしました。

納車は、３月末もしくは４月とのことです。発表は２月らしいです。
本体価格は４，２２２，８００円です。補助金は９万円程度らしいです。

型式はＺＶＷ５２となるようです。

現在の５１型は子供に渡します。座面の低さが不満です。
Re(1):PHV注文しました
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ドラ  ドラエもん  - 16/12/18(日) 12:37 -
引用なし
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   ▼okazu99さん：
>先週水曜日（１４日）にＰＨＶの注文を致しました。
>
>何か中途半端な感じはしましたが、老い先短いので新技術を体験しようとしての注文です。

おめでとうございます。
私も老い先短いと思っていましたが以下の詩をよんでいくと
気持ちのもちようでいつまでも青春時代ですし９０歳までは
パソコンお助けマンやろうと思っています。
５０型は趣味＆営業車にピッタリでやはりプリウスはいいですね。

-------------------------------------------
青春の詩
青春とは、人生の或る時期を言うのではなく
心の様相を言うのだ
年を重ねただけでは老いない
理想を失う時にはじめて老いがくる
-->地球の為に燃費は妥協しない
歳月は皮膚の皺を増すが
情熱を失う時に精神はしぼむ
-->情熱をもってレスキューやるかな
年は７０であろうと１６であろうと
人は信念と共に若く、疑念と共に老いる
人は自信と共に若く、恐怖と共に老いる
希望ある限り若く、失望と共に老い朽ちる
-->到達点はなんだろう
サミエル・ウルマンの詩
------------------------------------------
Re(1):PHV注文しました
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おじさん  かじ  - 16/12/18(日) 17:23 -
引用なし
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   ▼okazu99さん：
>先週水曜日（１４日）にＰＨＶの注文を致しました。
>
>何か中途半端な感じはしましたが、老い先短いので新技術を体験しようとしての注文です。
>
>グレードはＡプレミアムになってしまいました。Ａで十分と思いましたが、ＨＵＤがＡには非装着と言うことで、仕方なしにＡプレミアムにしました。

　おめでとうございます！
　良いですね、私も買う予定ですが今のPHVの補助金縛りがあって、注文は来年の末になります・・・
　Aプレミアムで見積もりだけは出してもらいましたが、ETCとバイザー・フロアマット・ナンバー盗難防止フレームで、4,436,025円となりました。

　前のGと比べ装備が落されすぎて、Aプレミアムしかないですよね。
　ナビ付きなので、まあ安い気もします。
　旧PHVはMOPナビだけで60万円近くしましたので。
Re(1):PHV注文しました
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おじさん  HAL1000  - 16/12/19(月) 14:52 -
引用なし
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   ▼okazu99さん：
>先週水曜日（１４日）にＰＨＶの注文を致しました。
>
>何か中途半端な感じはしましたが、老い先短いので新技術を体験しようとしての注文です。
>
>グレードはＡプレミアムになってしまいました。Ａで十分と思いましたが、ＨＵＤがＡには非装着と言うことで、仕方なしにＡプレミアムにしました。
>
>納車は、３月末もしくは４月とのことです。発表は２月らしいです。
>本体価格は４，２２２，８００円です。補助金は９万円程度らしいです。
>
>型式はＺＶＷ５２となるようです。
>
>現在の５１型は子供に渡します。座面の低さが不満です。

購入予定なんで、見積もり出すようにお願いしてあります。

少し質問なんですが、電動シートアジャストは付いてますか？

日本の車のシートアジャスタだと、背もたれ角度、位置でさえ隔靴掻痒なんですよ。電動アジャストだと微調整が出来るので、次の車には是非欲しいのです。

座面が大きすぎる（アメリカ人のデカイ尻に合わせてるんでしょうが）は何ともならないので使っている背もたれパッドを使うつもりです。
Re(2):PHV注文しました
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白プリ  okazu99  - 16/12/19(月) 21:03 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：


>
>購入予定なんで、見積もり出すようにお願いしてあります。
>
>少し質問なんですが、電動シートアジャストは付いてますか？
>
>日本の車のシートアジャスタだと、背もたれ角度、位置でさえ隔靴掻痒なんですよ。電動アジャストだと微調整が出来るので、次の車には是非欲しいのです。
>
>座面が大きすぎる（アメリカ人のデカイ尻に合わせてるんでしょうが）は何ともならないので使っている背もたれパッドを使うつもりです。

