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[投稿者削除][4]  /  ZVW35 購入予定ですが。[7]  /  PHV車での燃費ってどれく...[13]  /  発売日再々延期みたい[3]  /  新型プリウス商談予約[1]  /  PHV充電中に火災発生した...[21]  /  新型PHVの値段[3]  /  NewPHV のエンジン始動[5]  /  情報[7]  /  念願がかない・・・[8]  /  
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Re:52系 PHV・HV の補機バッテリー
金プリ  ポニョ  - 17/2/27(月) 23:51 -
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   ▼HAL1000さん：
>展示場 PHV のエンジンベィを開いて、今更ながら気がついたんですが
>
>補機バッテリーは補水のいるタイプになってるんでしょうか？
>セルのキャップが硬貨で空けるタイプになってますね。
>
>30 では後部荷室に搭載されていたので密閉タイプの発生した水素は
>触媒で化合させて水に戻し補水不要でした。

余程劣化しないと補水の必要は無いでしょう。
内部放電で熱を持ち蒸発して水位が下がるらしい。
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Re:52系 PHV・HV の補機バッテリー
金プリ  ポニョ  - 17/2/28(火) 23:39 -
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   ▼HAL1000さん：
>ディラー整備担当に確認すると、即座に「補水が必要です」との回答でした。
>
>まあ52系は HV,PHV なのでエンジン始動に補機バッテーリは使用しませんしフツーな自動車のバッテリーの様に始動大電流を流してエンジン始動してら即座に補充電開始となることを繰り返す厳しい使い方でなくSYSTEM ON したらインバータで定電圧充電されるのですから夏になったら毎月補水するようなハメにはならないと思いますが忘れないよう点検が必要ですね。
>
>鉛バッテリー保守は若いころの仕事の一部でした、子供の背丈ほどもある大型がズラリと並んでましたね。

補水するのは素人です。
補水すれば硫酸分の比重が下がります。
補水して異常が起きて、即取替が必要です。

ではその硫酸は何処に逃げたのかですが、
つまり硫酸分が極板から排出されてこない、
サルフェーションと呼ばれる酸化した状態。

結論はサルフェーションの分解をしてから、補水します。
当然、ディラーはサルフェーションの分解されたら、
商売にならないですから、知らないか、教えない。
388 hits
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ZVW35 購入予定ですが。
赤プリ  赤プリ  - 17/2/12(日) 12:36 -
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   初めまして。

プリウスPHVに乗り換え予定なのですが、
駆動系のバッテリーがダメになった場合
70万位の出費があるかもと聞きました。

かなり距離は乗るので今後のメンテで
10万キロ超えてからの経費などわかる範囲で
教えて頂ければと思います。


宜しくお願い致します。
314 hits
Re:ZVW35 購入予定ですが。
金プリ  ポニョ  - 17/2/13(月) 0:14 -
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   ▼ナナ＠チョウチョさん：

>>後、当然２の方は一般的12V鉛電池ですから、消耗品ですよね。
>電圧落ちたら交換するのは、どの車でも鉄則とおもいます。

劣化バッテリー再生もできます。
バッテリーが複数所有の場合購入されるのも手かと・・。
h　ttp://www.puma-net.co.jp/SHOP/311994/311996/list.html

駆動バッテリはラジウム石等の自然放射能を当てれば劣化が免れるかも・・？
408 hits
Re:ZVW35 購入予定ですが。
赤プリ  赤プリ  - 17/2/13(月) 0:15 -
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   ▼ナナ＠チョウチョさん：

>どんなバッテリーでも消耗品でしょう。
>が、１の方は20年ぐらいもつと言われてますが、劣化はいかんともしがたく20年も使えば、半分になると言われてます。
>新車なら満充電で26km走りますが、20年後のリチウム電池は13kmしか走らない。
>この、へたった電池を交換したら60万円ですよーという話。


お返事有難うございます。
参考になります。今、20のプリウスに乗っておりまして２８万ｷﾛでも
駆動系のバッテリーは交換無しで来ました。ハブは交換しましたが…。
ただ、30系になると10万ｷﾛオーバーから駆動系のバッテリーの交換が必要と
なってくると聞きました。PHVのバッテリーの高さにびっくりしている所です。
気になったのは、通常のプリウスだと駆動系のバッテリーがダメになると
警告灯がついて要交換みたいですが、PHVは徐々に性能は劣化するが交換は
必要ないのでしょうか？20年間使っても性能が半分ならそのまま使う方向でも
良い気がしたので…。
409 hits
Re:ZVW35 購入予定ですが。
金プリ  ポニョ  - 17/2/13(月) 0:28 -
引用なし
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   ▼赤プリさん：
>▼ナナ＠チョウチョさん：
>
>>どんなバッテリーでも消耗品でしょう。
>>が、１の方は20年ぐらいもつと言われてますが、劣化はいかんともしがたく20年も使えば、半分になると言われてます。
>>新車なら満充電で26km走りますが、20年後のリチウム電池は13kmしか走らない。
>>この、へたった電池を交換したら60万円ですよーという話。
>
>
>お返事有難うございます。
>参考になります。今、20のプリウスに乗っておりまして２８万ｷﾛでも
>駆動系のバッテリーは交換無しで来ました。ハブは交換しましたが…。
>ただ、30系になると10万ｷﾛオーバーから駆動系のバッテリーの交換が必要と
>なってくると聞きました。PHVのバッテリーの高さにびっくりしている所です。
>気になったのは、通常のプリウスだと駆動系のバッテリーがダメになると
>警告灯がついて要交換みたいですが、PHVは徐々に性能は劣化するが交換は
>必要ないのでしょうか？20年間使っても性能が半分ならそのまま使う方向でも
>良い気がしたので…。

