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ホイール及びタイヤの燃費...[12]  /  燃費１３キロ！？[26]  /  燃］費16キロ/L[6]  /  窓ガラスが曇る確率が高い...[23]  /  30型で無給油2059.4ｋｍ[25]  /  皆様はＤの行為に協力しま...[38]  /  高速道路で流れを乱す原因[40]  /  スリップストリーム[41]  /  モータ強化は一般人対策？[3]  /  ツーリング系の燃費につい...[11]  /  
■▼
ホイール及びタイヤの燃費への関係
銀プリ  烏賊  - 10/9/26(日) 12:56 -
引用なし
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   ホイールの重量は燃費に関係あると言われていますがどの程度関係があるのでしょうか？
純正17インチから軽量15インチへ交換した場合2割程燃費が良くなったという話を聞いたことがあります。
私のプリウスは純正15インチから18インチへインチアップし、ホイール重量もかなり重くなりました。
ただ納車後3日目ぐらいで交換した為多少表示燃費は悪くなった気はしますが純正履いていた頃を覚えていないので同じようなこと、またはその逆をされた方がいましたらどうなのかなと＾＾；
ただいま通勤片道9km程の距離を表示燃費25km/l以上はだいたい安定してまして、上記の理論でいくと表示燃費30程度となってしまいますので少々信じがたいのです…。

タイヤはホイール交換の際18インチでは一番低燃費と店員に言われたヨコハマアース1なのですがやはり215-40ではこれ以上はないのでしょうか？
また一応低燃費タイヤのアース1ですがGT3やEP100Sに比べればころがり抵抗は相当見劣りしますでしょうか？
Re:ホイール及びタイヤの燃費への関係
オヤジ  人柱　ガスタービン  - 10/12/7(火) 21:50 -
引用なし
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   ▼まさやんさん：
>私は20型乗ってますが同じ215-40-18ｱｰｽ1履いてます。純正185-65-15GT3のときと燃費はほとんど変わってません。MAX25前半、最近は寒くなってきたので21後半くらいの燃費です。足技と季節によって燃費はかなり変動します。ちなみにエアコンは気合いと根性で入れてません。

あのー　エコタイヤとか、ごもっともな基準？定義？をつくって宣伝されてます。

が？中国や朝鮮をルーマニア？を昔から賛美して信者が汗水たらしたお金を反日に

平気で使う、フランスではカルトの扱いなのにナポレオンと言って墓穴掘る売国奴

団体に騙されてはだめです。もっと深い本質を自分で確かめなければ恫喝と恐喝で

知らないうち賢者とか言ってチベット仏教徒の殺害を擁護するただ数だけの能無し

非国民宗教団体に騙されてる様なもんですよ、


に反日
Re:ホイール及びタイヤの燃費への関係
パパ  はあ〜  - 10/12/7(火) 23:46 -
引用なし
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   何を言いたいのでしょうか？？
日本の方でしょうか？？
泥酔されて書き込まれたのでしょうか？？
Re:ホイール及びタイヤの燃費への関係
オヤジ  人柱　ガスタービン  - 11/4/7(木) 21:06 -
引用なし
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   ▼はあ〜さん：
>何を言いたいのでしょうか？？
>日本の方でしょうか？？
>泥酔されて書き込まれたのでしょうか？？

福島原発３号機のプルトニュウムを使うプルサーマル計画に勢いと乗りで賛成した
上から下まで思慮深さのカケラもない公明党の方ですね、さあ、終わりの始まりに
どう対処しますか？いままでコズルク立ち回って勝ち馬に乗って来ましたが？日本国のためにも是非、真剣に自分たちの頭で考えてフランス政府のカルト指定の汚名返上のためにも覚悟を決めてください。
Re:ホイール及びタイヤの燃費への関係
白プリ  いたさん  - 11/4/12(火) 19:57 -
引用なし
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   ▼烏賊さん：

お疲れ様です。
進んでいる話を戻してすみません。
私は、19インチ入れました。（外見重視）
タイヤ交換の際、15インチ純正ホイールの軽さに驚きと、
19インチの重さに衝撃でした。
装着タイヤは、輸入タイヤです。

問題の燃費ですが、
低下している感じがして、現時点での判断は、
満タン1000ｋｍは、超えられないです。
現在上から4つ消費で390ｋｍぐらいです。

アクセルの感覚は、
加速時は、少し重くなり、
滑空の距離が伸びません。減速しやすい。
また、モーター走行で距離を伸ばしたいと思っても、
BLの消費が激しいです。
しかし、ブレーキ時の回生量は、増えた気がします。（根拠なしですが。）


>ただいま通勤片道9km程の距離を表示燃費25km/l以上はだいたい安定してまして、

表示で25ｋｍ/Lとは、いいですね。ホイールの重さよりも、
やはり、タイヤ接地面の抵抗の方が
燃費に大きく関係するようですね。
私は、表示21ｋｍ/L台です。
空気圧を2.8→3.0に上げようか迷っております。


インチアップすると乗り心地が悪くなるという
意見が多いのですが、
そんなに気になりませんでした。
タイヤの弾力感やよれが少なくなった分
プリウス純正足回り（Gｿｰﾗｰ）のしっとり感があって
なんとなくいいです。
・ツリー全体表示