カタログなしの注文で、不確かですが、
プリウスAプレミアムをベースに、
・急速充電対応
・11.6インチナビ
・リアカメラ
・USB、AUX端子
・AC100Vコンセント
・給電用パワーコネクター

が追加されると理解しました。

PHVのＡでは、ハイブリッドのＡから自動防眩ミラーとHUDが省かれる様です。

多くの人は、（非常事態がなければ）給電用コネクター等は使うことがないようにも感じます。
Re(2):PHV注文しました
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おじさん  かじ  - 16/12/19(月) 21:28 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼okazu99さん：
>>先週水曜日（１４日）にＰＨＶの注文を致しました。
>>
>>何か中途半端な感じはしましたが、老い先短いので新技術を体験しようとしての注文です。
>>
>>グレードはＡプレミアムになってしまいました。Ａで十分と思いましたが、ＨＵＤがＡには非装着と言うことで、仕方なしにＡプレミアムにしました。
>>
>>納車は、３月末もしくは４月とのことです。発表は２月らしいです。
>>本体価格は４，２２２，８００円です。補助金は９万円程度らしいです。
>>
>>型式はＺＶＷ５２となるようです。
>>
>>現在の５１型は子供に渡します。座面の低さが不満です。
>
>購入予定なんで、見積もり出すようにお願いしてあります。
>
>少し質問なんですが、電動シートアジャストは付いてますか？
>
>日本の車のシートアジャスタだと、背もたれ角度、位置でさえ隔靴掻痒なんですよ。電動アジャストだと微調整が出来るので、次の車には是非欲しいのです。
>
>座面が大きすぎる（アメリカ人のデカイ尻に合わせてるんでしょうが）は何ともならないので使っている背もたれパッドを使うつもりです。

たしか、Aレザー以上に８ウエイ電動シート標準だったと思います。
Aプレミアしか見なかったので、絶対ではないのですが。
Aプレミアは間違いなく、運転席８ウエイ電動シートです。
現行PHVのGも電動シートですが、安全重視のためけっこう動作が遅いです。
Re(3):PHV注文しました
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おじさん  HAL1000  - 16/12/19(月) 23:57 -
引用なし
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   ▼かじさん：

>たしか、Aレザー以上に８ウエイ電動シート標準だったと思います。
>Aプレミアしか見なかったので、絶対ではないのですが。
>Aプレミアは間違いなく、運転席８ウエイ電動シートです。
>現行PHVのGも電動シートですが、安全重視のためけっこう動作が遅いです。

レザーシートですか... レザーシートが高級車とは思わないのでファブリックの席が欲しいんですがね。

馬車の時代から御者のシートはレザーで、貴族のシートはファブリックでした。
RR も初期の物はそうですね、まあ馬車の御者台や初期の車運転席は屋根が無かったってのも有りますが。

話は戻って、レザーシートならシートヒータ付きだと思いますが（冷たいから）ハンドルヒーターも付くのでしょうか？
Re(4):PHV注文しました
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おじさん  かじ  - 16/12/20(火) 8:34 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼かじさん：
>
>
>レザーシートですか... レザーシートが高級車とは思わないのでファブリックの席が欲しいんですがね。
>
>馬車の時代から御者のシートはレザーで、貴族のシートはファブリックでした。
>RR も初期の物はそうですね、まあ馬車の御者台や初期の車運転席は屋根が無かったってのも有りますが。
>
>話は戻って、レザーシートならシートヒータ付きだと思いますが（冷たいから）ハンドルヒーターも付くのでしょうか？

私も、本革シートは好きでないので、今のPHVはレザーパックをやめてGにフル装備です。（こちらのほうが高く付いた）

営業の話では全グレード、シートヒーターとステアリングヒーターは標準装備と聞きました。

今回は、後付け出来ない装備を考えるとAプレミアしか選択しがない。
トヨタは一番高いAプレミアかSナビしか、売る気がないのではと思います。

あとITS Connectはメーカーオプションですが、無料で付けてくれるみたいです。当面使いみちはないですけど・・・
Re(5):PHV注文しました
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白プリ  okazu99  - 16/12/21(水) 20:46 -
引用なし
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   ▼かじさん：