トヨタ本社への問い合わせが良いでしょう。
性能が半分になれば、充電電気量が同じで走行距離が半分では電費が悪すぎます。
回生エネルギーのロスも発生するのでは？
437 hits
Re:ZVW35 購入予定ですが。
赤プリ  赤プリ  - 17/2/13(月) 21:41 -
引用なし
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   ▼ポニョさん：
>
>トヨタ本社への問い合わせが良いでしょう。
>性能が半分になれば、充電電気量が同じで走行距離が半分では電費が悪すぎます。
>回生エネルギーのロスも発生するのでは？


お返事ありがとうございます。
相談センターに問い合わせました。
リチュウム電池も使用頻度にもよりますが、劣化が進むと警告灯がついて要交換見たいですね…。
電池だけで70万円強…。

交換した人はどのくらいで交換したのかな？
464 hits
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PHV車での燃費ってどれくらい
緑プリ  カピバラカッピー  - 17/2/6(月) 19:54 -
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   ZVW35ユーザーの皆さん教えてください。
PHV車で出発前に満充電して往復で100kmくらいの条件の良い下道を連続走行をした場合リッター40km/Lくらいの燃費ってでますか。
PHVの中古車の値段が手の届きやすい金額になってきたもので。
270 hits
Re:PHV車での燃費ってどれくらい
おじさん  かじ  - 17/2/8(水) 8:49 -
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   ▼カピバラカッピーさん：

>ポニョさんありがとうございます。確かに深夜割引でないと電気代もKwあたり30円近いので計算上あまり得ではありません。それでも通常のＨＶ車より大容量のＨＶバッテリーを搭載したクルマとして燃費にメリットは無いものなんでしょうか。

HVプリウスとPHVを一時期２台乗っていました。
HVモードで比較して、PHVが重いから燃費が悪いと言うものではないようです。
J08モードは検査しきい値で１Kgでもオーバーすれば検査負荷が変わるので、工場オプションでナビ追加しただけで、J08モード燃費は変わることもあります。
たしか、HVとPHVとの電池の重さの違いは40Kgほどだったと記憶していますので、小学生一人乗せている違いですかね。

私の場合、同じ市街地で走行してHVはPHVの燃費を超えられませんでした。
HVモードで運転しいて違いは、回生ブレーキでHVとPHVでは効き方が全然違います。
この点を考慮して運転すると回生電力の差が燃費に影響します。
運転する道路事情や運転テクニックで差が出るので絶対とはいえませんが、HVモードでもPHVの方が燃費は良かったです。

これに電気走行部分を加えると、さらに燃費はよくなります。
私の家の電気契約はタイムシフトプランで、深夜電力13円/1KWｈです。
これでも、原発事故以降1.5倍になりました。