■▲▼
燃費１３キロ！？
銀プリ  Yaboo!  - 11/2/5(土) 23:09 -
引用なし
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   ２０型にて燃費約１３キロでした！
今年の冬は気温が低かったとはいえ、こんなに燃費が悪くなるものでしょうか？
ディーラーで診てもらったところ、車には特に問題は無いとの回答でしたが、納得出来ません。

＜燃費算出条件＞
・１８５/６５/１５のアルミ＋スタッドレスタイヤ。
・東北のＦ県。一日の最低外気温〜最高外気温→−５℃〜３℃
・オートエアコン設定温度２６℃（朝の出発時にだけ、約５分間の暖機運転しています。）
・ナビ無し。
・今回の燃費算出時には、主に往復約１０キロ通勤で走行。他に高速で約２００キロ走行。
・急発進、急停車などはせず、普通に運転しています。
・新車で購入して１年３ヶ月ぐらいです。
・満タン法にて算出。
Re:燃費１３キロ！？
金プリ  ジェム  - 11/2/16(水) 14:34 -
引用なし
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   ▼人柱ガスタービンさん：

私には、人柱ガスタービンさんの方がよほど「攻撃的」に思えますが…。
ただし改行の件を受け入れた柔軟性には敬意を表します。

８さんは当初から、「ぬるま湯をかけるべし」「熱湯はお勧めしません」と
おっしゃっています。
それなのに人柱ガスタービンさんが「熱湯？お湯？」と一緒くたにして
おられるので、戸惑っておられるのだとお見受けします。
「お湯がいい」に対して「お湯がだめな根拠を示せ」では、
返事に窮するのは至極ごもっともです。

一度、ツリー先頭の「読む」ボタンを押すか、「スレッド表示」にして、
スレッド先頭から読み返すことをお勧めします。

（人柱ガスタービンさんの本意が「熱湯」限定と仮定して）
本題については、ともこさん同様、人柱になる度胸はありませんので、
熱湯をかけたことはありません。
＃えらそうなことを書いても、有益な情報を持っておらず、すいません。
　ただ８さんが揶揄されたままスレが終息するのが我慢ならず、失礼しました。
Re:燃費１３キロ！？
おじさん  さとう２  - 11/2/16(水) 17:48 -
引用なし
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   ▼しろいエルさん：
>エコと言う観点からは、ガソリンだけが燃費でよければよいと言うものでは無いような感じがしますが。フロントガラスにかけるお湯の燃料代は？ＣＯ２（笑）
>お湯の燃料を考慮すると燃費は？？？
>
>私　考えすぎか？。でも大事な事と考えます。

私には８さんの“お風呂の残り湯なら、経済的。”が読めました。
Re:燃費１３キロ！？
オヤジ  人柱ガスタービン  - 11/2/16(水) 22:05 -
引用なし
パスワード
   ▼さとう２さん：

>私には８さんの“お風呂の残り湯なら、経済的。”が読めました。

読めましたか？是非リスクとられまして人体実験？実体験？の結果をこの老いぼれにお聞かせください（笑）
昭和の昔、オジサンが小僧の頃はまだ関東地方でも冬場にバケツの水が１〜２センチ凍る時代にバスクリン入った風呂の残り湯かけたら余計に凍り付いて結局またポットのお湯かけたり暖気を長めにとってデフロスター全開で、およそエコとは程遠いシュールな現実に打ちのめされてましたのでオジサンは平成になっても風見鶏やコウモリさんにはなれないのでお湯をかけるリスク？をとり続けますので、もし今時の合わせガラスが割れたりヒビが入りましたらご報告しますが、そのんなことがあったらエジプトみたいにガラスメーカーは崩壊しますよね？（笑）
Re:燃費１３キロ！？
アンパン  ALIAS  - 11/2/17(木) 15:44 -
引用なし
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   どーでもいいことをいつまでもやってるなあ
ガラスは割れんけど、風呂の残り湯は汚いぞ
人の垢と湯垢が入った湯なんぞ車にかけたくないな
・ツリー全体表示

■▲▼
燃］費16キロ/L
アンパン  red  - 11/1/24(月) 17:47 -
引用なし
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   別に意識して運転していないんですがパワーモードでないと出だしが悪いんでこの数字です
Re:燃］費16キロ/L
オヤジ  ものとん  - 11/1/27(木) 0:52 -
引用なし
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   ここんところ私も似た数字です。私の場合常にecoモードですが…。
外気温3〜5度、暖房23度、≒7Km/回で15〜18km/Lってところです。

まぁそれでも嫁の軽よりちょっと良いし少し足を伸ばす時は全然良いし…。
…それでもせっかくだからもっと伸びて欲しいなぁ(T_T)
Re:燃］費16キロ/L
アンパン  red  - 11/2/2(水) 7:52 -
引用なし
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   ▼ものとんさん：
>ここんところ私も似た数字です。私の場合常にecoモードですが…。
>外気温3〜5度、暖房23度、≒7Km/回で15〜18km/Lってところです。
>
>まぁそれでも嫁の軽よりちょっと良いし少し足を伸ばす時は全然良いし…。
>…それでもせっかくだからもっと伸びて欲しいなぁ(T_T)
私ももう少しは伸びてほしいと思います　長距離やれば２５〜/L位は行くのでしょうが　燃費がいいとのことで選んだんですからいまのままならもう一台のカローラルミオンとあまり大差ないと思います　運転技術の問題ではないと思うんですが？
Re:燃］費16キロ/L
パパ  ひよこ  - 11/2/2(水) 15:27 -
引用なし
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   ▼redさん：
>別に意識して運転していないんですがパワーモードでないと出だしが悪いんでこの数字です
15インチで軽量ホイール、低燃費タイヤだと20キロ/Lはいくように思いますがどうでしょう。
Re:燃］費16キロ/L
子供  プリプリザエモン  - 11/2/3(木) 8:08 -
引用なし
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   ▼MURAさん：
>▼redさん：
>
>気候/状況に大きく影響される燃費ですが、一度ノーマルモードで計測されてみてはいかがでしょうか?
>
>僕もパワーモードのみで走行したことあるのですが、エアコン常時 ON で、23km/L(メーター読み)をコンスタントにマークしていました。ちなみに、ノーマルモードでもほぼ同じ燃費です。
>

