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夏場の燃費[4]  /  インバータポンプ故障[1]  /  無事２０年になりました[5]  /  100対0でNHW10の勝ち！[3]  /  初の投稿です[9]  /  モニター画面の変色[18]  /  NHW10プリへのキーレスト...[4]  /  20年目を迎えました[3]  /  センターパネル[10]  /  テレビでプリウス誕生日秘...[1]  /  
■▼
夏場の燃費
銀プリ  hiroki99z  - 18/8/10(金) 17:41 -
引用なし
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   2002年11型のhiroki99zです
4月にあったウォーターポンプ故障の際はお世話になりました。
早速ですがタイトルの件です。
昨年の夏辺りから夏場の燃費と冬場の燃費に差が出てきました
冬場は23km/Lぐらいなのが夏場は18km/Lぐらいです（最低値）
それまでは夏場の方がむしろよかったのですが
年々暑くなり冷房も休むこと無く動いていますし、こんなもんかなぁと思っていましたが、下記のようなサイトを見つけました
ttp://takujin.blog73.fc2.com/blog-entry-340.html
「エンジンがなかなかアイドリングストップしなくなってきた」
確かに、こういうことも多いですが「冷房のせいかな？」と思い、不具合とまで断定出来ずにいますが、これからも長く乗り続けるためには正常なのか異常なのか知るべきかと思い、投稿させて頂きました。
燃費低下に関しては色々な原因があるようなので特定は難しいかも知れませんが、もし何か心当たりのある方がいらっしゃれば教えて下さい

また、燃費の話なのでこの機会に書かせて頂きます、くもくもさん、この板の投稿やブログの方も拝見させて頂いてますが、くもくもさんの燃費の凄さには驚くばかりです。
何かコツがあればぜひ教えて下さい。
Re:夏場の燃費
白プリ  くもくも E-MAIL  - 18/8/10(金) 23:59 -
引用なし
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   こんにちは、くもくもです。

ご無沙汰しております。

▼hiroki99zさん：
>また、燃費の話なのでこの機会に書かせて頂きます、くもくもさん、この板の投稿やブログの方も拝見させて頂いてますが、くもくもさんの燃費の凄さには驚くばかりです。
>何かコツがあればぜひ教えて下さい。
ブログ見ていただいているようで、ありがとうございます。
自己満足の日記みたいなものですが、参考になれば幸いです。
燃費ですが、
いろいろなブログで燃費テクニックが報告されていますので、
それを参考にさせてもらっているのですが、
私の場合は、あまりエンジンを使わないようにしています。
具体的には、
信号で先頭に立ったら、アクセル７割くらいで一気に制限速度（＋α？）まで加速し、
オートクルーズＯＮしてます。
で、アクセルを離すとE/Gが切れて（平坦or下り）電気のみでそこそこ走れますので、バッテリーが少なくなるまで静かに走れます。
街中や先頭で無い場合は、アクセルじわーーで加速するようにしてます。
これもスピードが一定になったら、一旦アクセルを抜いてだらーーーっと走ってます。

最近、業務都合で岩手に行っておりまして、
今日、岩手から元職場の静岡に戻ってきました。
600kほど走りましたが、途中渋滞⇒後　かっ飛んだんで、
EMV２３弱まで落ちました。
先週末に秋田まで行ったときは、
500kでEMV２５．８（実燃費２３．８だったかな？）でした。

余談ですが、
フロントバンパー下にリップスポイラーを付けたのですが、
高速でふわふわ感が少なくなりお勧めです！

でわ
Re:夏場の燃費
銀プリ  hiroki99z  - 18/8/11(土) 13:34 -
引用なし
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   ▼くもくもさん：
>いろいろなブログで燃費テクニックが報告されていますので、
>それを参考にさせてもらっているのですが、
>私の場合は、あまりエンジンを使わないようにしています。
>具体的には、
>信号で先頭に立ったら、アクセル７割くらいで一気に制限速度（＋α？）まで加速し、
>オートクルーズＯＮしてます。
>で、アクセルを離すとE/Gが切れて（平坦or下り）電気のみでそこそこ走れますので、バッテリーが少なくなるまで静かに走れます。
>街中や先頭で無い場合は、アクセルじわーーで加速するようにしてます。
>これもスピードが一定になったら、一旦アクセルを抜いてだらーーーっと走ってます。
>
>最近、業務都合で岩手に行っておりまして、
>今日、岩手から元職場の静岡に戻ってきました。
>600kほど走りましたが、途中渋滞⇒後　かっ飛んだんで、
>EMV２３弱まで落ちました。
>先週末に秋田まで行ったときは、
>500kでEMV２５．８（実燃費２３．８だったかな？）でした。
>
>余談ですが、
>フロントバンパー下にリップスポイラーを付けたのですが、
>高速でふわふわ感が少なくなりお勧めです！
>
>でわ