しかし、車の値段の差は全然埋められません。
中古で安ければ買いかもしれませんね。
431 hits
Re:PHV車での燃費ってどれくらい
緑プリ  カピバラカッピー  - 17/2/9(木) 10:07 -
引用なし
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   ▼ナナ＠チョウチョさん：
>>　バッテリーの使い方について、外部充電は出発時の1回きりという条件のとき、こういうふうに使うといいよというようなお知恵はありますでしょうか。
>
>
>１、坂道の上り区間だけ電気走行にします。
>おそらく踏み込んで、瞬間燃費5km/lぐらいの坂でも、延々1kmぐらい登りで2%の斜度のところでもいいです。（この区間は燃費ゼロです）
>
>２、絶対に電池の電気容量を30%以下にしない事。
>ですから、１を満たして２を得ようとすると、電気距離が満充電の時20kmと表示されていたら６km以下にしない。往復100kmでならEV走行は約14kmだけです。
>35PHVは「充電気がある状態のHV走行」という特異な状態を意図的に作り出せます。
>この状態では、エンジンの掛かるしきい値が、30型より若干遅いようです。
>という事は、エンジンを止まっている電気走行時間が30型・50型より長いのではと思います。
>
>３、「充電気がある状態のHV走行」で私のPHV君なら時速71kmが最良速度です。
>これ以下でも、これ以上でも燃費が悪いです。「しきい値が大きい→EV走行が長い→71kmでEV走行をする」という状況を長く作り込む事が肝心です。
>そのためには、電池内に走行用電気が残っている必要があります。
>
>４、一番しんどい登りはEV走行で燃費ゼロなのですから、下り側で３を確実に実践すれば、如何に燃費が伸びる状況をつくっているかがわかると思います。
>坂道で71kmのHV走行中のモータ走行です。圧倒的「エンジン切れている状態」ですよね。
>
>実際もうちょっと小技があるのですが、１〜４を意識すれば40km/l越えは楽勝ですし、俗に言う「滑空技も」過去です。エアコンも我慢する必要もないです。
>ですので、20kmはPHVのモータ走行で燃費はゼロ→（無くなったら）→30型ばりのHVモードで重量重いから燃費悪い。という考えは否定します。（計算道理では使い方が下手すぎです）
>
>38〜46km/lと書いてますが、もっと行く場合があるので、35PHVのポテンシャルはまだまだ大きいです。（ただし夏場）
>
>
>ですから、理想は・・・
>取り合えず、往復１００kmのなかで「登りと下り」区間を見つけておく。登りはEVモードで動く事を意識。（EV/HVモードを切り替える）
>1/3ぐらい電気を残しておき、（３）状態で行程の７割は走行する。
>帰り際、約４〜５kmはまだEVで動けるので、確実に消費する。
>出来れば、帰着2キロ手前で走行電池がゼロにするのが望ましい。
>後の2kmは、30型よろしくHV走行ですが（満充電状態＋水温高い30型）をいきなり運転するのに等しいので、エンジンが掛かっても的確にEV走行すればより燃費が稼げます。

ナナ＠チョウチョさん、本当に詳細な説明をありがとうございます。これは私の知識にもなりますし、多くの人に読まれるプリウスマニアサイトとしても有用な投稿になると思います。
373 hits
Re:PHV車での燃費ってどれくらい
緑プリ  カピバラカッピー  - 17/2/9(木) 10:18 -
引用なし
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   ▼かじさん：
>▼カピバラカッピーさん：
>
>>ポニョさんありがとうございます。確かに深夜割引でないと電気代もKwあたり30円近いので計算上あまり得ではありません。それでも通常のＨＶ車より大容量のＨＶバッテリーを搭載したクルマとして燃費にメリットは無いものなんでしょうか。
>
>HVプリウスとPHVを一時期２台乗っていました。
>HVモードで比較して、PHVが重いから燃費が悪いと言うものではないようです。
>J08モードは検査しきい値で１Kgでもオーバーすれば検査負荷が変わるので、工場オプションでナビ追加しただけで、J08モード燃費は変わることもあります。
>たしか、HVとPHVとの電池の重さの違いは40Kgほどだったと記憶していますので、小学生一人乗せている違いですかね。
>
>私の場合、同じ市街地で走行してHVはPHVの燃費を超えられませんでした。
>HVモードで運転しいて違いは、回生ブレーキでHVとPHVでは効き方が全然違います。
>この点を考慮して運転すると回生電力の差が燃費に影響します。
>運転する道路事情や運転テクニックで差が出るので絶対とはいえませんが、HVモードでもPHVの方が燃費は良かったです。
>
>これに電気走行部分を加えると、さらに燃費はよくなります。
>私の家の電気契約はタイムシフトプランで、深夜電力13円/1KWｈです。
>これでも、原発事故以降1.5倍になりました。
>
>しかし、車の値段の差は全然埋められません。
>中古で安ければ買いかもしれませんね。

かじさん、情報ありがとうございます。一時期ＨＶとＰＨＶを同時に所有して、その差異がわかる立場にあった方の情報ということで、大変貴重なものだと思います。やはり大容量ＨＶバッテリーをもつクルマとしてアドバンテージがありますよね。
456 hits
Re:PHV車での燃費ってどれくらい
赤プリ  ナナ＠チョウチョ  - 17/2/10(金) 20:51 -
引用なし
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   >>通常のＨＶ車より大容量のＨＶバッテリーを搭載したクルマとして燃費にメリッ>>トは無いものなんでしょうか。

私の先投降にも通じるのですが、坂道に対しての「位置エネルギの吸収」にかんして大容量バッテリ搭載している車は有利です。
普通のプリウスでは､回生発電し電池満載になったら、ブレーキで「熱エネルギ」に放散しますが、大容量電池ではそのような事はないので、「位置エネルギ」を「電気エネルギ」に余す事なく吸収できます。
今のところ、海抜2500m級の富士スバルラインの下りで２合目までブレーキ踏みっぱなしでも満充電になりません。（コレは2度ほど試しました）
35PHVの4kwh程度のバッテリでもコレです。35PHVで渋峠とかあらゆる峠に行きましたが、普通に走って満充電にできる坂はそう多くありません。「速度エネルギ」「位置エネルギ」「電気エネルギ」に相互に変換できる車ってなんだか凄いんですよね〜。
当然、そのエネルギで満充電２５kmぐらいさらに走れるわけです。

