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納車が19日でした。今日までに約５００キロ走行しました。
私にしては少し多めです。
印象ですが、
良い点：
〇乗り心地が圧倒的に良い
〇ＥＶ走行時の圧倒的な加速感
〇静かな室内
〇シートヒーターとヒートポンプエアコンで寒くない
不満点
▽シートが滑りやすい（レザーシートです）
▽ナビのインターフェースが要改善（オーディオ等）
▽少し狭めの荷室
▽ＤＣＭやそれに関連するアプリは子供だまし的印象がある
等です。静かさと加速感は、当方所有のＭＵＨ38ハリアーハイブリッドと比べても、異次元です。エンジン音なしにシートに押し付けられる加速は、印象的です。
レザーシートの質感はかなり悪い、ハリアーと比べても見劣りします。絶対加速はハリアーの方が良いかもしれませんが、加速感はＰＨＶです。
燃費性能：ハイブリッド走行時は５１プリウスと同等の印象です。
ＥＶでの走行は満充電後６０キロ程度走れる印象です。
概算で、電力１ｋｗ当たりの走行距離は８ｋｍ/ｋｗといったところです。
私のところは、事務所があって、小規模の自家用受電設備があります。
基本料金は１ｋｗ当たり１２００円ほど、メーターでの課金は１ｋｗｈ当たり１４．３円程度です。充電を深夜に行い、ピークを出さなければ、（デマンド契約です）１Ｋｍ走行に要する電気代は１．７８円程度になります。ＨＶの場合、ガソリン１２５円/Ｌ，燃料消費２５ＫＭ/Ｌと仮定すると、１Ｋｍ当たりの燃料費は約５円となりますので、電気代は、ガソリン走行と比べ約３分の１の費用で走れることになります。
ただし、家庭用の電気契約や、充電ステーションですと、場合によってはガソリン走行よりも費用がかかってしまうかもしれません。
約８０万円の追加支出が妥当かどうかは、購入者にとっては微妙です。トヨタにしてみれば、売らなくてはならない（環境規制等の理由で）ではないでしょうか？
購入後の印象でした。
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プリウスマニア総合掲示板
okazu99
- 17/3/23(木) 22:02 -
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