くもくもさん、返信ありがとうございます。
オートクルーズですか
実は自分が乗っているのはSナビスペシャルなので、オートクルーズ非搭載なんですよ、でも要は一定の速度を保って走ると燃費向上に繋がるということですね。
ただ、最近平坦な道でもすぐエンジンがかかる状態なんです・・・
その辺りが異常を疑う理由の一つなんですよ
今まで夏場の冷房を使用する時期でも、ここまでエンジンかかってる事多かったかなと（一応試してみたところ冷房OFFだとエンジンかかる頻度も少なく以前と同様になるようです）
やっぱりモーター走行の距離が減ってると燃費にもかなり影響するでしょうし
異常があるとすれば個人的には、エアフロセンサー、HVバッテリー辺りかと思っています。
HVバッテリーに関しては2006年にコンピュータ交換と同時に変えてそこから13万kmは走ってるので、さすがにそろそろ寿命が来てもおかしくないかと思いますので
ちなみに2週間ほど前にODOメーターが17万kmに達しました

引き続き情報提供宜しくお願いします
Re:夏場の燃費
緑プリ  みょう  - 18/8/11(土) 21:45 -
引用なし
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   hiroki99zさんご無沙汰です。みょうです。今年の夏は暑いですねー。私の愛車オールドプリウスも悲鳴をあげています。

私は走行距離11万キロの昨年10月に自分でスロットルボディの脱着をしてスロットルボディとエアフローセンサーを初めて洗浄しました。その結果アイドリングストップが確実に改善しました。
3か月後、整備工場でのＷＡＫＯＳのＲＥＣＳ施工にて燃焼室をこれまた初めて洗浄してもらいました。そして最後に点火プラグを自分で外し、カーボンを洗い落としました。その結果燃費は若干改善し、情報モニターにそれまであまり登場しなかった回収電力のサインもしばしば登場するようになりました。
これからも燃焼室の汚れは出来る限りこまめに落としていければ良いなと思っています。

以上私の体験談でした。少しでも参考になれば嬉しいです。

因みにＷＡＫＯＳのＲＥＣＳは昨年のオフミでaraseさんから頂いた情報です。
Re:夏場の燃費
銀プリ  hiroki99z  - 18/8/11(土) 22:07 -
引用なし
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   ▼みょうさん：
>hiroki99zさんご無沙汰です。みょうです。今年の夏は暑いですねー。私の愛車オールドプリウスも悲鳴をあげています。
>
>私は走行距離11万キロの昨年10月に自分でスロットルボディの脱着をしてスロットルボディとエアフローセンサーを初めて洗浄しました。その結果アイドリングストップが確実に改善しました。
>3か月後、整備工場でのＷＡＫＯＳのＲＥＣＳ施工にて燃焼室をこれまた初めて洗浄してもらいました。そして最後に点火プラグを自分で外し、カーボンを洗い落としました。その結果燃費は若干改善し、情報モニターにそれまであまり登場しなかった回収電力のサインもしばしば登場するようになりました。
>これからも燃焼室の汚れは出来る限りこまめに落としていければ良いなと思っています。

貴重な情報ありがとうございます。
やはり、この暑さで悲鳴を上げている初代プリは自分のだけじゃなかったんですね
スロットルボディ、エアフローセンサー、燃焼室の洗浄ですか
やはりその辺りが怪しいのかも知れませんね。
さすがに自分でやってみる勇気はなかなか起こりませんが、お盆明けにHVバッテリーの交換見積もりを頼みにディーラーへ行くつもりなので、その時に相談してみるのもありかもしれませんね。
HVバッテリーのほうは今のところ亀が頻発するなどは無いですが、交換から12年、約13万km走行と考えるとそろそろ準備しておくべきかと思い見積もりだけしておこうと思いました。

他にも、何か情報があればぜひ教えて下さい
皆さん、宜しくお願いします。
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インバータポンプ故障
銀プリ  もりお  - 18/7/13(金) 21:53 -
引用なし
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   本日エラー表示が出た為ディーラーにて点検した所インバーター冷却ポンプ故障との診断でした。

修理代は5万ほどとの事ですが台車が無いため修理が来週末頃になりそうです。

このまま乗るのは危険でしょうか?
Re:インバータポンプ故障
オヤジ  プリウスおやじ  - 18/7/15(日) 9:39 -
引用なし
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   初めまして、多分銀色の四角い蓋の危険と書かれているボックスの中にあるやつかと思います、メンテ慣れている人なら人なら簡単に交換できると思いますが(・・?、危険が気になる

私のは何故かオーバーヒート気味で、冷却水の継ぎ足しで頑張っていますが、そのうち壊れるのかな心配です。
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無事２０年になりました
アンパン  毎日プリウス  - 18/6/26(火) 21:49 -
引用なし
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   １９９８年６月２６日に新車を購入後、本日で２０年になりました。無事これ名馬なりとはまさに初期型プリウスのことだと思います。
２２万９千キロを共にできたことを幸せに感じます。これからも末永く大切に乗ってゆこうと思います。

困ったことは、最近ディーラーに問い合わせても在庫がない部品が多くなりました。営業で毎日乗っていますとドアの開閉が多いため、運転席と右リアドアのストッパーが摩耗して途中で止まらなくなっております。
どなたか部品の在りかをご存知の方は是非教えてください。

自慢できることは２０年間で一度もブレーキパットを交換しておりません、ハイブリッドならではですね。エアコンのガスも入れたことがありませんがよく効きます。あとはスピードが出ないのでスピード違反は一回もありませんでした。