但し、エアコン常時 ON であれば、エコモードの方がエアコンを制御してくれますので、お勧めできるような気が・・・。
・ツリー全体表示

■▲▼
窓ガラスが曇る確率が高いような気がします
紫プリ  夢中  - 10/12/8(水) 23:05 -
引用なし
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   プリウスはフロントガラスが曇りやすい構造なのでしょうか？

この季節、燃費第一でコートを着てなるべくエアコンを使わないように
通勤をしているのですがフロントガラスが曇りエアコンをいれるしかない
場所が二か所あります。
（おそらく、外気温度が一気に下がっているかと思っています）

何とかしたいのですが・・何か良い手があったら教えてください。
市販の曇り止めを使用した事はあるのですが、夜間雨の時に、
乱反射がひどく使用を中止しています。
Re:窓ガラスが曇る確率が高いような気がします
紫プリ  夢中  - 10/12/21(火) 0:11 -
引用なし
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   ▼夢雲さん：
>何でしょう？それは？
>それを使うと１週間以上もちますか？
---
レス遅れてすみません<m(__)m>

まず、窓ふきは、プリウスに最適なアイテムです
形は左官屋さんが壁にドロを塗る道具の形をしています。

▲
■　こんな形で持つ所は折りたたみ式の長い棒が付いています。
　　ヘッドは可動式で自由に角度を変える事ができます。
これなら、腕が短い私でも、座った状態で、フロントガラスの下まで
簡単に拭く事ができます。

それともう一つのアイテムが曇り止めのスプレーで、
ギラギラ感無し長時間持続と書かれていたのを購入しました。

まず、▲に曇り止めをスプレーしフロントガラスを拭きます。
その後に水で湿らせた布を▲に巻きフロントガラスをざーと拭きます。
そして最後に、乾いた布を▲に巻きフロントガラスをコキコキと完全に拭きます。

時間にしたら、１５分程度？

これで、まったくプリウスは曇らなくなりました。
ただ、一週間すると曇ったかなぁと感じる現象がありましたから
土曜か日曜に処理をする事にしています。

それと、寒く無ければ、助手席側と運転席側の窓ガラスを
少しだけ空けて運転したりしています。
　　
Re:窓ガラスが曇る確率が高いような気がします
紫プリ  夢雲  - 10/12/24(金) 21:27 -
引用なし
パスワード
   ▼夢中さん：

返信ありがとうございます。
こんどお店に行ったらチェックしてみますね・・・
Re:窓ガラスが曇る確率が高いような気がします
白プリ  enegori  - 10/12/30(木) 2:06 -
引用なし
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   ▼夢中さん：
>プリウスはフロントガラスが曇りやすい構造なのでしょうか？
>
>この季節、燃費第一でコートを着てなるべくエアコンを使わないように
>通勤をしているのですがフロントガラスが曇りエアコンをいれるしかない
>場所が二か所あります。
>（おそらく、外気温度が一気に下がっているかと思っています）
>
>何とかしたいのですが・・何か良い手があったら教えてください。
>市販の曇り止めを使用した事はあるのですが、夜間雨の時に、
>乱反射がひどく使用を中止しています。


プリウスは頻繁にエンジンが止まっちゃうからね。
エンジンの熱風がフロントガラスを温めてくれませんから
普通のエンジン車みたいに常にエンジンが動いてる状態にしてやれば、曇りにくくなりますよ。
Re:窓ガラスが曇る確率が高いような気がします
紫プリ  夢中  - 11/1/1(土) 14:18 -
引用なし
パスワード
   ▼enegoriさん：
>プリウスは頻繁にエンジンが止まっちゃうからね。
>エンジンの熱風がフロントガラスを温めてくれませんから
>普通のエンジン車みたいに常にエンジンが動いてる状態にしてやれば、
>曇りにくくなりますよ。
-----
走行している状態でも、モーター＋エンジンでは熱も出ないと言う事ですね。
現在は、アドバイスと最新曇り止めで、この悩みは無くなっています。（*^_^*）

本当に、よほどで無い限り休日にしっかりと曇り止めスプレーで拭く事で一週間は曇る事が無くなりました。
・ツリー全体表示

■▲▼
30型で無給油2059.4ｋｍ
青プリ  黒サラダ  - 10/9/21(火) 13:02 -
引用なし
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   SNSで日記書いてますが、こちらでも報告します。

