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富士山さんはじめまして。
大変貴重な情報、誠にありがとうございます。
あとパワステギアの熱対策、そこまで徹底されてるのですね。
おそれいりました！
80960-47020の２カプラーギアボックスは10と11の両方で使っているとのこと、ようやくウラがとれました。実は前の書き込みのあと、コメント頂いた方々と個別に情報交換をしていたのですが、きっと同じことで悩む方が出てくると思いますので、こちらに現時点で分かった情報を書き記しておこうと思います。
ギアボックス
44250-47010（３カプラー） 10型
80960-47011（３カプラー） 10型
44200-47050（２カプラー） 11型
80960-47020（２カプラー） 10型・11型
当初の３カプラーですが、1.トルクセンサー用4線4Pコネクタ、2.モータ動力用2線2Pコネクタともう一つは富士山さんは車速センサーと仰っていますが、おそらくそうではなくて3.舵角センサーとモーター内の温度センサーを合わせた5線6Pコネクタだと思います。
このうち3.が省略された経緯については富士山さんのご指摘で納得しました。あのガタガタ事件の時、プリマニの掲示板でトヨタディーラーのみならずメーカーに対しても凄い不信感が巻き起こり、降りた人多かったですよね。
私のプリは実車を確認したら2カプラーでした。キャンペーンで交換した記録は残ってないのですが、おそらくコンピュータと一緒に交換したのでしょう。
コンピュータ、パワステギアとも実車の型番は未確認ですので、ロワパネル外してコンピュータだけでも確認してみたいと思います。
コンピュータの方は富士山さんの解説で納得しました。10型用と11型用はコネクタが全く異なりますよね。
10型用の初期３カプラに対応するのは89650-47010だと思いますが、2カプラに対応するのは89650-47150とのこと。よくわかりました。しかし富士山さんが仰るとおり、このコンピュータに貼ってある追加ラベルには「この部品は44200-47040のギアAssyのみに適応します」とありますよね。この44200-47040というギアボックスの存在がいまだ確認できていません。
ちなみに11型用のコンピュータ（4カプラ）は
89650-47022、89650-47160、89650-47021が確認できました。
まだわからないことが残っていますが、皆様のおかげで少しづつ情報が繋がってきました。コメント頂いた、皆様、誠にありがとうございます。
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初期型（10型） MC型（11型） 専門板
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