また皆さんにお会いできることを楽しみにしております。
これからもよろしくお願いします。
Re:無事２０年になりました
オヤジ  プリウスおやじ  - 18/6/28(木) 11:07 -
引用なし
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   ご無沙汰しています、お誕生日おめでとうございます、二十歳ですね(笑)年齢を超えた距離数に脱帽です。
部品はヤフーか愛知県にあるトヨタ車専門最大級のパーツショップがあったと思いますが名前忘れました。

私事ですが、仕事で乗っていますミニキャブの部品が無かったので、他の車種の部品を改造して取り付けています。

頑張って(*^▽^*)
Re:無事２０年になりました
金プリ  97  - 18/7/1(日) 12:17 -
引用なし
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   毎日プリウスさん、こんにちは、９７です。

２０年おめでとうございます、初代プリウスは本当に良い車ですね。

これからも大切にしていきましょうー。

秋にオフミを開きましょうか？

次にお会いできるのを楽しみにしております。
Re:無事２０年になりました
アンパン  毎日プリウス  - 18/7/7(土) 23:14 -
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   昨日から避難指示が出ておりましたので、毎日プリウスを少し高いところに避難させました。
皆さんも災害にお気を付けください。是非、オフミでお会いしたいですね。
Re:無事２０年になりました
青プリ  越後の青プリ  - 18/7/13(金) 9:58 -
引用なし
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   ▼毎日プリウスさん：
とても大事に使っておられるようですね。

３０前期の越後の青プリです。昨日９年の車検で、初めてブレーキパッドを交換しました。２４６０５０キロです。
あと４ミリほど残っていましたが、この先のことを考えて交換となりました。
バッテリーもまだ交換していません。
ハイブリッドは、回生ブレーキをうまく使うと、ブレーキパッドのヘリが少ないようです。
これからも大切に乗ってください。
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100対0でNHW10の勝ち！
金プリ  97 E-MAIL  - 18/5/18(金) 22:32 -
引用なし
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   ２時間のフライトを終えて、ボーイング737-800を降りました。

駐車場で待つ愛車に乗ると・・・

「え〜っ、シートの座り心地、全然違う！プリウス良い。」

　そして走り出すと、常に微振動が伴う737に比べて

「プリ、滑るみたいに走る、快適！」

　さらにやむを得なく唸り続けるジェットエンジンの騒音に比べて

「プリ、静か♪ 今エンジンって動いてる、止まってる？」　

　加えれば、視界の良さ、隣の席との間隔、絶対的な室内広さ、などなど

　ＮＨＷ１０の出来の良さに改めて感動しました。

　手前味噌ですが

「NHW10 VS ボーイング737-800の一本勝負＜＞100対0でプリウスの勝ち！」

　 です。
Re:100対0でNHW10の勝ち！
緑プリ  みょう  - 18/5/19(土) 10:46 -
引用なし
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   こんにちは97さん
わたしもプリウスの座り心地が大好きです。
昨年のオフミ以後、私はDIYによるデッドニングをいろいろと行いました。
今までより静かになりドアを閉める音も高級車並みになったと自己満足しております。
長距離ドライブでも幸せを実感でき全く疲れません。

また皆さんとお会いして愛車について語り合いたいですね。
Re:100対0でNHW10の勝ち！
アンパン  毎日プリウス  - 18/5/24(木) 22:03 -
引用なし
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   ９７さん、ご無沙汰しております。お元気そうで何よりです。

私は、昨日東京からＮ７００系のぞみで帰宅しましたが、駐車場からＮＨＷ１０に乗り換えますと改めて乗り心地の良さを感じました。シートはコストを下げやすい部品だそうですが、この車は明らかにコストがかかっているように思えます。

いつまででも乗り続けて行けるようにいたわります。

ではまた。
Re:100対0でNHW10の勝ち！
白プリ  くもくも  - 18/5/29(火) 15:24 -
引用なし
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   こんにちは、くもくもです。

ご無沙汰しております。
皆様方の感想、納得です。
私も、まだ購入してから間もないのですが、
なんでこの車疲れないのかな？
って思っています。
思うには、
視界の良さ、室内空間、騒音、乗り心地、座り心地等、バランスが良いのでは？
実は今、トヨタ本社に来てまして、
時間が余ったので、
トヨタ会館に行きまして、
展示車に座ってみました。
何故か圧迫感があるんですよね？
外見は劣りますが、
乗った感覚は勝ってると思いました。

