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Re(2):HONDAインサイト
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おじさん  HAL1000  - 19/3/24(日) 1:35 -
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   ▼HAL1000さん：
インサイトを路上や駐車場で見かけたこともあって、再度試乗に行ってきました。
（これでセールスからの電話やダイレクトメールが増えることは覚悟の上です）
少し距離を増やして試乗しましたが、シリアルハイブリッドの良さを感じることができました。
プリならエンジンが始動してエンジンで加速することを感じますがインサイトは、高速になならないとエンジン直結ドライブにならないのでエンジンで発電してモーターのトルクで走るこが、はっきりわかりました。リーフののり味にエンジン音をプラスです。
高速道路を 100km/h で流せば日産のe-Power と異なりエンジンで走っていることを感じられたのでしょうが一般路だけの試乗なので残念でした。

だからといってプリへの愛着が減ったのでは有りません。
プリは SL だと思います、86 や C57 のように小さなボイラー（電池）に一生懸命蒸気（電気）を溜め込んで上手に使うには、それなりのテクニックが必要なところに愛着を感じるのです。
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Re(1):カーローラセダンHV
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おじさん  HAL1000  - 19/3/18(月) 22:56 -
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   ▼HAL1000さん：

ジュネーブショーで欧州向けカローラセダンが発表されました。
＞h ttps://response.jp/article/2019/03/18/320283.html
＞トヨタ カローラセダン 新型、欧州でハイブリッドを初の設定…ジュネーブモーターショー2019

で... 気になったのが
＞バッテリー（二次電池）はニッケル水素を採用する。欧州仕様車の燃費性能は29.4km/リットル、CO2排出量は77g/kmとなる。トヨタモーターヨーロッパによると、欧州での一般的な通勤においては、最大でその半分をEVモードでまかなえるという。

日本向けのプリウス50では、ニッケル水素・リチウムイオン電池では 4km程度しか走れないんですが、欧州の一般的通勤って 8km 程度なんでしょうか (?? )
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Re(2):補機バッテリー
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おじさん  HAL1000  - 19/3/18(月) 2:27 -
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   ▼HAL1000さん：
>さすがに、この寒さで1週間プリを使わないと「補機バッテリー充電不足...」の表示が起動時に出るようになりました。(^^ゞ
>まあ2〜3回 On/Off を繰り返すと起動はするし、駄目なら BB を接続すれば、あとは問題なく使用でき、3時間程度の駐車なら問題なく再起動できます。
>
>まあ、そろそろ補機バッテリーの交換ですね、ハクライで BOSH でも購入することにしましょうかね。

10年 12万km 乗って交換ならプリの補機バッテリーとして標準でしょうかね？
ルームライト消し忘れで完全に放電させて JAF 呼ぶこと 4 回やってます(^^ゞ

まあキワモノ好きで付けてる”エルマ エコピュア12”の効果もあたのでしょうか。


まだ10年乗るつもりなので”Panasonicカオス”にすることにしました。
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Re(1):補機バッテリー
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おじさん  HAL1000  - 19/3/4(月) 0:35 -
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   ▼HAL1000さん：
>先年の点検時から”補機バッテリー交換をしては如何”と勧めれています。
>
>勧めのバッテリーは高価なので Amazon で \13000- 前後なので購入しようかとも思いましたが、 12V のスマフォ充電も出来る BB が \3000- 以下でしたのでそっちにしました。(^^ゞ
>一ヶ月放置してバッテリー挙がりしててもチョイと繋いでメインリレーさえ動作すればシステムが始動します。

さすがに、この寒さで1週間プリを使わないと「補機バッテリー充電不足...」の表示が起動時に出るようになりました。(^^ゞ
まあ2〜3回 On/Off を繰り返すと起動はするし、駄目なら BB を接続すれば、あとは問題なく使用でき、3時間程度の駐車なら問題なく再起動できます。

まあ、そろそろ補機バッテリーの交換ですね、ハクライで BOSH でも購入することにしましょうかね。
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Re(3):補機バッテリー
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おじさん  HAL1000  - 19/2/11(月) 15:36 -
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   ▼HAL1000さん：
>▼ポニョさん：
>
>>やっぱり待機時間を長く取る設計でしょうね。
>>駐車状態でのイモビライザー等の消費電力を確保する為でしょうか？
>
>30には A/C って先例がありますよ!
>リモコンで A/C 起動すると HV から電流供給して電圧低下すれば停止します、A/C は起動時に 5A 程度流れて定常は 1A 弱は流れます。イモビなどの消費電力は DC200V で見れば微々たるものだと思いますから常時用のINVを入れてHVから引けば問題ないと思います。

