初期型(10型) MC型(11型) 専門板
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ハイブリッドバッテリー初...[4]  /  HVバッテリ−診断に行っ...[6]  /  空メールをください[4]  /  スペアタイヤ[1]  /  愛車20Th Anniversary[10]  /  エアコン コンプレッサー[7]  /  みれ爺さんEMVおめでとう...[4]  /  はじめまして。[17]  /  11プリウスのカセットデッ...[0]  /  11型プリ、ありがとう[8]  /  

ハイブリッドバッテリー初交換
銀プリ  hiroki99z E-MAIL  - 22/10/4(火) 19:49 -

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   8月に20周年を迎えた愛車、11プリウスですが、20周年の投稿時に97様からハイブリッドバッテリー交換を奨めて頂き、先日ついに新車以来初めてハイブリッドバッテリー交換をプリウス専門店、共栄ジャパンでやってもらいました
もちろん、リビルトバッテリーですが、センサー類を旧バッテリーから移植する際にシャーシを開けて内部のセルに刻印されている製造記号を調べてもらうと、
旧バッテリーのセルは全て2002年7月製造
新バッテリーのセルは全て2022年7月製造
リビルトなので、製造時期の違うセルが混在しているのかと思いきや、全て新品のセルに交換されていました
やはり、11プリウス自体の個体数が少ない上に、10プリウスほど頻繁に交換時期を迎えないことから、リビルト出来るほどの個体数が出回っていないのかもしれません
全て新品セルということなので、長寿命が期待出来そうです

また、ハイブリッドバッテリー交換と併せて、クァンタムソレノイドバルブの装着もしてもらいました
これは、可変バルブタイミングシステムの効率化を図るパーツで、初代プリウスの苦手とする坂道などで快適に走れるようになるのではないかと思い、今回一緒に行った、10プリウスオーナーのみょうさんと一緒に装着してもらいました

帰宅途中に何ヶ所も坂道がありましたが、今までの3倍ぐらいのパワーアップが実現出来ているのではないかと感じました
ちなみに、帰宅直後のEMV燃費は24.6km/Lでした
ほぼ高速道路という状況で今までは20〜21km/Lぐらいだったので、この燃費はかなり向上したといえますね
ハイブリッドバッテリー交換で燃費が向上し、クァンタムソレノイドバルブの装着でパワーアップし、20周年リフレッシュの一環として行った今回の整備、大満足です

ハイブリッドバッテリー交換をご提案頂いた97様、ありがとうございました!

Re:ハイブリッドバッテリー初交換
アンパン  毎日プリウス  - 22/10/4(火) 21:40 -

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   思い切ってバッテリー交換してよかったですね。あと20年は気持ちよく乗れるでしょう。
大切にしてあげてください。

毎日プリウス号も27万キロを超えて益々元気に走っています。
先日ルーフアンテナの根元が折れたのでヤフオクで探していますがなかなか出てきません。
あきらめずに探し続けます。

ではまた。

Re:ハイブリッドバッテリー初交換
銀プリ  hiroki99z E-MAIL  - 22/10/7(金) 0:05 -

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   ▼毎日プリウスさん:
お久しぶりです
本当に今回のメンテナンスは大正解でした
ハイブリッド車のバッテリー交換はガソリン車のエンジン交換に匹敵する変化がある、など聞いた事がありますが、まさにその通りだと感じました

毎日プリウス号もお元気そうですね
ルーフアンテナは別の車種や社外のものも付けることが出来るようですが、純正にこだわりたいなら、ヤフオクやメルカリなど、中古市場のチェックをするといいですね
自分も純正にこだわるほうなので、純正アンテナが見つかることを願っています

互いにこれからも末永く大切に乗り続けて行きましょう!

Re:ハイブリッドバッテリー初交換
子供  みれ爺  - 22/10/5(水) 23:40 -

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   ▼hiroki99zさん:

いや〜20年目にしてついにHVバッテリ−の交換ですか。しかも初めというのが
凄いですね。私が以前乗っていた11型は10万キロで交換した記憶があります。

このタイミングで交換されたという事はhiroki99zさんのプリ歴第二章のの始まりを
予感させるのですがいかがでしょうか。

それにしてもクァンタムソレノイドバルブというのは何者でしょうか。今までの3倍ぐらいのパワーアップ感と坂道スイスイとは10型乗りにとっては聞き捨てならないパワーワードですねw

私の紺プリも先日エアフロを交換して以来絶好調なので、当分は何もせずにずっと
このままでいきたいと思ってます。また、何か不測の事態が起きたら相談させてください。


何はともあれハイブリッドバッテリーの交換おめでとうございます!!