後、私「坂」をやたら強調してはいますが、斜度0.1%の「まったく平地にしか見えない坂」でも、35PHV君＋2km/Lの燃費として拾うのは間違いないです。
試しに、赤信号で停止時、電気距離計を見て0.1kmでも、（さっき停止した）時より上がっているなら、一度EV/HVスイッチを押して、しきい値をセットし直す。
これを繰り返して、電気が貯まっていくなら「坂」か「無駄な速度」を拾ったかのどちらかです。こういうエネルギ回収技もあります。
423 hits
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発売日再々延期みたい
おじさん  イノシシプリウス  - 16/10/24(月) 21:19 -
引用なし
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   2017年1月の発売がまた延期になったようですね
発売が遅れる本当の理由を知ってる人がいたら教えて！？
269 hits
Re:発売日再々延期みたい
金プリ  ポニョ  - 16/10/25(火) 8:40 -
引用なし
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   ▼イノシシプリウスさん：
>2017年1月の発売がまた延期になったようですね
>発売が遅れる本当の理由を知ってる人がいたら教えて！？

新採用したCFRP（炭素繊維強化プラスチック）製バックドアの量産品質が安定しないことが発売延期の理由との噂
再延期という事で未だ安定生産できないとか？

h　ttp://clicccar.com/2016/08/27/395486/
301 hits
Re:発売日再々延期みたい
おじさん  かじ  - 16/10/25(火) 20:45 -
引用なし
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   ▼イノシシプリウスさん：
>2017年1月の発売がまた延期になったようですね
>発売が遅れる本当の理由を知ってる人がいたら教えて！？

これは個人的な想像なので、話半分で聞いてください。

アメリカのトヨタのサイトを見ますと、PRIUS PRIMEはすでに価格が載っていて、注文受け付けています。
売れ筋のプリウスPHV　Sナビパック相当のPREMIUMが28,800ドルになっています。
今のレートで日本円300万円くらいです。
ナビの値段（現行車の工場オプションは56万円）を考えますと、破格な値段です。
アメリカでは普通のプリウスと比較しても、ほとんど値段の差がありません。
当面は生産したPHVは全てアメリカ向け仕様で、国内には回したくない。

カリフォルニアZEV法のEnhanced AT-PZEV車の分類= プラグインハイブリッド車 で49kmまで電気のみで走行可能：クレジット１点／台が取れますので、PRIUS PRIMEを早々に数千台売りたいのではないでしょうか。

すべての価格書いておきますと。

S相当
PLUS
$27,100 starting 1
Includes:
Toyota Safety Sense™ P (TSS-P) 14
Quad-LED projector headlights
Carbon-fiber-reinforced-polymer rear hatch
Remote A/C System 7 8
Smart Key System 16 on driver’s door with Push Button Start

Sナビパック相当
PREMIUM
$28,800 starting 1
Adds to or replaces features offered on Plus:
11.6-in. HD multimedia display
SofTex®-trimmed heated front seats
Qi-compatible wireless smartphone charging 28
Smart charging cable lock

A相当
ADVANCED
$33,100 starting 1
Adds to or replaces features offered on Premium:
Color Head-Up Display (HUD)
Intelligent Clearance Sonar (ICS) 15 with Intelligent Parking Assist (IPA) 12
Blind Spot Monitor (BSM) 6 and Rear Cross-Traffic Alert (RCTA) 27
Integrated LED fog lights and LED accent lights
300 hits
Re:発売日再々延期みたい
緑プリ  カピバラカッピー  - 17/2/4(土) 23:54 -
引用なし
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   ▼イノシシプリウスさん：
>2017年1月の発売がまた延期になったようですね
>発売が遅れる本当の理由を知ってる人がいたら教えて！？

ようやく2月25日に発表ということを確認しました。現車も25日には来るとの
ことです。
271 hits
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新型プリウス商談予約
銀プリ  ssm  - 16/12/9(金) 20:31 -
引用なし
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   「【12月9日より！】 新型プリウスPHV WEB先行商談予約お申込み受付開始」のメールが届いてました。
来年2月で、今乗っているプリウスＰＨＶ2回目の車検だしどうしようかなー。
でも、補助金もらっているし…。
253 hits
Re:新型プリウス商談予約
赤プリ  ナナ＠チョウチョ  - 17/1/17(火) 20:14 -
引用なし
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   >でも、補助金もらっているし…。

35PHVよりの乗り換えキャンペーンのようなものは無いようです。
残念です〜
250 hits
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PHV充電中に火災発生したようですね
おじさん  HAL1000  - 16/11/22(火) 2:30 -
引用なし
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   車種はプリウスPHVでは無い様です。

北海道札幌でPHV充電中に出火し住宅全焼
h ttp://pinfluencer.net/phv/

充電中の車両が全焼。原因判明まで十分な注意を！
h ttp://kunisawa.net/car/car_report/充電中の車両が全焼！　原因不明なのが心配です/

