| |
50型SのTSSP付きを納車待ちです。
TSSPの動作をいろいろ想像してるところです。
****************************************************************
１）レーダークルコンで走行中、渋滞に巻き込まれ先行車が停車した。
それに追従し、自車（プリ）も制御停車した。
落ち着きのない先行車が、進みだした隣の車線に割り込み、走行車線から
離脱した。
自車の前に一台分空いたので、詰めなければならない。
レバーを上げ（若しくはアクセルを踏み）、クルコンを再開させた。
一台分の約5m進み、新たな（停車中の）先行車の前で制御停車した。
つまり、ストップ＆ゴーは、ドライバーはノーブレーキでよい。
２）街中を走行中、ドライバーが突然体調に異変をきたし意識を失った。
交差点が近づき、TSSPが歩行者を検知、アラームが鳴った。
しかし、ドライバーは発作により身体を痙攣させ、アクセルをさらに踏み込んで
しまった。
TSSPはそれをドライバーの衝突回避行為だと判断、自動ブレーキは作動せず、
加速しながら人を跳ねてしまった。
****************************************************************
あくまでも想像ですが、この１）と２）の動作は正しいですか？誤りですか？
ぱんだねこ様のスレッドでは、「停車中の車を先行車として認識できない」との
ことですので、１）は誤りですかね？
だとすると、１）の場合、クルコンを再開させると衝突しますか？
Sグレードだとクリアランスソナーが付いてませんし、停車状態から5mほどの至近
距離だとプリクラッシュは作動しないと思います（車両に対しては自車が約10km/h
以上で作動）。
納車後に分かることだとは思いますが、事故って知るのはイヤなので（笑）、
どなたかご教授お願いします。
|
|
プリウスマニア総合掲示板