関係ないですが、
先日、満タン1100キロ達成しました！
が、
直後にガス欠＆電欠という貴重な経験をしました。
＿|￣|○

でわ
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初の投稿です
銀プリ  hiroki99z  - 18/4/3(火) 21:28 -
引用なし
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   初めまして。
2002年のNHW11ナビスペシャルに乗っております23歳のhiroki99zと申します。
このプリウスは祖父から父へ、そして4年前には自分へと家族3世代で乗り継いでいっております。
先月31日（土）、自宅の三重から京都まで走行中、山科でビックリマークとエンジンランプが点灯し、速度が30〜40kmぐらいまで低下。（亀マークは出てなかったです）
ビックリマークは自分が乗り始めて2回ほど経験しましたが、速度がガクンと落ちたのは初めてで、急遽近くのネッツトヨタに駆け込みました。
早速診断機を通してもらうと、インバーターの温度上昇に関するエラーが発生しているとのことでした。
そして、しばらく見てもらうと、ウォーターポンプの調子が悪く、交換の必要があるとのことでした。
ただ、ネッツトヨタでは取り扱いが無いということで、近くの京都トヨタか、もしくは、普段利用している三重トヨタか、とにかくトヨタ店でないと交換は出来ないということで、移動距離も考えて、京都トヨタに預けて今日に至ります。
その後、京都トヨタから修理費は5万円程だという連絡があり、大きな出費も避けられてホッとしているところです。（修理完了は、8日（日）ということです）
そして、昨日からよく似た事例をネットで調べ始め、今日この掲示板を見つけ、色々と参考になる記事を見せて頂きました。
皆さん、初代プリウスを心から愛しておられ、また自分もそれに負けないぐらいの愛情をもって、これからも11プリウスを乗り続けようと改めて思ったので、初投稿をさせて頂きました。
去年の12月にはトヨタ博物館でオフミーティングも行われたようで、知っていれば是非行きたかったです。
初代プリウスのユーザーとしてはありえないほどの若者かも知れませんが、これからどうぞ宜しくお願いします。
Re:初の投稿です
白プリ  くもくも E-MAIL  - 18/4/8(日) 22:32 -
引用なし
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   ▼hiroki99zさん：
はじめまして、
白プリ＠NHW11のくもくもです。
昨年秋に入手しました初心者です。よろしくお願いします。

修理完了のご様子、無事完了でよかったですね。

ＨＶバッテリーですが、
やはり同じく後期型ですので、
とても気になります。
もしダメになったら、
ディーラーに任せるか、
ＨＶ交換専門店に頼んでみるか悩んでます。
その辺は１０型がうらやましいです。

関係ないですが、
今日久しぶりに満タン１０００ｋｍいきまして、
２３．５ｋｍ／Ｌでした。（ＥＭＶは２５．１でした）
この辺は１１型最高です。

なにぶん古い車ですので、
お互い頑張って乗り続けましょう。
オフミでお会いしましょう。

でわ
Re:初の投稿です
銀プリ  hiroki99z  - 18/4/9(月) 17:33 -
引用なし
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   くもくもさん、やっぱりNHW11はNHW10と比べてHVバッテリーの交換費用が気になりますよね。
自分もあれから、この掲示板の過去の記事を見ていましたが、今はリビルド品があって従来なら30万程するのが15万程度で入手出来るようですね。
中には自分で交換したなんて方もいらっしゃるようです。
ただ、値段以上に気になるのは、HVバッテリーのセルの一つが劣化によって急激に電圧が下がってウォーニング表示が出た時にどうなるかです。
他の色んなサイトを見ていても、そのままエンジンだけで走行可能だったという記事や、中には完全に止まってしまったという記事もあって、実際の所どうなるのかという疑問が残りました。

それから、満タン1000kmおめでとうございます。
自分も乗り始めてから4年の間に3回ぐらい達成しました。
でも、Bレンジや滑空を上手く使ったりして、けっこう大変でした。
ちなみに昨夜、京都トヨタから戻って来た時の燃費は通算距離が3119kmで、22.1km/Lでした。

オフミでお会い出来ることを楽しみにしています。

▼くもくもさん：
>▼hiroki99zさん：
>はじめまして、
>白プリ＠NHW11のくもくもです。
>昨年秋に入手しました初心者です。よろしくお願いします。
>
>修理完了のご様子、無事完了でよかったですね。
>
>ＨＶバッテリーですが、
>やはり同じく後期型ですので、
>とても気になります。
>もしダメになったら、
>ディーラーに任せるか、
>ＨＶ交換専門店に頼んでみるか悩んでます。
>その辺は１０型がうらやましいです。
>
>関係ないですが、
>今日久しぶりに満タン１０００ｋｍいきまして、
>２３．５ｋｍ／Ｌでした。（ＥＭＶは２５．１でした）
>この辺は１１型最高です。
>
>なにぶん古い車ですので、
>お互い頑張って乗り続けましょう。
>オフミでお会いしましょう。
>
>でわ
Re:初の投稿です
金プリ  97 E-MAIL  - 18/4/18(水) 19:36 -
引用なし
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   hiroki99zさま、こんばんは１０乗りの９７と申します。