Re:ハイブリッドバッテリー初交換
銀プリ  hiroki99z E-MAIL  - 22/10/7(金) 0:19 -

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   ▼みれ爺さん:
ありがとうございます!
20年という節目に、まさに第二章の始まりです
出来れば運転免許返納まで共に歩み続けたいですね(現在28歳なので、あと約50年w)

クァンタムソレノイドバルブに関してですが、昨日は峠道往復、今日は名阪国道(酷道)という地元にある、坂や急カーブの多いバイパスのような道を走りましたが、合流・追い越し・上り坂の加速感が劇的によくなりました
これは、共栄ジャパンへ一緒に行ってくれた10プリウスオーナーのみょうさんも後日電話で聞いたところ、帰り道で同じような体感があったようなので、10プリウスでも同等の効果が得られるようです

みれ爺さんの10プリウスはしばらく極度のパワー不足に陥り、日々の投稿を見ながら心配していましたがエアフロメーター交換後は調子よく走ってくれているようで、とても安心しました

今回の整備中、共栄ジャパンの整備士さんも初代プリウスは世界初のシステムを世に送り出すために、トヨタが本気を出して作った一台で、20プリウスやそれ以降にはみられない造り込みが各所にみられると言っていました
我々初代プリウスオーナーとしては誇らしいですね

これからも共に末永く乗って行きましょう!
いつかお会い出来るといいですね

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HVバッテリ−診断に行って来ました
子供  みれ爺  - 22/8/25(木) 20:34 -

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   ここのところ我が紺プリの坂道での亀マ−クが点く回数が増えてきたので昨日ディラ−でHVバッテリ−の状態をみてもらってきました。

対応して頂いたメカニックには、盆休みに中部横断道を静岡方面に向かって走らせていたところ急坂毎に亀マ−クが頻発し暫くそのまま走らせてみたもの出力低下は顕著でアクセルを目一杯踏み込んでも一向にスピ−ドが上がらず(むしろ減速気味)迫りくる後続車をルームミラ−で確認した時には血の気が引いたというような事を少し脚色して伝えると,他に気になるところはございませんかと言うのでプラグとイグニッションコイルの点検もついでにお願いしました。

で、待つことおよそ50分!

診断結果はHV系統異常データなし。点火系統も失火等なく異常データなしでした。

メカニックが言うには10型のHVバッテリ−は熱に弱く連続する坂道・夏・エアコンだとモロに出力が下がるそうです。基本的なトヨタのスタンスとしてはHVバッテリ−の交換についてはマスターウォ−ニングが表示されてからだということらしいです。

う〜ん、どこにも異常がないとなるとこれはもう10型の特性と理解して末永く付き合っていこうと改めて思いました。


そうそう、色々みてもらってただで帰るのも気が引けたので補機バッテリーを交換してもらいました。みっれさんが整備記録で紹介していた専用補機バッテリーです。工賃は税込み¥550でした。今日一日乗った感じは、そこはかとなくアクセルのツキが良くなった事とアイドリングストップまでの時間が明らかに短くなりました。そういう意味では燃費向上も期待出来そうです。

あっ、モニターの画面も明るくなった気がします(笑)


こうして皆様に支えられて我が紺プリは明日も快調に走り、私を楽しませてくれることでしょう!

Re:HVバッテリ−診断に行って来ました
青プリ  みっれ  - 22/8/31(水) 18:23 -

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   ほんと、似てますね〜(笑)
あ、そうだったのですか。不具合と何か関連あるかもしれませんね。
いくら10型が非力でバッテリーの完成度も不十分だったといえども、普通に走っててそうそう亀マークは頻発しませんよね。

もうずっと前ですけど、ルーフキャリアにキャンプ道具満載+フォールディングカヌーを積んで家族4人で中禅寺湖にキャンプ行ったことがあるのですが、いろは坂、亀出さずに登り切りましたし・・

みれ爺さん、高速でそんなうああな速度出したりしないですよね。

もし再点検で異常なしでも、エアフローメータは安いセンサーですから、予防保全的見地でダメ元で交換しても良いかもです。

私のトラブルについてはみんカラのブログに方にも書きましたので何ならディーラーの方にコピー見せてやってください。(あまり歓迎される行為ではないとは思いますが・・)

早く走りが戻るといいですね! また色々情報交換させてください。

ではでは!

Re:HVバッテリ−診断に行って来ました
子供  みれ爺  - 22/9/23(金) 16:55 -

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   ▼みっれさん:
>
我が紺プリが一日の入院を経て無事退院してきました。

【エンジン側デ−タリ−ン傾向あり】という事で昨日再検査を受けたところ
【エアフロメーター軽量にズレ有り】という診断結果でした。

わっ、出た!エアフロメータと思いながらみっれさんからの予備知識もあったので
メカニックの説明が終わる前に「それではエアフロメータのASSY交換をお願いします」と応えてました。


で、本日の午前中引きとってきました。あまりに快調に走るので、いや走りたそうにしてたので何だかこっちも嬉しくなって、雨の中、夏に止まりかけた中部横断道を走ってきました。随分遠回りです。件の急坂もあの日何事もなかったかのように力強く登ってくれました。亀マ−クが一度だけ点灯したのはご愛敬ですw

