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[記事表示] 追加機器について げん 12/6/5(火) 13:24 銀プリ
Re:追加機器について HAL1000 12/6/5(火) 22:27 おじさん
Re:追加機器について げんとく＠神戸 12/6/6(水) 8:39 銀プリ
Re:追加機器について さとう２ 12/6/6(水) 17:24 おじさん
Re:追加機器について ８ 12/6/6(水) 19:00 ペンギン
Re:追加機器について さとう２ 12/6/7(木) 22:48 おじさん
Re:追加機器について げんとく＠神戸 12/6/14(木) 11:15 銀プリ
Re:追加機器について さとう２ 12/6/14(木) 14:39 おじさん
Re:追加機器について ８ 12/6/6(水) 23:52 ペンギン
Re:追加機器について げ 12/6/7(木) 16:05 銀プリ
Re:追加機器について げんとく＠神戸 12/6/7(木) 16:11 銀プリ
Re:追加機器について ８ 12/6/8(金) 22:56 ペンギン
Re:追加機器について げんとく＠神戸 12/6/13(水) 21:14 銀プリ
追加機器について
銀プリ  げん  - 12/6/5(火) 13:24 -
引用なし
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   よい燃費を出すために色々な補助的メーター等つけている方々がおられます。
燃費マニアの方々はいくつもつけていますが・・・

当方丸腰のため教えてほしいのですがどれが役に立つものなのでしょうか？
市販されている多機能レーダーのオプションやＲ−ｖｉｔｓ（？）
また、燃費監督やＳＵＰＥＲ−ＭＩＤ（？）のような玄人限定のような機器
海外から調達してきたような機器
精度と有効性はどれがいいのでしょうか？

個人的には水温計とバッテリー残量（ＳＯＣ値？）を表示するものがあればよいと思うのですが

猫だましもほしい・・・
Re:追加機器について
おじさん  HAL1000  - 12/6/5(火) 22:27 -
引用なし
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   ▼げんさん：

>市販されている多機能レーダーのオプションやＲ−ｖｉｔｓ（？）
>また、燃費監督やＳＵＰＥＲ−ＭＩＤ（？）のような玄人限定のような機器
>海外から調達してきたような機器
>精度と有効性はどれがいいのでしょうか？
>
>個人的には水温計とバッテリー残量（ＳＯＣ値？）を表示するものがあればよいと思うのですが

精度はどれも同じです、なぜなら CAN に流れるデータを表示するだけですから。

SOC や Amp を表示出るのは、市販品では SCANGAUGEII ですね。
Re:追加機器について
銀プリ  げんとく＠神戸  - 12/6/6(水) 8:39 -
引用なし
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   HAL1000さんありがとうございます

SCANGAUGEUってSOCを表示させようとするには、特別なパラメーターが必要なのでは？
よくわからないのですが、買えばなんとかなるものですか？
Re:追加機器について
おじさん  さとう２  - 12/6/6(水) 17:24 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>精度はどれも同じです、なぜなら CAN に流れるデータを表示するだけですから。

SUPERMID M-1はCANからではなくて噴射信号を直接取り込んでいるので高精度ですよ。
Re:追加機器について
ペンギン  ８  - 12/6/6(水) 19:00 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>▼HAL1000さん：
>>精度はどれも同じです、なぜなら CAN に流れるデータを表示するだけですから。
>
>SUPERMID M-1はCANからではなくて噴射信号を直接取り込んでいるので高精度ですよ。

でもSuperMID T-1 の水温はセンサー電圧をひらって変換しているから CAN データと相違があるかも。　癖を覚えれば問題ないけどね・・・。(^_^;)
Re:追加機器について
ペンギン  ８  - 12/6/6(水) 23:52 -
引用なし
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   ▼げんとく＠神戸さん：

車体はなんですか？
＃監督は３０型以降に使えるのかなぁ・・・

>個人的には水温計とバッテリー残量（ＳＯＣ値？）を表示するものがあればよいと思うのですが

どれだけの燃費を要求するか、そのレベル次第。(^_^;)

>猫だましもほしい・・・

ただ騙すだけぢゃ多分、駄目ですよ。
ちゃんと実行水温を認識できないと辛いと思いますよ・・・
＃騙す前の水温と騙した後の水温の２つの表示が必要と言う事です
Re:追加機器について
銀プリ  げ  - 12/6/7(木) 16:05 -
引用なし
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   ▼８さん：
>▼げんとく＠神戸さん：
>
>車体はなんですか？
>＃監督は３０型以降に使えるのかなぁ・・・
>
　現在は２０型ですが８月に車検なので３０型かＣＴに乗り換えたいなぁ〜と
　経済的事情で乗り続ける可能性もありますが・・