>あとITS Connectはメーカーオプションですが、無料で付けてくれるみたいです。当面使いみちはないですけど・・・

そうですか、私には、そのような説明はありませんでした。

しっかりと、メーカーオプションとして、ＩＴＳ　Ｃｏｎｎｅｃｔ代金２７，０００円を請求されました。

手続きとしては、間違ってませんが、何か釈然としませんね。
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あまりの結露
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パパ  せいぱぱ  - 16/12/21(水) 9:22 -
引用なし
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   50型にのって冬を迎えたのですが、あまりの結露のすごさに唖然としています。前型のプリでは感じたことがなかったのですが、同じ場所に駐車しているのに帰る時間(19時頃)には窓の内側がひどく曇っていて、エアコンの起動までに窓を拭くともうびっしょりになります。エアコンが効いてもしばらくは動けません。寒いと言ってもまだ氷点下にはなっておらず、なぜ？と首をかしげています。何か欠陥があるのでしょうか。どなたか教えてください。
Re(1):あまりの結露
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紫プリ  ぱんだねこ  - 16/12/26(月) 22:23 -
引用なし
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   ▼せいぱぱさん：
>50型にのって冬を迎えたのですが、

こんばんは。
私は30から50に乗り換えました。

消費電力をしぼれるかと思って、ACをオフにすると、
確かに30より曇りがはやすい気がしますね。
それに気づいてから常時ACはオンにしたままにしています。

プリウスではないのですが、
昔、エアコンのフィルタが雨か何かで湿ってしまって、
それが原因で曇り（や匂い）が出たことがありました。
<sage>
・ツリー全体表示

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ラジエターについている・・・
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紫プリ  ぱんだねこ  - 16/12/18(日) 18:01 -
引用なし
パスワード
   お世話になっております。

50型からインバータ冷却水の電動ポンプがラジエターに付くようになりました。
このポンプのコネクタの外し方をご存知の方ご教授をお願いできませんでしょうか?

30型のときは、点火コイルかインジェクターのコネクタと同じ形をしていて、爪から外れるようにコネクタを押しながら抜けば、すぐに外れたのですが、50型のはなかなか外れないのです。

よろしくお願いします。
Re(1):ラジエターについている・・・
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おじさん  HAL1000  - 16/12/19(月) 14:44 -
引用なし
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   ▼ぱんだねこさん：
>お世話になっております。
>
>50型からインバータ冷却水の電動ポンプがラジエターに付くようになりました。
>このポンプのコネクタの外し方をご存知の方ご教授をお願いできませんでしょうか?
>
>30型のときは、点火コイルかインジェクターのコネクタと同じ形をしていて、爪から外れるようにコネクタを押しながら抜けば、すぐに外れたのですが、50型のはなかなか外れないのです。
>
>よろしくお願いします。

購入したディラーの担当者に電子マニュアルの該当部分を印刷してもらうのが手っ取り早いと思います。
Re(2):ラジエターについている・・・
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紫プリ  ぱんだねこ  - 16/12/19(月) 21:28 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：

>購入したディラーの担当者に電子マニュアルの該当部分を印刷してもらうのが手っ取り早いと思います。

実は、そうして貰おうかと迷ってもいます。
でも、用品取り付けとかとはまったく関係ないところなので、怪しまれないかと心配(？)で、下から確認しようにも、アンダーカバーもたたみ1枚くらいありそうです。
モーターショーやカーエレ技術展に行くとサプライヤーが展示していたりして、レアなところも見られるのですが。。。
<sage>
Re(3):ラジエターについている・・・
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紫プリ  ぱんだねこ  - 16/12/24(土) 21:46 -
引用なし
パスワード
   自己レスですみません。
何とか配線を引き出すことができました。
お騒がせしました。
カプラーの上下が30用と逆になっていました。
シエンタからかもしれませんが。。。
<sage>
・ツリー全体表示

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FCV ミライ試乗
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おじさん  HAL1000  - 16/10/2(日) 15:33 -
引用なし
パスワード
   ミライの試乗に行ってきました。

元広島大学敷地裏 CLiP（クリップ）広島トヨペット展示場に置いてあります。
広島市近傍の方で暇があれば行って見てください。

感想...
　まあ高級 EV ですね、ロードノイズも抑制されていて、さすが \700万越えの車です。

乗り心地は...
　ダンパーをもう少し奢ったほうが良いと感じました。

加速...
　展示場から出て 2 号線の最初の加速でスロットルペダル（この言い方で良いのかな？）を放してしまい、苦笑してしまいましたプリでの癖が出たようです。モータらしい無音のトリクフルな加速でした。