車庫側のコンセント・配線の問題とは思いますが注意が必要ですね。
449 hits
Re:PHV充電中に火災発生したようですね
おじさん  HAL1000  - 16/12/9(金) 20:26 -
引用なし
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   ▼かじさん：
>▼HAL1000さん：
>
>>
>>それよりも「コントロールユニット」で 100V 充電を検出したら CAN で整流器に情報送信し充電電流を抑えるのが本来と思います。「コントロールユニット」は其の種に定義された装置なのですから、三菱自動車が 100V で 11A を許してるなら、間接的な火災原因ではないかと思います。
>
>　家庭用の壁に取り付けるコンセントは、JIS C 8303 2極コンセント 15A 125Vで、15Aまでは使えます。
>　よく壁のコンセントは２口だったりしますが、通常は屋内配線１回路あたり20Aのブレーカーを設置しますので合計で30A使える訳ではありません。
>
>　実際は経年変化などでバネが弱くなったりして、接触抵抗が増えた場合、加熱して火災に原因になる場合があります。
>　ギリギリで使うことは危険なことを電機メーカーも知っていて、コンセント式の電気ストーブやIHヒーターなどは1200Wの物が多いはずです。
>
>　電気自動車用の充電コンセントは日本配線システム工業会規格JWDS 0033で決められた６A以上で連続使用するためのコンセントを使って充電することになっています。
>　家庭電化製品と違い、10A以上の電流を長時間（一晩以上とか）使用するので、電気自動車の充電用コンセントは同じ15Aでも違う規格で出来ています。
>　つまり、現行のプリウスPHVやリーフ、アウトランダーPHEVで100V充電する場合、一般の家庭用コンセントからの充電は保証外です。
>
>　新型プリウスPHVの100V充電が６Aになった理由はこの規格も絡んでいます。
>　つまり、基準を守らず普通のコンセントから充電してコンセントの加熱や発煙のクレームがあり、新型では６００W充電になったようです。
>　新型用の充電ケーブルコントローラーは100Vが入力されると、車の充電器に6Aで充電するようコントロール信号を出します。
>　新型プリウスPHVに現行PHVの充電ケーブルを使って100V受電する場合は最大12Aで充電されます。

技術詳細解説ありがとうございます、新プリPHV で家庭用コンセントの利用が可能となったのは実家などで充電を予定してるので、有りがたい改善ですね。

高額な DOP 100V アダプタ契約せずに変換ソケットを自己（事故）責任で作成・使用が出来そうです・
844 hits
Re:PHV充電中に火災発生したようですね
おじさん  HAL1000  - 16/12/9(金) 22:41 -
引用なし
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   ▼かじさん：
>▼HAL1000さん：
>
>>
>>それよりも「コントロールユニット」で 100V 充電を検出したら CAN で整流器に情報送信し充電電流を抑えるのが本来と思います。「コントロールユニット」は其の種に定義された装置なのですから、三菱自動車が 100V で 11A を許してるなら、間接的な火災原因ではないかと思います。
>
>　家庭用の壁に取り付けるコンセントは、JIS C 8303 2極コンセント 15A 125Vで、15Aまでは使えます。
>　よく壁のコンセントは２口だったりしますが、通常は屋内配線１回路あたり20Aのブレーカーを設置しますので合計で30A使える訳ではありません。
>
>　実際は経年変化などでバネが弱くなったりして、接触抵抗が増えた場合、加熱して火災に原因になる場合があります。
>　ギリギリで使うことは危険なことを電機メーカーも知っていて、コンセント式の電気ストーブやIHヒーターなどは1200Wの物が多いはずです。
>
>　電気自動車用の充電コンセントは日本配線システム工業会規格JWDS 0033で決められた６A以上で連続使用するためのコンセントを使って充電することになっています。
>　家庭電化製品と違い、10A以上の電流を長時間（一晩以上とか）使用するので、電気自動車の充電用コンセントは同じ15Aでも違う規格で出来ています。
>　つまり、現行のプリウスPHVやリーフ、アウトランダーPHEVで100V充電する場合、一般の家庭用コンセントからの充電は保証外です。
>
>　新型プリウスPHVの100V充電が６Aになった理由はこの規格も絡んでいます。
>　つまり、基準を守らず普通のコンセントから充電してコンセントの加熱や発煙のクレームがあり、新型では６００W充電になったようです。
>　新型用の充電ケーブルコントローラーは100Vが入力されると、車の充電器に6Aで充電するようコントロール信号を出します。
>　新型プリウスPHVに現行PHVの充電ケーブルを使って100V受電する場合は最大12Aで充電されます。


三菱アウトランダーPHEV では 100V 6A 充電にしたら 24時間 でも満充電にならないでしょうか。

今回の火災原因が充電電流による発熱が原因となればリコールなどでコントロールユニットを交換することに発展するかもしれません。

日本警察なら総務省に申し出るかもしれませんね。
847 hits
Re:PHV充電中に火災発生したようですね
おじさん  かじ  - 16/12/10(土) 8:51 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：

