(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　ＰＨＶ，ＥＶ専門板
ＰＨＶ，ＥＶに関する技術的な質問＆投稿の専門板

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リコール、なのです！[3]  /  50型も何でこのスタイルに...[2]  /  ガスインジェクション機能...[4]  /  次期PHVについて[29]  /  50系プリウス試乗しちゃい...[1]  /  パブリックな充電器はEV優...[8]  /  補助金返却[2]  /  プリウス30型　後期GTLか...[2]  /  もうすぐ1年目になります[0]  /  GBook mx Proの利用料金は...[1]  /  
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リコール、なのです！
赤プリ  ナナ＠チョウチョ  - 16/6/30(木) 23:46 -
引用なし
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   意外とリコール少ないと思ってました35PHV君ですが・・・
ここに来て２件あがってます。エアバッグと燃料系統ですかー
振動のキツイ坂道＋ひとたび満タンにすると長期で抱え込むので、（個人的には過酷かなぁ）と。まぁ、月一で充電しにいってますから、情報ありましたら、カキコを。
234 hits
Re:リコール、なのです！
金プリ  ポニョ  - 16/7/4(月) 19:57 -
引用なし
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   ▼ナナ＠チョウチョさん：
>意外とリコール少ないと思ってました35PHV君ですが・・・
>ここに来て２件あがってます。エアバッグと燃料系統ですかー
>振動のキツイ坂道＋ひとたび満タンにすると長期で抱え込むので、（個人的には過酷かなぁ）と。まぁ、月一で充電しにいってますから、情報ありましたら、カキコを。

所要時間4時間ってそんなに掛かるのかなぁ？
もしかして燃料タンク下げての作業になるのかなあ？
269 hits
Re:リコール、なのです！
赤プリ  ナナ＠チョウチョ  - 16/7/10(日) 23:05 -
引用なし
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   聞きにいきました。
燃料タンクの、上部のバルブを取り外すため、後部席を一端取り外すと言う事でした。そのバルブを抜く際にガソリンが沢山入っていると「吹き出すので」ガソリンをあらかじめ抜いておくと良いそうです。
（実は一番の問題／聞きたかった事はココでした）

ついこの間、ガソリン価格上がりそうでしたので（珍しく）「満タンに入れた」と思ったらこの状況で「どうしましょ？」と。
最近、近所のスーパーに無料充電器が出来たので、帰りにお総菜買って、充電して「完全なEV車ライクな日課」になってまして「一滴」のガソリンもつかわないのに〜　（タイミングが悪すぎです）
268 hits
Re:リコール、なのです！
金プリ  ポニョ  - 16/7/12(火) 13:03 -
引用なし
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   ▼ナナ＠チョウチョさん：
>聞きにいきました。
>燃料タンクの、上部のバルブを取り外すため、後部席を一端取り外すと言う事でした。そのバルブを抜く際にガソリンが沢山入っていると「吹き出すので」ガソリンをあらかじめ抜いておくと良いそうです。
>（実は一番の問題／聞きたかった事はココでした）
>
>ついこの間、ガソリン価格上がりそうでしたので（珍しく）「満タンに入れた」と思ったらこの状況で「どうしましょ？」と。
>最近、近所のスーパーに無料充電器が出来たので、帰りにお総菜買って、充電して「完全なEV車ライクな日課」になってまして「一滴」のガソリンもつかわないのに〜　（タイミングが悪すぎです）

スーパーに無料充電器なんてあるんですね♪
大サービスではないでしょうかＷ
293 hits
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50型も何でこのスタイルにしなかったの？
白プリ  jirocho  - 16/7/5(火) 16:58 -
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   h ttp://toyota.jp/new_priusphv/gallery/?padid=ag352_tjp_gallery_from_navi2

予定より早い？ＰＨＶカッコイイですね、50系Ｓより＋70万、充電設備は要らないし（アース付きコンセントでＯＫ）コレは売れますね(^.^)/~~~
208 hits
Re:50型も何でこのスタイルにしなかったの？
金プリ  ポニョ  - 16/7/5(火) 21:41 -
引用なし
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   ▼jirochoさん：
>h ttp://toyota.jp/new_priusphv/gallery/?padid=ag352_tjp_gallery_from_navi2
>
>予定より早い？ＰＨＶカッコイイですね、50系Ｓより＋70万、充電設備は要らないし（アース付きコンセントでＯＫ）コレは売れますね(^.^)/~~~