走行距離　2059.4km　　給油量 48.22Ｌ
HSI燃費 46.3km/l　　満タン法42.7km/l

丸腰、ノーマルのGグレードです。

なのでツーリング系以外の方は皆さんチャンス有りです（笑

一番効果が大きいのは空気圧ですかね〜
ここでは書けませんが（笑
Re:30型で無給油2059.4ｋｍ
白プリ  ふ〜さん  - 10/10/29(金) 23:06 -
引用なし
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   ▼黒サラダさん：
>▼ふ〜さんさん：
>
>私がその記録を達成した時にも思いましたが、グリル塞ぎは完璧にするには
>丸腰の場合冬季限定って感じですね〜　だって水温計ないんだもの（笑
>だからあんな子供だましでも無いよりはまし、逆に完璧には出来ない（笑
>なんで武器が必要って感じました。
>
>それに他でも言われてますが、時速60km/hを越えるスピードは燃費に
>良くありません。
>なので高速走行60〜70km/h（法廷速度は60km/h）は通勤の一定区間だけです。
>当然その区間だけは燃費悪いです。
>
>よってクルコンは使用してません。
>私がその記録を作った時は白のＥＰＶ師匠の燃費バイブルを実践してただけです。
>なので誰でも私の環境なら作れるって事ですね〜
>バカの一つ覚えのようにアクセルオン５秒ＨＳＩ75％以上後は滑空でスピードを
>落としながら弱モーター走行の繰り返しです。
>
>ただ最近はもっと効率的な手法があると気付きました〜
>これは20型の達人達の手法ですが、これで私も進化したいと思います。
>この方法も極めるには武器が必要です。
>
>なので来春以降は武器を付ける事にしました。
回答ありがとうございます。
私も白のEPV師匠さんの燃費バイブルをもう一度確認して
実践して見ます。
Re:30型で無給油2059.4ｋｍ
おじさん  さとう２  - 10/10/30(土) 10:16 -
引用なし
パスワード
   ▼黒サラダさん：
>ただ最近はもっと効率的な手法があると気付きました〜
>これは20型の達人達の手法ですが、これで私も進化したいと思います。

其れが半ハイブリッド維持走法なら30型に適用不可ですよ。
Re:30型で無給油2059.4ｋｍ
銀プリ  黒サラダ  - 10/10/30(土) 20:09 -
引用なし
パスワード
   ▼さとう２さん：

>其れが半ハイブリッド維持走法なら30型に適用不可ですよ。

いえＳＯＣの振幅走法を混ぜているって感じですかね〜
この時も多少はやってたんでしょうが、なんとなく燃費がいいかな〜って程度
でした。
でもやはりバイブルの方を信じてたんで・・・

半ハイブリットは３０型では無縁の物と思ってたのでそれがどういう走法なのかも
知らないんです（笑
Re:30型で無給油2059.4ｋｍ
おじさん  さとう２  - 10/10/31(日) 2:53 -
引用なし
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   ▼黒サラダさん：
>▼さとう２さん：
>
>>其れが半ハイブリッド維持走法なら30型に適用不可ですよ。
>
>いえＳＯＣの振幅走法を混ぜているって感じですかね〜

振幅法でしたか。
低ＢＬ法の方が好結果を得られるかも知れませんよ。
まあ御自分の走法に合った最適解を見付けて下さい。
・ツリー全体表示

■▲▼
皆様はＤの行為に協力しますか？その２
青プリ  青い稲妻  - 10/10/15(金) 19:50 -
引用なし
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   ▼fkさん：

「ＣはＢに併走している」のが想定されているケースではなかったのですか？

順法意識や無関心とかではなく見ず知らずの悪党ＤのためにＣを巻き込んでまでリスクを犯す意味が私には理解できないです。

ＡもＣもこちらの想定どおりにじっとしている（アクションしない）とは限りませんし。
Re:皆様はＤの行為に協力しますか？その２
おじさん  ｆｋ  - 10/10/18(月) 23:25 -
引用なし
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   ▼青い稲妻さん：
>横から失礼。

どうぞどうぞ

>質問
>１．ａが警察車両でもそれやるの？

ａが警察車両でそれしてるのは流石に見た経験ありませんがａが明らかに警察車両（赤灯回転）であればその先に流れを抑制する意味と思えるのでしないでしょう。　

Ａ−Ｈ＆ａーｇに警察車両いたら多くの方は自然と追越車線はまばらになるので遠慮なく私は空いた追越車線を許される速度で走り集団を抜けて走行車線に戻っています。　当たり前ですがこの行為で警察にキップ切られた覚えありません。


>２．Ｆの加速に吊られてＧも加速しないかな？

　たまにいますねそうゆう方（苦笑）前しか見てない方だとありがちです。せっかくのチャンスが無駄になってしまい残念です。
Re:皆様はＤの行為に協力しますか？その２
紫プリ  すもも  - 10/10/19(火) 0:01 -
引用なし
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   ▼ｆｋさん：

それほど問題なら動画で見たいです。
www.drive-drive.jp/movie/
Re:皆様はＤの行為に協力しますか？その２
おじさん  さとう２  - 10/10/19(火) 14:22 -
引用なし
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   ▼fkさん：
>▼さとう２さん：
>>Ｆも90km/hでＥとの車間が60mですよね？
>>fkさんＦはどの様な行動を取るのですか？
>>減速する場合は目標速度とＥとの目標車間距離も書いて下さい。
>
>前に青い稲妻さんの問いで答えている通り、すばやく加速してａの前の追越車線に移ります。　目的はｂ〜ｄぐらいの為に走行車線側に１２５ｍの空間を作る事です。

