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▼タンタンさん：
>横から失礼いたします。
>三菱のバッテリー再利用などの情報から、考えますと、新品の７０％で、車で使用出来る寿命だと取れます。
>７０％まで低下したバッテリーを家などのバックアップに再利用する記事を前に見ました。
>車の場合、電池の充放電条件は良くはありませんので（急速充電など）厳しいかもしれませんが。
>しかし、トヨタプリウスPHVの営業マンマニュアルの中で、推奨状態で使われた場合、トヨタとして5年後８０％くらいと書かれていました。（走行距離は忘れました、すみません）
>これくらいがメーカーの目標のように思われます。
>リチウム電池は化学変化で充放電する物なので、リニアに劣化するとは思っていません。
>逆２次曲線のように、最初の時間が一番劣化が激しく、寿命まで落ち込みがなだらかになっていくと思われます。
>５年以内に７０％を切るようなら、クレームが効くのではないでしょうか。
>よろしければ、ディーラーでの情報などお聞かせいただけると幸いです。
タンタンさん、ご意見ありがとうございます。
以前、日産の宮本丈司さんへのインタビューで、開発目標として１充電で劣化は0.01％以下、つまり年間200充電すると５年で1000回になるので合計10％以下というのを読んだことがあります。
従って、私の認識としては、おおよそ充電回数に比例して劣化していくのだろうと考えていました。もちろん、様々な条件によるので完全に充電回数にリニアではないでしょうけども。
また、プリウスPHVを注文するときにもＤに言われましたが、バッテリーの劣化は原則として保証修理しないそうです。５年で８０％は目安なのでしょうね。
リーフにしろ、プリウスPHVにしろ、バッテリーの交換時期の明確な基準がないのでしょうね。このあたりは覚悟の上でお買いにならないと、憤慨することになるかもしれませんね。
明日、リーフのバッテリーチェックをしてもらうことになったので、その結果を待ちたいと思います。
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ＰＨＶ，ＥＶ専門板
ぷとり
- 12/1/5(木) 15:57 -
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