おじい様、お父様から引き継ぐ由緒正しい１１にお乗りとは素晴らしいです。


ウォーターポンプの故障では大変心配されたと思いますが、

大過なく正常に戻られたご様子に、我が身のように安堵いたしました。


１１、１０ともに古い車となりましたが、大切に乗り続けましょうネ！

是非一度お会いしたいと思います、その日を楽しみにお待ちしております。
Re:初の投稿です
銀プリ  hiroki99z  - 18/5/13(日) 15:37 -
引用なし
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   97さん、コメントに気付かず、返信が1ヶ月近くも遅くなって申し訳ありません。
自分の11プリウスは、その後も順調に走っております。
祖父から父へ、そして自分へ3世代に渡って乗り継いでいる初代プリウス、出来れば4世代を目標にしてみたいものですね。
97さんの過去の投稿も少し見せて頂きましたが、97年の10に乗られているということで非常に驚きました。
97年の12月に発売されたということは、真の初代プリウスですよね。
自分は、いつか10も運転してみたいなと思っています。
97さんにお会い出来る日を楽しみにしています。
なるべく早い機会に初代プリウスオフミが開催されることを願っています。
また、その際はどこで開催されるかなどの情報をお待ちしております。
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モニター画面の変色
オヤジ  プリウスおやじ  - 16/9/27(火) 22:11 -
引用なし
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   思い出しました、昨年、何だか画面がだんだん白くなり、傘蓋みたいにポロポロ取れるようになりました、それを爪でカリカリしたら、画像が消えかかり、即交換しましたが、中古でも高いですね、同じ液晶版が手に入れば安く済むと思いますが皆さんは如何ですか。

今回二度目の液晶が劣化という事で、画面を紫外線から守るクリアー板を百均で購入し張り付けました、いつも画面が綺麗でとても良いですよ、まだ劣化していないユーザーさんは是非お試しください。
Re:モニター画面の変色
緑プリ  みょう  - 17/12/13(水) 16:32 -
引用なし
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   先日の２０周年オフミでこの件は皆さん共有の問題だと判りました。

そのとき何人かの方にはお伝えしましたが私の場合、

1.駐車時フロントガラスに必ずサンシェードを使用しています。特に夏場は紫外線を防ぎ高温からダッシュボード付近の内装を守ってくれます。効果大です！

2.運転時必要ないときは画面を消しています。（これは１０型のみですね？）

たぶんこのお陰で一度もモニター画面の取り替えはしていません。（走行距離１１．１万キロ）

ちなみに画面の消しすぎで調整ボタンの文字が擦り落ち、似た文字フォントで「調整」の楕円形シールを作り貼っています。（笑）
Re:モニター画面の変色
オヤジ  ぼんぞ  - 17/12/15(金) 7:05 -
引用なし
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   そっちですかね？
そうかもしれませんね。
「電気系（特に電源系）」
冬が終わり、症状が消えるかどうか、様子を見てみます。
別件ですが、最近エンジンから微妙にガラガラ音がする気がします。それ以外は調子良いんですけどね〜
Re:モニター画面の変色
オヤジ  プリウスおやじ  - 17/12/16(土) 18:49 -
引用なし
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   お疲れです、ほんぞさん、明日会えませんか？メールします
Re:モニター画面の変色
オヤジ  ぼんぞ  - 18/5/1(火) 16:46 -
引用なし
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   ▼ぼんぞさん：
>そっちですかね？
>そうかもしれませんね。
>「電気系（特に電源系）」
>冬が終わり、症状が消えるかどうか、様子を見てみます。

267000km11白です。
大分暖かくなりまして、症状は良くなってきました。引き続き様子見とします。
ところで約半年前右側ヘッドライトが切れ、先日左側が切れました。揃って寿命を迎えるという事は、高品質の証しですよね。
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NHW10プリへのキーレストランスミッタ追加設定に関...
アクアプリ  Hal  - 10/8/2(月) 11:15 -
引用なし
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   こんにちは。

標記の件・・・

ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=3103;id=nhw10#atop

ttp://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2004/j_1611_zu_2.html

・・・を参考に、ヤフオクで入手したNHW10用のキーレストランスミッターを
我が愛車のプリ君に追加登録しようとしているのですが何故か完了できません(泣)

表2迄は何の問題もなく仕様通りに上手くいくのですが、
表3「トランスミッターの送信スイッチを1秒以上押す」の後、
レシーバーからの作業者に対するアンサーバックがありません。
全く無反応でサイレントの状態です。

ちなみに確認モードではトランスミッターは
１つのみ登録されているというアンサーバックが返りますので
あと３種類は追加できると考えているのですが。。。

そもそもNHW10において上記のキーレス設定フローチャートを
適用しても良かったのでしょうか？

どなたか詳細ご存じの方がいらっしゃいましたら
ご教授いただきたくお願いいたします_(__)_
結果をしりたい。
アンパン  mr1196  - 16/7/7(木) 9:16 -
引用なし
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   　その後どうなりましたか？出来たなら方法を知りたいです。

▼Halさん：
>こんにちは。
>
>標記の件・・・
>
>ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=3103;id=nhw10#atop
>
>ttp://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2004/j_1611_zu_2.html
>
>・・・を参考に、ヤフオクで入手したNHW10用のキーレストランスミッターを
>我が愛車のプリ君に追加登録しようとしているのですが何故か完了できません(泣)
>
>表2迄は何の問題もなく仕様通りに上手くいくのですが、
>表3「トランスミッターの送信スイッチを1秒以上押す」の後、
>レシーバーからの作業者に対するアンサーバックがありません。
>全く無反応でサイレントの状態です。
>
>ちなみに確認モードではトランスミッターは
>１つのみ登録されているというアンサーバックが返りますので
>あと３種類は追加できると考えているのですが。。。
>
>そもそもNHW10において上記のキーレス設定フローチャートを
>適用しても良かったのでしょうか？
>
>どなたか詳細ご存じの方がいらっしゃいましたら
>ご教授いただきたくお願いいたします_(__)_
Re:NHW10プリへのキーレストランスミッタ追加設定...
オヤジ  プリウスおやじ  - 16/7/10(日) 10:23 -
引用なし
パスワード
   初めまして、このことですか？読んでてややこしい、普通のキーレスでいいと思いますけれど。