>>個人的には水温計とバッテリー残量（ＳＯＣ値？）を表示するものがあればよいと思うのですが
>
>どれだけの燃費を要求するか、そのレベル次第。(^_^;)
>
　やっぱりカタログ燃費超えはめざさないと！
　通勤の往路は４０km/l　復路は３４．８km/lが過去ベストです
　ただ冬場の落ち込みが大きいので課題です
>>猫だましもほしい・・・
>
>ただ騙すだけぢゃ多分、駄目ですよ。
>ちゃんと実行水温を認識できないと辛いと思いますよ・・・
>＃騙す前の水温と騙した後の水温の２つの表示が必要と言う事です

　
　すいません、勉強不足でよくわかりません
　単純に暖機運転中の（特に冬場の）走行がバッテリーで行われるのを回避
　できるものと考えていました。
　そんな単純なものではないのですか？
Re:追加機器について
銀プリ  げんとく＠神戸  - 12/6/7(木) 16:11 -
引用なし
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   申し訳ありません

名前がめちゃくちゃになってました。
「げん＝げんとく＠神戸＝げ」
となっております。

あわてて確認していませんでした。
申し訳ありません
Re:追加機器について
おじさん  さとう２  - 12/6/7(木) 22:48 -
引用なし
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   ▼８さん：
>でもSuperMID T-1 の水温はセンサー電圧をひらって変換しているから CAN データと相違があるかも。　癖を覚えれば問題ないけどね・・・。(^_^;)

CANデータもT-1と同じ水温センサーの電圧から温度を表示。
違いがあるとすれば電圧から温度への変換アルゴリズムの違い。
どちらが正確かは神のみぞ知る。
Re:追加機器について
ペンギン  ８  - 12/6/8(金) 22:56 -
引用なし
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   ▼げんとく＠神戸さん：
>　現在は２０型ですが８月に車検なので３０型かＣＴに乗り換えたいなぁ〜と
>　経済的事情で乗り続ける可能性もありますが・・

２０型と３０型以降モデルとではＣＡＮ通信方式が違いますので注意が必要です。

>　やっぱりカタログ燃費超えはめざさないと！
>　通勤の往路は４０km/l　復路は３４．８km/lが過去ベストです

良い燃費ですね！(^○^)
丸腰でそれだけ出せればテクニック（と環境）が素晴らしいと言っていいと思います。
＃っつーか、わし、負けるかも・・・(^^;)
あとは武器でしょうか？
タイヤの現況は存じませぬが、表示機器と猫＆ＥＢＨ等の外部電源暖機機器を使えば温暖期にグリーンマイル（１０００マイル４０ｋｍ／Ｌオーバー）も「あとはやるだけ！」な技量のように思います。

>　ただ冬場の落ち込みが大きいので課題です

冬は神戸でも厳しいような気がします。
金沢（石川県）では冬は壊滅ですので、僕は燃費計を見ないことにしています。(^_^;)
＃夏は４０出してるのに冬（雪）は何やっても３０届きませんので何もせずに転がして２０です(^^;)

>>>猫だましもほしい・・・
>>
>>ただ騙すだけぢゃ多分、駄目ですよ。
>>ちゃんと実行水温を認識できないと辛いと思いますよ・・・
>>＃騙す前の水温と騙した後の水温の２つの表示が必要と言う事です
>　すいません、勉強不足でよくわかりません
>　単純に暖機運転中の（特に冬場の）走行がバッテリーで行われるのを回避
>　できるものと考えていました。
>　そんな単純なものではないのですか？