其の場合後続車ＧはＥとの車間を60mにするため速やかに加速するのが一般的ですね。
其の時Ｇの速度は併走するａより一時的に速くなるのが一般的です。
ですからｂが左側追越しするスペースは有りません。
左側追越しするスペースが出来たと仮定してfkさんはｂに左追越の道交法違反をさせる為に協力するのですか？

>>ｂ〜ｈはａの選択に従っている話で待たされるという被害妄想があるかも知れません。
>
>　なるほど私の被害妄想かもしれませんが、追越車線のマナーで言えばａがいることでｂ〜ｈが繋がるのはおかしな話です。さとう２さんはｂ〜ｈ側の豊富なご経験あっての談話でしょうか？

私はｂ〜ｈの位置にいる様な走行はしません。

>>全長12mの大型トラックでさえ前後5m未満の車間距離で走行車線に戻って来ます。
>>ＧとＨの車間距離が22mあれば大型トラックでも戻る意思があれば走行車線に戻れるのですよ。
>
>　夜間走行のトラックとか見事な連携プレーですよね。
>
>ではさとう２がＦの立場で私がａでウインカーだしながらＦの５ｍ鼻先に入るのが許される行為でしょうか？（私がＦだったたらほぼ１００％ムカときます）

以前から書いているように戻る意思を示している車には協力します。
其の場合私はムカつくことは有りません。

>　そんなたぐいの話がＯＫなら５ｍもない車なら６０ｍのＡ〜Ｇと３０ｍのａ〜ｈを縫っていけば団子集団を抜け出す事は実際可能です。ですがされた側のＡ〜Ｇ＆ａ〜ｈの気分はどんな気分か話す必要もないでしょう？　馬鹿野郎の行為です。

左側追越は道交法違反です。奨励されるはずが有りません。

>　ではＦがすみやかに走行車線に移ればどうか？何度も繰り返しになりますがＥ−Ｆ−Ｇの６０ｍ間隔だったのがＦが追越に移ることで１２０ｍの空間が生まれます。
>　６０ｍではｂが走行車線に移りａを追い抜きするには距離が不足気味だと一貫して申し上げています。　

左側追越は道交法違反です。奨励されるはずが有りません。
繰り返しますが一般的にはＧは60mの車間を保とうと加速するのでｂが左側追越しをすると事故の危険性が大きくなります。

>ａ〜ｈの集団がＨに到達するまでａを抜かない理由がさとう２さんは理解されているのでしょうか？（ａにどいて欲しいの意思表示は既にあった後の事です）

それだけ混雑している状態なら走行車線側も追越車線側も流れに合わせて走行すべきです。
道交法違反を幇助するような運転を私はしません。
本来の燃費走行から論点がずれています
緑プリ  えむ（管理人）  - 10/10/19(火) 15:11 -
引用なし
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   本スレッドは本来の燃費走行(スリップストリーム)から論点がずれています。
これにて打ち切りをお願いします。
・ツリー全体表示

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高速道路で流れを乱す原因
おじさん  さとう２  - 10/10/12(火) 12:56 -
引用なし
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   前スレ「スリップストリーム」の続きです。
▼fkさん：
>　で追越車線は本来追い越したらすみやかに走行車線に戻るべきですが・・・
>戻らない人がいて、その方達に以外と多いのが走行車線との速度差を考慮しないで
>マイペースな速度で延々と追越車線を走り後続車を堰止めしている場面に多々でくあします（経験上）

そうです。追越車線の流れを乱している元凶は何時までも遅い速度で追越車線を巡航している車です。
fkさんが目の敵にしなければならないのはそういうドライバーですよ。

>　そんなときにグレー（ほとんどレッド）な走行方法ですが追越車線の先頭車両をパスする為には走行車線側に危険を伴わない空間が必要なのです。
>そのときに走行車線の車側のナイスなご協力があれば・・・かなりプチ渋滞の発生が避けられると思います。

限りなくクロに近いグレーなほぼ違法行為をする人の事を思いやれという神経を疑います。
矛先を向けるべき相手は追越車線を占有している遅いドライバーなんですよ。

それに走行車線を編隊走行しているのはトラックが殆どです。
私は高速を良く利用しますが400kmの行程で何百台ものトラックの編隊走行を見かけます。
其の編隊に混じっている乗用車は数台です。プリウスは皆無でした。

此の掲示板でプリウス乗りにそんな注文を付けて高速道路の流れが良くなると思っていらっしゃるのですか？
Re:皆様はＤの行為に協力しますか？
ペンギン  ８  - 10/10/15(金) 1:08 -
引用なし
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   ▼ｆｋさん：

で？
「余裕が無いの？」と思う fk さんの他人に対する傲慢な思いやりに対してわ？
この点、私には、他者に対する傲慢な考えだとしか思えないのですが？
Re:皆様はＤの行為に協力しますか？
おじさん  ｆｋ  - 10/10/15(金) 1:28 -
引用なし
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   ▼８さん：
>で？
>「余裕が無いの？」と思う fk さんの他人に対する傲慢な思いやりに対してわ？
>この点、私には、他者に対する傲慢な考えだとしか思えないのですが？