ユニットには、トランスミッタを3個まで書込み可能
（4個目を書込んだ場合、最初のトランスミッタの書込みがキャンセルされる。）
イグニッションスイッチをON（II）にする。
4秒以内に車体に向け、トランスミッタの発信ボタンを押す。
4秒以内にイグニッションスイッチをOFFにする。
4秒以内に次の作業を行う。
ステップ1-3の作業をさらに2回繰返す。
[知識] ステップ1-5の条件がクリア出来なかった場合は、書き込みモードから作動モードに戻ってしまうので、ステップ1の作業からやり直すこと。
4秒以内に次の作業を繰返す。
イグニッションスイッチをON（II）にする。
4秒以内に車体に向け、トランスミッタの発信ボタンを押す。
ドアロックアクチュエータの作動音を確認する。
以下のステップ11-16を9秒以内に行う。
車体に向け、1つ目のトランスミッタの発信ボタンを押す。
ドアロックアクチュエータの作動音を確認する。
車体に向け、2つ目のトランスミッタの発信ボタンを押す。
ドアロックアクチュエータの作動音を確認する。
車体に向け、3つ目のトランスミッタの発信ボタンを押す。
ドアロックアクチュエータの作動音を確認する。
[知識]
トランスミッタを1つだけ登録する場合は、ステップ11、12を3回繰返し、ステップ13-16を省略する。
トランスミッタを2つ登録する場合は、ステップ11、12を実行後ステップ13、14を2回繰返し、ステップ15、16を省略する。
イグニッションスイッチをOFFにして、キーを抜取って書込みを終了する。
車体に向けトランスミッタの発信ボタンを押し、ドアロックアクチュエータの作動を確認する。
[知識] ステップ11、13、15で登録したトランスミッタ以外のトランスミッタを登録する場合は、再度1から繰返す。
Re:NHW10プリへのキーレストランスミッタ追加設定...
アクアプリ  hiro52sk_NHW11  - 18/4/24(火) 12:31 -
引用なし
パスワード
   最近キーレスのリモコンの調子が悪く，完全に壊れたようなのでオークションで手に入れ，先輩たちの書き込みを見て試してみました。私のNHW11（H13）では下記の方法で無事登録できました。ご参考までに。


------------------------------------------------------------------------
「キーレスリモコンの設定モード一覧」（JZX110 マークII(前期)のキーレス登録方法）

まず最初に、キーレスリモコンの設定モードについて説明します。 設定モードは4種類あるようです。

以下に分かり易く解釈した設定モードの説明を記載します。 尚、ここでいうキーレスリモコン(トランスミッター)は、キーレスリモコンのことです。


「追加モード」

追加モードは、登録済コードは残置し、新しく受信した識別コードを追加登録するモードであり、 キーレスリモコン(トランスミッター)追加時に使用します。 尚、登録できるリモコン数は4個までであり、4個を超えた場合は最初に登録したリモコンの登録が解除されます。


「書き換えモード」

書き換えモードは登録済みのキーレスリモコンをすべて消去し、新しいキーレスリモコンのみを登録するモードであり、 キーレスリモコンまたはドアコントロールレシーバー交換時に使用します。


「確認モード」

確認モードは、キーレスリモコンがいくつ登録されているかを確認するモードで、 主にキーレスリモコンを追加登録する際に、登録制減数に達していないかどうかを事前に確認するために使用します。


「禁止モード」

禁止モードは、登録済みのキーレスリモコンすべて消去し、ワイヤレスドアロック機能を禁止するモードで、キーレスリモコン紛失等に使用します。


「各設定モードに入る前の準備」

車両を以下の状態にします。


1.キーシリンダからキープレートを抜いておく
2.運転席のドアのみ開けておく
3.運転席のドアロックを解除しておく


「各設定モードへの入り方」


1.キープレートをキーシリンダに差し、抜きとる。これを5秒以内にもう一度行う(合計2回)
2.40秒以内に運転席ドアを閉め、開ける。もう1度閉め、開ける(合計2回)
3.キープレートをキーシリンダに差し、抜きとる
4.40秒以内に運転席ドアを閉め、開ける。もう1度閉め、開ける(合計2回)
5.キープレートをキーシリンダに差し、運転席ドアを閉める
6.設定モードを選択します。選択方法は以下。
　キープレートをキーシリンダに差し込みキープレートでオン→ロックを約１秒間隔で１〜５回
　行い、モードを選択した後、キープレートをキーシリンダーから抜き取る。
［追加モード］
　・オン→ロックを１回行う。
［書き換えモード］
　・オン→ロックを２回行う。
［確認モード］
　・オン→ロックを３回行う。
［禁止モード］
　・オン→ロックを５回行う。