toyotaの販売戦略で充電設備は要らないから買って下さいなんですが、
実用的には200Ｖは必須でしょう。
購入後に電気工事店に依頼する事になります。
3200Ｗ必要ですから、契約容量を増やす必要も発生します。
まぁ、エンジン充電できるらしいのでプラグイン充電にこだわる事も無い訳ですが。
ホイール何とかなりませんか？何かダサいんです。
後、ヘッドライトは丸型の方が良かったのではないでしょうか？
253 hits
Re:50型も何でこのスタイルにしなかったの？
赤プリ  ナナ＠チョウチョ  - 16/7/8(金) 1:03 -
引用なし
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   前作の失敗は・・・
「価格が高い事」次点で「26kmのEV走行が短いと感じた事」「差別化」だったように思いますが、次点をクリアしたとしても急速充電／太陽光などの目玉がオプション扱いで、価格を押さえたものにならなければ「はたしてどうでしょう？」と思います。（家の充電設備はいるとおもいますよー）


まぁ「先読みエコドライブ」の機能より、傾斜を見る「人口水平儀」高度をみて位置エネルギの目安とする「高度計」があれば、その機能は「不要」と思いました。開発した人はご苦労様でしたが、回生発電を自動で行おうとする機能なんでしょうが、そんな機能でPHVの燃費向上は35PHV経験上微少と断言します。

それより、登りの場合の電気比率を増して「EV走行のコシを上げ」その減った電気エネルギの回復をエンジンにさせるのでは無しに、位置エネルギに蓄えたと解釈し、HV走行時→エンジンを回さないアイデアの方がはるかに燃費に貢献します。
坂道でアクセル踏んだら、EV→HVでエンジン回るその瞬間をもう少しEVで踏ん張るわけなの。当然電気が減るのですから減ったらエンジンが掛かるのですが、位置エネルギーが増えてるのですから、エンジン掛かる必要がないんですよね・・・（60kmもEV走行できるんですから、しきい値の回復をグッと遅くしてもいいとおもうんです）　

アクセルで微調整し（夜間だと難しいので水平儀で確認して）登り／下りを正確に把握して、いかにエンジンを回さない走行をするかが、HV走行のコツですが、35PHVのテクニックが何処まで通用するでしょうか。

新PHV君なら、HV走行で実際100km/lも夢じゃないかも知れません。
232 hits
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ガスインジェクション機能付ヒートポンプオートエ...
オヤジ  マニアＥ大宮  - 16/6/15(水) 9:43 -
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   新型の発表資料によると３５型に追加期待の機能てんこ盛りの感じがします。
（個人的には、電池容量アップは望みでもあり、買替予定です）
さて、ヒートポンプオートエアコンは３５型にも搭載されていると思いますが、ガスインジェクション機能が付くと、何がどの様によくなるのかわかりません。
どなたか、技術課題と改善の要点を教えて下さい。
291 hits
Re:ガスインジェクション機能付ヒートポンプオート...
銀プリ  tektek  - 16/6/17(金) 16:13 -
引用なし
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   ▼マニアＥ大宮さん：
>さて、ヒートポンプオートエアコンは３５型にも搭載されていると思いますが、ガスインジェクション機能が付くと、何がどの様によくなるのかわかりません。
>どなたか、技術課題と改善の要点を教えて下さい。

デンソーの文献の中に見つけた・・。
ht　tps://www.denso.co.jp/ja/aboutdenso/technology/dtr/v16/files/12.pdf

ヒートポンプは−20°C程度の極低温になると冷媒の密度が低下して，
コンプレッサで圧縮する質量流量が低下して能力が落ちる．このような場合，
Fig. 6
に示すようにガスインジェクションサイクルが用いられる．
ガスインジェクションサイクルは高温段（コンデンサ）から2段階に膨張させ，
中間段で気液分離して，ガスをコンプレッサ中間段に戻す．中間段は低温段
（エバポレータ）よりも冷媒密度が高く冷媒の流量を増加させることができる．
コンプレッサに入るガスが増えることにより能力が向上する．
322 hits
Re:ガスインジェクション機能付ヒートポンプオート...
オヤジ  マニアＥ大宮  - 16/6/17(金) 19:14 -
引用なし
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   >ヒートポンプは−20°C程度の極低温になると冷媒の密度が低下して，
>コンプレッサで圧縮する質量流量が低下して能力が落ちる．このような場合，
>Fig. 6
>に示すようにガスインジェクションサイクルが用いられる．
>ガスインジェクションサイクルは高温段（コンデンサ）から2段階に膨張させ，
>中間段で気液分離して，ガスをコンプレッサ中間段に戻す．中間段は低温段
>（エバポレータ）よりも冷媒密度が高く冷媒の流量を増加させることができる．
>コンプレッサに入るガスが増えることにより能力が向上する．