相容れない存在（許しがたい存在？）にホンの少し気を使うことがそんなに気がかりなのか？ず〜とそこにいるのが逆に気にならないのか？法を守っているので一切の関与を拒否すると私には思えてしまうのです。　これって傲慢なんでしょうか？

　でも８さんがそうこだわるからには傲慢なんでしょうね「心の余裕が無いの？」　は撤回させていただきます。　気分を害された皆様申し訳りません。
Re:皆様はＤの行為に協力しますか？
青プリ  青い稲妻  - 10/10/15(金) 8:28 -
引用なし
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   ▼fkさん：

>そうなんですか？イライラしている車がそばにいる気配感じるのが私だったら
>気持ち悪いですから悪党？に「どうぞどうぞ」と道を譲ています。
>無理して栓する理由が逆に私にはわかりません。

あなたがＢなら前にはＡが居て横にはＣが居る。
この状況でどうすれば後のＤに「どうぞどうぞ」ができるのですか？

Ｂが無理して栓をしているという状況ではないと思うのですが。
Re:皆様はＤの行為に協力しますか？
おじさん  fk  - 10/10/15(金) 18:50 -
引用なし
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   ▼青い稲妻さん：
>あなたがＢなら前にはＡが居て横にはＣが居る。
>この状況でどうすれば後のＤに「どうぞどうぞ」ができるのですか？
>

「どうぞどうぞ」していますよ
その状況で私ならＤをＣの前に出してあげようと思ったならＣが横に来る前にアクションおこします。まっ、Ｃが真横に来た状態でも同じ行動なので

　まず加速・次に右ウインカーでＣの前に出る意思表示をＣに対してアピールします・追越に移動・そのままＡを追越し・Ａの前に出て走行車線に戻る・クルコン速度を今までより１．５程度速度ＵＰで走行な行動を取ります。


その結果、今までＢがいたために安全な距離がなかった走行車線に安全な距離が生まれて何事も無くＤがＣを追越すスペースを確保しています。

Ｂが走行から移れば結構なスペースが簡単にあきますよ。


>Ｂが無理して栓をしているという状況ではないと思うのですが。

　
　Ｂの前後に６０ｍずつの空間があれば周りに無関心でなければＣがＢに並ぶ前にどちらかに少し距離あけてあげたらと思います。　通常はこちらで対処しています。
かなり
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スリップストリーム
青プリ  しゅうぼ〜  - 10/10/4(月) 8:01 -
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   こんにちは、以前『しゅう』のハンドネームで投稿したことがあるのですが、私以外に既にしゅうさんがいらっしゃったので、今回は『しゅうぼ〜』で投稿させていただきます。

30型を2ヶ月ほど前に納車して、現在5,500kmを走行しました。
普段は片道15km（20分）の通勤に利用していますが、長距離を走行することも多く、現在の燃費は27.6km/L（実燃費）です。
モニター上一般道走行時32km/L、高速道路走行時（90km/h）28km/L程度です。
プリウスの高速走行時はエンジンが回りっぱなしになるので、長距離一般道走行時より燃費が落ちるのは、当掲示板で勉強しておりましたが、何とか高速道路走行時の燃費を上げることが出来ないものかといろいろ探っていたところ、トラックなどの背後を走行すると、空気抵抗が低減されて燃費が向上するということが書いてあったので実際に実行してみました。

結果はモニター上の数値で
通常走行時（90km/h）28.7km/L
スリップストリーム走行時（90km/h）30.9km/L
でした。スリップストリーム走行時の状態は、大型の箱車の後方40ｍ〜60ｍ（白線2〜3本）を約180km走行しました。

他に、スリップストリームを実行された方が見えましたら、効果等を教えていただければ幸いです。
Re:レーダークルコンの威力
おじさん  fk  - 10/10/9(土) 9:02 -
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   ▼さとう２さん：
>私は高速道路での長距離移動ではレーダークルコンを多用しています。
>追従する標的として最新型クルコン装備らしい大型トラックで90km/H前後の速度にて巡航している車を選んでいます。
>最近の大型トラックは馬力が充分で登り坂でも速度が落ちませんし排気ガスも臭く感じません。
>レーダークルコンの３段階ある車間設定の最短を選択すると60m前後の車間距離で追従してくれます。

プリウスが来て間もなく東京まで１２００ｋｍの高速の旅にでましたが
行程の７割はクルコン使い走行車線を８０〜９０km/H前後しつつ走りなが
ら追い越し車線の詰る状況が生まれそうな場合タイミングを見計りクルコ
ンOffにし、あえて走行車線の車と車間を作り交通の流れを円滑にしていま
した。（本来は追い越し側の先頭数台が考えるべき事かもしれませんが・・
・気づかない方に伝える手段はなかなか難しいｗ）

