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Re(2):TSS-Pについて その2
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銀プリ  晴嵐  - 16/6/19(日) 12:08 -

引用なし
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   ▼NONさん:
>今、気がつきましたので自分でレスします。
>
>1)の場合、「停車中の車を先行車として認識できない」という原則が
>あるので、クルコンは解除され、レバーを上げても自動的には走らない。
>自車の5m先に、壁があるのと同じ。
>この時、アクセルを踏めば普通に走りだす。
>クルコンが解除されたことに気づかなければ、(プリクラッシュが間に合わず)
>衝突するかもしれない。但し、クリアランスソナーを備えていれば停止する。
>あわててブレーキを踏むドライバーもいるかもしれない。
>
>ということですよね?

2)は経験が無いので分かりませんが...
1)は同様の状況になったことが有ります。

まず、追従して止まって「停止保持」にった後に、先行車が車線変更していなくなると「先行車無し」の表示になります。

何もしないでいると「ピッ、ピッ、ピッ」と連続して警告音がなって、クルーズコントロールを解除するようなメッセージが表示されたと思います(詳しくは覚えていないですが)この状態では、まだブレーキはかかったままです。

アクセルを踏むとブレーキが解除され、普通に運転できます。
「先行車無し」の状態ではレバー操作しても、クルーズコントロールには復帰しないと思います。

半分だけですが少しは疑問解決したでしょうか?
2)のようなことは、経験したくないですね。


[記事表示] TSS-Pについて その2 NON 16/6/13(月) 19:59 銀プリ
Re(1):TSS-Pについて その2 NON 16/6/14(火) 1:04 銀プリ
Re(2):TSS-Pについて その2 晴嵐 16/6/19(日) 12:08 銀プリ
Re(3):TSS-Pについて その2 NON 16/6/20(月) 20:16 銀プリ

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