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[記事表示] スリップストリーム しゅうぼ〜 10/10/4(月) 8:01 青プリ
Re:レーダークルコンの威力 fk 10/10/9(土) 9:02 おじさん
Re:レーダークルコンの威力 raptor1 10/10/9(土) 12:24 銀プリ
Re:レーダークルコンの威力 ｆｋ 10/10/9(土) 20:02 おじさん
Re:レーダークルコンの威力
おじさん  fk  - 10/10/9(土) 9:02 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>私は高速道路での長距離移動ではレーダークルコンを多用しています。
>追従する標的として最新型クルコン装備らしい大型トラックで90km/H前後の速度にて巡航している車を選んでいます。
>最近の大型トラックは馬力が充分で登り坂でも速度が落ちませんし排気ガスも臭く感じません。
>レーダークルコンの３段階ある車間設定の最短を選択すると60m前後の車間距離で追従してくれます。

プリウスが来て間もなく東京まで１２００ｋｍの高速の旅にでましたが
行程の７割はクルコン使い走行車線を８０〜９０km/H前後しつつ走りなが
ら追い越し車線の詰る状況が生まれそうな場合タイミングを見計りクルコ
ンOffにし、あえて走行車線の車と車間を作り交通の流れを円滑にしていま
した。（本来は追い越し側の先頭数台が考えるべき事かもしれませんが・・
・気づかない方に伝える手段はなかなか難しいｗ）

　トラックの後ろに追走で余裕ある運転をなされてるのであれば・・・その
余裕をほんの少しが右側の流れに気を使っていただければ嬉しいです。

　追越車線を走っていた車は瞬間的に走行車線に入ってもすぐにいなくなり
ますから。ご協力いただければ幸いです。

　
Re:レーダークルコンの威力
銀プリ  raptor1  - 10/10/9(土) 12:24 -
引用なし
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   　申し訳ないですが、ちょっと意味が理解できません。
通常車線でトラックを追尾している状態で、追い越し車線の方に問題があるのでしょうか？
　最近の大型車は違法改造していないかぎり、９０キロまでしかでませんので、それが流れを悪くしていると言うのは非常に問題です。
　８０〜９０キロ走行であれば十分安全走行として、理想的ではないかと思います。
　個人的には悪いケースというのは、追い越し車線の確認をせずに、追い越し車線側に車線変更するケースですね。
Re:レーダークルコンの威力
おじさん  ｆｋ  - 10/10/9(土) 20:02 -
引用なし
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   ▼raptor1さん：
>　申し訳ないですが、ちょっと意味が理解できません。
>通常車線でトラックを追尾している状態で、追い越し車線の方に問題があるのでしょうか？　最近の大型車は違法改造していないかぎり、９０キロまでしかでませんので、それが流れを悪くしていると言うのは非常に問題です。８０〜９０キロ走行であれば十分安全走行として、理想的ではないかと思います。

　わかりずらくて申し訳ありません。まず高速は車が疎な区間と蜜な区間が交互にあることが長年の超イノシシ走行で実感しています。
　で追越車線は本来追い越したらすみやかに走行車線に戻るべきですが・・・
戻らない人がいて、その方達に以外と多いのが走行車線との速度差を考慮しないで
マイペースな速度で延々と追越車線を走り後続車を堰止めしている場面に多々でくあします（経験上）

　そんなときにグレー（ほとんどレッド）な走行方法ですが追越車線の先頭車両をパスする為には走行車線側に危険を伴わない空間が必要なのです。
そのときに走行車線の車側のナイスなご協力があれば・・・かなりプチ渋滞の発生が避けられると思います。


>　個人的には悪いケースというのは、追い越し車線の確認をせずに、追い越し車線側に車線変更するケースですね。

　稀に超イノシシシが存在すると知ってるので追越車線に入るには速度差認識で２度確認は絶対条件と私も思います。
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