　トラックの後ろに追走で余裕ある運転をなされてるのであれば・・・その
余裕をほんの少しが右側の流れに気を使っていただければ嬉しいです。

　追越車線を走っていた車は瞬間的に走行車線に入ってもすぐにいなくなり
ますから。ご協力いただければ幸いです。

　
Re:レーダークルコンの威力
銀プリ  raptor1  - 10/10/9(土) 12:24 -
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   　申し訳ないですが、ちょっと意味が理解できません。
通常車線でトラックを追尾している状態で、追い越し車線の方に問題があるのでしょうか？
　最近の大型車は違法改造していないかぎり、９０キロまでしかでませんので、それが流れを悪くしていると言うのは非常に問題です。
　８０〜９０キロ走行であれば十分安全走行として、理想的ではないかと思います。
　個人的には悪いケースというのは、追い越し車線の確認をせずに、追い越し車線側に車線変更するケースですね。
Re:レーダークルコンの威力
紫プリ  すもも  - 10/10/9(土) 19:38 -
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   ▼さとう２さん：
>私は高速道路での長距離移動ではレーダークルコンを多用しています。
>追従する標的として最新型クルコン装備らしい大型トラックで90km/H前後の速度にて巡航している車を選んでいます。
>最近の大型トラックは馬力が充分で登り坂でも速度が落ちませんし排気ガスも臭く感じません。
>レーダークルコンの３段階ある車間設定の最短を選択すると60m前後の車間距離で追従してくれます。
>当然の事ながら何かあった時の事を考慮してブレーキはいつでも踏める状態で待機しています。
>東名等では直線区間が殆ど無くカーブの連続なので追従しているトラックの前方の様子も充分把握出来ます。
>ですから前方に停車している車がいれば事前に発見出来ます。
>飛び石を気にしている方がいらっしゃいますけどタイヤに石が挟まっていた場合は大抵巡航速度に達するまでに飛んでいますから巡航しているトラックから突然石が飛んで来る可能性は非常に少ないと思われます。
>実際に私は20年以上高速走行していて飛び石の被害にあった事は一度も有りません。
>私は本線上にあるETCゲートを通過する際にもブレーキを自分で踏んだ事が有りません。
>レーダークルコンが追従しているトラックの速度に合わせて自動的にブレーキをかけてくれます。
>クルコンは40km/Hを切ると解除されるので其の後は自分のペースでETCゲートを通過させています。
>以上の様に高速道路での長距離移動でも速度調節で神経を使う事無く疲労は極端に少ないです。
>又単独で走行するよりはトラックに追従していた方が事故に遭う機会は少ないと思っています。
>
>課題の燃費は単独走行より５％以上向上していると思われます。

レーダークルコンはいいですね。
クルコン走行しているトラックを見分けられるといいですが、簡単ではありません。
生鮮品だと急いでいるケースが多く、追従すると単独走行より燃費が悪化する可能性が高いように思います。
精密機械がいいですね。Ｇを抑えた運転をしているケースが多く、燃費走行とペース相性が良好です。滅多に見かけませんが。
ペース相性の良いトラックが見つかれば、何時間でも延々追従します。疲労が断然違いますから。
車間距離は、ペース相性が良ければ短め、ペース相性が悪ければ長めです。
コバンザメ走行の効果を出すのは、実際には容易ではないように思います。
Re:レーダークルコンの威力
おじさん  ｆｋ  - 10/10/9(土) 20:02 -
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   ▼raptor1さん：
>　申し訳ないですが、ちょっと意味が理解できません。
>通常車線でトラックを追尾している状態で、追い越し車線の方に問題があるのでしょうか？　最近の大型車は違法改造していないかぎり、９０キロまでしかでませんので、それが流れを悪くしていると言うのは非常に問題です。８０〜９０キロ走行であれば十分安全走行として、理想的ではないかと思います。

　わかりずらくて申し訳ありません。まず高速は車が疎な区間と蜜な区間が交互にあることが長年の超イノシシ走行で実感しています。
　で追越車線は本来追い越したらすみやかに走行車線に戻るべきですが・・・
戻らない人がいて、その方達に以外と多いのが走行車線との速度差を考慮しないで
マイペースな速度で延々と追越車線を走り後続車を堰止めしている場面に多々でくあします（経験上）

　そんなときにグレー（ほとんどレッド）な走行方法ですが追越車線の先頭車両をパスする為には走行車線側に危険を伴わない空間が必要なのです。
そのときに走行車線の車側のナイスなご協力があれば・・・かなりプチ渋滞の発生が避けられると思います。


>　個人的には悪いケースというのは、追い越し車線の確認をせずに、追い越し車線側に車線変更するケースですね。

　稀に超イノシシシが存在すると知ってるので追越車線に入るには速度差認識で２度確認は絶対条件と私も思います。
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モータ強化は一般人対策？
銀プリ  とく  - 10/10/7(木) 22:44 -
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   こんばんは。

Ｄの担当さんの持論なんですが、
３０型は（２０型に比べて）モータがパワーアップされている、
だから何も意識していない普通の運転なら
自然と２０型より全体に占めるモータ走行が多くなる
（＝エンジン停止が多くなる）ので
一般の人が運転したら３０型の方が燃費がいい、との事。

バッテリ容量は両者同じと聞いていますから、
蓄えられる電気エネルギーも同じと思いますので、
２０型は意識しない人が駆るとそのエネルギーを使いきれない、
（高ＢＬ走行？）
巧く使えるマイスターが１５００ｃｃの優位を引き出して
３０型以上の燃費が出せる、と解釈しましたが、
皆さんはどう思われますか？
Re:モータ強化は一般人対策？
おじさん  さとう２  - 10/10/8(金) 4:44 -
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   ▼とくさん：
>３０型は（２０型に比べて）モータがパワーアップされている、
>だから何も意識していない普通の運転なら
>自然と２０型より全体に占めるモータ走行が多くなる
>（＝エンジン停止が多くなる）ので
>一般の人が運転したら３０型の方が燃費がいい、との事。