7.モード選択後、３秒以内にロック→アンロック作動が自動的に行われ、インテグレーションリレーから以下の応答がある。
［追加モード］
　・ロック→アンロックが１秒間隔で１回行われる。
［書き換えモード］
　・ロック→アンロックが１秒間隔で２回行われる。
［確認モード］
　・ロック→アンロックが２秒間隔で登録コード数分行われる。
［禁止モード］
　・ロック→アンロックが１秒間隔で５回行われる。

※ここまでが各モードの設定手順です。


「リモコンの登録方法」


1.上記の手順で「追加モード」、もしくは「書き換えモード」に入っておく
2.40秒以内にリモコンのLOCK/UNLOCKスイッチを3秒以上押す
3.スイッチを離した後、3秒以内にもう一度押す(すぐ離してよい)
4.インテグレーションリレーから以下の登録成功/失敗の応答がある(2回動作した場合は失敗)
　約３秒以内にロック→アンロック作動が自動的に１回行われる→登録完了。
　２回行われた場合→登録が完了していないので1の作業からやり直す。


5.続けて他のリモコンを登録する場合は2に戻る。
6.登録モードを終了する。以下のいずれかで終了できる。
　・40秒以上経過
　・運転席ドアを開ける
　・キープレートをキーシリンダに差し込む
　・4回連続で登録した
Re:NHW10プリへのキーレストランスミッタ追加設定...
金プリ  97 E-MAIL  - 18/4/29(日) 23:58 -
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   こんばんは、９７と申します。

最後の手順が違うような・・・

「トランスミッターの送信スイッチを１秒以上押す」

　これが

「トランスミッターの送信スイッチを２回押す」

　ではないでしょうか？

一度お試しください。
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20年目を迎えました
紫プリ  浩司  - 18/3/25(日) 23:29 -
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   久しぶりの投稿になります10型乗りの浩司です。

投稿にあまりコメントできませんが、初代もまだまだ健在だなと思って皆様の投稿を読ませていただいております。

さて、本日でプリウス歴20年となりました。最近はあまり長距離を乗らないので23万キロを超えたところです。
ドアミラーの開閉ができないなど多少の不具合はありますが、私の人生に大きく影響した車ですのでできるだけ長く乗り続けようと思っています。

そして、息子が来年18歳になりますので免許が取れたあかつきには初代プリウスを運転してほしいという思いもあります。それまで無事動いてくれることを願っています。
Re:20年目を迎えました
緑プリ  Ｍｕｔｅ  - 18/3/28(水) 10:55 -
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   　浩司さん、お久しぶりです。そしてご無沙汰しておりますm(_ _)m
　お変わりないようで安心しました。息子さんももうそんなに・・・自分も歳を取るはずです＾＾；

　私のところのプリウスは、今も父が引き継いで乗り続けております（１６万ｋｍくらい）し、私もたまにハンドルを握っております。
　２０年も使えば確かにあちこちガタがきておりますが、ウチのプリウスも父が免許を返納する時まで走ってもらえれば・・・と思っています。

　機会があれば再会したいですね＾＾
Re:20年目を迎えました
白プリ  くもくも E-MAIL  - 18/3/29(木) 21:10 -
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   浩司さん、Ｍｕｔｅさん
はじめまして、最近掲示板荒らしてます、くもくも＠白プリ１１型です。

昨年秋にお仲間に入れさせていただきました。

以前から過去ログ拝見させてもらい、
勉強させてもらってます。

なんか、今やっていることって、
１０年以上前に皆様方が試してたことなんでしょうね。

浩司さん、
２０年おめでとうございます。
２３万キロすごいですね。
私のは１４万キロですが、
２０万キロまでは乗りたいと思います。
ただ、１１型なんでバッテリーが心配です。

当方購入後のゴニュゴニョは↓にあげてますので、
よろしければご指導ください。

h　ttps://blogs.yahoo.co.jp/pinch99/folder/1139603.html

では、今後ともよろしくお願いします。
Re:20年目を迎えました
金プリ  97 E-MAIL  - 18/4/18(水) 19:24 -
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   浩司さん、こんばんは１０乗りの９７と申します。

プリウス歴２０年おめでとうございます、また２３万ｋｍを尊敬いたします。

当方も子供が小さい時は、休みの度に海へ山へと距離を伸ばしました。

今では、その子供が自分の車を運転しております。

そのためウチの１０君は現在１８万ｋｍ。

目標の２０万まではあと３,４年掛かりそうです。

みすぼらしく汚くならないように、故障しないように大切に乗り続けます。

お互いガンバりましょう！
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センターパネル
白プリ  くもくも E-MAIL  - 18/3/6(火) 23:04 -
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   こん○○は、くもくもです。

最近、
ちょっと静音化に凝ってしまいまして、
とある情報で
インパネの空間をスポンジで埋めると
ロードノイズとエンジンノイズが静かになるとのことで、
センターパネルを外したら、
バッキバキに折ってしまいました。

で、
エアコン噴出しのフィンが無くなっちゃったので、
他車流用を目論んでいたのですが、
丁度ヤフオクで
１１型のセンターパネルが出ておりまして、
先週末に落札できました！　T。T／
割れるところは分かってますので、
補強してから組み替え予定です。

センターパネルを外すときに、
裏のコネクタを外していてバッキバキにしてしまったのですが、
シフトレバーをＢにした状態で、
電源を切る方法をご存知の方はいらっしゃいますでしょうか？