という訳で今回は一件落着です。

これからは今まであまり手を加えてこなかった塗装の剝がれや小傷のなどの補修に挑戦するつもりです。まあ素人のDIYなので完璧なものは求めませんが・・

それでは、また。

Re:HVバッテリ−診断に行って来ました
青プリ  97  - 22/9/24(土) 18:46 -

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   みれ爺さん、良かったですね。
自分の事のように嬉しいです。

10プリは弱い車では無いです。
逆に初めてのハイブリッドカーとして故障ばかりしていては、
後が続きません。

なので標準的な車より強く作ってある気がします。

塗装のDIYも楽しみですね。
上手く行きましたら、掲示板で教えてください。

本当におめでとうございます♪

Re:HVバッテリ−診断に行って来ました
青プリ  みっれ  - 22/9/27(火) 20:00 -

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   みれ爺さんこんにちは。
不具合直って戻って何より。本調子のプリはパワー不足なんて感じない位気持ち良く走りますよね。
ほんと良かったです。
中部横断道はさぞ長い坂道が続くのですね〜(笑)

私も97さんに同感です。HV周り以外にもコスト度外視でしっかり作られてある気がします。

それでは、ボディのリペア楽しみながら頑張って下さい。

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空メールをください
おじさん  97 E-MAIL  - 22/9/3(土) 8:50 -

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   みっれさん、まるさん、こんにちは、97です。

お伺いしたいことがございます。

お手数ですが空メールを送信してください。

右上の97の文字の右の横長四角をポッチっとしてください。

よろしくお願いいたします。

Re:空メールをください
青プリ  まる  - 22/9/3(土) 20:27 -

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   97様

空メール、届きましたか?
 私事ですがタブレットのセキュリティを
上げて以降、メールの送受信に障害が発生します。
お手数をおかけします。

Re:空メールをください
青プリ  みっれ  - 22/9/4(日) 11:33 -

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   97さんこんにちは。
メール送りました。よろしくお願いします(^。^)

Re:空メールをください
青プリ  97  - 22/9/5(月) 20:01 -

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   みっれさん、こんばんは。
メールが未着です。
お手数ですが、もう一度送信願います。
よろしくお願いします。

Re:空メールをください
青プリ  みっれ  - 22/9/5(月) 20:25 -

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   こんばんは。
再送信してみました。
送信履歴には残っているのですが…

今度は如何でしょうか?

どうぞよろしくお願いします。

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スペアタイヤ
おじさん  97 E-MAIL  - 22/9/3(土) 10:14 -

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   ガソリンスタンドでタイヤに空気を入れている

最中に気が付きました。

「そう言えば、スペアタイヤって一度も交換して

いないよなぁ〜。」

スペアのタイヤシリアルコードを読みと見事に

97年製、25年目のタイヤでした。

ブリジストンのHPでは「タイヤの寿命は10年」とある。

スペアだから2倍持つと言っても…

現在装着のタイヤが万一パンクしてしまい、

エッチラ・オッチラとスペアに交換して

やれやれと額の汗をぬぐって走り出したら “Bang!”

「ぎゃぁ、何とスペアタイヤの破裂ぢゃ〜〜。」

最悪のシナリオが頭に浮かびました。

そうそう、JAFの出動理由の1位はバッテリー

2位がタイヤのパンク・バーストです。

この事実を知ってしまったので、潔く交換しました。

先日のエアコン修理に続きご高齢ですので出費が

かさみます。

しかし、経年劣化をするゴムや樹脂部品、回転運動を続けて

摩耗する消耗部品の交換は避けられませんね。

でも、かわいいからいっか☆彡

Re:スペアタイヤ
おじさん  錯乱坊  - 22/9/4(日) 14:22 -

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   ▼97さん:

スペアタイヤを交換した人、初めて知りました。

>ガソリンスタンドでタイヤに空気を入れている
>
>最中に気が付きました。
>
>「そう言えば、スペアタイヤって一度も交換して
>
>いないよなぁ〜。」
>
>スペアのタイヤシリアルコードを読みと見事に
>
>97年製、25年目のタイヤでした。
>
>ブリジストンのHPでは「タイヤの寿命は10年」とある。
>
>スペアだから2倍持つと言っても…
>
>現在装着のタイヤが万一パンクしてしまい、
>
>エッチラ・オッチラとスペアに交換して
>
>やれやれと額の汗をぬぐって走り出したら “Bang!”
>
>「ぎゃぁ、何とスペアタイヤの破裂ぢゃ〜〜。」
>
>最悪のシナリオが頭に浮かびました。
>
>そうそう、JAFの出動理由の1位はバッテリー
>
>2位がタイヤのパンク・バーストです。
>
>この事実を知ってしまったので、潔く交換しました。
>
>先日のエアコン修理に続きご高齢ですので出費が
>
>かさみます。
>
>しかし、経年劣化をするゴムや樹脂部品、回転運動を続けて
>
>摩耗する消耗部品の交換は避けられませんね。
>
>でも、かわいいからいっか☆彡