tektekさん、ありがとうございます。
デンソーさんの技術なんですね。
私の理解では、
「エアコン暖房を真冬に動かすと、室外熱交換機は−20°C程度の極低温になり？、ヒートポンプの能力が低下する？その課題に対して、膨張過程を中間段と低温段の二段階で行い、冷媒密度が高い？中間段を効率的に動かす？ことで、暖房能力を改善した。この結果、エンジン始動の暖気運転を？％削減できるようになっている？」
という自己推測的解釈をします。
資料には、エンタルピーと圧力のグラフがあり、冷媒の特性も絡むと考えれられます。発売時にはデーラーさん用のテクニカル資料が出回るのでしょうね。
345 hits
Re:ガスインジェクション機能付ヒートポンプオート...
銀プリ  tektek  - 16/6/20(月) 21:48 -
引用なし
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   ▼マニアＥ大宮さん：▼マニアＥ大宮さん：
もう、新型プリウスＰＨＶの情報、
トヨタのサイト内に、できてますよ！
ht tp://toyota.jp/new_priusphv/?padid=ag352_tjp_top_from_navi2
その中、先進装備＞最新装備　で、
引用した解説と一致している情報が、既に出ています。
374 hits
Re:ガスインジェクション機能付ヒートポンプオート...
オヤジ  マニアＥ大宮  - 16/6/23(木) 9:49 -
引用なし
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   tektekさん、ありがとうございます。
確かに、「先進設備 > 最新装備」の情報量が増えているようです。

スッキリしないので、特許広報を調査してみました。
H9-328013>【００５５】この問題を解決するため、上記従来技術に
H9-328013>対して、ガスインジェクションサイクルを構成し、中間
H9-328013>圧で分離したガス冷媒を圧縮機２２の圧縮過程途中に戻
H9-328013>す（ガスインジェクション）することを本発明者らは検
H9-328013>討した。このガスインジェクションサイクルによれば、
H9-328013>ガスインジェクションされた冷媒流量Ｇｉｎが圧縮機２
H9-328013>２の吸入冷媒流量Ｇ１に加わるとともに、途中まで圧縮
H9-328013>加熱された冷媒をインジェクションされた飽和ガス冷媒
H9-328013>により冷却できるため、圧縮機２２の圧縮能力を増大で
H9-328013>きる。その結果、圧縮仕事量が増大し、凝縮器１２での
H9-328013>冷媒放熱量を増加させて、暖房能力を増加させることが
H9-328013>可能である。
と
H9-328013>【００５６】しかし、この暖房能力の増加に伴って、圧
H9-328013>縮比増大による圧縮動力も増加し、圧縮機２２での消費
H9-328013>電力も増大することになる。電気自動車では１充電当た
H9-328013>りの走行距離延長を最重要課題としているので、上記消
H9-328013>費電力の増大は電気自動車にとって、大きな問題とな
H9-328013>る。これに対し、本実施形態では、気液分離器２５内に
H9-328013>設置した水冷媒熱交換器３２で空調装置以外の発熱部品
H9-328013>３３の廃熱を液冷媒に回収、吸熱させている。ここで、
H9-328013>液相の冷媒に吸熱させているので、潜熱の形態で効率よ
H9-328013>く廃熱を回収できる。そして、気液分離器２５内の中間
H9-328013>圧の液冷媒にて廃熱を吸収することにより、飽和冷媒の
H9-328013>温度が上昇し、中間圧が上昇するので、ガスインジェク
H9-328013>ションの冷媒流量Ｇｉｎが増加して、凝縮器１２での冷
H9-328013>媒放熱量を増加させて、暖房能力を増加できる。
が核心の説明と受け取りました。
膨張過程(私の誤解)ではどうにも腑に落ちなかったのですが、
デンソーさんの技術は圧縮過程に着眼して改善していました。

