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[記事表示] ホイール及びタイヤの燃費への関係 烏賊 10/9/26(日) 12:56 銀プリ
Re:ホイール及びタイヤの燃費への関係 raptor1 10/9/27(月) 11:43 銀プリ
Re:ホイール及びタイヤの燃費への関係 烏賊 10/9/28(火) 22:11 銀プリ
Re:ホイール及びタイヤの燃費への関係 ８ 10/9/28(火) 22:33 ペンギン
Re:ホイール及びタイヤの燃費への関係 烏賊 10/9/29(水) 22:43 銀プリ
Re:ホイール及びタイヤの燃費への関係
銀プリ  raptor1  - 10/9/27(月) 11:43 -
引用なし
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   私の場合は、１７インチのＰ７０００からＬＣに交換して、２２前後が２９前後になっています。
　タイヤの銘柄は要因として大きいとも感じます。
１８インチのアース１だとＬＣと同じくらいの転がり抵抗でしょうから、あとは、足技次第だと思います。
　タイヤの幅が２２５になるでしょうから多少の差はあるとは思います。
ゆっくりぎみの通勤ですと３２までいきます。
　参考にしてみてください。
Re:ホイール及びタイヤの燃費への関係
銀プリ  烏賊  - 10/9/28(火) 22:11 -
引用なし
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   ▼raptor1さん：
> 私の場合は、１７インチのＰ７０００からＬＣに交換して、２２前後が２９前後になっています。
>　タイヤの銘柄は要因として大きいとも感じます。
>１８インチのアース１だとＬＣと同じくらいの転がり抵抗でしょうから、あとは、足技次第だと思います。
>　タイヤの幅が２２５になるでしょうから多少の差はあるとは思います。
>ゆっくりぎみの通勤ですと３２までいきます。
>　参考にしてみてください。

やはりタイヤの関係がかなりあるのですね。
しかし今正にアース1ですのでもうこれ以上は期待できなさそうですね…。
Re:ホイール及びタイヤの燃費への関係
ペンギン  ８  - 10/9/28(火) 22:33 -
引用なし
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   ▼烏賊さん：
>しかし今正にアース1ですのでもうこれ以上は期待できなさそうですね…。

ＥＰ１００Ｓ、いいよ〜（笑）
もちろん、１５インチしかありません。
これまで最強だった擦り減ったＧＴ３と比べてドライ路は同等、ＷＥＴならＥＰ１００Ｓの圧勝と感じています。

私の経験を書けば。
前に乗っていたエスティマハイブリッドの時の話ですが、
・もーーー烈に転がるけどクッソ重たいタイヤ＠トラック用・・・
・スポーク折れないの？ってぐらいひ弱に見える軽量セットのアース１
両者を比べた場合、信号が極少の燃費ロードではよく転がるトラックタイヤの圧勝でしたが、比較的信号が多い通勤路では、アース１を超えることができませんでした。
Re:ホイール及びタイヤの燃費への関係
銀プリ  烏賊  - 10/9/29(水) 22:43 -
引用なし
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   ▼８さん：
>▼烏賊さん：
>>しかし今正にアース1ですのでもうこれ以上は期待できなさそうですね…。
>
>ＥＰ１００Ｓ、いいよ〜（笑）
>もちろん、１５インチしかありません。
>これまで最強だった擦り減ったＧＴ３と比べてドライ路は同等、ＷＥＴならＥＰ１００Ｓの圧勝と感じています。
>
>私の経験を書けば。
>前に乗っていたエスティマハイブリッドの時の話ですが、
>・もーーー烈に転がるけどクッソ重たいタイヤ＠トラック用・・・
>・スポーク折れないの？ってぐらいひ弱に見える軽量セットのアース１
>両者を比べた場合、信号が極少の燃費ロードではよく転がるトラックタイヤの圧勝でしたが、比較的信号が多い通勤路では、アース１を超えることができませんでした。

通勤で割といい感じになって貰えたらいいんですが＾＾；
幅を225にするつもりはないんですがホイールの関係で215より薄くもできないですし。
EP100Sこのサイズで出てもらえないものですかね。
まあ高すぎて手が出ないかもしれませんが＾＾
A評価のタイヤとAA評価のタイヤは結構ころがりが違うのでしょうか？
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