Ps...
　ドアが大きく重いので乗るときにドアの角にマブタの上をブッツケテしまい、血が出てしまい、同乗のディラー担当者を慌てさせてしまいました。
プリのドアより重くて、ゆっくり開くので頭を下げるのが早すぎたようです。

未来と衝突して怪我した訳で、話の種になました。

PPs...
CLiP 2階のコーヒーサロンは来週からの営業でのようで、コーヒーは飲めませんでした。
Re(1):FCV ミライ試乗
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金プリ  ポニョ  - 16/10/2(日) 21:31 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：
>ミライの試乗に行ってきました。
>
>元広島大学敷地裏 CLiP（クリップ）広島トヨペット展示場に置いてあります。
>広島市近傍の方で暇があれば行って見てください。
>
>感想...
>　まあ高級 EV ですね、ロードノイズも抑制されていて、さすが \700万越えの車です。
>
>乗り心地は...
>　ダンパーをもう少し奢ったほうが良いと感じました。
>
>加速...
>　展示場から出て 2 号線の最初の加速でスロットルペダル（この言い方で良いのかな？）を放してしまい、苦笑してしまいましたプリでの癖が出たようです。モータらしい無音のトリクフルな加速でした。
>

駆動バッテリは内臓してるんでしょうねぇ？
Re(2):FCV ミライ試乗
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おじさん  HAL1000  - 16/10/3(月) 0:46 -
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   ▼ポニョさん：
>駆動バッテリは内臓してるんでしょうねぇ？

駆動用でなくて回生ブレーキ充電用バッテリーはプリと同じニッケル水素電池が搭載されてるようですリチウム電池かもしれません。あくまでも補助走行電池扱いです、主走行電池の FC（燃料電池・フユーエルセル）は、エンジンルームに搭載してます。
奥まっていますのでボンネット開けた（さすがダンパー付です）くらいでは見えません。

水素タンク2本の搭載位置はプリの電池と同じく後席下とトランクの間で、トランクサイズは車格にしては小さいです、トランク内に家庭用 200V 取り出し用として CHAdeMO のコンセントがあります充電には使えません。それ以外にも新プリや PHV 同様の AC100V 1.5kW のコンセントがあります。
まあトランクの深さは充分ですのでゴルフバッグの人数分は積載できそうです。

水素充填は数分とのことでした、広島にはまだ無くて、徳山まで行って充填して来るそうで、私の試乗要望で前日に充填してきたそうです。
Re(3):FCV ミライ試乗
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おじさん  HAL1000  - 16/10/3(月) 19:55 -
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   ▼HAL1000さん：
>▼ポニョさん：
>>駆動バッテリは内臓してるんでしょうねぇ？
>
>駆動用でなくて回生ブレーキ充電用バッテリーはプリと同じニッケル水素電池が搭載されてるようですリチウム電池かもしれません。あくまでも補助走行電池扱いです、主走行電池の FC（燃料電池・フユーエルセル）は、エンジンルームに搭載してます。
>奥まっていますのでボンネット開けた（さすがダンパー付です）くらいでは見えません。

カタログを貰ってきて確認すると FC は運転席の下辺りですね、駆動用（補助走行）バッテリーはプリ同様に後席背部でした。

走行開始時はプリ同様に駆動用バッテリーのみで開始し、FC の発電は通常走行時と記載されてます。

変わった装備では、運転席に H2O ってスイッチが有って、押すとオシッコ（水）が出ます。(^_^ゞ
Re(4):FCV ミライ試乗
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おじさん  HAL1000  - 16/12/15(木) 23:11 -
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   ▼HAL1000さん：

>変わった装備では、運転席に H2O ってスイッチが有って、押すとオシッコ（水）が出ます。(^_^ゞ

今更の追記ですが (^_^ゞ

ミライの放出する水は空気中の酸素と燃料の水素を合成したものです、つまり LSI 製造時など洗浄用に使用される「純水」（飲用可能）です。
なら、これに燃料の圧縮水素を少し溶かしこめば...