なお、極低温になりると、ヒートポンプの能力が低下するのは、
霜が熱交換機の伝導率が低下させる(常識？)ためかと思います。
435 hits
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次期PHVについて
白プリ  ジルラココ  - 15/5/20(水) 9:28 -
引用なし
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   ヤフーニュースの記事で、
「次期PHVのEV走行距離が60km以上に伸びる」
というような内容を読みました。

現在トヨタから公式にそのような話が出ているのか、自分が調べた限りでは分からなかったので、少しでもご存じの方がいらっしゃいましたら、教えて下さいますでしょうか。

私は現在、30系前期のプリウスＳに乗っています。
もともとはPHVがほしかったのですが、
通勤の往復距離が65kmほどあるため、
現在のPHVのEV走行距離26.4kmでは中途半端だなと思ってあきらめていました。
次期PHVのEV走行距離が、記事のとおりだとしたら、
購入もありえるので、早めに経済的な計画をたてたいとおもい、お尋ねしました。

よろしくお願いします。
519 hits
Re:次期PHVについて
パパ  さくらさく  - 16/6/6(月) 10:07 -
引用なし
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   ▼やまさん：
>▼ナナ＠チョウチョさん：
>>「太陽電池で充電ができ走行モータに電力を送ることが出来る」等と書かれた記事がみましたが、これ本当としてもコストが・・・(T.T)
>
>標準装備なのかオプションなのかが気になりますね。


ぼちぼちディーラーにも情報がでてきましたね。
ソーラー充電はＳのみの設定、A以上には無(オプションも不可）
ムーンルーフは全車種設定なしだそうです。
新PHVの目玉ではないようですね。
10月末の正式発表という事で
納車は年内間に合うか微妙ですかね。
397 hits
Re:次期PHVについて
おじさん  ｍｙ  - 16/6/7(火) 15:24 -
引用なし
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   ▼迷える購入者さん：
>いよいよ今年の秋頃、ＮｅｗＰＨＶが発売に！！
>そんな、噂がチラホラありますが、確かな情報を
>どなたかご存知でしょうか。
>（５０型プリウスかＮｅｗＰＨＶを待つか迷ってま〜す。）

ウェブに載っているスペックでは、ＮｅｗＰＨＶは４人乗りとか。
小型車以上のファミリーカーは、後部座席は３人がけで定員５名が当たり前なのに、
なぜ４名なのでしょう。
これだと、どんなに性能が良くても、買うのを躊躇してしまいます。

今後、定員５名のモデルが追加される見通しはあるのでしょうか？
300 hits
Re:次期PHVについて
パパ  さくらさく  - 16/6/8(水) 10:57 -
引用なし
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   ▼ｍｙさん：
>▼迷える購入者さん：
>>いよいよ今年の秋頃、ＮｅｗＰＨＶが発売に！！
>>そんな、噂がチラホラありますが、確かな情報を
>>どなたかご存知でしょうか。
>>（５０型プリウスかＮｅｗＰＨＶを待つか迷ってま〜す。）
>
>ウェブに載っているスペックでは、ＮｅｗＰＨＶは４人乗りとか。
>小型車以上のファミリーカーは、後部座席は３人がけで定員５名が当たり前なのに、
>なぜ４名なのでしょう。
>これだと、どんなに性能が良くても、買うのを躊躇してしまいます。
>
>今後、定員５名のモデルが追加される見通しはあるのでしょうか？


新ＰＨＶのメインターゲットは北米だとか・・・
エコカー減税の対象からHVが外され
電気自動車のみへの対策から設計されたとか。。。
アメリカでのマーケティングの結果ですかねえ〜

私も5名乗車は必須とは思いますが・・・
実際は1　OR　2名乗車が9割、
8人乗りのミニバン保有時も3列目のシート使用履歴は
年に一回もなく。
少子高齢化の日本でも4名乗車で十分との判断でしょうか？

子供が巣立った爺は4名でも多すぎるかと気付かされて
さみしくなってきました。
327 hits
Re:次期PHVについて
おじさん  かじ  - 16/6/12(日) 16:34 -
引用なし
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   >ウェブに載っているスペックでは、ＮｅｗＰＨＶは４人乗りとか。
>小型車以上のファミリーカーは、後部座席は３人がけで定員５名が当たり前なのに、
>なぜ４名なのでしょう。
>これだと、どんなに性能が良くても、買うのを躊躇してしまいます。
>
>今後、定員５名のモデルが追加される見通しはあるのでしょうか？

