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>カバー無しでＣｄ０．２５５、カバー有りでＣｄ０．２５と仮定します。
>空気抵抗＝Ｃｄ×気体の密度×速度の二乗×前面投影面積÷２。
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>以上から空気抵抗値はＣｄに正比例することが理解できます。
>０．２５５と０．２５では２％の差です。
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>走行にかかる抵抗の全てが空気抵抗なら燃費的にも２％差があると言えます。
>時速２００キロ以上では走行にかかる抵抗のほぼ全てが空気抵抗だと言います。
>と言うことは時速２００キロで燃費２％良くなることは推測できますね。
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>逆に、時速８０キロ以下では空気抵抗値はほぼ無視できる程度だと言います。
>と言うことは、通常の走行でフロアカバーがあることによって燃費がアップすることはほぼないと断言できるのではないでしょうか？
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>では、燃費スペシャリストであるＬグレードにワザワザ装着されているのはなぜか？、、、良くわかりません。やっぱり燃費に効果があるのかなあ？？？
Ｌグレードには「世界最高の燃費性能」の他に世界最高クラスの空力性能（2代目の０．２６といった数値を超える）を達成するといった２つのノルマが課せられていたのではないでしょうか？
フロアアンダーカバーは燃費性能の向上のためではなく、ｃｄ値０．２５を達成するためのパーツということであれば「かっぱさん」の説明で納得できます。
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3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板![[記事表示]](http://priusbbs.jonasun.com/c-board/iconyomu.gif){kind=small}