>三菱アウトランダーPHEV では 100V 6A 充電にしたら 24時間 でも満充電にならないでしょうか。
>
>今回の火災原因が充電電流による発熱が原因となればリコールなどでコントロールユニットを交換することに発展するかもしれません。
>
>日本警察なら総務省に申し出るかもしれませんね。

こんにちは
充電時間は６Aで計算すると、たしかアウトランダーの電池は12KWhだったと思いますので、効率100％ですと20時間、ロス含めて24時間位かかると思います。

今回の件の真の原因はまだ発表されていませんので何ともいえませんが、EV充電専用コンセントでの充電ではない場合メーカーに責任はありませんので、リコールは無いと思います。
もしこれでリコールなら、10A以上で充電する日本で販売している電気自動車は全てリコールになってしまいます。

取り扱い説明書にも、専用の充電設備以外で充電しないように書かれていて、一般家庭用のコンセント、テーブルタップ、電工ドラムなど使用禁止となっています。

ただ、コンセントプラグの形状が一般の家庭用コンセントに刺さってしまいますので、日本の警察が文句言う可能性はありますね。
それを言い始めると、200V用のコンセントプラグもエアコン用（200V）のコンセントに刺すことが出来てしまいますので、全く新しい規格のコンセントを作るしかありません。
今の形状は、現行の規格を見なおしただけの汎用品ですので、まったく新しい規格のコンセントを作る場合、充電ケーブルだけで数十万円以上とか、家庭用の充電設備のコンセント部品だけ一個数万円とか需要の関係で高くなるかもしれません。

あと、家電使用中に過電流によるコンセント火災で、ぼや程度はいっぱいあって、ニュースにならないだけではないかと推測します。
100V充電での発煙・発熱クレームは、充電時間の長いリーフとかの方が多いのではないでしょうか。

現行のプリウスPHVは100V充電の場合3時間程度ですが、新型PHVは12Aで充電する場合その倍以上かかりますので、トヨタとしては使い方の間違ったお客のクレームが嫌で6A仕様にしたのかもしれません。
新型PHVを100Vで新しい充電ケーブルを使って充電する場合、8.8KWhでしたので単純計算で充電時間は15時間くらいかかりますよね。
868 hits
Re:PHV充電中に火災発生したようですね
おじさん  HAL1000  - 16/12/10(土) 11:10 -
引用なし
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   ▼かじさん：
>▼HAL1000さん：
>
>>三菱アウトランダーPHEV では 100V 6A 充電にしたら 24時間 でも満充電にならないでしょうか。
>>
>>今回の火災原因が充電電流による発熱が原因となればリコールなどでコントロールユニットを交換することに発展するかもしれません。
>>
>>日本警察なら総務省に申し出るかもしれませんね。
>
>こんにちは
>充電時間は６Aで計算すると、たしかアウトランダーの電池は12KWhだったと思いますので、効率100％ですと20時間、ロス含めて24時間位かかると思います。
>
>今回の件の真の原因はまだ発表されていませんので何ともいえませんが、EV充電専用コンセントでの充電ではない場合メーカーに責任はありませんので、リコールは無いと思います。
>もしこれでリコールなら、10A以上で充電する日本で販売している電気自動車は全てリコールになってしまいます。

いや、石橋を叩いて渡させる日本警察なんで、有りえる想像をしただけです。
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新型PHVの値段
おじさん  かじ  - 16/12/7(水) 12:29 -
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   昨日、お店から連絡がありました。

Aプレミアム　4,222,800円
Aレザーパッケージ　4,066,200円
A　3,807,000円
Sナビパッケージ　3,666,600円
S　3,261,600円

　車の内容としては、現行のG・Sから装備落としています。
　Aなどは電動シートとか、雨滴オートワイパー・自動防舷ミラーなど付いていません。
　その代り、安全装備関係は充実しています。
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Re:新型PHVの値段
おじさん  HAL1000  - 16/12/9(金) 0:39 -
引用なし
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   ▼かじさん：
>昨日、お店から連絡がありました。
>
>Aプレミアム　4,222,800円
>Aレザーパッケージ　4,066,200円
>A　3,807,000円
>Sナビパッケージ　3,666,600円
>S　3,261,600円
>
>　車の内容としては、現行のG・Sから装備落としています。
>　Aなどは電動シートとか、雨滴オートワイパー・自動防舷ミラーなど付いていません。
>　その代り、安全装備関係は充実しています。