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愛車20Th Anniversary
銀プリ  hiroki99z E-MAIL  - 22/8/26(金) 22:03 -

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   皆さん、いつも貴重な情報提供ありがとうございます
愛車の11後期(初代プリウス最終型)も今日で我が家に来て20年を迎えました
その間に祖父・父・自分と親子3世代で乗り継ぎ、今月14日には26万kmを超えましたが、インバータ側のウォーターポンプを2回交換しただけで、ハイブリッドバッテリーも無交換で、ほとんど故障知らずで20年を迎えることが出来ました
改めて、初代プリウスの完成度の高さに驚きますね
来月には、足回りのゴム類や、ヘッドライトなどを新品交換したり、その他色々リフレッシュをしようと考えています
これからも末永く初代プリウスと歩んでいきたいですね

今後、どんどん主要部品の確保が困難になることが心配される中、この掲示板の情報は自分を含む初代プリウスオーナーの生命線と言ってもいいと思っています
世界初の量産ハイブリッドカーのオーナーの一人としての誇りを持ちながら、これからも愛車共々どうぞ宜しくお願いします!

最後に愛車の経歴を書いておきます
2002年 8月 祖父が購入。Sナビスペシャル
2005年 8月 新車購入後初の車検
2007年 7月 マスターウォーニング点灯、
      ハイブリッドシステムコンピュータ
      キャンペーン対象で交換
2007年 11月 祖父が他界し、父が引き継ぐ
      走行距離約5万km
2008年 5月 テール、ポジション、ルームランプなど各所LED化
2010年 5月 純正HIDが寿命を迎え、社外HIDへ交換
2011年 6月 ハンドル激震発生、直後にリコール発表、
      改良部品へ交換
2012年 6月 フロントハブベアリング2個交換
2014年 2月 免許を取得し、ついに自分が引き継ぐ
      走行距離約12万km
2015年 3月 マスターウォーニング点灯、EGRバルブ清掃で復帰
2016年 2月 ショックアブソーバー4本交換
2016年 3月 スイッチパネル内の電球切れ、
      ○ート○ックスで交換時にスイッチパネルが
      バキバキになり、新品と交換
2018年 3月 インバータ用ウォーターポンプ交換
2018年 8月 みんカラ開始
2018年 11月 初めて初代プリウスオフ会に参加
2019年 4月 祖父所有時代の傷・へこみを板金塗装
      ヘッドライトレンズ交換、バルブLED化
2019年 5月 Facebookプリウスグループ入会
2019年 8月 ナビコン、ロールオーバーにより
      20用ナビコンに交換
2019年 12月 カセットデッキついに故障
2020年 2月 20万km到達
2020年 5月 12万kmぶりにATF交換、燃費が大幅に向上
2020年 6月 カセットデッキ自力修理成功
2021年 4月 プリウス名刺作成
2021年 5月 プリウス系YouTuberに紹介される
2021年 7月 23万km到達
2021年 9月 インバータ用ウォーターポンプ交換2回目
2021年 10月 純正ラゲージトレイ入手
2021年 11月 24万km到達
2021年 12月 10用ホイールキャップ新品入手スタットレス装着
2022年 4月 25万km到達
2022年 8月 26万km到達
2022年 8月 20th Anniversary

Re:愛車20Th Anniversary
アンパン  毎日プリウス  - 22/8/28(日) 21:01 -

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   hiroki99zさん

20年おめでとうございます。
改めて貴殿の愛を感じます。

走りは遅いし、カッコもそれはどよいとは言えないし、昨今の旧車のように人気が出てプレミアもつかないのになぜか手放せない愛らしさがありますよね。
この車には開発チームの魂が宿っているようにしか思えません。
絶対失敗はできない、絶対成功させるという根性クルマなのでしょう。

こらからも乗りまくりましょう。
ではまた。

Re:愛車20Th Anniversary
銀プリ  hiroki99z E-MAIL  - 22/8/28(日) 23:36 -

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   ▼毎日プリウスさん:
いつもありがとうございます
「走りは遅いし、カッコもそれはどよいとは言えないし、昨今の旧車のように人気が出てプレミアもつかないのになぜか手放せない愛らしさがある」
これにはとても同感ですね
唸りながら坂道を登る姿や、丸みを帯びた親しみやすいデザインはとても愛着がわきます
現状初代プリウスの魅力はオーナーのみが知るところで、一般にはあまり知られておらず、歴史に埋もれた名車のような状態になっていて、少しでも多くの人に初代プリウスの魅力について知ってもらおうと各SNSで発信を始めて4年、去年はプリウス系YouTuberに取材もして頂きました
これからも、初代プリウスの魅力をオーナーどうしで確かめ合いながら、オーナー以外の人達にも伝え続けられればと思っています

またオフ会などでお会い出来ることを楽しみにしています

Re:愛車20Th Anniversary
青プリ  みっれ  - 22/8/29(月) 23:06 -

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   hiroki99zさん
大変ご無沙汰しています。10型紺プリのみっれです。
この度は20周年おめでとうございます。
3代にわたって大切にされてきた11型、素晴らしいです。
今後も末永く維持されることを願ってやみません。

