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▼ポニョさん：
>▼DEH -P01さん：
>>本日、北海道は旭川でe-fourの実力試しに試乗してきました。
>>以下覚え書き。乱文容赦ください。
>>
>>30プリ乗りです。5年目で16万キロ走行してます。50プリは
>>スピーカ交換/デッドニングができるか見極めてから契約予定。
>>
>>路面は郊外の圧雪アイスバーンで朝方、滑り止めの砂が
>>まだ撒かれていない朝方の道路。
>>気温は0度前後。一部氷が解けて水膜ができてスタッドレスの
>>溝によるグリップがなくなるような、滑りやすい路面。
>>履かれていたタイヤは、グッドイヤーice navi6の195/65R15。
>>走行距離1200kmちょっとだったので、タイヤ的にはちょうど
>>こなれてきた程度かな？
>>
>>結論。走り出しにおけるe-fourの効果は凄いです。店員さんのお勧めで
>>わざとPOWERモード縛りにし、HSIで一気にパワーとノーマル
>>ゲージの境界くらいまで一杯になる程度思い切り踏み込みましたが
>>タイヤが空転したのは４回中１回。その１回も空転したのは一瞬でした。
>>最後にわざと登坂で一時停車して、そこから踏み込みましたが
>>それでもスリップなし。
>>
>タイヤが空転しにくいのは、そういう制御装置があるからでしょう。
>それで4WDが優秀とも云えないし、タイヤがどうのこうのも別問題でしょう。
>夏タイヤでも空転しないでしょう、
横から失礼。
アイスバーンを2駆で走れば走り出し時にスリップしてトルクを出せずに空転しますよ。見たことありませんか？
路面状況によっては、4WDでもアクセル踏み込みが少し深いとキュルキュル空転します。
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プリウスマニア総合掲示板
東北の国より
- 15/12/31(木) 23:22 -
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