50で補機バッテリーが鉛２次電池なのはエンジンルームに移設されて高温のエンジンに曝されるからでしょうね。リチウムイオン電池は高温環境に非常に弱いです。
30 以前は後部に補機バッテリー搭載してますので温度環境は問題ないと思います。

オートバイ（ホンダ、カワサキ）の一部は始動バッテリーとしてリチウムイオン電池を使用しています、バイクのバッテリー搭載位置はエンジンから隔離されてますし通風が良いですから。

自動車用始動バッテリーも開発されているようですね。
＞マツダとエリーパワー、宇部興産、自動車始動用リチウムイオンバッテリー共同開発へ
＞h ttps://response.jp/article/2018/03/15/307279.html
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Re(1):NHW20のショック交換
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おじさん  HAL1000  - 19/1/26(土) 14:50 -
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   ▼ryuuさん：
>NHW20
>2008年8月新車購入
>66000キロ走行
>
>10年目
>ショックがへたったような気がします。
>
>カヤバの
>NS-53869156Z KYB カヤバ New SR SPECIAL NHW20 プリウス S, G
>に交換検討中です。
>
>他によさそうなものありますか？

カヤバでも問題は無いと思いますが、ショックを外して送付する必要があるので２〜３週間ウマがけでパーク出来るならサンコーワークスのネオチューンって方法もあります。

＞ht tp://www.a-sanko.jp/sanko_products_neotune_pannfuretto.htm

２０に施工された例を公開しておられました。

＞プリウスのショックアブソーバ交換
＞ht tp://koresute.web.fc2.com/sub21/syoltuku.html
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Re(2):補機バッテリー
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おじさん  HAL1000  - 19/1/16(水) 22:35 -
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   ▼ポニョさん：

>やっぱり待機時間を長く取る設計でしょうね。
>駐車状態でのイモビライザー等の消費電力を確保する為でしょうか？

30には A/C って先例がありますよ!
リモコンで A/C 起動すると HV から電流供給して電圧低下すれば停止します、A/C は起動時に 5A 程度流れて定常は 1A 弱は流れます。イモビなどの消費電力は DC200V で見れば微々たるものだと思いますから常時用のINVを入れてHVから引けば問題ないと思います。
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Re(1):補機バッテリー
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金プリ  ポニョ  - 19/1/9(水) 23:19 -
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   ▼HAL1000さん：

>プリウスって始動時に補機バッテリー使わないのに、なんでデカイ鉛バッテリーを搭載してるんでしょうかね？
>小さいリチウムイオンバッテリにすれば価格も安いしスペースも節約出来るし、重量も軽くなるので燃費も良くなるしと良い事だらけだと思うんですがね〜。

やっぱり待機時間を長く取る設計でしょうね。
駐車状態でのイモビライザー等の消費電力を確保する為でしょうか？
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補機バッテリー
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おじさん  HAL1000  - 19/1/7(月) 14:21 -
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   先年の点検時から”補機バッテリー交換をしては如何”と勧めれています。

勧めのバッテリーは高価なので Amazon で \13000- 前後なので購入しようかとも思いましたが、 12V のスマフォ充電も出来る BB が \3000- 以下でしたのでそっちにしました。(^^ゞ
一ヶ月放置してバッテリー挙がりしててもチョイと繋いでメインリレーさえ動作すればシステムが始動します。

プリウスって始動時に補機バッテリー使わないのに、なんでデカイ鉛バッテリーを搭載してるんでしょうかね？
小さいリチウムイオンバッテリにすれば価格も安いしスペースも節約出来るし、重量も軽くなるので燃費も良くなるしと良い事だらけだと思うんですがね〜。
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Re(3):HONDAインサイト
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おじさん  HAL1000  - 18/12/25(火) 23:01 -
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   ▼HAL1000さん：

>サービスとしては、カーナビの地図更新が初期３年無料でディラーで車検整備すると２年延長だそうです、同様にインターナビ通信も３年無料でトヨタと同様ですが、これもディラー車検整備で２年延長となります。
>
>トヨタもディラーサービス向上として、ぜひやって欲しいサービスです。

本日プリをリコール整備から受け取りに行きました。

その後のDセールスとの雑談の中でインサイトのカタログの該当行を示して車検整備の話をし、以前利用していた整備工場でHV車検ができるのでやらせてくれて言ってるし、Dより安くやりますと言ってるんで「この程度」のサービスしないなら来年からD整備は止めたいと言いました。
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次期プリウスの話題
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おじさん  HAL1000  - 18/12/23(日) 16:17 -
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   ＞トヨタ プリウス が消滅する!? 次期モデルはクロスオーバーになる可能性
＞ht tps://response.jp/article/2018/12/23/317444.html