YouTubeなどでhiroki99zさんの博学ぶりに驚き、いつも参考にさせて頂いてます。
私の10型はメータ読み10万キロちょいしか走ってませんが、すでにあちこちクリアが剥げたりハンドルをロック付近まで切るとマスターウォーニングが出てとたんに重ステになったりと、かなり瀕死の状態ですがhiroki99zさんやこちらの皆さんの初代プリ愛にまけないよう乗り続けて行きたいものです。

この掲示板も最盛期に比べたら随分と減ってしまいましたが、残った私たちで引き続き情報交換して楽しんでいきましょう。

それではまた!

Re:愛車20Th Anniversary
銀プリ  hiroki99z E-MAIL  - 22/8/31(水) 22:34 -

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   ▼みっれさん:
いつもありがとうございます
YouTubeの動画ご覧頂いたんですね、とても嬉しいです
20年の間に独学でネットやオフ会などで収集した情報はそれなりに多く、その情報を披露する場として去年のYouTube出演は自分にとって非常に有意義な場でした

みっれさんの10プリウスに関してですが、やはり低走行だと逆に痛む部分もあるのかも知れませんね
愛車はその逆で過走行で傷まないか心配しているところで、今後は父の35PHVと用途で乗り分けようかと考えています

互いに、老体の愛車なのでそれなりに不具合は出て来るかも知れませんが、愛情を込めてメンテナンスをし、何とか乗り越えていきましょう

10・11プリウスがどんどん減っていく中、この掲示板や初代プリウス仲間で情報交換をし続けたいと思っているのは、みっれさんや自分も含め、この掲示板のオーナーさん全てに共通することだと思っています
これからも、愛車共々どうぞ宜しくお願いします!

いつかお会いして互いの愛車を並べたいですね

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エアコン コンプレッサー
おじさん  97 E-MAIL  - 22/8/21(日) 9:03 -

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   暑い日が続きます、家でも車でもエアコンなしでは過ごせないですね。

そんな酷暑の真ん中にウチの10プリに嫌な予兆がしました。

エアコン(A/C)を押して、マグネットクラッチがカチッと接続して

そしてエアコンのコンプレッサーが回り出すと「コォー」と小さな金属音が

聞こえ始めたのです。

早速いつものトヨタディーラーに行って点検をお願いしました。
(以下会話調)

97:このエアコンの音はいかがでしょうか?

D:なるほど、聞こえますね。工場で調べます少しお待ちください。

97:・・・・・

D:エアコンのマグネットクラッチにガタがあります、これが原因です。
  コンプレッサーはもう少し大丈夫なようです。

97:ホォ〜。

D:マグネットクラッチの純正新品パーツはこのように高額です。
  そこでマグネットクラッチ付きのリビルトコンプレッサーに
  交換しませんか?
  これからも乗り続けるのでしたら、その方がお得です。

97:そうですね、この価格差でしたらリビルトのコンプレッサーの交換で
  お願いします。

D:了解しました。


交換する部品が入手できる間の作業で良かったです。
もしこれが、修理依頼⇒部品の在庫切れ⇒修理不可⇒エアコン効かず…

こいつはどうしても避けたいですね。

Re:エアコン コンプレッサー
おじさん  97 E-MAIL  - 22/8/22(月) 20:56 -

引用なし
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   まるさん、こんばんは97です。

人は歳を取ると友人との話題は「病気と病院の事」

ばかりと聞きました。

この掲示板にてみんなで故障・修理情報共有して

初代プリをいつまでも愛して活性化したいと

思います。ご協力をお願いいたします。

何せ私たちは世界初の電動車に乗っているのですから!

注:電動車とはHV,PHV,FCV,EVの総称です

おっしゃる通りです
青プリ  まる  - 22/8/23(火) 14:27 -

引用なし
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   97様

お返事ありがとうございます。
そうですね。世界初の量産HV車ですね。

そんな初代プリウスも旧車ですので
メンテナンスなど、有益な情報交換をして
一台でも多く残して、大切にしていきたいですね。

Re:エアコン コンプレッサー
子供  みれ爺  - 22/8/23(火) 21:47 -

引用なし
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   ▼97さん:
>
その節はお世話になりました。やっと何とかボタン操作にも慣れて毎日楽しくプリウスライフを送っています。

エアコンが無事生還された様で何よりでしたね。早期発見・早期治療の大切さを改めて感じさせられました。

さて、我が紺プリですがここのところ頻繁に亀マ-クが点灯する様になったので明日ディラ−でみてもらうことになりました。平坦の市内を走っている時はそれほどでもないのですが急な坂道に差し掛かるとお約束のように亀マ-クが点灯し始め、アクセルを強く踏んでもスピ−ドは上がらず亀マ-クもしばらく点灯したままで速度だけが落ちていく感じなので迫り来る後続車両に気を使ってしまいます。