思っていたより高額で予算が足りないです (;; )
1 〜 2 年先になりそうです、自動運転レベル3 くらいは導入されますかね。
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Re:新型PHVの値段
金プリ  ポニョ  - 16/12/9(金) 1:42 -
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   ▼HAL1000さん：
>▼かじさん：
>>昨日、お店から連絡がありました。
>>
>>Aプレミアム　4,222,800円
>>Aレザーパッケージ　4,066,200円
>>A　3,807,000円
>>Sナビパッケージ　3,666,600円
>>S　3,261,600円
>>
>>　車の内容としては、現行のG・Sから装備落としています。
>>　Aなどは電動シートとか、雨滴オートワイパー・自動防舷ミラーなど付いていません。
>>　その代り、安全装備関係は充実しています。
>
>思っていたより高額で予算が足りないです (;; )
>1 〜 2 年先になりそうです、自動運転レベル3 くらいは導入されますかね。

PHVなんて物好きが買う車ですよｗ
良い子はHVで充分なんです。
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Re:新型PHVの値段
おじさん  HAL1000  - 16/12/9(金) 12:28 -
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   ▼ポニョさん：

>PHVなんて物好きが買う車ですよｗ
>良い子はHVで充分なんです。

プリの走行バッテリーは不足（山越え時など）と思ってますので、充分な回生のできるHV として購入予定でした。
マンション住まいなので充電用配線工事には管理組合の承認後に総会の決議が必要となり一年以上先になります。
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NewPHV のエンジン始動
おじさん  HAL1000  - 16/9/14(水) 21:19 -
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   NewPHV でワンウェイクラッチが導入され MG1 で走行補助が可能になったのは自動車評論家などが騒がしく書いてますが、エンジン始動には MG1 からエンジンへ力が加わらないと停止時にしても走行中にしても THS の仕組み上出来ないと思うのです。
なぜ評論家達はその辺の技術仕様に突っ込んでくれないのでしょうね。

写真を見る限りではエンジンスターターが追加されたようには見えませんでした。

ワンウェイクラッチに電磁クラッチ(ロック）が併用されているのではないかと思うのですが、ディラー技術マニュアルを読まれた方があれば、教えてください。
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Re:NewPHV のエンジン始動
おじさん  HAL1000  - 16/9/16(金) 0:29 -
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   ▼かじさん：

>ワンウエイクラッチはクランクシャフトを停止（ロック）させる物。

やはり... 単純な電磁ロック機構（パーキングブレーキ機構に似た）なんでしょうね。

まだディラーには技術マニュアルは来てないそうです。

さて明日はマイプリがリコール対象か確認しなくちゃね。
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Re:NewPHV のエンジン始動
おじさん  かじ  - 16/9/17(土) 8:43 -
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   ▼HAL1000さん：
>▼かじさん：
>
>>ワンウエイクラッチはクランクシャフトを停止（ロック）させる物。
>
>やはり... 単純な電磁ロック機構（パーキングブレーキ機構に似た）なんでしょうね。
>
>まだディラーには技術マニュアルは来てないそうです。
>
>さて明日はマイプリがリコール対象か確認しなくちゃね。

トヨタもＰＨＶサイトに解説ありました。

ttp://toyota.jp/new_priusphv/ev_performance/?padid=ag352_priusphv_sg.tjp_more09#motor

想像した通りワンウエイクラッチはエンジンクランクシャフトを止めるものでした
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Re:NewPHV のエンジン始動
おじさん  HAL1000  - 16/9/18(日) 23:08 -
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   ▼かじさん：

>想像した通りワンウエイクラッチはエンジンクランクシャフトを止めるものでした

かじさん、ありがとうございました。
誤解してたようです、共線図を見て気がつきました。

EVモード走行で逆空転している MG1 に電流を流して回転を加速するのですね。
その際にエンジンの逆回転を防ぐためにフライホール兼用ワンウェイクラッチでエンジンをロックするわけですね。

THS を共同開発した「アイシンAW」は「ラビニオウ型」HV では最初からワンウェイクラッチを導入してました。

h ttp://www.asahi-net.or.jp/~nn2t-yd/prius/prius_a.pdf
のPDF は改定前（改定版は URL 廃止）なので一部の文言が誤ってますが、何度か読んで疑問解消できました。
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Re:NewPHV のエンジン始動
おじさん  HAL1000  - 16/9/19(月) 14:08 -
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   THS へのワンウェイクラッチ・ロッキングブレーキ、の追加でトヨタの
特許情報を検索していて以下の関連特許を見つけてビックリです。

ハイブリッド車両用駆動装置
WO 2013014777 A1
h ttps://www.google.com.tr/patents/WO2013014777A1?cl=ja

THSII で MG2 リダクション（減速）を遊星ギアでやってたのは
こんな深謀遠慮があったんですね。

同軸上に MG2 を設置して形状縮小したいんだろうけどロスが増えるだろうな
と思ってたので III で平ギア減速に変わって「やっとか」と思ってたんですが
少々浅はかだったようです。
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情報
金プリ  ともりん  - 16/7/21(木) 10:07 -
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   この間、Ｄラーさんに資料を見せて頂きましたのでご報告。