今日、日本仕様の営業スッタフマニュアルみせて貰いましたが、4人乗りでした。
5人乗るのは年に数回あるかないかなので、悩みます。
338 hits
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50系プリウス試乗しちゃいました。
赤プリ  ナナ＠チョウチョ  - 16/2/11(木) 22:19 -
引用なし
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   充電中あまりにヒマだったので新型プリウスの試乗したいと申し入れたら「店長さん」OKくださいました。県外ナンバの一見PHV乗りに申し訳ないです。
で、（試乗して）2点感動したのでちょっと報告。

★加速感が35PHVのEVモードとほぼ同等に0〜60km/hまで加速しました。
まったくショックもなく。もっとも走行モードの切り替えが、どうなっていたかは短い時間で未確認でレポートが弱いです(>_<)
★Aピラの視界がとってもよく35PHVとは格段によいです。
右カーブの方向=ピラーの位置にかぶり、時々道が見えにくい時がありますがそういった事がないと思います。視線が被ると峠道は以外と怖いんです。

足回りがよくなってるそうですが、精々2kmの一般道では分かるはずもなく...国道299号を1往復したいところです。
250 hits
Re:50系プリウス試乗しちゃいました。
銀プリ  cartha  - 16/2/25(木) 20:05 -
引用なし
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   ▼ナナ＠チョウチョさん：

>★Aピラの視界がとってもよく35PHVとは格段によいです。
>右カーブの方向=ピラーの位置にかぶり、時々道が見えにくい時がありますがそういった事がないと思います。視線が被ると峠道は以外と怖いんです。

同感です。
運転姿勢にもよると思いますが右折時、右カーブでは右前の視界が極端に悪い。
30プリウス最大の弱点だと思います。
乗り心地の悪さ内装のチープさなどが言われてますがまあ我慢の範囲内です。
ですが視界は事故に直結します。
50プリはかなり改善されてますので何とか合格だと思います。
273 hits
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パブリックな充電器はEV優先？
アクアプリ  やま  - 12/5/17(木) 11:09 -
引用なし
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   初めて投稿します。
プリウスPHVの購入を決めまして、自治体の補助金決定が出たら発注する運びになっております。

友人にはEVに乗っている者もいるのですが、そいつが言うには、
「PHVは電池なくなっても走れるのだから、公共の充電器は使わないでほしい。」
要するに電欠しそうなEVのために空けておけ、というのです。

一理あるとは思いますが、ある意味ワガママな話かとも思います。
電欠しそうなEVのためには急速充電じゃないと現実的ではないし、
プリウスPHVは急速充電には対応していません。
普通（倍速）充電であれば遠慮することなく先着順でPHVが利用しても、
後ろ指さされるいわれはないかな、と個人的には思います。

今後、EVやPHVが普及して、充電待ちが日常的になると、
このような問題がクローズアップするのかもしれません。
ただ、EV対PHVの図式になってしまうと、誰も幸せにはなれないので、
早いうちに何らかのコンセンサスが得られるといいのかな、とも思います。

皆さんはどうお考えでしょうか。
424 hits
Re:パブリックな充電器はEV優先？
青プリ  やま  - 15/2/6(金) 14:00 -
引用なし
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   久々に投稿します。
早いもので、PHVも最初の車検の日程を考える時期になりました。
３年前に取り越し苦労みたいだった標記の件ですが、３年経ってどうなったか振り返ると興味深いものがありますね。

今時点での状況を自分なりにまとめると、
・やはり、充電におけるマナー問題が勃発。
・しかし、EVユーザーの関心は急速充電器ばかり。
　（公共の普通充電器は無意味とまで言い切る方もいらっしゃる……。）
・おかげで、プリウスPHVは巻き込まれずに済んでいるみたい。
・急速充電にも対応しているアウトランダーPHEVを槍玉に挙げるひともいますね。
・急速充電器の話ですが、PHEVは使うなという主張される過激な方も。
・そういう方が設置場所に要望を上げるからでしょうか。最近では「PHEV禁止」と掲示された急速充電器もちらほらあるようです。

３年前に懸念していたことが、今は急速充電器のみで顕在化しているようです。
597 hits
Re:パブリックな充電器はEV優先？
銀プリ  ssm  - 15/2/6(金) 21:29 -
引用なし
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   先日、プリウスＰＨＶの初回の車検を済ませたところです。
私の場合は、充電はタイマーをセットして自宅のガレージで毎日やっています。
バッテリーがゼロの状態から、200ボルトでフル充電まで1時間半は長いので、外出先ではしません。