まさか、スパ−クプラグやイグニッションコイルの悪戯では?と思いながらも取りあえず診断機のお世話になってきます。

Re:エアコン コンプレッサー
おじさん  97 E-MAIL  - 22/8/24(水) 20:26 -

引用なし
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   みれ爺さん、97です。

私も経験があります。突然アクセルを踏んでも

カメのようなノロノロ走りになり、後続車の圧を感じて

あわててトヨタディーラーに飛び込みました。

そこではトヨタ車専用の最新診断機で解析し、

イグニッションコイル#1の断線と原因が出て

結果1時間もしない内に快復しました。

明日は間違いなく山梨トヨタ社行くことをお勧めします。

うまく行けば、私のようにスマホをいぢっている間に

修理完了になるかと思います。

どうぞ明日の結果をこの掲示板に挙げて、

初代プリ仲間の故障修理情報共有としましょう。

朗報をお待ちしております。

そう、新しい板に書き込み願います。

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みれ爺さんEMVおめでとうございます
アクアプリ  97 E-MAIL  - 22/7/21(木) 7:56 -

引用なし
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   97です、EMVの復活
おめでとうございます。

Re:みれ爺さんEMVおめでとうございます
子供  みれ爺  - 22/7/21(木) 22:11 -

引用なし
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   ▼97さん:

こんばんは、みれ爺です。その節はお世話になりました。

今日もちょこちょこと走らせましたがモニタ−が見れるとエネルギーのやり取りが可視化されるので運転の仕方が変わりますよね。

特に初代プリはアクセルワ−クひとつで燃費もかなり違うので、私のほうが教育されている感じがします。11型の時はそんなに意識しませんでしたが改めて凄い車だなあと思いました。

それとナビの設定方法がタッチパネル方式の11型とは違うので慣れるまで少し時間がかかりそうです。地図データも2004年版の古いものが入っていたので、実際走ってみると現在と様変わりしている所もあってタイムスリップを楽しめました(笑)

そうそう、地図の更新問題もありますよね。さすがに2004年版はやばいのでヤフオクで新しいのを探すつもりです。

それでは、また。

Re:みれ爺さんEMVおめでとうございます
銀プリ  hiroki99z E-MAIL  - 22/7/22(金) 0:41 -

引用なし
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   ▼みれ爺さん:
あの後も、掲示板での97さんや、みっれさんとのやりとり見せて頂いていました
EMV復活おめでとうございます
やはり10・11プリウスに標準搭載されているEMVは燃費や車両情報、各ウォーニングなどの表示を担っているだけに、欠かせない存在ですね!

さて、地図データの更新に関連して、10プリウスに搭載されているナビコン(ナビゲーションコンピュータ)についてです
10プリウスはCDナビとDVDナビの2種類のナビコンがオプションであったようですが、多くはCDナビコンだったので、2005年版が最終更新です
去年YouTubeに出演した動画をご覧頂いているようなので、ご存知かも知れませんが、自分はナビコンを20用に交換しました
10でもそれと似た事が出来るようです
相当古い記事ですが、過去にはCDナビコンからDVDナビコンに交換したという10オーナーさんも居たようです
DVDナビコンにすれば2015年版までは更新出来ます
ただ11用のように、タッチ式EMV対応のナビコンではなく、8キー操作用のナビコンなので、対応機種数は少ないと思います
また、CDナビコンとDVDナビコンではカプラーの数が違い、変換カプラーが必要です

ここまでは我流で調べた上でわかった情報です
実際に今でも手に入り、今でも交換出来るかということは何とも言えません
最終手段として、外付けナビや、1Dinポップアップ式ナビ、スマートフォンでのGoogleマップなどを検討されるのもいいかも知れません

なかなか曖昧な情報で申し訳ありませんが、もし何かの役に立てれば嬉しいです

【お願い】
この投稿を読んで、過去にCDナビコンをDVDナビコンに交換した記憶のある方がいらっしゃれば、ぜひ情報提供お願いします

Re:みれ爺さんEMVおめでとうございます
子供  みれ爺  - 22/7/22(金) 21:51 -

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   ▼hiroki99zさん:
>
おかげさまでEMVが復活しました。welcomeメッセージが出ると同時に
いい感じでドラレコの起動音が鳴るので楽しさ倍増です(笑)

いつも有益な情報をありがとうございます。

夕方にナビコンを確認したところ、ナビ型番NDD−H59(99モデル)対応ソフト08664−OAK15であるが事が分かりました。おっしゃる通り2015年版までDVDロムで地図の更新できるみたいですね。

最新版と言えども今から7年前で、例えば圏央道の地図も怪しいと思われますがそれはそれ、足りないところはスマホで補うという今流行りの二刀流で行こうかと思ってます。

ついでに補機バッテリーも見てみたところH30.1と記されてました。

う〜ん、こっちのほうが先かな・・・?