そうです、いま流行の「水素水」の出来上がりです、触媒合成の時に水素多めの制御をすれば何の追加設備も必要としません。

コックを捻れば「水素水」なんて宣伝文句は如何ですか ＞ トヨタ様
Re(5):FCV ミライ試乗
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おじさん  HAL1000  - 16/12/16(金) 13:39 -
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   ▼HAL1000さん：

>コックを捻れば「水素水」なんて宣伝文句は如何ですか ＞ トヨタ様

これ不味かった　m(_~_)m

「水素水」健康効果なし 国民生活センターが業者に改善求める
h ttp://news.livedoor.com/article/detail/12423692/

トヨタアルミテープ効果以下ですね。
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日産からe-powerノート発売
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緑プリ  カピバラカッピー  - 16/10/30(日) 14:42 -
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   コンパクトカーでプリウスやアクアに比較できるような好燃費車をもたなかった日産から、いよいよe-power搭載で燃費は30km台、エンジンは発電のみ高速でも駆動輪につながらない、リーフと同じモーター駆動のノートが11月2日に発表だそうです。（うちの方のディーラーだと11/4に実車が来ると言ってたけど。）
　プリウスが先鞭をつけた燃費ハイブリッドの車種がまたひとつ増えるというわけですね。国鉄のDF-50の乗用車版、試乗が楽しみです。
Re(9):日産からe-powerノート発売
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金プリ  ポニョ  - 16/11/25(金) 1:19 -
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   ▼HAL1000さん：

>>
>>エンジンと駆動モータは繋がっていないでしょう。
>>だったら12Ｖのセルモータスタートですよ。
>
>プリウスは発電機(MG1)に電流を流してエンジンスタータにしてますよ。
>こんどのプリウスPHV は補助走行モーターとしても使います（以前話題にしました）

日産にそう云う技術があるのでしょうか疑問です？
Re(10):日産からe-powerノート発売
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おじさん  HAL1000  - 16/11/25(金) 1:33 -
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   ▼ポニョさん：

>日産にそう云う技術があるのでしょうか疑問です？

たしかに、そこなんですよ。

土曜にでも「青の日産 D」で聞いてきます。
日産が間に合わせの HV でなく、本気なら発電機でエンジン回してると思いますがね。

蓄電システムとして歴史の長い「揚水発電」も、ごく初期は別のポンプで揚水
してましたが、実用化してからは発電機で揚水してます。
Re(10):日産からe-powerノート発売
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Ｇｉｒｌ2  太陽光のリーフ  - 16/11/28(月) 11:05 -
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   ▼ポニョさん：
>日産にそう云う技術があるのでしょうか疑問です？

セル無いそうです。
トヨタだけ進んでいるとお思い？
Re(11):日産からe-powerノート発売
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おじさん  HAL1000  - 16/11/28(月) 14:04 -
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   ▼HAL1000さん：

>土曜にでも「青の日産 D」で聞いてきます。
>日産が間に合わせの HV でなく、本気なら発電機でエンジン回してると思いますがね。

日曜に行ってきました、やはりと言うか当然と言うべきか、セルでなく発電機でエンジン始動してました。

"セルモーター納品価格×生産台数"のコスト低減ですし、必要なのは走行バッテリーから電流を逆流させる回路と制御ファームウェアを追加するだけでしょうから詳細比較することも無いでしょう。
Re(7):日産からe-powerノート発売
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おじさん  HAL1000  - 16/11/28(月) 23:30 -
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   ▼太陽光のリーフさん：
>スターターは無いでしょう
>エンジン停止中のエアコンやヘットライトなどに電気を使うためバッテリーが大きい野では？

エアコンが 12V 系統なら、大変ですよ。
30プリのエアコンは起動して冷えるまで 5A は流れます（220V × 5A = 1.1KVA)
つまり 12V なら 90A 以上が 10分程度は連続して流れることになります。
セルモータ程度でも数回連続して流せば、一息休ませる必要があるのが、通常の 12V バッテリーですよね。


訪問して担当セールスに聞いたら 12V ですとか即答したけど、突っ込んで聞いたら調査して回答を貰うことに落ち着きました。

暖房の方はエンジンの熱のようですね。
Re(8):日産からe-powerノート発売
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金プリ  ポニョ  - 16/11/28(月) 23:45 -
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   ▼HAL1000さん：
>▼太陽光のリーフさん：
>>スターターは無いでしょう
>>エンジン停止中のエアコンやヘットライトなどに電気を使うためバッテリーが大きい野では？
>
>エアコンが 12V 系統なら、大変ですよ。
>30プリのエアコンは起動して冷えるまで 5A は流れます（220V × 5A = 1.1KVA)
>つまり 12V なら 90A 以上が 10分程度は連続して流れることになります。
>セルモータ程度でも数回連続して流せば、一息休ませる必要があるのが、通常の 12V バッテリーですよね。
>
>
>訪問して担当セールスに聞いたら 12V ですとか即答したけど、突っ込んで聞いたら調査して回答を貰うことに落ち着きました。
>
>暖房の方はエンジンの熱のようですね。