Respone の話題ですが《Spyder7 編集部》なので根拠の薄いフェイクニュースに近いですが、アメリカ市場の販売数が半減してるのは事実です。
//--以下転載
プリウスが電気自動車や燃料電池自動車へ以降することは考えられないとも語っている。なぜなら、プリウスは手頃な価格で手に入れられる車でなくてはならないからだという。
//--ここまで

ってことは電気自動車や燃料電池車は高価格になるってことは既定ですかね。
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Re(2):HONDAインサイト
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おじさん  HAL1000  - 18/12/21(金) 2:11 -
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   インサイトの試乗で気がついた、良いと思った”小さな”てん

インサイトのウェルカムライトですがプリウスは車内灯とDオプションでドアミラーの点灯ですが「ドアハンドル」に LED が付いていて点灯します。
暗い場所ではバックミラーの点灯より役立ちそうで気に入りました。

サービスとしては、カーナビの地図更新が初期３年無料でディラーで車検整備すると２年延長だそうです、同様にインターナビ通信も３年無料でトヨタと同様ですが、これもディラー車検整備で２年延長となります。

トヨタもディラーサービス向上として、ぜひやって欲しいサービスです。
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Re(1):HONDAインサイト
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おじさん  HAL1000  - 18/12/21(金) 0:14 -
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   ▼HAL1000さん：
>インサイトの日本販売が12月と決定されてたようですね。
>
>i-MMDはパラレルハイブリッドではなく、シリアルハイブリッドとクラッチ直結エンジンドライブの切り替え型で、THSのような繊細な併用・切り替えは諦めて技術的には興味を引く点は有りません。
>
>デザイン的にはプリ現行型のような奇をてらったデザインでなく、セダンとして真っ当なデザインのようです、この目で確認して触ってみたいのでディラーに試乗予約をしました。
>さてプリの MC 後のデザインと比較できる時期となるでしょうし装備・価格も比較対象となります、30 の時のようにプリ大勝となるでしょうか？
>
>e-Power やアウトランダーと比較したいのは、どの程度でエンジンが始動して充電（併用）となるのか、その際のノイズ・振動がどの程度抑えられているかです。

試乗してきました、平坦地での試乗で SOC も 50% 程度でショッチュウエンジンがかかってましたが充分にエンジンノイズは抑えられハンドルに僅かな振動がある程度でした。
デザインはセダンとして３ボックスとして真っ当なデザインでMCプリより好きですね。
室内も上品に仕上げられてプリウスよりカムリと比較すべきでしょう、アメリカ市場ではアコードより安くなるのでカローラの好敵手となるのでしょうが、日本向けカローラよりワンランク上と感じました。
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Re(3):2019プリウス
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ペンギン  Wow  - 18/12/20(木) 20:38 -
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   ▼HAL1000さん：
>日本販売用プリウスが公開されたようです

以下、ネガティブなコメントですみません。

安全装置に関して、TSSは第一世代のまま、さらに今回オプション設定されたRCTAとICS(今回PKSBと名称変更)の自動ブレーキ機能の協調によるRCTABも今回は見送り、ということで結局カローラスポーツより劣った車になってしまいましたね。

既に中国と米国LAで発表された新型のカローラセダン(恐らく最新鋭の安全装置を搭載)が来年日本で発売された後、トヨタ系販売店がほぼ同じサイズで安全装置では劣るプリウスをどのような位置づけで販売するのか、興味があります。

なお「コネクティッド」を前面に出しているようですが、殆どの人が持っているスマホを使ってネット検索すれば済んでしまうことが大半。ナビをどうしてもネットに接続したいのなら、スマホのテザリング機能を使えば十分だと思います。きっとメーカーもそんなことは承知の上で、それでもDCM装置を実装したのは、車をネットに常時接続して「ビッグデータ」を収集したいのでしょうね。でもそのDCM装置のために車両価格が高くなるのは納得できないところです。
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Re(2):2019プリウス
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おじさん  HAL1000  - 18/12/18(火) 1:33 -
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   ▼HAL1000さん：
>プリウス」2019年モデル公開。
>h　ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018LA/1155452.html
>
>屋根にスノーボードを固定してるせいかチッチャク見えますね。
>フロントは”なんだかなー”、リアは”まあフツー”になって”クール”には、程遠いと思いました。
>
>フロント右に付いてるのはセンサーでしょうか？

日本販売用プリウスが公開されたようです

＞トヨタ、プリウスをマイナーチェンジ - コネクティッドカーへと進化 -
＞ht tps://f1-gate.com/toyota/prius_46557.html