それでは、また。

Re:みれ爺さんEMVおめでとうございます
銀プリ  hiroki99z E-MAIL  - 22/7/22(金) 23:45 -

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   ▼みれ爺さん
10プリウスのEMVは「Welcome To Prius」ロゴが表示されるのも嬉しい点ですね

なんと、NDD-H59搭載でしたか!
10プリウスでDVDナビコン搭載はかなりレアですよ
超ラッキーな個体ですね
昨日は長々と書いてしまいましたが、心配無用でしたね
よかったです

10のハイブリッドバッテリーは早ければ約3万kmで寿命を迎えるので、前回の交換がH30.1ということは、そろそろかも知れませんね
亀が頻発してきて、最終的にマスターウォーニング点灯で交換です
ハイブリッドバッテリー交換でパワーも随分よくなると聞くので、逆に交換時期が待ち遠しいかもしれませんね

では、お互いこれからも末永く初代プリウスライフを満喫しましょう

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はじめまして。
子供  みれ爺  - 22/7/2(土) 16:48 -

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   縁あってこの度10型プリウスの乗りになりました

以前11型プリウスを所有してましたが諸事情で手放したものの、もう一度乗りたくなりヤフオクでポチっとしてしまいました。

いや〜、やっぱり良いですねえ。見た目の可愛さ、パッケ−ジの秀逸さは古いどころか新しささえ感じます。機関も好調で楽しい毎日を過ごしています。

で、一つだけ問題がありましてマルチメディアモニタ−が焼けで見えません。夜になると辛うじて見えますが新しいナビに付け替えようと思っています。(スマホで十分という話もありますが私には画面が小さくて無理です)

そこで、諸先輩方のお力をお借りしたく投稿いたしましが、7インチの大きさのナビを付けて快適にドライブされている方がいらっしゃったら教えて頂けませんか?

本当は状態の良い中古のモニタ−があればいいのですが現状どこを探してもないので途方に暮れています・・・。

Re:はじめまして。
青プリ  みっれ  - 22/7/16(土) 16:23 -

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   みれ爺さん

こんにちは。返信が遅くなりました。みんカラの投稿、見て頂きありがとうございます。
みれ爺さんも同じ紺プリとは!あとセンターディスプレイの件は良かったですね!

>しかし、ここの皆様は何て優しい方ばかりなんでしょうか。まるでおとぎ話の世界へ入り込んだ感じです(笑)

そうなんですよ。私は皆さんに直接お会いしたことはないのですが、掲示板での情報交換を通じて皆さんお人柄の良い方ばかりだと感じてます。

何度かオフ会にも誘って頂きましたが、ちと遠くてまだ参加できてません。

プリマニの掲示板も全体的にメンバーがかなり減ってきましたが、それでも10/11型の掲示板が一番活発なような気がします。近年プリウスは世間から目の敵にされることもありますけど、残った私たちで情報共有を図りながら初代を少しでも長く乗れるようにしていきましょう。

ではでは!

Re:はじめまして。
子供  みれ爺  - 22/7/17(日) 18:12 -

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   ▼みっれさん:

紺にちは。本当にそれで、ここの皆様の初代プリに対する海より深い愛情と山より高い見識には驚くばかりです。オフミもあるという事で時間等が合えば是非参加したいと思ってます。

さて、97さんのご厚意で送って頂いたEMVは19日にディラ−さんで交換してもらうことになりました。メカニックが言うには大変取り扱いが難しい素材で冬場なら確実にヒビが入るとの事でした。まあ、そういうだろうなあと思いながらも私には何のスキルもないのでお任せする事にしました。

後は19日の天気が快晴でメカニックが言い訳出来ない様な気温上昇を祈るばかりです(笑)

無事交換出来たら、また、報告します。

Re:はじめまして。
子供  みれ爺  - 22/7/20(水) 20:06 -

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こんばんは、みれ爺です。

皆様のお力添えの下、昨日無事にEMVモニタ−の交換が出来ました。真っ黒だったモニタ−が発色して"WELCOME TO PRIUS”と映し出された時は思わず泣きそうになりました(笑)メカニックさんが言うには、パネルを外す際、極小のヒビが入った様ですが上手くリペアしてくれたので言われるまで気が付きませんでした。ここまでスム−ズに事が運ぶとは嬉しい限りです。

何よりモニタ−を提供してくださった97さん、本当にお世話になりました。大満足です。

私の紺プリはいわゆる低年式の低走なので今後も色々とトラブルが発生すると思います。そんな時は先ずディラ−さんに相談してみますが,納得できない整備見積もりを出されたり無下に扱われた場合はセカンドオピニオンとしてこの掲示板を頼りたいと思っています(ひょっこりはんになる時もあると思いますのでよろしく〜)

それでは一旦失礼します。

ありがとうございました。

Re:はじめまして。
アクアプリ  97 E-MAIL  - 22/7/21(木) 7:54 -

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   掲示板が長くなりましたので
次の掲示板に行きましょう。