１年半ほど前に、能登半島をプリウスＰＨＶで一周した時、「道の駅狼煙」で記念撮影のために充電スポットに止めて20分ぐらい充電したぐらいです。
「能登スマートドライブ」と称して、道の駅や観光スポットに充電設備が設置されていましたが、充電している車はほとんど見かけませんでした。

個人的な意見ですが、パブリックな充電スポット（特に急速充電）はＥＶ優先でもいいのかなと思います。
549 hits
Re:パブリックな充電器はEV優先？
Ｇｉｒｌ2  Betty  - 15/2/12(木) 17:19 -
引用なし
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   本当に「電欠しそうなEVのために空けておけ」なんて言う方居るんですか？
私はリーフに乗っていますが、急充で後続車が来たら走れる分だけ充電して後との方に譲りますが・・
大体、電欠させるＥＶ乗りって失格です。
一部の心ないＥＶの為、その他のＥＶ乗りが良く思われていないなんて、残念です。
576 hits
Re:パブリックな充電器はEV優先？
青プリ  やま  - 15/6/8(月) 13:43 -
引用なし
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   遅いリプライで失礼します。

▼Bettyさん：
>本当に「電欠しそうなEVのために空けておけ」なんて言う方居るんですか？

「急速充電器」に関してはそれなりにいらっしゃるようです。
世間のサイトでも、ガソリンで走れる車は充電器を譲れ、と当然のように主張される方もいらっしゃいましたね。

ただ、今年に入って充電器の設置が急増したので、状況は変わってきているのかも知れません。
特に急速充電器がかなり増やされたので、普通充電器を使う EV は明らかに減ってきた感じがしますね。これはこれでプリウス PHV ユーザーにもメリットが。

例外は、イオン各店に増えてきた充電器でしょうか。最近は急速充電のみ有料、普通充電無料という店舗がありますが、そういう店ではリーフが一生懸命普通充電をしていたりします。
644 hits
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補助金返却
おじさん  ダンです  - 14/10/28(火) 17:18 -
引用なし
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   お世話になります。

　私のPHVは初期ロットで、来年（2015')2月末で３年目車検になります。
　次期PHVが出たら買い替え様かとウスウス考え始めております。
　
　10型から20型に買い替え時、20型からPHVに買い替え時は、いずれも4年半ほど経過で全額返却させられました。
　現PHV購入時には￥40万程補助金を受けており、確か６年しばりだったと思います。
　以前、この板で、今は返却は6年の減価償却方式だ、と見かけた様にも思います。
　
　どなたかこの辺りの情報を得られている方おられましたら、ご教示よろしくお願い致します。
490 hits
Re:補助金返却
銀プリ  ssm  - 14/11/2(日) 23:11 -
引用なし
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   私も、平成24年3月にプリウスのPHVを購入し、補助金を申請しました。
その後、「次世代自動車振興センター」から補助金交付決定通知書等が送付され、その中に「補助金交付後の財産管理について」という書類に次のように記述してありました。

補助事業により取得した財産を、センターの承認を受けないで財産処分制限期間内（６年）に補助金の交付目的に反して使用し、譲渡し、交換し、貸し付けまたは担保に供することはできません。なお、承認に際して補助金相当額を返納していただく場合があります。

すなわち、補助金全額返しなさいということですね。
570 hits
Re:補助金返却
おじさん  ダンです  - 14/11/3(月) 10:18 -
引用なし
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   ssmさん、

　お応えありがとうございます。

>すなわち、補助金全額返しなさいということですね。

　やはり、ですね。

　私にとっては、￥４０万は結構大きな額ですし、次回はどの程度の補助金を
　受けられるのか調べてみたいと思います。

ありがとうございました。
662 hits
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プリウス30型　後期GTLからプリウスPHV　Gへの買い...
白プリ  ぷ〜さん  - 14/10/13(月) 16:00 -
引用なし
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   現在、30型後期GTLを乗っていますが
来年の1月に車検で継続で乗るか買い替えかで検討中です。

