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Re:駆動方式について
オヤジ  tanuki  - 10/10/19(火) 19:14 -
引用なし
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   ▼いたさんさん：

>tanukiさんいつもどうもです。
>別の投稿の時質問できませんでしたが、
>SAIでも滑空できますか？
>燃費はどのくらいですか？

プリウスとＳＡＩとはシステムが一緒のはずですけど
味付けはだいぶ違うみたいです。
ＳＡＩでの滑空はどうなのかわかりませんが、って
度の状態が滑空なのかわからないんです。

ＥＶモードで走るとすぐにエンジンがかかってしまいます。
４０Ｋｍ／ｈでかかるんですね。でも６０くらいでエンジンが
かかってないときもあります。バッテリーを使う時期と充電の時期が
あってしばらくどちらかになっているようです。プリウスより
バッテリーメーターは何もしない状態で大きく動きます。

お尋ねの燃費ですが私の通勤は片道８．６Ｋｍです。
あさは１２〜１３Ｋｍ／Ｌくらい。帰りは１５〜１６
くらいでしょうか。標高差は１０ｍ程度でしょうね。

長距離走行は
８０Ｋｍ程度の速度（湖西道路）で２２Ｋｍ（京都東ＩＣ〜今津）、
６０くらいで今津から小浜西の山越え区間をふくめて２３Ｋｍ程度。
メーターで１００Ｋｍは２０くらい
平均速度１００（メーターではもう少し上を指しますね）で１８〜１９

プリウスほど町中燃費はよくないが高速で落ちる印象はない、
というのが私の印象ですね。プリウスよりは静かです。
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Re:駆動方式について
白プリ  いたさん  - 10/10/19(火) 12:54 -
引用なし
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   ▼tanukiさん：
>▼いたさんさん：
>>ｴﾝｼﾞﾝは、FF、ﾓｰﾀｰは、FR方式では、どうでしょうか？
>>同時に駆動させれば、4駆にもなります。
>>いまは、前輪と後輪の駆動の配分をコントロールできる
>
>マーチにそう言うのがあったような気がします。

tanukiさんいつもどうもです。
別の投稿の時質問できませんでしたが、
SAIでも滑空できますか？
燃費はどのくらいですか？
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Re:駆動方式について
オヤジ  tanuki  - 10/10/15(金) 7:35 -
引用なし
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   ▼いたさんさん：
>ｴﾝｼﾞﾝは、FF、ﾓｰﾀｰは、FR方式では、どうでしょうか？
>同時に駆動させれば、4駆にもなります。
>いまは、前輪と後輪の駆動の配分をコントロールできる

マーチにそう言うのがあったような気がします。
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Re:駆動方式について
おじさん  HAL1000  - 10/10/14(木) 21:06 -
引用なし
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   ▼いたさんさん：
>駆動方式ですが、
>今は、ｴﾝｼﾞﾝ、ﾓｰﾀｰ共、FFですが、
>ｴﾝｼﾞﾝは、FF、ﾓｰﾀｰは、FR方式では、どうでしょうか？
>同時に駆動させれば、4駆にもなります。
>いまは、前輪と後輪の駆動の配分をコントロールできる
>技術もあることですし、どうでしょうか。

こんなコンセプトモデルもありましたね。

GRMNスポーツハイブリッドコンセプト
h ttp://response.jp/article/2010/09/16/145249.html
//-- 以下一部転載
『MR-S』（2007年7月に生産終了）をベースに、新しいハイブリッドスポーツを提案した。

ミッドシップに置かれるエンジンは、1.8リットル直列4気筒に代わる3MZ-FE型3.3リットルV型6気筒で、後輪を駆動。フロントにはモーターが追加され、前輪を駆動する。トータル出力は400psオーバーで、駆動方式は4WDだ。
//-- ここまで
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Re:駆動方式について
銀プリ  UX10A  - 10/10/14(木) 7:58 -
引用なし
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   ▼MURAさん：
>▼UX10Aさん：
>>ふと思いついたんですが、スポーツHBとして前後輪の重量配分を考えて、
>>エンジンを前置き、モータ／発電機などを後ろ置きにし
>
>それだったらいっそのこと、フロントにエンジン、リアにバッテリー、四輪はエンジン駆動ではなくて、四輪独立モーターってのも面白かもですね(うまく設計すればミッドシップも十分いけそうな気が)
>チューニングとか色々できそうですし(Mini EV みたいに)、エンジン駆動は発電専用って割り切り方もありだと思います(すでに実用化域ですし)

やっぱり、四輪独立モータでタイヤを回転制御できたらすばらしいですね。
その方が、エンジンの位置は重量配分が５０：５０であれば、
背中に置く必要も余り感じませんよね。
シリーズハイブリッドは、モータとの位置関係が自由で良いアイデアですね。
それにコントロールが面白そうですよね。EVにも移行しやすいし。