日産もまぁまぁヤリマスネ♪
でも12Ｖの冷房エアコンは無いでしょ、いくら日産でも・・・。
まさか、エンジン回転からベルトでのコンプレッサーだったりして・・・。
Re(9):日産からe-powerノート発売
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おじさん  HAL1000  - 16/12/2(金) 21:51 -
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   ▼ポニョさん：
>>訪問して担当セールスに聞いたら 12V ですとか即答したけど、突っ込んで聞いたら調査して回答を貰うことに落ち着きました。
>>
>>暖房の方はエンジンの熱のようですね。
>
>日産もまぁまぁヤリマスネ♪
>でも12Ｖの冷房エアコンは無いでしょ、いくら日産でも・・・。
>まさか、エンジン回転からベルトでのコンプレッサーだったりして・・・。

整備担当に聞いたら、セールスに聞いてくれとのことで、回答は...
「アイドルストップ中もエアコン効きます、走行バッテリーでエアコンしてると思います」との断言無しの回答でした。
Re(5):日産からe-powerノート発売
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おじさん  HAL1000  - 16/12/6(火) 23:20 -
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   ▼カピバラカッピーさん：
>▼HAL 1000さん
>　当方、栃木県なのですが、日産レンタカーにノートe-powerがいつの間にか配車されていました。借り切って高速でもどこでも試乗ができるようになったので、さっそく28日に1日借りて田舎道長距離の燃費を試してきます。リッター30km/L以上が出たら報告します。

e-POWER Note が寄与し11月の国内販売トップになったようです。

日産「ノート」がプリウス抜き初の首位、11月国内販売　「サニー」以来約30年ぶり
h ttp://www.excite.co.jp/News/economy_clm/20161206/Itmedia_business_20161206051.html
Re(6):日産からe-powerノート発売
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緑プリ  カピバラカッピー  - 16/12/9(金) 14:49 -
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   ▼HAL1000さん：
>▼カピバラカッピーさん：
>>▼HAL 1000さん
>>　当方、栃木県なのですが、日産レンタカーにノートe-powerがいつの間にか配車されていました。借り切って高速でもどこでも試乗ができるようになったので、さっそく28日に1日借りて田舎道長距離の燃費を試してきます。リッター30km/L以上が出たら報告します。
>
>e-POWER Note が寄与し11月の国内販売トップになったようです。
>
>日産「ノート」がプリウス抜き初の首位、11月国内販売　「サニー」以来約30年ぶり
>h ttp://www.excite.co.jp/News/economy_clm/20161206/Itmedia_business_20161206051.html

　HAL1000さん遅くなりましたが報告いたします。レンタカーを借りてのノートe-power試走ですが、栃木県内の佐野市から日光市までの往復で約150kmの下道走行をしました。平均速度は約40kmということで田舎道です。ECOモードとSモードで1往復ずつ走りました。標高は出発地点が30m、到着地点は586m。走っているとそんなに登っている感じはないですが、500m以上上がって下って帰る行程です。温度は佐野が14℃日光が11℃。一人乗りで、暖房エアコンは使わないという条件です。
　燃費はメーター表示ですがECOモードで32.2km/L、Sモードが32.3km/Lでした。車を返すときの給油ですが、オドメーター314kmで9L給油で、単純計算だと34.9km/Lですが、これは給油方法が厳密でないので雰囲気と考えましょう。
　というわけで燃費良好と言っていいのではないでしょうか。田舎道長距離だと30km/Lくらいは走ると。ただもっとエンジンがとまることを期待したのですが、あまり止まらなかったです。遮音はよくしてあるのですが、やはり騒々しい感じがありました。とくに後ろから低い音が聞こえていたようです。
　なお、このルートはプリの50型が出てすぐの年末に試走してメーター表示37.1km/L、私の20型が32.9km/Lでたコースです。
　以上がe-power試走の顛末です。日産もやっとこさトヨタ、本田に太刀打ちできるベーシックな燃費車を手にしたということですね。好販売につながるでしょう。
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