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11プリウスのカセットデッキ故障
緑プリ  チクリスモ  - 22/7/5(火) 21:05 -

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   久しぶり投稿の11乗りのチクリスモと申します。
かなり前からカセットデッキが故障して1年前分解してみた所、リール部を回す歯車2つが半分に割れていました。ヤフオクなど色々な方面から探していますが全く出て来ません。そこで今回申し訳ありませんがこの場をお借りしてお聞きしたいと思います。11プリウスのデッキ、品番86120-47020と共通メカを使っているカーステレオデッキや車種がお分かりの方がおられましたら教えて頂きたいのです。メーカーは富士通テンです。今回ガタついてきた足回りも重点に新品交換する計画もしています。

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11型プリ、ありがとう
銀プリ  明石のサトシ  - 22/5/21(土) 13:19 -

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   今月の9日、買い物途中でハイブリッドエラーで走行が低速になりました。
何とか他車の邪魔にならない所まで行き、レッカーを呼ぶ形になりました。
ディラーの調べでは、ハイブリッドバッテリーと燃料系統との見解でした。
車歴22年、修理の費用のこともあり、残念ですがいよいよ引退みたいです。
どうしてもクルマが必要な生活なので、次のクルマを探すことになります。
ディラーの話では、現状では新車は納車、数か月待ちで中古車しかないです。
今後11型からは卒業になりますが、このサイトは愉しみたいです。
今まで、色々お世話になり勉強になりありがとうございました。
余談ですが、ちなみに次は、日産のノートeパワーの中古になりそうです

お尋ねします
青プリ  まる  - 22/5/24(火) 7:03 -

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   明石のサトシ様

お返事ありがとうございます。
ご愛用車とお別れの際のお気持ち、よく分かります。
明石ご在住という事は、神戸ナンバーの初代プリウスが
また一台、減ってしまったわけですね。(現存、何台か?)
寂しいですね。

教えて頂きたいのですが、HVバッテリーエラーで
低速走行になったそうですが、発進加速の状態、出せる速度は?
また、前兆現象があったか?教えてくださいませ。
 私も20年、HVバッテリー無交換のプリウスに乗っております。
第二神明、加古川バイパスなどで突然「低速走行」になると
危険なので心配しております。よろしければご教示お願いします。

Re:お尋ねします
銀プリ  明石のサトシ  - 22/5/24(火) 15:27 -

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   まるさん 投稿ありがとうございます お尋ねの件、簡単ですが説明します。

自宅でエンジンをかけた際は、特に問題無く地下の駐車場から出発しました。

途中、5分ほど信号待ちを含めて問題無く、40キロから50キロで走りました。

その後、数回目の信号待ちの直前いきなりエラーが出て30キロになりました。

丁度、右折の信号待ちで停止、対抗車の切れ間で右折30キロしか出ない状態

さすがに、そのまま走行するのも怖くて、本線から側道に入り車を停止した。

その2日前に運転した時は何の問題無く前兆は全く感じることなかったです。

簡潔で、少しでも参考になるか?わかりませんがこんな感じです。
 

ご回答に感謝です
青プリ  まる  - 22/5/24(火) 15:54 -

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   明石のサトシ様

詳しくありがとうございます。
何の前兆現象も無く、ハイブリッドエラーの
警告表示が出て、出力制限の運転モードになる。
これでは通常走行は無理ですね。

『駆動用バッテリーの交換次期です』などの
情報を出すようなプログラムになぜ?しなかったのか?
疑問で残念ですね。コスト面で見送られたのか?

 私の11型プリウスは毎日、走行(充電)しないので
駆動用バッテリーには、良くない使用状況なんです。
予防整備でHVバッテリーを交換するか?検討します。
ありがとうございます。

追伸
先月、レンタカーで乗った日産ノートe-power
エコ運転をしたら「区間燃費」は最高26.7km/ℓでした。
使用状況にもよりますが、11型プリウスと同等か、それ以上の
低燃費も出せると思います。

Re:11型プリ、ありがとう
青プリ  みっれ  - 22/6/3(金) 17:45 -

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   明石のサトシさん
こんにちは。突然の故障からの寿命宣告、心中お察しします。
私は10型なので参考にならないかもしれませんが、以前中央高速で突然10Km/hくらいしか出なくなったことがあり、必死で路肩に寄せてJAF呼んだことがありました。
その時はエアフローメーター(エアフローセンサー)の不具合で、交換後は大変調子が良くなりました。ディーラーが燃料系統、と言っているのは恐らくその辺りのことでは? 私の場合は数週間前から平坦路なのに時々亀マークが現れ、ディーラーにも相談していたのですが、再現性がないもので様子見となっていた矢先です。

素人考えなのですが、バッテリーの劣化ならば、突然走らなくなったりはしないと思いますので、もしよかったらダメ元でエアフローメータだけでも交換されてはどうでしょうか?それほど高価なものではなかった記憶です。

もう遅いかな・・・
お節介でしたらどうかご容赦願います。ではでは

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