う、プリウスじゃ無くなってしまうかなあ。
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Re:駆動方式について
赤プリ  MURA  - 10/10/13(水) 23:05 -
引用なし
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   ▼UX10Aさん：
>ふと思いついたんですが、スポーツHBとして前後輪の重量配分を考えて、
>エンジンを前置き、モータ／発電機などを後ろ置きにし

それだったらいっそのこと、フロントにエンジン、リアにバッテリー、四輪はエンジン駆動ではなくて、四輪独立モーターってのも面白かもですね(うまく設計すればミッドシップも十分いけそうな気が)
チューニングとか色々できそうですし(Mini EV みたいに)、エンジン駆動は発電専用って割り切り方もありだと思います(すでに実用化域ですし)
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Re:駆動方式について
銀プリ  UX10A  - 10/10/13(水) 13:35 -
引用なし
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   ▼いたさんさん：
>駆動方式ですが、
>今は、ｴﾝｼﾞﾝ、ﾓｰﾀｰ共、FFですが、
>ｴﾝｼﾞﾝは、FF、ﾓｰﾀｰは、FR方式では、どうでしょうか？

単に４WDにするなら、
（１）伝達する駆動軸に対して、通常の車のように４WDする機構（トルク分割）を取り付ける
（２）ハリアーみたいに後ろ専用のモータをとりつける
というほうが思い浮かびそうですね。
（素人なので制御の仕方は思い浮かびませんが）

エコのためのエンジン／モータ協調機構と、滑りやすい路面に対するフルタイム４WD機構の両立という技術課題は面白そうですね。

ふと思いついたんですが、スポーツHBとして前後輪の重量配分を考えて、
エンジンを前置き、モータ／発電機などを後ろ置きにし、
相互にドライブシャフトで結ぶ、、
なんてどうでしょ。

お金のこと考えちゃ駄目ですが、GT-Rみたいですね(笑）
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Re:駆動方式について
赤プリ  MURA  - 10/10/13(水) 12:29 -
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   ▼いたさんさん：

プリウスでは重量増加とフリクションロスになるので採用は難しいかもですが、ハリヤーハイブリッドはリアモーターを搭載して4WD化してますね
h ttp://toyota.jp/harrierhybrid/dynamism/ths2/index.html
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駆動方式について
白プリ  いたさん  - 10/10/13(水) 4:40 -
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   駆動方式ですが、

今は、ｴﾝｼﾞﾝ、ﾓｰﾀｰ共、FFですが、

ｴﾝｼﾞﾝは、FF、ﾓｰﾀｰは、FR方式では、どうでしょうか？

同時に駆動させれば、4駆にもなります。

いまは、前輪と後輪の駆動の配分をコントロールできる

技術もあることですし、どうでしょうか。

ただの思いつきですみません。

北海道、東北ではプリウスの4駆があれば助かります。

EV走行のように低速だけでも可能でもいいと思います。
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Re:強制放電モード
青プリ  かーほ  - 10/10/12(火) 19:30 -
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   >名無しさん
こんばんは！！

>頂上からちょっと下った後、道が二手に分かれて、
>片方は上り、片方下りだったらどうするんですか？

頂上から少し下った後に登り道になる・・・
この登り道は頂上の高さに達する前に終わります。

こういうシチュエーションがどれくらいの頻度で起こるのか分かりませんが、
少しくらいならいっそエンジン100%で走っても良いんじゃないですか？
トータルで見た時に強制放電有or無で儲けがでれば。
少し下った勢いをそのままに駆け上がってもらいましょうよ。

もしくは、「カーナビでルート設定をした時のみ」
とかいう縛りをつけて制御させましょうか。

デカイくち叩いたくせに大した回答じゃなくてゴメンナサイ。

ちなみに、車が人の頭の中を読む必要はありません。
人が車に自分の意思を伝えれば良いのです。
アクセルだってブレーキだってハンドルだってみんなそうです。
加速したい意思を車に伝える為にアクセルを踏む・・・とか。
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Re:強制放電モード
オヤジ  ものとん  - 10/10/12(火) 18:40 -
引用なし
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   横レスです。すみません。

h ttp://jp.techcrunch.com/archives/20101009google-automated-cars/
夢の自動運転。燃費の事まで考えてくれているかなぁ。

私が生きている間に車の免許が無くても良い時代が着てくれますかねぇ。
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Re:強制放電モード
銀プリ  田邑  - 10/10/12(火) 0:17 -
引用なし
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   こんにちは
燃費優先ルートを選択できるナビもあるくらいですから、
今後、連動して制御するとさらに良い実効燃費に
なると思いますね。

ttp://pioneer.jp/carrozzeria/cybernavi/eco/index.html
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Re:強制放電モード
緑プリ  えむ（管理人）  - 10/10/11(月) 23:27 -
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   名無しさん　さん
正しいメールアドレスの設定をお願いします。
また、ハンドルネームが好ましくありません。
利用規約を再読の上、ハンドルネームの変更をお願いします。
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Re:強制放電モード
銀プリ  ダッツ E-MAIL  - 10/10/11(月) 23:21 -
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   ▼名無しさんさん：
>ナビのデータに高低差の情報があったとして、これから進む経路が、頂上からちょっと下った後、道が二手に分かれて、片方は上り、片方下りだったらどうするんですか？
>いつも通るルートをナビが判断して、いつもと同じ動作をするとして、たまたまその日だけいつもと違う方向に進みたかったらどうなるんですか？
>
>それとも、毎日、今日はこの道を走ると言うことを、ナビにセットするんですか？
>
>貴方のおっしゃるような都合のいい制御は、運転手の頭の中を読める装置でも出てこない限り無理じゃないですかね？