現在走行は、４００００ｋｍ
車検見積もり、8万から10万と言われてます。

通勤使用で、往復28km
平均燃費：30km/l

下取り170万

ただ、来年所費税が上がること
ただ今、PHVキャンペーン中
これを考えるとPHVは買いだと思うのですが

来年プリウスがフルモデルチェンジがあることなど考えると
来年まで待って新型プリウスのほうがいいかもとかも考えます

PHVのお乗り方のご感想をお願いいたします。
463 hits
Re:プリウス30型　後期GTLからプリウスPHV　Gへの...
ペンギン  ＢＥＡＳＴ  - 14/10/14(火) 23:23 -
引用なし
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   EV、PHVの補助金が未だ貰えるので、金銭的には確かにチャンスかもしれません。
問題はモデルチェンジ後の性能差（バッテリー容量の増加）に妥協できるか否か。
現状ではＥＶ走行距離が20km強と少ないのが不満の方も多いと思います。
1回の充電で28kmをEV走行するのは微妙な距離なので新型を検討してみては？
PHVを楽しむことが主目的なら今買っても良いかな。
556 hits
Re:プリウス30型　後期GTLからプリウスPHV　Gへの...
白プリ  ぷ〜さん  - 14/10/15(水) 7:19 -
引用なし
パスワード
   ▼ＢＥＡＳＴさん：
回答ありがとうございます。

>EV、PHVの補助金が未だ貰えるので、金銭的には確かにチャンスかもしれません。
確かに、補助金をもらえるのは魅力ですね。

>問題はモデルチェンジ後の性能差（バッテリー容量の増加）に妥協できるか否か。
>現状ではＥＶ走行距離が20km強と少ないのが不満の方も多いと思います。
20kmではあまりにも少なすぎます。
せめて40kmぐらいあればいいのですが。。。

>1回の充電で28kmをEV走行するのは微妙な距離なので新型を検討してみては？
>PHVを楽しむことが主目的なら今買っても良いかな。
PHVを楽しむ目的はないのですが、
CMに影響されて（爆

もう少し車検まで時間があるので検討してみます。
ありがとうございました。
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もうすぐ1年目になります
青プリ  しまちゃん  - 14/10/14(火) 23:11 -
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   購入してからあと一ヶ月で１年を迎えます。その間にPHVプリちゃんに出会ったのはわずかで、ちと寂しいですが、初代のプリウス（マイナーチェンジ後の）の時もこのくらいの遭遇率だったような気がします。これまでの感想は、購入して正解だったと思います。街中はEVで、遠出はハイブリッドでというパターンが、私にはぴったりでした。最先端の車に乗っているというワクワク感もあります。車の大きさはこのくらいがリミットです。（車の大きさは変えられても車庫の大きさは変えられないものなあ。）給油は、遠出をしなければ月に１度くらいでしょうか。いつ給油したか忘れるくらいです。いくつか不満点も出てきました。これはPHVに限ったことではないのでしょうが、バックしたり、ドアを開けたりすると安全のためか、オーディオの音量が小さくなってしまうことです。ラジオなどで聞き逃したくない話を聞けないときが何度もありました。ミュートボタンでもあれば済むことかなと思います。もう一つ、ブリッジ状のセンターコンソールですが、左足の膝があたって痛いです。私だけかもしれませんが、遠距離を走るときは股を開いてリラックスして運転しています。こうした時に左膝が当たるとクッションでもあればなあと思います。夏は短パンなのでさらに痛いです。設計した人はきっとお行儀よく運転する人なのでしょうね。…と、まあこんなところが感想です。
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GBook mx Proの利用料金は？
アンパン  ヒロＰＨＶ  - 14/10/5(日) 22:47 -
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   G-Book mx Proが３年間無料でしたが、当方は来年車検です。
車検後はどうなるのでしょうか。

自宅から徒歩３分のＤ店と職場で毎日２回充電三昧。
ほとんど有効活用しておりません。
有料になるとちょっと躊躇しますね。。。

利用料金など知りたいです。

Ｄ店に聞いてもなにも情報がないみたいです。
どなたか情報がありますでしょうか。
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Re:GBook mx Proの利用料金は？
アンパン  ヒロＰＨＶ  - 14/10/5(日) 23:31 -
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   自己レスです。(^_^;)

G-Book.comのホームページに利用料金12000円/年（税込）とありました。
３年間無料から一気に年毎12000円です！！

もっともっと購入して貰うためにも、２年間12000円だと納得です。

緊急情報ネット・盗難対策などいろいろサービスがあるんですな〜。
全然お世話になっていないけれど、万一の場合のことを考えると。。
う〜ん、どうする〜〜。。、悩ましいです。。

G-Book mx Proメンバーの皆様、車検後やはり継続されますか。
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