30型はモーター走行を多用し過ぎる制御になっていて燃費効率を落としていると感じています。
30型のハードウェアで20型と同様の制御ソフトウェアなら一般の人が運転した場合は今以上の燃費になるだろうと思っています。
Re:モータ強化は一般人対策？
白プリ  白のEPV  - 10/10/8(金) 13:46 -
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   さとう２さん、こんにちは

>30型はモーター走行を多用し過ぎる制御になっていて燃費効率を落としていると感じています。
>30型のハードウェアで20型と同様の制御ソフトウェアなら一般の人が運転した場合は今以上の燃費になるだろうと思っています。

同感です。
明らかに進化したのは半ハイブリッドがなくなった事だけですね。
Re:モータ強化は一般人対策？
銀プリ  とく  - 10/10/8(金) 22:41 -
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   さとう２さん、白のEPVさん：

レスありがとうございます。

>>30型はモーター走行を多用し過ぎる制御になっていて燃費効率を落としていると感じています。
>>30型のハードウェアで20型と同様の制御ソフトウェアなら一般の人が運転した場合は今以上の燃費になるだろうと思っています。

おそらく一般の方はまだまだアクセルの踏込み量が多く、
エンジン稼動も長くなり易いので、それを相殺する為のモータ多用では？
それがアクセルコントロールに長けたマイスターにはお節介になるのか、と。

>同感です。
>明らかに進化したのは半ハイブリッドがなくなった事だけですね。

一般の方が運転して２０型の方が燃費が落ちるのは
半ハイブリッドを止められない事も要因なんですね。
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ツーリング系の燃費について
おじさん  ぷ〜さん  - 10/7/10(土) 20:30 -
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   ツーリング系の燃費について、お聞きしたいのですが
今GTを乗っていますが、ひょんなことから
純正タイヤを、借りてはいて走っていまして
燃費が街のりで22km/lぐらしかいかないのですよね
タイヤ変える前も215・45・17（グットイヤーイーグル2000ハイブリットII）ですが、20km/lしかいかず
あまり大差がないのですが、G・S・Lを乗っている方はノーマルで
25km/lもいってます。
5km/lも違うのならタイヤをエコタイヤにと考えていましたが
やはり、ツーリング系はタイヤサイズのせいで燃費悪いのでしょうか？

みなさんの燃費はどれくらいですか？
Re:ツーリング系の燃費について
白プリ  g-mon  - 10/7/19(月) 6:24 -
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   ぷ〜さんさんはじめまして
遅ればせながら g-mon と申します m( _ _)m

MC前のGTに乗っています。
もともとのタイヤは、PP（PilotPRIMACY）でしたが今は、GT-3に変えてます。
空気圧前後共に2.8に設定しています。

通勤往復燃費（片道19km）この時期ですと（エアコンオフですが）35km/Lを切りません。
運転は、毎日の通勤ですからそれなりに周囲の流れにそってです。

PPの頃は、35km/Lに届きませんでした。
GT-3とPPでは、条件にも寄るのでしょうが1割程度の違いがあるようです。

次はエコピアを検討しています。
タイヤ選びも楽しいですね。
Re:ツーリング系の燃費について
パパ  エコドライバー  - 10/7/19(月) 11:18 -
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   ▼さとう２さん：
>燃費は環境です。
>ユーザーが100人いれば100通りの走行環境があり、100人の燃費はそれぞれ異なります。
>カタログ燃費38km/LのＬのユーザーで20km/Lの人もいますし、Ｇツーリングのユーザーでも30km/Lで走らせる人もいます。
>確かにエコタイヤは好燃費を記録できる可能性はあります。
>しかし誰でもエコタイヤで好燃費を記録できると思い込むのは誤りです。
>

少なくともエコタイヤにすることで、一般市販タイヤ（非エコタイヤ）より誰が運転しても、燃費は確実に向上するはずです、それがエコタイヤの売りですから。　石川遼のパターのたとえとはちょっと違うと思います。
Re:ツーリング系の燃費について
おじさん  ぷ〜さん  - 10/7/19(月) 19:33 -
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   皆さん色々な回答ありがとうございます。
乗り心地と燃費の両立から土曜日に履いていたタイヤ（215・45・17（グットイヤーイーグル2000ハイブリットII）からヨコハマ　アース１<205-50-17）に履き替えました。
テスト走行をかねて350kmぐらいを走り平均燃費　25.5km/lと昨年　同じコースを走ったときより約2km/l伸びました。
この夏の時期に25.5km/lはとても満足しています。
おそらく、クーラーが要らない時期になるともう少しいいかも。
待ち乗りでも、100kmぐらい走って23.5km/lなので

また、乗り心地は満足しています。

ただ、ブレーキが今までよりも早めに踏まないと止まりにくく慣れるまでは
苦労しそうですが・・・・

しばらくは、このタイヤでがんばってみます。
Re:ツーリング系の燃費について
銀プリ  プリ助  - 10/10/4(月) 0:08 -
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   STです。
10/2(土)納車でこの週末で250kmほど(一般道200km、高速50km)走りました。
東京近郊です。

燃費は27.1km/Lで、大変満足しています。
高々20km/L程度と思っていましたので･･･。
高速より、一般道の方が燃費出ますね。

ただ、これ以上を目指すのはなかなか難しいな、という印象です。
これから、修行していきます。
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