カーナビのルート案内だって運転手の頭の中を読んでるわけじゃありません。
ルート設定されることで目的地までの全ての道を把握してるだけです。
そのルートに従って次の予測を行えば良いだけでは？

ナビが示すルートを外れた場合まで考慮する必要は無いでしょう。
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Re:強制放電モード
アンパン  名無しさん  - 10/10/11(月) 19:32 -
引用なし
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   ▼かーほさん：
>>>ダッツさん
>代返ありがとうございます。
>仰るとおりカーナビと協調すれば不可能ではないと思います。
>
>って私も最初に「カーナビと連携・・・」書いてるんですけど。
>名無しさん、読んで頂けてます？？
>確かに「地図情報に高度情報を織り込む」とは書いてませんでしたけど。

ナビのデータに高低差の情報があったとして、これから進む経路が、頂上からちょっと下った後、道が二手に分かれて、片方は上り、片方下りだったらどうするんですか？
いつも通るルートをナビが判断して、いつもと同じ動作をするとして、たまたまその日だけいつもと違う方向に進みたかったらどうなるんですか？

それとも、毎日、今日はこの道を走ると言うことを、ナビにセットするんですか？

貴方のおっしゃるような都合のいい制御は、運転手の頭の中を読める装置でも出てこない限り無理じゃないですかね？
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Re:強制放電モード
青プリ  かーほ  - 10/10/7(木) 20:41 -
引用なし
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   >>ダッツさん
代返ありがとうございます。
仰るとおりカーナビと協調すれば不可能ではないと思います。

って私も最初に「カーナビと連携・・・」書いてるんですけど。
名無しさん、読んで頂けてます？？
確かに「地図情報に高度情報を織り込む」とは書いてませんでしたけど。
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Re:強制放電モード
おじさん  さとう２  - 10/10/6(水) 5:27 -
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   ▼ダッツさん：
>▼名無しさんさん：
>>どちらに進んでも下りだけとかどうやって検知するんですか？
>
>カーナビと協調すれば可能かも。

特許申請されているようですから将来に期待しましょう。
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Re:強制放電モード
銀プリ  ダッツ E-MAIL  - 10/10/5(火) 23:49 -
引用なし
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   ▼名無しさんさん：
>どちらに進んでも下りだけとかどうやって検知するんですか？

カーナビと協調すれば可能かも。
（マップに高度を含めることが前提ですが）

今のナビはジャイロを使って前後の傾きを検知してる機種もあるので、
従来のマップでも一度通った道なら学習が可能です。

>そんな下らない機能を載せることによって値段が上がるのであれば
>ないほうがマシ。

グレードやオプションで追加するなら値段については問題ありませんね。
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Re:強制放電モード
金プリ  名無しさん  - 10/10/5(火) 20:51 -
引用なし
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   ▼かーほさん：
>>kool2173さん
>同感です。
>カーナビと連携して、
>「山の峠付近(=どちらに進んでも下りだけ)に近づいたらモーター重視で走る」
>みたいな制御が欲しいですね。
>何年後かには実用化されるのではないでしょうか！？
>
>>ぷりおさん
>仰っている内容も良く分からないのですが、
>「メーカーが作りたい作りたくない」ではないのです。
>
>ユーザーがこういう機能を欲しているのです。
>それに向けて技術を革新させるのが技術者の使命です。

どちらに進んでも下りだけとかどうやって検知するんですか？
少なくとも私はそのような機能を欲していません。
そんな下らない機能を載せることによって値段が上がるのであれば
ないほうがマシ。
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Re:バージョンアップキットしかもトヨタ純正で
オヤジ  人柱  - 10/10/2(土) 22:09 -
引用なし
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   ▼ぱんだねこさん：

レアアース禁輸とか騒いでいますし、金属は燃やしてなくなるものではないので･･･。

金属は空気中で燃やして温度あげて燃やすと、還元するのはエネルギーいるみたい

ですよ、あと水素脆性とかもあって元の物理的特性も維持できないから金属だと

窒化させたりして余計にエネルギーいるみたいですよ？で、パンダネコさんは

ねずみを食べるときは頭からですか？シッポからですか？すいません前からきに

いらなかった？失礼、気になっていたものですから、よろしければ啓蒙よろしく

お願いいたします。（笑）
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