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▼８＠脱線万歳さん：
>スレッド名：回生/油圧ブレーキ
>h ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=49613;id=prius3x
>の脱線編の続き・・・(^_^;)
>
>脱線が激しすぎるのを良しとしない方もいらっしゃると思いますのでスレッドを代えました。
>ややこしい文字の羅列を良しとしない方、等々の方々はご容赦の上、読み飛ばしてくださればと思います。
>
専用のスレが？。
８さん 内容が複雑なので、時間をかけて検証させて下さい。宜しくです。
>>結果的にほぼ全部電気的に処理されたということです。
>>（ロスを考えなければ全部バッテリーに回収）
>>速度５０ｋｍ位からＣＨＧ側９０％位迄ブレーキを踏み、回生が効いていることを
>>確認してから。ポンピング（ＣＨＧバーが振り切れる位迄数回）すると、ＣＨＧバー
>>が９０％位でもブレーキが殆ど効いていない状況に。
>
>私が意図してる操作とまったく違います。
>そういうような操作であれば２０型でも回生は途切れず１００％ディスクに切り替わりません。
>
当方、ブレーキペダルを放してＣＨＧ９０％位まで踏むを繰り返しましたが？。
もう一度その下り坂（平日は交通量の関係でそんな実験が出来ない）で試してみます。今週は急がしくて出来ていません。実験できましたら連絡します。
>> ８＠話、脱線・・・ - 13/10/19(土) 22:22
>
>をもう一度見直していただければと存じます。
>私の言葉足らずでしたらその時の語句をこー解釈したとかを言ってくだされば改めます。
>
そうですね、ポンピングの踏み方をもう少し詳しくって思います。
でも、今回はもう一度試してからって事で、８さんお待ちください。
>>>>ＨＳＩチャージ側にブレーキＯＦＦから１００％付近でポンピングしました。
>>>>標高差１００ｍ近く下り、車を止め。フロントブレーキ版に触ってみましたが、暖かく無い状況でした。この時のＢＬは７。
>>>標高１００ｍ落とし言われても、距離がわからんから状況の正当性を評価できません・・・。
>>ＣＨＧ５０％位で車速が一定になる下り勾配です。（結構急です）
>
>そこそこ急斜面のようですね。
>でもそこで、標高１００ｍ落としでもブレーキのディスクであれば温度の体感は正確でないような気がします。
>キャリパーのほうが優先して熱くなるような気がします。
>まぁ、ＨＳＩの奥のほうでの操作であれば１００％ディスクに切り替わっていない可能性が高いので熱くなろうはずもありませんが・・・。
>
ＨＳＩチャージ側にブレーキＯＦＦから１００％付近でポンピングしました。
と書きましたが、ブレーキＯＦＦ（完全に離す）からＣＨＧ１００付近迄ですが。
それから、キャリパー側も触りましたが暖かいでした。
上記と同じように、もう少し納得できる実験が出来るまで待ってください。
>>優先制御は軽くブレーキを踏んでいる状態では無い感じです。
>それはありえないと思います。
>車体の運動エネルギーの回生はＴＨＳ２ではＭＧ２の役目です。
>ＭＧ２が駆動しながら回生するなんてありえません。
そうでは無くて、
ブレーキをＣＨＧ５０の強さで一定で踏んでいるとします。
するとアクセルだけをＨＳＩ５０で踏む量まで踏むと、滑空になるという事です。
両方の力が喧嘩をするのではなく、合成され出てきた出力が駆動側ならＭＧ２のみで駆動。ブレーキ側に出ているならＭＧ２にて回収（回生）って感じです。
こちら、少し強くブレーキとアクセルを同時踏みしてみました。
ＨＳＩ５０％以上のアクセル時（エンジンｏｎ）にブレーキを踏むとエンジンは止まらず、やはり回生ブレーキが先に出てきました。車速セロ迄試せてないので、そのうち安全な場所という機会が出来た時点で試します。
>ＡＢペダル両踏みではＢペダルを放さない限りＢペダル踏み量分のトルク相当分（ＥＣＵ要求トルク）はディスクブレーキ１００％＝回生ブレーキはゼロだと思います。
>
ＡＢペダル両踏みになった時のブレーキ側制御が維持されている感じです。
常にディスクに切り替わる感じは一切しません。
もう少しいたズラして見ますね。
８さん
ＲＥＳしましたが、調査時間が必要ですので、お待ちください。
ブレーキ優先制御は両ペダルを思いっきり踏み込めば８さんの言う制御と思います。滑らかに少しだけ踏んでいる時は滑らかに合成された結果を回生なりディスクなり駆動に配分されています。
乗り心地も考慮って感じます。
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3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
しろいエル
- 13/10/27(日) 23:06 -
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