フロントのセンサーは少し小さくなって両側に付いてるように見えますね。
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スマートキーリレーアタック
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おじさん  HAL1000  - 18/12/17(月) 23:12 -
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   プリも使用しているスマートキーを簡単に解錠して車を盗めるようです。
プリの困った点は、エンジン始動時の音が無いので駐車場近くても盗難に気が付きにくいことですね。(-_-)

方法と対策は以下のページに記載されています。
＞スマートキー高級車はご用心！驚愕の盗難手口リレーアタックとその対策
＞ht tps://digitalnetlife.com/car-theft/

電波遮断が簡単で確実な方法です
１．キャンデー缶に入れるなど金属でシールドして保管する￥200程度。
２．電波遮断ポーチを利用する Amazon で中国製が\300程度

そして最近のトヨタスマートキーの機能
３．スマートキーを節電モードにして電波送信を止める
　　スマートキーのキーロックボタンを押しながら解錠ボタンを２回押す。
　　残念ながら拙が使用してる初期型30 では本機能は無いようです。(;; )
　　50 のスマートキーなら有ると思いますが 30MC や 40 に有るか確認出来たら Res 付けてください。
　　スマートキーだけ新規購入すれば良いと思うんで D 担当に聞いて見ようかな。
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走行課税見送りみたい
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おじさん  HAL1000  - 18/12/16(日) 21:11 -
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   プリウスで一ヶ月 1000Km 以上走行してるんで増税になるだろうから廃車も視野に入れなきゃと悲観してたんですが見送りになりそうですね。

税金をフンダクルならＫカーも含め既存重量税ランクをキチンと決め直してて引き上げた方が良いと思うんですがね。
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Re(3):2019プリウス
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おじさん  HAL1000  - 18/12/15(土) 13:01 -
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   ▼Wowさん：
>ネットの書き込みを見ると、外見以外にも、ＭＣ後の安全装置に関心が集まっています。
>
>どうも、今年8月に発売されたカローラスポーツに新型クラウンと同じ第二世代トヨタセーフティセンス(ＴＳＳ)が実装さているようで、一方ディーラにある販売資料ではプリウスＭＣのＴＳＳは第二世代ではなく現行のＴＳＳＰの可能性が高いとのこと（本当のことは12月17日まで分からない可能性があります）。
>
>このため『カローラより技術的に劣るプリウスは嫌だ』という意見が多く、また『本当にカローラに劣ってるのなら来年発売される新型カローラセダンはプリウスとほぼ同じ大きさなのでそれを待つか？ 今プリウスを買う意義は何？』といった意見まで有ります。
>
>安全装置等の技術は進歩が速く、ハードウェアの関係でＦＭＣ時のみでしか実装できないものもあるようで、高価な(車格が上の)車がかならずしも高度な安全装置を持った車とはいえない時代になっているようです。
>
>以上、御参考まで。

＞h ttps://bestcarweb.jp/news/business/53318

によると「新型プリウスは12/1から事前予約開始、12/17発表発売」とのこと

//-- 以下一部転載
装備面では、ベーシックモデルのE、Sグレードにも安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を標準装備。トヨタセーフティセンスは、プリクラッシュセーフティ（歩行者夜検知機能付衝突回避支援タイプ）、レーンデパーチャーアラート（ステアリング制御機能付）、オートマチックハイビーム、レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）を搭載する最新タイプが装備されます。

　JC08モード燃費は、Eタイプで40.8km／Lだったものが、安全装備の充実化で重量がかさみ39.0km／Lとなります。なお、価格は安全装備の充実化にともない、10万〜15万円程度の値上げとなります。
//--　ここまで
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Re(5):オカルトチューン
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おじさん  HAL1000  - 18/12/9(日) 15:18 -
引用なし
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   ▼ポニョさん：
>吸気系にアルミテープ貼ると理論上は燃費向上の効果あります。

吸気系なら理論でなく実際に効果ある手段があります。(^^ゞ
純正の乾式エアフィルターから”K&Nの半湿式 AIR FILTER"に
変えることですね。

効率も清浄効果も高いし、半湿式なので静電気発生しないです。
ついでにCARE SERVICE KIT の CLEANER Oil と FILTER Oil を購入すればベストです。

Amazon や楽天で販売してます。
"プリウス K&N純正交換エアフィルター" でググれば見つかります。
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Re(4):オカルトチューン
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金プリ  ポニョ  - 18/12/8(土) 23:58 -
引用なし
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   吸気系にアルミテープ貼ると理論上は燃費向上の効果あります。
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