グレード
確かこんな感じ・・・

Ｓ
Ｓ（ナビ有）
Ａ
Ａツーリング
Ａプレミアム
Ａプレミアムツーリング


ＴＳＳ−Ｐは全グレード標準装備

廉価版であるＳにはナビはつかない

何か情報があったら教えて下さい（＾＾
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新型プリウスPHV国内発売時期を延期
金プリ  ともりん  - 16/8/3(水) 14:47 -
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   TOYOTAは、新型プリウスPHVの国内発売時期を
当初予定していた今秋から
今冬に延期することといたしました。
今後もお客様により良いクルマを着実にお届けするため
引き続き尽力して参りますので
ご理解いただけますようお願いいたします。


うーん(゜-゜)ちょっと残念
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Re:新型プリウスPHV国内発売時期を延期
赤プリ  ナナ＠チョウチョ  - 16/8/6(土) 4:11 -
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   >うーん(゜-゜)ちょっと残念

同じくなのですが・・・
「既存ユーザのための」なんらかの購入プログラムはないでしょうかねぇ。
そういった話も聞かないのです。
298 hits
Re:新型プリウスPHV国内発売時期を延期
金プリ  ポニョ  - 16/8/6(土) 20:42 -
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   ▼ともりんさん：
>TOYOTAは、新型プリウスPHVの国内発売時期を
>当初予定していた今秋から
>今冬に延期することといたしました。
>今後もお客様により良いクルマを着実にお届けするため
>引き続き尽力して参りますので
>ご理解いただけますようお願いいたします。
>
>
>うーん(゜-゜)ちょっと残念

でも現行ＰＨＶユーザーにしたら、型古になるのが延びるのでありがたい事です。
　　　　（^−^；）
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Re:新型プリウスPHV国内発売時期を延期
金プリ  ともりん  - 16/8/10(水) 9:13 -
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   ▼ナナ＠チョウチョさん
▼ポニョさん

確かに、
現行型を持っている方は新型が気になりますよね。。

まぁ、リーフもそうですけど、、
当初24kwhのバッテリーが改良で30kwhになり次の新型は
60kwhと噂されているわけです。耐久性もUPし価格も下がるでしょうし、、
自動ブレーキ、自動運転なんかも搭載してくるでしょう。

6年前に購入された方はそろそろ補助金の縛りがなくなるころ
ですが電池も劣化してますし下取りも悲惨な状況のようです。

悔しいけど、、、、、

仕方ないですね(;^ω^)
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念願がかない・・・
赤プリ  ナナ＠チョウチョ  - 15/8/2(日) 0:38 -
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   とうとう念願がかない「国道471号・楢峠」を走破しました。
日本でも最強クラスの酷道というだけあって、ほんとに酷かったです。すれ違えないし、「こぶし大」の落石が至る所にあるし、ガードレールないし、舗装から草生えてるし、国道なんですからもっとしっかり整備してほしいです。（無茶）

2015年8月通行できましたのでご報告。

先行でドローンが飛んで1km先の情報流すとか、飛ばしたらそのビーコン電波をキャッチする対向車の仕組みとかそういうの未来には必要かもしれません。
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Re:念願がかない・・・
赤プリ  ナナ＠チョウチョ  - 16/6/14(火) 20:17 -
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   >PHV君にのって以来、最南端の佐多岬、北端・宗谷岬、東端の神崎鼻も行きましたので「端から端」をコンプリしました。

おばかっ、西端です(T.T）
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Re:念願がかない・・・
赤プリ  ナナ＠チョウチョ  - 16/7/18(月) 15:13 -
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   とどヶ崎に行きました。これで本州最端、日本本土最端の８カ所全てをクリアして、写真／動画で証拠を固めてあるので、本州最端証明書もらえそうです。

帰りは、国道６号を南下して帰ってきましたが、原発事故地区が生々しく、国道は通れても止まれない上に、パトカーが巡回してまして、「誰もいないとこうなるのね」みたいなゴーストタウンでした。（この時ばかりは万全にEV走行で）

今回、ほぼ行程1600キロ。平均燃費36.6km/l。高速道走ると燃費値ガタ落ちしますが、かなり粘って（1350kmまで）一目盛りまで落として給油したら35リットル（満タン法）でした。後10リットル残っていた事になります。1600km走り切れたかなぁどうかなぁ・・・ですがラストラン高速道ですし（そんなギリは）無理無理です。

（でもこれ額面道理考えちゃダメです。２日（16/17日）で合計5回充電してます。
80kmぐらいは電気で走ってます）
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Re:念願がかない・・・
銀プリ  もういいです  - 16/7/18(月) 18:06 -
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   もういい加減、ご自分のブログでお願いします。
あなた様の独りよがりは気持ち良いものではないです。
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Re:念願がかない・・・
赤プリ  ナナ＠チョウチョ  - 16/7/18(月) 20:42 -
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   一応、区切りが付きましたので、以後このネタの続きはブログで書き込みます。
今後、書き込みが続いて、不快な事はなくなると思います。
339 hits
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