ちなみにインパネ内のスポンジですが、
結構静音化に効果がありました。
実はウィンカーのカチカチ音が明らかに小さくなりまして、
右足横にリレーがあるのに何でかな？と思ったのですが、
それだけ、インパネ内で反響してたのかな？
と思ってます。

でわ
Re:センターパネル
白プリ  くもくも E-MAIL  - 18/3/20(火) 21:54 -
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   ▼97さん：
>カセットにAUXを直結する工事はいかがでしょうか？
>うまく行きましたら結果を教えてください。
うまくいかないですねぇ･･･

勘？でつないで音が出るところまでは良かったのですが･･･
高周波ノイズを拾っちゃうのは何とかなりそうなのですが、
カセットテープを認識しないと
ラジオに変わっちゃうんで、
認識させるところが難儀です。
デッキの中の輪ゴム？（モータの伝達用）を外してカセットを入れると
テープ切れと判断してカセットが出てきちゃいます。
等等
ゴニョゴニョ色々やってる最中です。
難儀なのがデッキ単品で試せない！
⇒イジェクトボタンさえデッキに着いてないし、そもそもモニターのタッチパネルで操作しているので、
単品で試すとなると全部つなげなきゃならない！

音自体はＦＭで飛ばすよりは遥かにいい音が出るんですが･･･

もうちょっとゴニョゴニョしてみます。

シフトレバーの解除ボタンですが、
どうなんでしょうね？

ブレーキ踏まないと動かせなくなった当時は、
必ず解除ボタンがついてたと思うのですが。
牽引されるときなどにニュートラルにしとかなきゃいけないんで、
解除ボタンが必要なんだと勝手に思ってました。

でわ
Re:センターパネル
金プリ  97  - 18/3/24(土) 20:32 -
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   くもくもさん、こんばんは。

ＮＨＷ１１でのゴニョゴニョと難儀していますご様子

古い車ならではの楽しみと同感いたします。

さて、シフトレバーの解除ボタンの件、としさん＠大阪さんの

ナイスなヒントで、ヒマに任せて、またまた調べました。

＜結論＞

　エレクトロシフトマトックのモデルには解除ボタンがありません。

　私が調べた限りそれは、プリウスファミリー、オーリスＨＶ

　ノア・ボクシーＨＶでした。

　上の３モデル以外は、シフトレバーとミッションがプッシュプル

　ケーブルで機械的に結合されていて、その結合部に解除ボタンの

　仕組みが組み込まれているようです。

　よっしゃ〜、問題解決、バンザ〜イっと思ったのですが・・・

　エレクトロシフトマチックって、プリウスではＮＨＷ２０からなのね、

　10,11プリウスはプッシュプルケーブルなのに、解除ボタン無し・・・

　またまた謎が生まれました。
Re:センターパネル
オヤジ  プリウスおやじ  - 18/3/25(日) 13:04 -
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   ご無沙汰してます、シフトレバーはBに入れて鍵をオフではダメでしょうか？パネルの吹き出しがダメになった場合、吹き出し口に新に着けるのが有ったと思いました、パーツ探してみますね😃
Re:センターパネル
白プリ  くもくも E-MAIL  - 18/3/29(木) 12:56 -
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   こんにちは、くもくもです。

▼プリウスおやじさん：
>ご無沙汰してます、シフトレバーはBに入れて鍵をオフではダメでしょうか？

ご無沙汰しております。
シフトレバーですが、Bにいれて鍵をひねると
ＡＣＣまではいくのですが、それ以降はひねれません。
ですので、オーディオ関係は点きっぱなしとなります。
で、バッテリー外しはちょっと面倒なので、
ヒューズ抜きで対応しようと思ってます。

カセット直結のその後ですが、
カセットを使用するのは諦めました。
結局、
１ＤＩＮの中華ＢＴオーディオユニットを買いまして
灰皿上のスペースに収めました。
（ここまでに相当ゴニョゴニョやりまして、長文になっちゃうので省きます）
あと標準のラジオのラインをオーディオのＡＵＸに入れてやれば
当初の目的を達成しますので、
そしたらこないだ買ったセンターパネルを組もうと思います。

またまた長文で失礼しました。
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テレビでプリウス誕生日秘話を放送
オヤジ  プリウスおやじ  - 18/3/10(土) 15:32 -
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   ニッポンの神仕事と言う番組で誕生までのドキュメンタリーを放送してました、感動しました。

リッター28キロを目指すため、最終的に回生ブレーキで補うことで達成し発表出来たと番組で伝えてました。
Re:テレビでプリウス誕生日秘話を放送
白プリ  くもくも E-MAIL  - 18/3/11(日) 21:54 -
引用なし
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   こん○○は、くもくもです。

▼プリウスおやじさん：
ご無沙汰しております。お元気でしょうか？

早速、拝見させていただきました。
というか、知らなかったので、
youtubeで検索したところ、
神仕事 3 10
で一番上に出てきました。

再現ドラマは、
？と思う所もありましたが、
11型の白プリがメインで出てきており、
ちょっと嬉しかったです。

内山田さんの目がちょっとウルウルしてたのが
印象的でした。
（↑の動画、最後切れてたのが残念です）

でわ
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