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	Re:追加機器について

８ - 12/6/8(金) 22:56 -


	引用なし

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▼げんとく＠神戸さん：
>　現在は２０型ですが８月に車検なので３０型かＣＴに乗り換えたいなぁ～と
>　経済的事情で乗り続ける可能性もありますが・・

２０型と３０型以降モデルとではＣＡＮ通信方式が違いますので注意が必要です。

>　やっぱりカタログ燃費超えはめざさないと！
>　通勤の往路は４０km/l　復路は３４．８km/lが過去ベストです

良い燃費ですね！(^○^)
丸腰でそれだけ出せればテクニック（と環境）が素晴らしいと言っていいと思います。
＃っつーか、わし、負けるかも・・・(^^;)
あとは武器でしょうか？
タイヤの現況は存じませぬが、表示機器と猫＆ＥＢＨ等の外部電源暖機機器を使えば温暖期にグリーンマイル（１０００マイル４０ｋｍ／Ｌオーバー）も「あとはやるだけ！」な技量のように思います。

>　ただ冬場の落ち込みが大きいので課題です

冬は神戸でも厳しいような気がします。
金沢（石川県）では冬は壊滅ですので、僕は燃費計を見ないことにしています。(^_^;)
＃夏は４０出してるのに冬（雪）は何やっても３０届きませんので何もせずに転がして２０です(^^;)

>>>猫だましもほしい・・・
>>
>>ただ騙すだけぢゃ多分、駄目ですよ。
>>ちゃんと実行水温を認識できないと辛いと思いますよ・・・
>>＃騙す前の水温と騙した後の水温の２つの表示が必要と言う事です
>　すいません、勉強不足でよくわかりません
>　単純に暖機運転中の（特に冬場の）走行がバッテリーで行われるのを回避
>　できるものと考えていました。
>　そんな単純なものではないのですか？

単純でないんです。(^_^;)
起動時の水温は概ね外気温ですが、暖機でない状態を７０度（アイドリングチェック発生条件温度）以上と仮定すれば、エンジンを冷間始動するときに暖機でない状態・７０度超の燃料噴射にすると頭の中に「故障」の２文字が浮かぶ回転フィーリングになります。
僕の感覚では冷間始動時には５０度台に騙すのがせいいっぱいって感じです。
（－１０度レベルは例外　４０度台のほうが無難と感じています）
５０度台に騙せば触媒暖機と４０度までの暖機は完全にチョンボできますが、しかし、７０度超の状態に比べてチョークの増量が入っています。
実行水温７０度以上にになっても５０度台に騙していれば、必要以上の燃料を喰うことになりますよね。もったいないですよね・・・
＃２０型向け外部液晶型燃費監督にはオートモードがあるらしい...←よく確かめず、更に配線していない自分（苦笑）

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