単純でないんです。(^_^;)
起動時の水温は概ね外気温ですが、暖機でない状態を７０度（アイドリングチェック発生条件温度）以上と仮定すれば、エンジンを冷間始動するときに暖機でない状態・７０度超の燃料噴射にすると頭の中に「故障」の２文字が浮かぶ回転フィーリングになります。
僕の感覚では冷間始動時には５０度台に騙すのがせいいっぱいって感じです。
（−１０度レベルは例外　４０度台のほうが無難と感じています）
５０度台に騙せば触媒暖機と４０度までの暖機は完全にチョンボできますが、しかし、７０度超の状態に比べてチョークの増量が入っています。
実行水温７０度以上にになっても５０度台に騙していれば、必要以上の燃料を喰うことになりますよね。もったいないですよね・・・
＃２０型向け外部液晶型燃費監督にはオートモードがあるらしい...←よく確かめず、更に配線していない自分（苦笑）
Re:追加機器について
銀プリ  げんとく＠神戸  - 12/6/13(水) 21:14 -
引用なし
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   ▼８さん：
>▼げんとく＠神戸さん：。
>
>>　やっぱりカタログ燃費超えはめざさないと！
>>　通勤の往路は４０km/l　復路は３４．８km/lが過去ベストです
>
>良い燃費ですね！(^○^)
>丸腰でそれだけ出せればテクニック（と環境）が素晴らしいと言っていいと思います。
>＃っつーか、わし、負けるかも・・・(^^;)
>あとは武器でしょうか？
>タイヤの現況は存じませぬが、表示機器と猫＆ＥＢＨ等の外部電源暖機機器を使えば温暖期にグリーンマイル（１０００マイル４０ｋｍ／Ｌオーバー）も「あとはやるだけ！」な技量のように思います。
>
タイヤはGT-3ですが、テクニックはまだまだです。道路環境と使用条件がいいだけだと思います。ほぼ通勤にだけ使用し、片道５０キロ、阪神高速利用
（制限速度60キロ）４０オーバーの自己ベストが出たときは程よい渋滞でした。


>>　ただ冬場の落ち込みが大きいので課題です
>
>冬は神戸でも厳しいような気がします。
>金沢（石川県）では冬は壊滅ですので、僕は燃費計を見ないことにしています。(^_^;)
>＃夏は４０出してるのに冬（雪）は何やっても３０届きませんので何もせずに転がして２０です(^^;)
>
>>>>猫だましもほしい・・・
>>>
>>>ただ騙すだけぢゃ多分、駄目ですよ。
>>>ちゃんと実行水温を認識できないと辛いと思いますよ・・・
>>>＃騙す前の水温と騙した後の水温の２つの表示が必要と言う事です
>>　すいません、勉強不足でよくわかりません
>>　単純に暖機運転中の（特に冬場の）走行がバッテリーで行われるのを回避
>>　できるものと考えていました。
>>　そんな単純なものではないのですか？
>
>単純でないんです。(^_^;)
>起動時の水温は概ね外気温ですが、暖機でない状態を７０度（アイドリングチェック発生条件温度）以上と仮定すれば、エンジンを冷間始動するときに暖機でない状態・７０度超の燃料噴射にすると頭の中に「故障」の２文字が浮かぶ回転フィーリングになります。
>僕の感覚では冷間始動時には５０度台に騙すのがせいいっぱいって感じです。
>（−１０度レベルは例外　４０度台のほうが無難と感じています）
>５０度台に騙せば触媒暖機と４０度までの暖機は完全にチョンボできますが、しかし、７０度超の状態に比べてチョークの増量が入っています。
>実行水温７０度以上にになっても５０度台に騙していれば、必要以上の燃料を喰うことになりますよね。もったいないですよね・・・
>＃２０型向け外部液晶型燃費監督にはオートモードがあるらしい...←よく確かめず、更に配線していない自分（苦笑）

猫騙しは玄人の機器のようですね
Re:追加機器について
銀プリ  げんとく＠神戸  - 12/6/14(木) 11:15 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>▼HAL1000さん：
>>精度はどれも同じです、なぜなら CAN に流れるデータを表示するだけですから。
>
>SUPERMID M-1はCANからではなくて噴射信号を直接取り込んでいるので高精度ですよ。

さとう２さんは以前Ｒーｖｉｔはあんまりよくないよくないように
言われてましたが…
CAN信号から情報を得るならおなじなのではないでしょうか
M-1は別として
使い勝手が悪いと言うことですか?
Re:追加機器について
おじさん  さとう２  - 12/6/14(木) 14:39 -
引用なし
パスワード
   ▼げんとく＠神戸さん：
>▼さとう２さん：
>>▼HAL1000さん：
>>>精度はどれも同じです、なぜなら CAN に流れるデータを表示するだけですから。
>>
>>SUPERMID M-1はCANからではなくて噴射信号を直接取り込んでいるので高精度ですよ。
>
>さとう２さんは以前Ｒーｖｉｔはあんまりよくないよくないように
>言われてましたが…
>CAN信号から情報を得るならおなじなのではないでしょうか

CANに流れているデータは一つではありません。
例えば燃費監督の燃費値精度は開発者の工夫によりR-VITやSCANGAUGEより優れています。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/aerial/diary/200809070000/
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